Bellissimo video, grazie, ne avrò proprio bisogno e forse anche presto, suppongo sia una C-Max II come la mia... PS. il rientro dal Giappone per me è stato traumatico, non volevo più tornare... ahahah
Grazie, confermo CMax ma anche Focus sono così. È un lavoro che si può fare con un po’ di manualità. Ho cercato di rappresentare quei particolari che difficilmente ho trovato in altri video . Bello il Giappone
Penso proprio di sì il meccanismo procedurale è quello, basta smontare le ruote e vedete la pinza, staffa porta pinza e disco. Verifica prima se hai le chiavi giuste
Considera che per i posteriori c’è il problema del freno a mano. Se è manuale puoi vedere questo mio video ruclips.net/video/J6il5VwkPZg/видео.htmlsi=p_fIEjxkj5n-JGKE ma se è elettronico dovrai documentarti con altri video
Purtroppo non conosco tutti i modelli, ma in linea di massima il procedimento è simile considera che li ho cambiati su C-Max e Focus, vecchia Yaris e Mini. Parliamo sempre di freni anteriori. Su quelli posteriori è un po’ diverso perché incide il freno a mano
Complimenti per l'eccellente tutorial. Ho una sola domanda: è necessario rimuovere il tappo del serbatoio dell'olio freni durante la procedura di retromarcia del pistone pinze freni? Grazie
Bel video....ho solo una domanda: OK sgrassare i dischi prima del montaggio ma x le pasticche si deve usare ugualmente uno sgrassatore prima del montaggio?
Video eccellente! Ma il pistone (ruota anteriore)va solo arretrato o anche avvitato (ruota posteriore)? Qual'è la misura di serraggio della dinamometrica su viti di supporto pinza? Su ruota davanti (pinza ) ci vuole l'esagonale? (perché dietro c'è la torx).Grazie!
+Alessio 7718 il pistone della pinza anteriore va solo arretrato, mentre quello posteriore va arretrato avvitandolo per quello che so io (anche se non ho mai cambiato pastiglie sul disco posteriore). Infatti nella cassetta con gli utensili per arretrare il pistone che vedi nel video, ci sono due morse che girano in senso opposto proprio per arretrare i pistoni destro e sinistro delle pinze posteriori. Per quanto riguarda la misura di serraggio, io personalmente ho serrato a occhio senza usare la dinamometrica anche se l’avevo. ho serrato usando la stessa forza che uso per serrare la ruota. Eventualmente le misure le puoi cercare su internet. Sulla pinza anteriore ci sono due bulloni con innesto torx (dovrebbe corrispondere alla Torx 50) ma si possono svitare anche con l’esagonale N.7 . Ho visto vari video in proposio c'è chi li svita con la torx e chi con l'esagonale.
+Alessio 7718 questa domenica dovro cambiare le pastiglie anteriori di una Ford Focus che monta gli stessi freni della CMax che hai visto, se ti interessa qualche altro particolare fammi sapere che ho l'occasone di approfondire la questione e con l'occasione posso usare la torx 50. Magari faccio un altro video.Ciao
Io francamente ho utilizzato semplice alcool denaturato ma eventualmente puoi usare WD 40 amzn.to/3QDjo3n Penso proprio che troverai questa tipologia di impianto frenante. Cosa che ho trovato sia su Mini Cooper che Toyota Yaris
Ciao, proprio un ottimo tutorial, io ho una C-Max gpl 2017 e mi sono accorto che la frenata è strana, o frena subito appena tocco il pedale quasi inchiodando oppure diventa lunga e alla fine frena..SECONDO TE VALE LA PENA SOSTITUIRE LE PASTIGLIE?
Le pastiglie quando sono consumate in frenata si surriscaldano maggiormente in quanto c’è meno materiale e quindi rendono di meno. Valuta anche lo scalino dei dischi poiché una volta che ci metti le mani magari cambio anche quelli con una unica operazione. Non sono un esperto ma io prendo in considerazione i km fatti il consumo delle pastiglie e gli anni che le ho sotto, stile di guida. Ho cambiato pastiglie anche poco consumate ma che avevano molti anni alle spalle. Le frenate lunghe le surriscaldano e con il tempo magari perdono le loro caratteristiche. Chiedi consiglio anche a qualche meccanico
@@Indolehobbista la macchina ha 28.000 km...del 2017..presa usata..quindi non le ho rodare io...quindi non so con che stile di guida sono state usate...i dischi non hanno scalino...
