CARRO MOVIDO A GÁS DE COZINHA TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER
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- Опубликовано: 19 мар 2022
- Neste vídeo mostraremos na pratica um carro movido a gás de cozinha, falaremos dos perigos e das desvantagens, e de brinde vc aprende como estalar um kit GNV.
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Наука
Aqui onde moro 99,99 % das picaps F 75 e movida a gás de cozinha ,e tem muitas
Geralmente no interior é assim mesmo. Aqui onde moro tem f75 a gaz e realmente funciona mas não é isso tudo que dizem por aí não.
Já tive f 75 a gás de cozinha tbm , mas a melhor era as C10 e C14 PQ O BOTIJÃO CABE EM PÉ AO LADO DO MOTOR FICA BOM E NÃO CONGELA KKK
aqui na minha cidade são as C10 antigas…todas a gás
Aqui tb
Kkkkkk aqui também,aqui é as C14 ,C10 e as F100.
Simplesmente o manual do mundo pra adultos do entretenimento
... Adultos hiperativos!
Aplicastes tal conceito caro jovem?
Manual do Mundo sem censura
Manual do mundo hardcore isso sim kkkk
Assisto a s dois canais
Aqui consegue ser ainda mais legal kkkkkkkk viu o vídeo do transformador? Os caras são muito doidos kkkkkk tem que ter essa mulher pra equilibrar
O anjo da guarda do Letra Jota não tem um dia de paz, trabalha dobrado e não dorme nunca kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
A felicidade desse cara, me deixa muito feliz, e estranho kkkkkkkkkkk
Sou padeiro, eu já trabalhei em uma padaria que usava botijão P45, e quando eles estavam com menos da metade da capacidade, e como o forno ficava muito tempo ligado, o botijão esfriava bastante, ao ponto de prejudicar a eficiência do forno, porque a pressão diminuia bastante por conta da baixa temperatura, ou seja, o gás frio não prejudica apenas o carro kkkkkkkkkk
Nunca pensei que passaria quase 2h assistindo um vídeo sobre colocar gás de cozinha em um carro kkk parabéns, Leandro! Você é muito brabo
Boa Noite fica com Deus
@@avidanointerior7037 vtnc
Leandro e o tipo do cara que está preparado para o mundo pós apocalíptico
Verdade, o Leandro está preparado pra qualquer situação, o cara é outro nível.
melhor comentario !!!!!!!!!!
kkkkk....
o Leandro no universo mad max, seria o segundo em comando, só ficaria atras do immortan joe !!!!!!!!
o cara é insano, pega uma maquina de lavar e transforma num carro !!!!!!
Gerador de Gasogênio bem menos dor de cabeça
Realmente hahahahahh
Kkkkk
Meu pai tinha uma fábrica de tijolos e tinhamos uma empilhadeira com rodogas (motor de opala 4 canecos) e um botijão específico pra empilhadeiras, em sedes das distribuidoras de gas eles vendem ele a base de troca igual o botijão de casa, ele é um cilindro mais comprido, e tem uma valvula de rosca propia muito segura, com 2 botijao desses(acho q equivale a uns 4 de casa) a gnt trabalhava o mes inteiro com ela o dia todo ligada 10 horas por dia levantando peso
Bom 👍
Jota Sei que deve ter muitas pessoas com a mesma duvida que eu...Teria como você verificar a veracidade do CARRO MOVIDO A ÁGUA >
cara, não duvido que uma hora o Leandro vai inventar a máquina para viajar no tempo !!!!!!!!
o maluco é zica demais !!!!!!!!!
kkkkkk....
Kkkkkkkkkk
Se não já inventou não digo nada kkk
Já puxando o gancho se já inventou Leandro me leva para 1990 e me larga que eu me viro kkkkk.
maquina do tempo... super poderosa caseira
Kkkkkkkk
QUEREMOS VÍDEOS GRANDES ASSIM PRA CASA CONTAINER TBM!!!
Tenho 2 hora de janta agora kkk top o vídeo
Esse cara e simplesmente sensacional. Ele ja deveria ser reconhecido pelos cientistas do Brasil
Cara só achei esse vídeo 1 ano depois, quanta informação de qualidade... parabéns!
