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요즘 아재라이드에 아재가 안나오고 청년이 계속 나오네요 ....
아제형님들 이제 안나오시면 안나오신다고 대답좀..해줘요..
전기차가 아닌 전동화 모델로서 저 정도면 완성도가 극상임.향후 전기차로서가 기대됨.
차가 진짜 예쁜데 SUV보단 CUV같은 느낌. 그리고 단점중 가장 큰 것은 가격과 전면 포트이군요. 전면 포트가 번거롭습니다. 후면 포트가 여러모로 편하고 실용적이죠
맞습니다. 전면 포트는 주차도 그렇고 이물질이 많이 묻어서 여러모로 번거롭죠..
아파트에 기둥에 충전구가 있어서 제경우 오히려 편합니다. 이건 개인차가 있다고봐요
전처럼 말씀 부드럽고 잘하시는 어르신들 나와야 봄.
아재분들 이제 안나오시나 봅니다 안타까움
청년라이드로 이름 바꿔야 할거 같네요
ㄹㅇ 채널명에서 빼도 될 듯
충전 인프라가 아직은 부족함....사고는 싶지~~^^
ㅇㅈ...
개인집밥있으니 편리함과 경제성이 최극강, 완충시 일반적 주행시 450-500km주행. 월2000km주행시 약 400kw소요 전기료 8000원. 1년에 4만km10년주행한다면 새차가 하나 생긴다고 판단됨.
맞습니다! 집밥만 있으면 전기차 불편할 일이 없죠!ㅎㅎㅎ
2025년이면 3년 남았네 충전기와의 전쟁이다 !
3.5터보 풀옵션이 얼마인지 알고 말하는걸까...
리뷰 너무 잘한다
일단 첫
충전기 인프라 겁나 많음 강남구에 700개나 있어요
서울만임...ㅋㅋㅋ
가격빼고! 내연기관보다 싸야지!
전용 플렛폼 전기차와 전동화 모델 전기차는 태생부터가 차이가 많이 날 수 밖에 없습니다왜 테슬라가 세계 최고의 전기차로 인정 받겠습니까공차 중량, 최대 주행 가능 거리에서 기술의 격차가 두드러질 수 밖에 없습니다제네시스, 현대, 기아에서 E-GMP 플렛폼을 장착한 GV60, 아이오닉5, 아이오닉6, EV6는 내연기관차와 태생부터가 다른 진짜 전기차입니다
글쎄요. 기존 내연기관차를 전동화 한것도 장단점이 다있습니다. 전기차 신규플랫폼은 기존 내연기관에 비해서 검증이 덜되어있죠. 승차감이나 강성, 차체밸런싱은 다년간의 축적된 데이터로 개선이 가능하죠. 전기차 플랫폼은 이런 축적된 백데이터가 부족하기에 기존 내연기관보다도 부족한 부분을 찾을수있습니다. 테슬라도 뒷자석 자리가 타기힘들정도로 안락함이 부족하고 아이오닉5는 차체밸런스가 EV6에 비해서는 안맞아서 코너링이 불안하고 승차감도 문제있는걸로 알고있습니다. 배터리 주행거리는 기존전동화모델도 딸릴이유가 없고 전동화모듈이라고 압도적으로 거리가 늘어나는것도 아닙니다. 그리고 테슬라는 뻥거리로 유명한데 그걸 그냥 믿으시는것도 순진하신듯ㅋㅋ
![4천만원대 모델Y, 미쳤다 정말 [테슬라 모델Y RWD - LFP 배터리, 윤성로 리뷰]](http://i.ytimg.com/vi/nYXM--UHbec/mqdefault.jpg)
요즘 아재라이드에 아재가 안나오고 청년이 계속 나오네요 ....
아제형님들 이제 안나오시면 안나오신다고 대답좀..해줘요..
전기차가 아닌 전동화 모델로서 저 정도면 완성도가 극상임.
향후 전기차로서가 기대됨.
차가 진짜 예쁜데 SUV보단 CUV같은 느낌. 그리고 단점중 가장 큰 것은 가격과 전면 포트이군요. 전면 포트가 번거롭습니다. 후면 포트가 여러모로 편하고 실용적이죠
맞습니다. 전면 포트는 주차도 그렇고 이물질이 많이 묻어서 여러모로 번거롭죠..
아파트에 기둥에 충전구가 있어서 제경우 오히려 편합니다. 이건 개인차가 있다고봐요
전처럼 말씀 부드럽고 잘하시는 어르신들 나와야 봄.
아재분들 이제 안나오시나 봅니다 안타까움
청년라이드로 이름 바꿔야 할거 같네요
ㄹㅇ 채널명에서 빼도 될 듯
충전 인프라가 아직은 부족함....사고는 싶지~~^^
ㅇㅈ...
개인집밥있으니 편리함과 경제성이 최극강, 완충시 일반적 주행시 450-500km주행. 월2000km주행시 약 400kw소요 전기료 8000원. 1년에 4만km10년주행한다면 새차가 하나 생긴다고 판단됨.
맞습니다! 집밥만 있으면 전기차 불편할 일이 없죠!ㅎㅎㅎ
2025년이면 3년 남았네 충전기와의 전쟁이다 !
3.5터보 풀옵션이 얼마인지 알고 말하는걸까...
리뷰 너무 잘한다
일단 첫
충전기 인프라 겁나 많음 강남구에 700개나 있어요
서울만임...ㅋㅋㅋ
가격빼고! 내연기관보다 싸야지!
전용 플렛폼 전기차와 전동화 모델 전기차는 태생부터가 차이가 많이 날 수 밖에 없습니다
왜 테슬라가 세계 최고의 전기차로 인정 받겠습니까
공차 중량, 최대 주행 가능 거리에서 기술의 격차가 두드러질 수 밖에 없습니다
제네시스, 현대, 기아에서 E-GMP 플렛폼을 장착한 GV60, 아이오닉5, 아이오닉6, EV6는 내연기관차와 태생부터가 다른 진짜 전기차입니다
글쎄요. 기존 내연기관차를 전동화 한것도 장단점이 다있습니다. 전기차 신규플랫폼은 기존 내연기관에 비해서 검증이 덜되어있죠. 승차감이나 강성, 차체밸런싱은 다년간의 축적된 데이터로 개선이 가능하죠. 전기차 플랫폼은 이런 축적된 백데이터가 부족하기에 기존 내연기관보다도 부족한 부분을 찾을수있습니다. 테슬라도 뒷자석 자리가 타기힘들정도로 안락함이 부족하고 아이오닉5는 차체밸런스가 EV6에 비해서는 안맞아서 코너링이 불안하고 승차감도 문제있는걸로 알고있습니다. 배터리 주행거리는 기존전동화모델도 딸릴이유가 없고 전동화모듈이라고 압도적으로 거리가 늘어나는것도 아닙니다. 그리고 테슬라는 뻥거리로 유명한데 그걸 그냥 믿으시는것도 순진하신듯ㅋㅋ