Ti ripeto non son un esperto ho solo imparato a cambiare pasticche e dischi. Ti posso dire cosa farei io rispetto al problema che mi hai segnalato. Verifica del livello olio freni; controllo di eventuali perdite quanto meno in corrispondenza delle ruote controllo usura pasticche, considera che mi pare hanno circa 12 mm di pasta frenante e se ne è rimasta la metà puoi cambiarle. Ma prima di tutto questo prova sempre a chiedere informazioni ad in meccanico, non costa nulla e magari si può confermare o meno alcune ipotesi. Le pasticche brembo su Amazon le trovi a circa 35 euro è quand’anche non è quello il problema avrai sempre le pastiglie nuove che da qui a breve dovrai comunque sostituire
Ciao Giuseppe, è un dubbio che mi sono posto anche io e penso che la per sostituzione del disco posteriore non ci siano altre differenze. Comunque mi documento e ti faccio sapere
Ciao Giuseppe ho ottenuto l’informazione, il blocco delle ruote di circa 2,5 sec, avviene a livello di centralina elettronica e ABS. Pertanto, il fatto di avere il sistema Hill Start Assist che mantiene pinzati i freni per alcuni istanti dopo il rilascio del pedale del freno in situazioni di partenza su strada in pendenza, non influisce sulla sostituzione del disco freno posteriore. L’intervento meccanico pertanto è lo stesso.
Una ulteriore precisazione va fatta al riguardo della tipologia di freno a mano. Se è di tipo manuale a leva vale quello che ti ho già scritto, se invece è di tipo elettrico a pulsante allora va registrato con il computer dal meccanico
Bel video volevo chiedervi per i piccoli lavori me la cavo ma mettere le mani per cambiare i dischi della mia Ford mondeo sw un po di timore c'è lo....ci può essere il pericolo di montare qualcosa sbagliato da correre il rischio quando poi guido l'auto ?.....GRAZIE
Non è difficile ma la paura di fare un lavoro del genere se non lo hai mai fatto ci sta tutta. Anche io la prima volta ne ho avuta e mi sono fatto un sacco di scrupoli. Anche perché con i freni non si scherza. Diciamo che quello che un meccanico fa in 15 minuti noi ci possiamo mettere un’ora. Ti posso dare un consiglio però prova a fare delle prove per gradi. Io prima di cambiare i dischi e pasticche ho cambiato solo le pasticche. Prova a smontare le pasticche e a rimontarle tanto per prendere dimestichezza. In questo caso non dovrai indietreggiare il pistone. Si tratta solo allentare e di alzare la pinza e sganciare e riagganciare le pasticche originali. Prenditi il tuo tempo e vedi come va. Se non lo hai mai fatto ci metterai una mezz’ora circa. Poi, successivamente dovrai fare un passo ulteriore. Se riprendi le operazioni avrai modo di rivedere il video in caso di dubbi
Io me li sono cambiati su una Yaris, mini, Ford Focus e Ford C-Max e il procedimento è stato simile. Guardati altri video è procedi solo quando ti senti di poterlo fare
Ottimo tutorial, un paio di domande: 1- Possiamo assumere le ruote posteriori sono simili come procedimento? 2- Leggo in giro di togliere l'aria dall'impianto frenante.. cioe'? 3- Non vedo particolari attrezzi per sollevare la ruota, cosa hai usato? potrebbe bastare il "crick" dell'auto? e' safe? E se fosse meglio qualcos'altro, cosa suggerisci? Grazie, un saluto :-)
Ciao Gianluca il procedimento per le ruote posteriori con freni a disco è lo stesso. Unica differenza sostanziale riguarda il pistone della pinza freno che oltre ad essere pressato va contemporaneamente ruotato. Questa differenza riguarda l’auto registrazione del freno a mano. Per quanto riguarda l’aria dovrebbe essere riferito al cambio olio dell’impianto frenante che generalmente andrebbe fatto ogni 2 anni indifferentemente dal cambio pasticche o dischi. Ed è necessario evitare che entri aria nel circuito per non pregiudicare l’efficienza di frenata.Ti allego il link di un mio recente video relativo al cambio pasticche freni a disco posteriori ruclips.net/video/J6il5VwkPZg/видео.html . Rimango a disposizione per ulteriori chiarimenti nel limite delle mie conoscenze 😃
@Gianluca Agostinelli sorry ho letto solo ora anche il 3’ punto. Ho usato il crick e per maggiore sicurezza puoi infilare la ruota sotto a fianco al crick
Complimenti per il video. Una domanda io ho effettuato tutti i passaggi, ma quando ho provato la macchina, e provo a frenare dolcemente sento come se il disco si muove e sbatte, da cosa può dipendere?