"Não da pra inventar oque ja foi inventado."
Jota, Letra
1:30:00
Bom dia abraço
Mano desculpa mais vc errou primeiro que no meu estado botija o e 90 reais segundo da para aumentar presao do gás terceiro eu consigo encher gás com metano que gás de lixo e merda uso uma presao segura quarto que eu enchi gás com hidrogênio que eu usa também vc sabe água sal e eletricidade+ e - mais prefiro usar gás metano que é grátis eu faço com esterco e lixo orgânico melhores sua válvulas te como fazer gás ficar mais forte e coloque ele de cabeça para baixo guarda do estiver acabando e não encher no posto . A sim gasolina aqui está 10 reais o litro
Plante árvores ,venda madeira e carvão e compra gasolina. Kk
Pedro, faz uma jangada à gás no Ark mobile? kkkkkkkkkkkk, zueira, sou incrito do seu canal e jogador de ark tbm, estou só mandando um salve aí! forte abraço
eu vi isso quando tinha 15 e agora estou com 47,ou seja,é mais velho que andar de frente kkkkkkk
Rapaz tô com medo pois a última vez que vi esse canal mexer com botijão de gás o estrondo é a chama de fogo a mais 15 metros kkkkkkkkkk,bora pro vídeo.
Hugo ensina o Leandro como mexer com roda gás em Jussara tem muito disso 😄😁
😂😂😂😂
😂😂😂😂
Fala Mestre Hugo tú é Zica também MegaMente zica nós Projetos Quality Torres.....!!!!!!!!!!!!!!!
Ele é foda mostra mesmo kkkk
Oi Jota! Parabéns! Tenho algumas dicas:
Sobre a potência, os ajustes funcionam da seguinte forma. O Parafuso no regulador de pressão, faz referência a, marcha lenta! Já o parafuso na mangueira mais larga, refere-se a alta rotação e tem a ver com a potência. Ideal também seria rebaixar o eletrodo da vela em - 0,01 á - 0,02 ou seja, ajustar para menor abertura para obter uma centelha mais "rica"., levando em conta a calibragem original em torno de 0,07/0,08 para 0,06. Como a queima do gás ocorre mais lenta, veículos com menor potência, como o uno 1000, existe um dispositivo chamado variador de avanço, que adianta o ponto de centelha em até 15 graus resultando em uma queima mais equilibrada. Abraços e parabéns pela explanação detalhada.
Parabéns pela explicação, muita informação boa.
Te agradeço pela dica Amigo!
Ao longo de minha trajetória desde 1995, venho trabalhando com carros movidos a GNV, destacando sua notável segurança como principal ponto positivo. Além disso, realizei adaptações em veículos de grande porte devido à considerável distância aos postos de gasolina, evidenciando a necessidade de soluções práticas diante desse desafio logístico.
No contexto brasileiro, lamentavelmente, observo a influência política como um fator determinante, impactando diretamente nas condições e avanços relacionados a combustíveis alternativos. Essa dependência, por vezes, tem repercussões desafiadoras para profissionais como eu, que buscam alternativas mais sustentáveis e eficientes.
Saliento a importância crucial de manter uma abordagem precisa na mistura, avanço e dosagem ao instalar qualquer tipo de combustível, garantindo não apenas a eficiência, mas também a segurança e longevidade dos veículos modificados. Essa atenção aos detalhes tem sido fundamental em minha experiência, proporcionando resultados mais robustos e confiáveis ao longo dos anos.
Eu trabalhava em uma oficina mecânica nos anos 90 e agente fazia adaptação de gás de cozinha em carro agente usava dois registro de fogão e ficava show
Boa Noite amigo, qual era a ligação que você fazia?
Vc está vivo ainda?
Cara, só tenho 19 e nunca fiz nada que que vejo nos vídeos, mas o aprendizado que esse canal passa não é normal, assisto os vídeos do começo ao fim, Sempre é bom aprender coisas novas e ficar por dentro de tudo, Muitas pessoas cobram pra ensinar coisas que o Leandro ensina de graça, vlw LetraJota👍
Cara eu tenho 17, e penso dessa mesma forma, o tanto de coisa que já aprendi por aqui não tem preço!
