40000系.遂に8両編成登場が秒読み！？西武池袋線.新宿線に導入？8両編成の組成？番台は80番台か、8連増備でどこに導入か？新たな形式6連の製造はどうなる？

[@西武スマトレ好き]

長文コメント失礼します。
自分も最初、40000系80番台(48101F)のようになると思いましたが、30000系のことを考えると40000系8000番台(48101F)となりそうですね。
最近減車された新2000系8連2091Fは池袋線所属でしたので、池袋線に何かしらの8連1本は導入されるでしょうね。選択肢としては、「40000系8連1本を池袋線に導入する」か「40000系8連を3本とも新宿線に導入して、新宿線所属の30000系8連1本を池袋線へ転属させる」の2つかと思います。
なお、現在池袋線に所属している新2000系は5本いますが、2069F、2071Fはラッピング車両、2073F、2075F、2089Fは最近検査を通ったばかりなので、導入予定の40000系8連3本のうち、少なくとも2本は新宿線に導入される可能性が高いのではないかと思います。
今のところ、新宿線所属の最新車は30000系8連ラストナンバーの38118F(2016年製)なので、今回こそ新車導入を期待したいですね…！
また、2026年度に置き換え予定の新宿線特急レッドアローですが、こちらは恐らく40000系8連のデュアルシート車になるかと思います。(もしかしたら、こっちの40000系8連デュアルシート車は80番台40181Fになる…？)そして、本川越駅の特急ホーム(2，3番ホーム)を8両まで対応にするかと思います。本当は拝島ライナー同様10連にしたいところですが、そうなると10連が多すぎて運用しづらくなるので…。
※これはあくまで自分の予想です。

[@yukichichang]

恐らくだが池袋線に入れて30000や20000を新宿線に転属して2000を玉突きで廃車にするんだろうな

[@mahkun430]

40000系の8両は是非、新宿線に導入してもらいたいですね‼️

[@下村郁夫]

それには、将来の地下化で出来るであろう、50‰近くの連続急勾配対応て神戸電鉄みたいなブレーキシステムを持つ阪神ジェットカーみたいな高加減速車両でなければいけません。

[@動物自然大好き]

やはり池袋線優先になりそうですか？池袋線に残ってる新2000を置き換えて新宿線に転属させて残ってる比較的状態の悪い編成を置き換えですかね💦なので新宿線は新車は後回しですかね💦

[@ビックオイルボール]

今回の増備では考慮されていないと思いますが、今後の増備では新空港線直通が考慮される可能性もあると思いました。
詳細は一旦省きますが、新空港線直通は恐らく8両編成での運用となると私は勝手に思っています。
というか、その方が合理的だと思います。
そして、西武線から新空港線の直通が組まれるのであれば、西武車の8両も必要になるかもしれないという事です。
ただ、現在は西武も東武も地下鉄直通用の8両は用意していない状態で、自社は10両編成のみで車両使用量の相殺をしているという現状はあります。
新空港線への直通をするとして、今後も10両のみで相殺をするのか、8両編成の用意を強いられるのかは注目だと思います。

[@Seiburailway]

わからないですが、とりあえずは地上用のようです

[@Shijimi16]

48101のようにはならないのですかね？

[@Seiburailway]

30000系がそうなのでその可能性一番ありますね。今調べて気づきました😱ご指摘ありがとうございます

[@下村郁夫]

武蔵丘のイベントで、職員の方に聞いたところ、オールロングシートで導入する予定とのことです。番号や使用方法聞きそびれてしまいましたが、オールロングのトップが40151Fのため、48151F〜48153Fが導入される公算が高く、MT比率にもよりますが、新宿線やブクロ線の各駅停車専用になる公算が高いと思います。特に新宿線の場合、地下化が完成しますと、50‰近くの連続急勾配が出来る可能性が高く、実際そうならば今の車両が全て走れないか、今よりもノロノロ運転になり、連立化が台無しになってしまいます。特に新宿線の各駅停車は阪神ジェットカーみたいな高加減速と神戸電鉄みたいなブレーキを持つ車両が必要です。この40000系8両を新宿線に導入するならば、このような車両になるかも知れません

[@鉄道発祥の日]

西武はいい加減本川越の2番線を8両対応にしないと。

[@Seiburailway]

まぁ、2ヶ月程度でできるようなことなので

[@0425manabu]

新宿線の中野区内の地下線への切り替えで8両編成の2000系を取り替える必要性から新宿線に多く入る事になりそう
池袋線には2両編成の30000系の連結相手の絶対数を増やす狙いで一時的に新宿線の30000系が池袋線の2000系と入れ替わる形になりそう
池袋線には新宿線にある程度の本数が揃ってから30000系を戻す形で入る事に
優先度は中野区内の地下線切り替えを控えている新宿線の方があるかな
この取り替えの途中で新形式車両に切り替わる可能性も

[@下村郁夫]

今ある車両が全て走れないか、超ノロノロ運転になる可能性が高く、これではスムーズに走らすための連続立体交差事業の意味がなくなってしまいます。今ある車両は全交換。実現したら、20000系までは廃車。30000系以降はブクロ線転属の可能性が高いです。

[@ゆっきー-x2o]

30000系と同じで481**Fでは？

[@下村郁夫]

@@ゆっきー-x2o オールロングみたいですので、10両オールロングのトップが40151のため、48151がトップの可能性高いです。

[@suzu-kasutera]

新宿線は後回しだろうな。

[@左右田義大]

以外こと云わないでください😢

[@左右田義大]

新宿線にも導入してます、池袋線なんですけど、もう導入しない方がいいんじないですか、これから新型車なんですけど、西武新宿線に導入たくさん入れると思います、これ以上、黄色い車両なんですけど、新宿線に、増やさないでください、😢😢

[@左右田義大]

新型車両なんですけど、新宿線にもたくさん導入して、入りると思います😊楽しみです、池袋線ばっかり導入しないでください、新宿線、古い車両ばっかり、走りますから、なので多分新宿線、新型車両入いると思います❤❤❤❤🎉🎉

[@yukichichang]

@@左右田義大日本語おかしいぞ…

[@左右田義大]

@@yukichichang なんで日本語下手くそなんですか、敬語上手く使えるのですが、

[@ミリオン-g8o]

首都圏唯一の変態路線。貧乏であることをひたすら隠してサステナ車両だのアイドル広告だのラッピングやらイベントでごまかす路線。田無南部に暮らしていたがなんと同じ新宿が目的なのにJR中央線のほうが安いという逆転現象。速達度も中央特快を使えば新宿まで２つ目だし西武新宿線はあってないようなもの。誠に残念な路線である。

[@左右田義大]

西武新宿線にも新型車両導入です、８両でも、４マン系なんですけど，こちらにも,かなり導入して入ります。😂😂

[@左右田義大]

西武新宿線にも新型車両導入します、８両です、よろしくお願いします、４００００系導入します😂

[@正論おじさん]

椅子がどんどん固くなる、、、