Francamente non saprei dirti. Dovresti controllare i serraggi delle viti del porta pinza, della pinza, guardate visivamente le pasticche. Controlla anche il fermaglio elastico, magari si è staccato
Io ho usato prima una chiave a crick semplice e poi una chiave dinamometrica per stringere. Francamente non ricordo la coppia che ho usato. Ma puoi verificare sulla rete in base al tuo modello.
amzn.to/38S7Ogl questo della Brambo sono da 300 e sono compatibili con grand CMax tutte le versioni di motore. Fai una verifica con il tuo modello di motore impostandolo su Amazon e poi cerca il modello dei dischi su google per verificare di diametro
Ti confermo quello che ti avevo già scritto, a limite se hai F e N (e non fase/fase come ho io) puoi utilizzare i MT a un modulo se non hai tanto spazio nella centralina
Ciao io mi sono accorto che la chiave per smontare la ruota quella indotazione nn e la sua tu puoi dirmi la misura esatta e dove prenderla poiché devo cambiare le pastiglie ed per eventuale sostituzione gomma per foratura nn potrei grazie
Ciao dovrebbe essere la misura 19 e puoi acquistare una chiave a croce su Amazon amzn.to/2CKhm0V oppure anche da Auchan , Panorama o in un’altra grande catena di supermercati che vendono anche accessori per auto oppure da un Autoricambi auto
Il pistone della pinza posteriore oltre ad essere pressato va ruotato. Nella pinza posteriore ciò accade perché serve alla autoregolazione del freno a mano
ruclips.net/video/J6il5VwkPZg/видео.html questo è il link di un mio video sulla sostituzione delle pastiglie di un disco freno posteriore di una Mini. In sostanza il procedimento è uguale
Si devi girare e poi pressare a piccoli step. Ora il verso non lo ricordo ma lo puoi individuare tranquillamente e puoi anche utilizzare una pinza giratubi pet girare e una morsetto da falegname per pressare
@Roberto Belardinelli si vero ho usato la chiave dinamometrica ma solo per sfruttare la lunga leva pensando che i bulloni sarebbero stati difficili da smontare.Invece non ho avuto nessuna difficoltà. Praticamente erano stretti più o meno come i bulloni delle ruote 100 Nm. Se hai una chiave dinamometrica penso che prima di svitare quei bulloni puoi impostarla sotto tale soglia e salire di valore fino a trovare quello che ti permette di svitarli per poi riutilizzarlo nella successiva fase di montaggio. Dando per scontato che sia stata utilizzata la coppia giusta in un precedente intervento. Quindi solo se è il primo cambio rispetto agli originali della casa puoi avere questa certezza.
@Roberto Belardinelli perdonami evidentemente ho detto una cavolaia d’altra parte io mi diletto a fare un po’ di tutto non sono del mestiere 😂 mi era sfuggito questo particolare
@Roberto Belardinelli però riflettendoci, invece di svitare potresti inizialmente avvitare impostando es. 80 Nm a salire per capire quale è il limite oltre il quale non scatta la chiave. Magari sto dicendo un’altra cavolaia.
Con le copie di serraggio di fabbrica sarebbe meglio. Come suggerisci tu potrebbe essere un idea . Però i bulloni si potrebbero ossidare e magari dare un valore non vero. Sul web cercando credo si possano trovano le coppie di serraggio. In caso frenafiletto e si sta più tranquilli.