Fico feliz que o mundo ainda não esta perdido...
Os estagiários lá da minha empresa chegam sem saber diferenciar chave de fenda e fenda cruzada.
E pior que ainda acham ruim quando mando pesquisar no Google ou assistir manual do mundo...
@@mateusdaniel00 rapaz eu ia me dar mal pq aqui chamamos de fenda e fhilips rsrsrs
@@lucaseilara Também acostumei a chamar assim, isso é complicado kkkkk
Parabéns aí jovens quando eu tinha essa idade a internet estava no começo e não tinha acesso a toda essa informação, aproveitem! Se não sabem considerem aprender inglês pois existe muito conteúdo nesse idioma, hoje tem tudo de graça antigamente um curso de inglês era uma fortuna
Cara que vídeo nostálgico. O meu pai tinha uma D-10 que rodava a gás, lembro que uma dia viajamos para outro Estado nela e foram gastos 3 botijões. O controle do gás ficava próximo a direção e ele ligava e desligava o registro manualmente (sim, tinha uma mangueira super poderosa e segura no painel do carro). Ele com certeza usava a injeção direta sem esse frufru do GNV, quando vi você instalando senti o cheirinho da minha infância. Kkkkkkk Teve uma vez que estavamos subindo uma ladeira e a conexão escapou, deu uma porrada tão grande na parte interna do capô e a caminhonete morreu na hora. O capô passou ileso, nem arranhou.
Mandou ver, Lelê! 👏👏
ele deveria ter uma c10 porque d 10 é diesel ok
Kkk lembra minha infância aqui no estado do ES, andei muito de f75 e geep Willis a gás
Meu amigo cheguei até a me emocionar meu pai tinha uma Ford Willian o bujão ficava no vão da perna do carona e a mangueira já ia direto no carburador o regulador da marcha lenta era um pedaço de pneu kkkkk😥😥
Baita safadeza. Seu pai é um gambiarreiro.
A mais de 35 anos usamos o regulador de pressão de fogão numa rural, e depois num caminhão C-60 Chevrolet, por conta do consumo o botijão congelava, fizemos uma circulação de água em baixo do mesmo com uma serpentina de cobre e a própria água do motor!
Meu avô tinha um jipe Willys 1951 e era movido a GLP , tinha um botão que injetava o gás no motor , o famoso "cheirinho de gás" , rodava pra caramba só no gás kkkkk
O Leandro é de uma humildade sem igual e de um conhecimento absurdo
meu tio tinha uma uma A10 andavam com botijao de gas nao era instalado com toda esta tecnologia e andava muinto bem Leandro , e um cmbustivel que nao polui blz.
Legal, deveria fazer tbm do carro movido a água , outro mito que tem por aí tbm!
não tem como fazer
pq nn existe
@@inamarlucio4021 sim, por isso eu disse que é um "mito".
Fazer a vapor kkkk, coloca uma caldeira na mala e bota pra queimar carvão kkkkkk
É por essas e outras q sou inscrito do Leandro!
Todas loucuras q já pensei em fazer na vida o Leandrão já fez ou vai fazer 😂
agora sim, mais de uma hora de video
Tão bom quanto um filme da sessão da tarde. 🤩
Melhor do que seção da tarde
Sim funciona muito bem rodei mais de cinco anos com C10 6 cilindros muito bom nunca deu plobema proibiram porque economiza muito
Aki na minha região o que mais se ver é carro a gás de cozinha com o botijão no porta malas tanto os carros de carburador quanto os de injeção e por sinal funcionam muito bem sem contar com a economia
Leandro, muito obrigado pelo seu tempo em gravar um vídeo tão detalhado para nós....
Sugiro fazer um vídeo sobre "gasogênio" que foi a tecnologia usada na crise do petróleo no período da 2°guerra...
Existiram carros e até barcos a gasogênio aqui no Brasil...
