Ottimo video, bella prova, mi sono iscritto subito! Possiedo la Tuareg da poco più di un mese...1.000 km fatti: una soddisfazione unica! Gran moto, tanto in strada quanto in fuoristrada. A giugno la porterò in giro nel Vostro bellissimo Paese. Un caro saluto dall'Italia 🇪🇦🇮🇹
Buenos días...te acabo de conocer, ya tienes otro suscriptor gracias a la Tuareg, una moto que tengo en mente pero de momento voy a probar unas cuantas más...voy a cotillear tu canal, me ha sorprendido por la calidad del video, excelente !!!! los pocos suscriptores que tienes, supongo que será de momento porque tela, video muy muy pro...
Buen video. Hay una comparativa que me gustaría ver, entre esta Aplilia 660 y la KTM 690 enduro (y también la Tenere 700 para que no falte de nada). Sería la pera. Casi la misma cilindrada, mono contra bi, pesos, cv, velocidad... pero sobre todo sensaciones y con pilotos de nivel (y para que fuera justa, sin la sonda lambda en la ktm).
La 690 con el desarrollo de serie coge un poco más de 170 reales en la línea roja, con un diente menos de piñón algo más de 160, y con un diente más unos 180. Pero puede con más, porque es el mismo motor de la Duke. O sea, de velocidad, sin problema va a 130-140 de crucero. Donde falla es en comodidad por el asiento, cosa que se soluciona poniéndole uno más apropiado para trail como podría ser el de Lolo Pamanes, y funciona, comprobado. Otra cosa que falla para ir a más de 100 mantenidos, es la protección al viento, que se arregla con una pantalla. Yo me hice un sistema tipo jeep que permite plegar la pantalla por campo y subirla en carretera en menos de un minuto. Un bicilíndrico va más fino en carretera pero lo paga en peso por campo. Otra cosa que molesta mucho en carretera por las vibraciones en el manillar, y el ruido que producen, son los tacos de enduro, pero se arregla con unos mixtos delante como los Sahara 3 que son bastante camperos también. No hay que olvidar tampoco que hablamos de carretera turística, porque en plan curvas de montaña al ataque, la 690 es una fiera aun con ruedas de tacos.
Son muy parecidas en motor, parte ciclo y ergonomía, la principal diferencia es la electrónica que tiene la Aprilia y la Yamaha no. Yo elegiría la Tuareg si fuera a hacer más carretera, ya que en campo iremos siempre con toda la electrónica desactivada en cuanto tengamos un poco de técnica.
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
He tenido la oportunidad de probarla bien en todo un fin de semana y creo que es una de las mejores opciones actuales para trail.
Buena prueba. Una de las más completas que he visto de esa moto en uso trailero durete de verdad.
Muchas gracias!
Gracias por el vídeo de la Touareg, tiene buena pinta
Ottimo video, bella prova, mi sono iscritto subito!
Possiedo la Tuareg da poco più di un mese...1.000 km fatti: una soddisfazione unica! Gran moto, tanto in strada quanto in fuoristrada.
A giugno la porterò in giro nel Vostro bellissimo Paese.
Un caro saluto dall'Italia 🇪🇦🇮🇹
Buena review corta y clara tienes un nuevo suscriptor desde Ourense, un saludo.
Buenos días...te acabo de conocer, ya tienes otro suscriptor gracias a la Tuareg, una moto que tengo en mente pero de momento voy a probar unas cuantas más...voy a cotillear tu canal, me ha sorprendido por la calidad del video, excelente !!!! los pocos suscriptores que tienes, supongo que será de momento porque tela, video muy muy pro...
Muchas gracias! Estaba inspirado Rodolfo ese día jajajaja
Buena review y buen final, jajajaaj
😂
Muy buena review, eres un artista. Felicidades 😉
Gracias! 😊
Buen video.
Hay una comparativa que me gustaría ver, entre esta Aplilia 660 y la KTM 690 enduro (y también la Tenere 700 para que no falte de nada). Sería la pera. Casi la misma cilindrada, mono contra bi, pesos, cv, velocidad... pero sobre todo sensaciones y con pilotos de nivel (y para que fuera justa, sin la sonda lambda en la ktm).
Tomamos nota! Muchas gracias!
La 690 es una caca en carretera y en campo muchísimo mejor..
@@Robertin69 ¿Tienes una 690?
La 690 con el desarrollo de serie coge un poco más de 170 reales en la línea roja, con un diente menos de piñón algo más de 160, y con un diente más unos 180. Pero puede con más, porque es el mismo motor de la Duke. O sea, de velocidad, sin problema va a 130-140 de crucero. Donde falla es en comodidad por el asiento, cosa que se soluciona poniéndole uno más apropiado para trail como podría ser el de Lolo Pamanes, y funciona, comprobado. Otra cosa que falla para ir a más de 100 mantenidos, es la protección al viento, que se arregla con una pantalla. Yo me hice un sistema tipo jeep que permite plegar la pantalla por campo y subirla en carretera en menos de un minuto.
Un bicilíndrico va más fino en carretera pero lo paga en peso por campo. Otra cosa que molesta mucho en carretera por las vibraciones en el manillar, y el ruido que producen, son los tacos de enduro, pero se arregla con unos mixtos delante como los Sahara 3 que son bastante camperos también.
No hay que olvidar tampoco que hablamos de carretera turística, porque en plan curvas de montaña al ataque, la 690 es una fiera aun con ruedas de tacos.
Hola, muy buena la review, wue escojerias la aprilia o la T7?
Me acabo de suscribir ✊✊
Son muy parecidas en motor, parte ciclo y ergonomía, la principal diferencia es la electrónica que tiene la Aprilia y la Yamaha no. Yo elegiría la Tuareg si fuera a hacer más carretera, ya que en campo iremos siempre con toda la electrónica desactivada en cuanto tengamos un poco de técnica.
Solo pq lleva cámara no se puede comprar la yamaha
Buen canal! Suscrito!!
Y el calor del motor?
Durante la prueba no lo notamos especialmente
Cuando compras una italiana, si el horizonte de cambio son, a lo mas, 3 años o 35mil km bien. Sino japonesa a ojos cerrados. Son para siempre.
Eso es pasado..
Es fiable ese motor
Es el mismo que el de la RSV, no tiene muchos años de evolución pero si tiene mucho desarrollo.