Buonasera ho un problema alla mia auto che ormai mi affligge da 5 mesi... L' auto è una Ford cmax 1.6 109 CV del 2008... Il problema è che sento un clak quando faccio retromarcia... A volte me lo fa quando riparto di prima oppure in salita; adesso lo fa anche di prima e seconda marcia quando sto a bassi giri e lascio l'acceleratore e tipo un clak.... Ho cambiato i giunti ammortizzatori semiasse e bracci ma niente lo fa sempre... Ho cambiato 3 meccanici ma non hanno mai trovato il problema... Se x favore potete aiutarmi grazie di cuore
@@Indolehobbista scusatemi il rumore viene d'avanti credo che venga dalle ruote è tipo un clak un rumore tipo metallico lo fa in retromarcia in salita quando parto e a marce basse a bassi giri quando lascio l'acceleratore
Grazie per il contributo con questa tua giusta precisazione, hai fatto bene a ricordarlo agli utenti del mio video. Infatti in genere nella confezione delle pastiglie nuove si dovrebbero trovare anche le nuove viti già provviste di frenafiletto. Tuttavia a me è capitato di non trovarle o di trovarne due su 4 e non avendo il prodotto (loctite) non ho potuto passarlo prima sulle vecchie viti. Per quanto riguarda lo strumento micrometro comparatore pur non sottovalutando la sua utile funzione, ovviamente è un utensile che non ho ed ho dei dubbi che venga sistematicamente utilizzato anche da tutti i professionisti del settore (comunque tanto rispetto per loro, ad ognuno il suo mestiere io sono solo un hobbista e nel corso degli anni non ho riscontrato alcuna anomalia per gli interventi precedenti).
Complimenti per lavoro che e fatto.Demostrzione coretto.Grazie
Grazie 😀
Bravissimo!!! Grazie mille.
Grazie a te per il complimento 😃
Finalmente un video tutorial ben fatto..... Complimenti
Grazie mille, felice di essere stato utile
Comunque bel video e complimenti per il lavoro eseguito
@Crispino Sirugo grazie per il complimento spero ti sarà utile
Grazie video utile.
Grazie a te per averlo guardato 🫶
bravo grazie
Grazie a te 😀
Bellissimo video, grazie, ne avrò proprio bisogno e forse anche presto, suppongo sia una C-Max II come la mia...
PS. il rientro dal Giappone per me è stato traumatico, non volevo più tornare... ahahah
Grazie, confermo CMax ma anche Focus sono così. È un lavoro che si può fare con un po’ di manualità. Ho cercato di rappresentare quei particolari che difficilmente ho trovato in altri video . Bello il Giappone
Molto bravo con i video tutorial. Grazie mille. Complimenti.
@Claudio Edini Graziei, felice per esserti stato di aiuto
@@Indolehobbista provo questa settimana sul Kuga...immagino sia simile. Grazie ancora
Penso proprio di sì il meccanismo procedurale è quello, basta smontare le ruote e vedete la pinza, staffa porta pinza e disco. Verifica prima se hai le chiavi giuste
Ho fatto anche questo su altra Ford ed è uguale ruclips.net/video/5NW2KYNz66I/видео.html
@@Indolehobbista perfetto. Grazie
Grazie x il video...devo cambiare i posteriori e ford ufficiale mi chiede 400 euro...2 anni fa x anteriori avevo speso circa la metà...
Considera che per i posteriori c’è il problema del freno a mano. Se è manuale puoi vedere questo mio video ruclips.net/video/J6il5VwkPZg/видео.htmlsi=p_fIEjxkj5n-JGKE ma se è elettronico dovrai documentarti con altri video
Bel video complimenti sai se per ford b max vale lo stesso procedimento?
Purtroppo non conosco tutti i modelli, ma in linea di massima il procedimento è simile considera che li ho cambiati su C-Max e Focus, vecchia Yaris e Mini. Parliamo sempre di freni anteriori. Su quelli posteriori è un po’ diverso perché incide il freno a mano
Complimenti per l'eccellente tutorial. Ho una sola domanda: è necessario rimuovere il tappo del serbatoio dell'olio freni durante la procedura di retromarcia del pistone pinze freni?