Acompanho seu canal Leandro desde o vídeo da gasolina pura ,e sempre ficou pensando o quanto você ainda pode nos surpreender ,e você sempre supre as minhas expectativas , parabéns mais uma vez pelo vídeo e continue sempre assim ,nos trazendo vídeos com conteúdo sempre interessante e divertido e até o próximo vídeo ,fica com Deus
Estou com 51 anos e a quase 40 anos o meu pai já fazia isso na picape, o sistema era bem simples, era muito funcional, infelizmente proibiram não pq era perigoso, mas pq era econômico, só existe registrado no Brasil um caso de explosão de botijão de gás e esse botijão era um de 5kg...
A diferença entre essas informações emitida nesse vídeo é as das tv e gritante.
Parabéns Mestre
Na década de 70, eu era criança e ajudava meu pai natividade de extração de areia do rio utilizando uma draga que constituía em uma bomba é um moto GM seis cilindros. Na época o preço do petróleo estava nas alturas e como o equipamento trabalhava como motor estacionário, meu pai instalou um bujão de gás por questão de economia. Como eu era criança, não sei dizer como ele fez a instalação, mas eu lembro perfeitamente que o caninho de entrada do gás, entrava direto no motor na câmara de combustão sem passar pelo carburador. Ele simplesmente abria a torneira do gás e dava partida no motor. Como disse, não sei explicar como era o funcionamento, mas não se tinha muito controle com aceleração. O motor pegava, funcionava e desligava quando era fechada a torneira do gás, tudo isso em uma aceleração só. Como era um motor estacionário, funciona bem para aquilo que se dispunha o propósito.
era feito um furo direto no coletor de admissão, era usado muito em picape GM-c10, também é muito usando em empilhadeira com motor do Opala 4cc
AEEEEEEEE
CHEGUEI ANTES DA NOTIFICAÇÃO AVISAR
Depois de quase 2h hipnotizado com o vídeo fiquei curioso pra ver um botijão de gás de ponta cabeça, eu acho que pode conseguir melhores resultados, seria interessante o teste parabéns pelo canal!
Leandro, adorei. Super explicativo. Agora que achei esse video aqui no canal.
Sou formado em mecânica industrial. Atuei em uma empresa muito grande onde realizava as montagens em equipamentos de grande porte.
Passei anos na mecânica industrial e logo após fiz cursos automotivos onde me especializei. Comecei a dar manutenção em empilhadeiras
movidas a gás GLP. Vi em sua experiência que utilizou um redutor para GNV.
Não foi tão bem sucedido pelo fato desse redutor não se aplicar a GLP. Das empilhadeiras são parecidos mas seu sistema é diferente.
A regulagem é realizada de outra forma também, pois o redutor utilizado para GLP é Rodagas, onde o gás de cozinha passa pelo redutor, faz uma
troca de calor girando dentro dele e aquecendo pelo sistema de água que vem do radiador.
Mas gostei, vi que tem propriedade explicativa, mas devo passar essa informação de forma construtiva. Por favor não me interprete mal. Okay!
Dito isto, existe também uma outra forma muito mais simples de colocar qualquer veículo funcionando muito bem com o GLP, o qual não farei mensão
até mesmo pelo fato de ter que se ter conhecimento e ser proibido.
De certa forma adorei, vou acompanhar suas experiências daqui por diante.
Sucesso pra você e a todos que curtem seu canal. Forte abraço!
Leandro, coloca o kit gás GLP na SUPER SHINERAY e faz o "TESTE FINAL" com ela!
Até falei para minha esposa, quando você acha que o Leandro não vai inventar mais
nada aparece um vídeo do miserave abençoado destemido com suas técnicas magaivianas e faz esse experimento, cara tu é foda, grande abrsss irmão e Deus te abençoe porque guardado por ele você já é 🤣🤣🤣.
Parabéns pelo conteúdo Leandro! Tive um parente mecânico que no começo dos anos 90 usava direto botijão de gás na sua Caravan branca. Tanto que ele chegou a modificar o tanque de combustível, dividindo meio a meio o espaço para que coubesse o gás líquido e a gasolina. Ele manjava muito de serralheria também. Se era perigoso ou se compensava eu não sei, mas era criança e vi ele enchendo este tanque por anos: comprava um botijão e girava de ponta cabeça para abastecer. E o carro dele puxava bem, sei lá que gambiarra que ele fez kkk
Abraços e sucesso pra vcs!