Grazie
Penso che puoi anche non rimuoverlo ma poi controlla il livello nel serbatoio
Bel video....ho solo una domanda: OK sgrassare i dischi prima del montaggio ma x le pasticche si deve usare ugualmente uno sgrassatore prima del montaggio?
@Gianluca ARIU grazie, no Gianluca per le pasticche non devi fare nulla le monti così come sono.
Video eccellente! Ma il pistone (ruota anteriore)va solo arretrato o anche avvitato (ruota posteriore)? Qual'è la misura di serraggio della dinamometrica su viti di supporto pinza? Su ruota davanti (pinza ) ci vuole l'esagonale? (perché dietro c'è la torx).Grazie!
+Alessio 7718 il pistone della pinza anteriore va solo arretrato, mentre quello posteriore va arretrato avvitandolo per quello che so io (anche se non ho mai cambiato pastiglie sul disco posteriore). Infatti nella cassetta con gli utensili per arretrare il pistone che vedi nel video, ci sono due morse che girano in senso opposto proprio per arretrare i pistoni destro e sinistro delle pinze posteriori. Per quanto riguarda la misura di serraggio, io personalmente ho serrato a occhio senza usare la dinamometrica anche se l’avevo. ho serrato usando la stessa forza che uso per serrare la ruota. Eventualmente le misure le puoi cercare su internet. Sulla pinza anteriore ci sono due bulloni con innesto torx (dovrebbe corrispondere alla Torx 50) ma si possono svitare anche con l’esagonale N.7 . Ho visto vari video in proposio c'è chi li svita con la torx e chi con l'esagonale.
+Alessio 7718 questa domenica dovro cambiare le pastiglie anteriori di una Ford Focus che monta gli stessi freni della CMax che hai visto, se ti interessa qualche altro particolare fammi sapere che ho l'occasone di approfondire la questione e con l'occasione posso usare la torx 50. Magari faccio un altro video.Ciao
Complimenti per il tutorial. Pensi che per una Kuga 2018 trovo la stessa tipologia di componenti? Che sgrassante hai usato per pulire il disco?
Io francamente ho utilizzato semplice alcool denaturato ma eventualmente puoi usare WD 40 amzn.to/3QDjo3n
Penso proprio che troverai questa tipologia di impianto frenante. Cosa che ho trovato sia su Mini Cooper che Toyota Yaris
@@Indolehobbista grazie mille per l’aiuto!
Buon lavoro 😃
Ciao, proprio un ottimo tutorial, io ho una C-Max gpl 2017 e mi sono accorto che la frenata è strana, o frena subito appena tocco il pedale quasi inchiodando oppure diventa lunga e alla fine frena..SECONDO TE VALE LA PENA SOSTITUIRE LE PASTIGLIE?
Le pastiglie quando sono consumate in frenata si surriscaldano maggiormente in quanto c’è meno materiale e quindi rendono di meno. Valuta anche lo scalino dei dischi poiché una volta che ci metti le mani magari cambio anche quelli con una unica operazione. Non sono un esperto ma io prendo in considerazione i km fatti il consumo delle pastiglie e gli anni che le ho sotto, stile di guida. Ho cambiato pastiglie anche poco consumate ma che avevano molti anni alle spalle. Le frenate lunghe le surriscaldano e con il tempo magari perdono le loro caratteristiche. Chiedi consiglio anche a qualche meccanico
@@Indolehobbista la macchina ha 28.000 km...del 2017..presa usata..quindi non le ho rodare io...quindi non so con che stile di guida sono state usate...i dischi non hanno scalino...
Ti ripeto non son un esperto ho solo imparato a cambiare pasticche e dischi. Ti posso dire cosa farei io rispetto al problema che mi hai segnalato. Verifica del livello olio freni; controllo di eventuali perdite quanto meno in corrispondenza delle ruote controllo usura pasticche, considera che mi pare hanno circa 12 mm di pasta frenante e se ne è rimasta la metà puoi cambiarle. Ma prima di tutto questo prova sempre a chiedere informazioni ad in meccanico, non costa nulla e magari si può confermare o meno alcune ipotesi. Le pasticche brembo su Amazon le trovi a circa 35 euro è quand’anche non è quello il problema avrai sempre le pastiglie nuove che da qui a breve dovrai comunque sostituire
Buonasera ottimo video.... volevo chiedere x il posteriore è identica la sostituzione avendo la mia auto il blocco frenata in salita.