Cai aforça potque conjéLa coL0que agua Quente no Redutor e pode virar obotijõ de cabeça está conjeLando para baixo
A ora que voçe acertar tudo măo vai querer outro combustível pena que é proibido pois é o melhor combustível que usei até Hoje
Leandro saudações...
Eu usei caminhonetes c10 Chevrolet a gás durante 6anos puxava leite na roça , as vezes o bujão pulava pra cima, caia em cima da tampa do distribuidor e quebrava a gente amarrava com arames e seguia o gás era colocado em cima da tubagem do escape pra aquecer não tinha rodagas era lata de massa tomate elefante na boca do carburador com dois buracos um entrava o gás o outro entrava o ar o carro funcionava a mil de bão o gás custava 4 reais o bujão e fazia 120 km com um bujão isso era em 1986 quando eu tinha uma fábrica de mussarela em santa Branca SP kkk abraços você e um excelente instrutor parabéns Deus te abençoe sempre sua vida 🙏🏼🔥✝️.
Na década de 80, minha tia tinha um Fusca 1300 carburado GLP. Funcionava bem pra caramba. A gente viajava pra todos os lugares. Rodou por anos e foi vendido com o GLP
fazia quantos kms com um botijão?
Onde ficava o botijao?
O q mais tinha era Toyota no GLP e veraneio aqui em Pernambuco
@@willian12121 No Chiqueiro do Fusca!
O único lugar que cabe!
Vivi isso... Rendia pra caramba.
Sempre tive a curiosidade de saber como funcionava o kit GNV.
Muito obrigado Leandro tmj!
O Leandro não seria nada sem a coragem da Aline kkkk Aline é a mulher mais tranquila do mundo kkk
😂😂😂
Já fiz isso nós ano 70 o gás vasou no pé do carburador e meu irmão falou pra mim não dá partida eu dou aqui no motor de arranque foi uma labareda de fogo que saiu queimado as sombrancelha e o cílios meu pai tava em casa ficou uma fera e proibindo a nossa loucura, eu quando vi meu irmão eu ri tanto da loucura, nós comentamos nós nossos encontros só pra gaiofar, foi boa a sua experiência parabéns Leandro dês vídeos é muito bom.
57:12 Leandro na boa, a vibração na mecânica do relé vai interferir nos pulsos do bico.
Melhor é usar um transistor NPN no negativo do bico e deixar o positivo integro.
A trepidação dos contatos mecânicos podem ser despresados em sistemas mais "simples", mais em linha de pulsos podem provocar cortes de sinal.
Entendi que O relé não vai ficar pulsando, ele está colocando o relé em série.
@@gglnetto o problema é que a trepidação pode mover o contato do relé, interrompendo o pulso que está em série
Mas na gasolina não de problemas
@@mercadomaia1597 gente, ele explicou certo, um relé não vai funcionar de maneira ideal, vai perder sinal sim, vai continuar funcionando porém o injetor vai perder alguns sinais e esses sinais que ele perder não vai liberar gasolina gerando perda de desempenho em algumas explosões pobres em combustível, essa é uma visão puramente da eletrônica e caso fosse efetuada uma instalação fixa teria que ser corrigida sim! Parem de tentar justificar uma gambiarra mal feita, todos aprendemos com o vídeo e uma crítica construtiva é sempre bem vinda, garanto que se o Leandro ler ele vai levar como aprendizado e não como algo negativo!
@@gglnetto Leia algo sobre isso.