Grazie
Ciao Giuseppe, è un dubbio che mi sono posto anche io e penso che la per sostituzione del disco posteriore non ci siano altre differenze. Comunque mi documento e ti faccio sapere
Ciao Giuseppe ho ottenuto l’informazione, il blocco delle ruote di circa 2,5 sec, avviene a livello di centralina elettronica e ABS. Pertanto, il fatto di avere il sistema Hill Start Assist che mantiene pinzati i freni per alcuni istanti dopo il rilascio del pedale del freno in situazioni di partenza su strada in pendenza, non influisce sulla sostituzione del disco freno posteriore. L’intervento meccanico pertanto è lo stesso.
Grazie gentilissimo ed esaustivo
Una ulteriore precisazione va fatta al riguardo della tipologia di freno a mano. Se è di tipo manuale a leva vale quello che ti ho già scritto, se invece è di tipo elettrico a pulsante allora va registrato con il computer dal meccanico
Grazie è manuale
Bel video volevo chiedervi per i piccoli lavori me la cavo ma mettere le mani per cambiare i dischi della mia Ford mondeo sw un po di timore c'è lo....ci può essere il pericolo di montare qualcosa sbagliato da correre il rischio quando poi guido l'auto ?.....GRAZIE
Non è difficile ma la paura di fare un lavoro del genere se non lo hai mai fatto ci sta tutta. Anche io la prima volta ne ho avuta e mi sono fatto un sacco di scrupoli. Anche perché con i freni non si scherza. Diciamo che quello che un meccanico fa in 15 minuti noi ci possiamo mettere un’ora. Ti posso dare un consiglio però prova a fare delle prove per gradi. Io prima di cambiare i dischi e pasticche ho cambiato solo le pasticche. Prova a smontare le pasticche e a rimontarle tanto per prendere dimestichezza. In questo caso non dovrai indietreggiare il pistone. Si tratta solo allentare e di alzare la pinza e sganciare e riagganciare le pasticche originali. Prenditi il tuo tempo e vedi come va. Se non lo hai mai fatto ci metterai una mezz’ora circa. Poi, successivamente dovrai fare un passo ulteriore. Se riprendi le operazioni avrai modo di rivedere il video in caso di dubbi
@@Indolehobbista grazie gentilissimo...sai con i freni ho figli 😁😁 comunque il procedimento è simile io ho una mondeo sw ?
Io me li sono cambiati su una Yaris, mini, Ford Focus e Ford C-Max e il procedimento è stato simile. Guardati altri video è procedi solo quando ti senti di poterlo fare
@@Indolehobbista grazie
OtimA descrizione
Ottimo tutorial, un paio di domande:
1- Possiamo assumere le ruote posteriori sono simili come procedimento?
2- Leggo in giro di togliere l'aria dall'impianto frenante.. cioe'?
3- Non vedo particolari attrezzi per sollevare la ruota, cosa hai usato? potrebbe bastare il "crick" dell'auto? e' safe? E se fosse meglio qualcos'altro, cosa suggerisci?
Grazie, un saluto :-)
Ciao Gianluca il procedimento per le ruote posteriori con freni a disco è lo stesso. Unica differenza sostanziale riguarda il pistone della pinza freno che oltre ad essere pressato va contemporaneamente ruotato. Questa differenza riguarda l’auto registrazione del freno a mano. Per quanto riguarda l’aria dovrebbe essere riferito al cambio olio dell’impianto frenante che generalmente andrebbe fatto ogni 2 anni indifferentemente dal cambio pasticche o dischi. Ed è necessario evitare che entri aria nel circuito per non pregiudicare l’efficienza di frenata.Ti allego il link di un mio recente video relativo al cambio pasticche freni a disco posteriori ruclips.net/video/J6il5VwkPZg/видео.html . Rimango a disposizione per ulteriori chiarimenti nel limite delle mie conoscenze 😃
@Gianluca Agostinelli sorry ho letto solo ora anche il 3’ punto. Ho usato il crick e per maggiore sicurezza puoi infilare la ruota sotto a fianco al crick
Complimenti per il video. Una domanda io ho effettuato tutti i passaggi, ma quando ho provato la macchina, e provo a frenare dolcemente sento come se il disco si muove e sbatte, da cosa può dipendere?
Francamente non saprei dirti. Dovresti controllare i serraggi delle viti del porta pinza, della pinza, guardate visivamente le pasticche. Controlla anche il fermaglio elastico, magari si è staccato
Prima di posizionare il disco bisogna pulire bene la base anke cn un trapano cn spazzola di ferro
Ma il settaggio dei bulloni da 18 non va fatto con una chiave dinamometrica per dargli i kg di settaggio giusti? Grazie.
Io ho usato prima una chiave a crick semplice e poi una chiave dinamometrica per stringere. Francamente non ricordo la coppia che ho usato. Ma puoi verificare sulla rete in base al tuo modello.
Mi perdoni a quanti nm ha stretto i bulloni del portapinza? Grazie
90 Nm
club.auto-doc.it/manuals/sistema-frenante/dischi-freno/ford/c-max
Ciao ford grande c max del 2014 che diametro e 300 oppure 278 secondo te
amzn.to/38S7Ogl questo della Brambo sono da 300 e sono compatibili con grand CMax tutte le versioni di motore. Fai una verifica con il tuo modello di motore impostandolo su Amazon e poi cerca il modello dei dischi su google per verificare di diametro
@@Indolehobbista sembra essere quello grazie ancora alla prossima
Prego, alla prossima
Ciao il link dell estrattore che hai usato per spingere dentro pistoncino delle pastiglie
amzn.to/2AQPMhU
@@Indolehobbista grazie
Ti confermo quello che ti avevo già scritto, a limite se hai F e N (e non fase/fase come ho io) puoi utilizzare i MT a un modulo se non hai tanto spazio nella centralina
Ciao io mi sono accorto che la chiave per smontare la ruota quella indotazione nn e la sua tu puoi dirmi la misura esatta e dove prenderla poiché devo cambiare le pastiglie ed per eventuale sostituzione gomma per foratura nn potrei grazie
Ciao dovrebbe essere la misura 19 e puoi acquistare una chiave a croce su Amazon amzn.to/2CKhm0V oppure anche da Auchan , Panorama o in un’altra grande catena di supermercati che vendono anche accessori per auto oppure da un Autoricambi auto
@@Indolehobbista ok grazie
Bel video , per carita' , pero' una pulitina con la spazzola d'acciaio e un po' di grasso in vari punti no e' ?
Ciao Fabio, si ci può stare, ma sai quando lavori e contemporaneamente si fa il video delle vaie fasi diventa impegnativo e può sfuggirti qualcosa😅
@@Indolehobbista lo so dai... La mia voleva solo essere una piccola provocazione... 🤣🤣🤣.. Hai fatto un bel lavoro e ti si perdona... Ciao e grazie.
😀 la critica ci sta ed è ben accetta tranquillo, può essere utile agli altri utenti del video. Grazie Fabio
NON RIESCO A CHIUDERE IL PISTONE DELLA PINZA POSTERIORE DELLA FORD KUGA PER CASO SAI QUALCOSA GRAZIE
Il pistone della pinza posteriore oltre ad essere pressato va ruotato. Nella pinza posteriore ciò accade perché serve alla autoregolazione del freno a mano
ruclips.net/video/J6il5VwkPZg/видео.html questo è il link di un mio video sulla sostituzione delle pastiglie di un disco freno posteriore di una Mini. In sostanza il procedimento è uguale
@@Indolehobbista OK HO VISTO IL VIDEO HO CAPITO CHE VA GIRATO IL PISTONE TI RINGRAZIO
Si devi girare e poi pressare a piccoli step. Ora il verso non lo ricordo ma lo puoi individuare tranquillamente e puoi anche utilizzare una pinza giratubi pet girare e una morsetto da falegname per pressare
Ottimo video ma visto che hai usato una chiavetta dinamometrica magari le coppie di serraggio sarebbero ben accettate. Grazie
@Roberto Belardinelli si vero ho usato la chiave dinamometrica ma solo per sfruttare la lunga leva pensando che i bulloni sarebbero stati difficili da smontare.Invece non ho avuto nessuna difficoltà. Praticamente erano stretti più o meno come i bulloni delle ruote 100 Nm. Se hai una chiave dinamometrica penso che prima di svitare quei bulloni puoi impostarla sotto tale soglia e salire di valore fino a trovare quello che ti permette di svitarli per poi riutilizzarlo nella successiva fase di montaggio. Dando per scontato che sia stata utilizzata la coppia giusta in un precedente intervento. Quindi solo se è il primo cambio rispetto agli originali della casa puoi avere questa certezza.
@@Indolehobbista la dinanometrica che ho e a stringere. Quando svita e una chiave a cricchetto normale . Grazie gentilissimo e al prossimo video
@Roberto Belardinelli perdonami evidentemente ho detto una cavolaia d’altra parte io mi diletto a fare un po’ di tutto non sono del mestiere 😂 mi era sfuggito questo particolare
@Roberto Belardinelli però riflettendoci, invece di svitare potresti inizialmente avvitare impostando es. 80 Nm a salire per capire quale è il limite oltre il quale non scatta la chiave. Magari sto dicendo un’altra cavolaia.
Con le copie di serraggio di fabbrica sarebbe meglio. Come suggerisci tu potrebbe essere un idea . Però i bulloni si potrebbero ossidare e magari dare un valore non vero. Sul web cercando credo si possano trovano le coppie di serraggio. In caso frenafiletto e si sta più tranquilli.
scusa ma non potevi usare due guanti?
@Crispino Sirugo Grazie per il suggerimento ma non li trovavo 😂
Bravo, sei stato molto utile. Buone feste
Grazie, buone feste anche a te 😃
Buonasera ho un problema alla mia auto che ormai mi affligge da 5 mesi... L' auto è una Ford cmax 1.6 109 CV del 2008... Il problema è che sento un clak quando faccio retromarcia... A volte me lo fa quando riparto di prima oppure in salita; adesso lo fa anche di prima e seconda marcia quando sto a bassi giri e lascio l'acceleratore e tipo un clak.... Ho cambiato i giunti ammortizzatori semiasse e bracci ma niente lo fa sempre... Ho cambiato 3 meccanici ma non hanno mai trovato il problema... Se x favore potete aiutarmi grazie di cuore
Io non saprei proprio di cosa si tratta ma potresti comunicare da dove arriva questo clack magari qualcuno potrebbe esserti di aiuto
@@Indolehobbista scusatemi il rumore viene d'avanti credo che venga dalle ruote è tipo un clak un rumore tipo metallico lo fa in retromarcia in salita quando parto e a marce basse a bassi giri quando lascio l'acceleratore
Scusami, un’altra indicazione che potrebbe essere utile. Davanti dove? Lato guida o passeggero?
@@Indolehobbista non di riesce a capire se è lato guida o passeggero... Io penso lato passeggero
Prova a leggere questa discussione che ho trovato su google www.idaf.it/index.php?topic=42845.0
Bel video però i perni si sostituiscono! Inoltre, va fatto il controllo planare con micrometro comparatore.
Grazie per il contributo con questa tua giusta precisazione, hai fatto bene a ricordarlo agli utenti del mio video. Infatti in genere nella confezione delle pastiglie nuove si dovrebbero trovare anche le nuove viti già provviste di frenafiletto. Tuttavia a me è capitato di non trovarle o di trovarne due su 4 e non avendo il prodotto (loctite) non ho potuto passarlo prima sulle vecchie viti. Per quanto riguarda lo strumento micrometro comparatore pur non sottovalutando la sua utile funzione, ovviamente è un utensile che non ho ed ho dei dubbi che venga sistematicamente utilizzato anche da tutti i professionisti del settore (comunque tanto rispetto per loro, ad ognuno il suo mestiere io sono solo un hobbista e nel corso degli anni non ho riscontrato alcuna anomalia per gli interventi precedenti).
Non hai lubrificato i premi della pinza. Non hai usato pasta di montaggio per pastiglie e disco. Hai una pessima fattura.
Tranquillo non lo faccio di mestiere. E per una sostituzione a regola d’arte meglio rivolgersi al meccanico