Não tem como não dar like. Antes dos 5 segundos do vídeo, a voadora no like já estava garantida!
me caro leandro voce e um cara meu irmao. voce sabe tudo, soou um fan seu total, so voce fas tudo que os canais fala nao funciona, usei gas tres anos no fusca mas nao tinha aceleçao um bico no bujao aquecimento numa bacia de alumio pelo aquecimento. o gas nao tem perigo.. si vasa vaza no carro fechado cheio de gas no intrior do carro, mesma coisa dentro de casa, vazou esplode cara as marchas funcionva com um trtminal de fugao usou para fechar. marcha lenta e um terminal dfe fugao sem a mola de preçao adpitaçao de um parafuso na lenta. acelera sem a mola ele responde a alta rotaçao
Tá de brincadeira! Assisti o vídeo até o final e passou rápido. Excelente experiência, excelente vídeo!!!!
Leandro A pressão de trabalho com GNV é 3.000psi pelo menos no posto de abastecimento que eu trabalhei
Mas para explodir um cilindro acho que tem que ter bem mais é muito seguro
O vídeo ficou 10 kkkk meu pai teve vários Jipes movidos a gás de cozinha, ele alterava o carburador e o registro do botijão para resolver o problema da pressão. e usava o escapamento do carro para aquecer o botijão. Lembrando que é proibido fugir do roubo do estado e das refinarias 5 pontos na carteira e mais apreensão do veículo.
Boa tarde amigo, seria ótimos que não houvesse distância entre nós (hoje moro em Juara-MT), seríamos ótimos parceiros nestas loucuras que você realiza.
Quando a Rodogás lançou seus primeiros kits, instalei em uma caminhonete Ford F-100 (motor 4 Cil. 1979 de minha propriedade, média de 120 Km/13kg GLP), começou a aparecer clientes interessados, entao instalei diversos KIT RODOGAS, na época morava em Nova Andradina-MS.
Na Ford Belina 1.6 fizemos média de 200km/13kg GLP.
Funciona perfeito, o problema é os resíduos de ferrugem dos botijões de gás GLP que entopem os filtros, exigindo então manutenção
Na época não havia restrições legais para uso, mas a legislação logo foi aplicada, impedindo o uso nos veículos. Deu saudades destas trapizungas, e muito louco, adoro estas coisas.
Tive Serviço Autorizado em refrigeração das principais marcas, de 1980/1998 em Nova Andradina-MS e em Juara-MT de 1998/2017.
Como usavamos em motores maiores, de até seis cilindros, pode-se usar o botijão quase de ponta cabeça, permitindo a saída de gás em estado líquido, ficando o ombro dele mais baixo evitando sair os resíduos de sujeira do cilindro de gás.
Funciona perfeito também, só tem que ajustar a alimentação da baixa rotação e na alta rotação, no caso evitando o resfriamento, que provoca a queda de pressão dinâmica dos gases, com o cilindro de ponta cabeça pra baixo, elimina-se todos estes problemas, você ligou a circulação de água quente, estes equipamentos são projetados para a transformação do estado líquido para o gasoso aconteça no redutor de pressão, que só terá perca de potência quando não haver gás no estado líquido.
Meu amigo este seu carro, tenho certeza fará com certeza 250km/13kg de GLP.
Na época a comutação entre GLP e Gasolina era feita com uma chuva rotativa de 4 posições para transferir de um combustível pra outro.
parabéns professor super bem explicado
precisamos de mas pessoas assim
Deus te abençoe
Meu pai rodou no gás muito tempo e em vários carros, segundo ele, o que ficou melhor foi o Fusca, ele pôs o suporte do botijão onde ia o banco de trás e tirou do motor o ar quente da refrigeração e pôs soprando embaixo do botijão pra não congelar.... O gás rodava até no talo...
Leandro, tem que usar o regulador próprio pra GLP da empilhadeira! Vai melhorar muito. Caminhão com motor 6cil 4.8L, com um bujão rodava muito mais que 80km, tem coisa errada aí, precisa colocar o regulador certo.
Parabéns sucessos nosso grande abraço a todos nossos pais celestiais nos abençoe poderosamente
Leandro, coloca o convertedor de GLP (igual das empilhadeiras) no lugar do convertedor de GNV. Talvez fique um pouco melhor o rendimento. Tenho um amigo que tem um Santana 1.8 no GLP e fazia 170 a 200km com um botijão. Mas era um convertedor de empilhadeira.
porque seu amigo anda tranquilo com baixo giro , o leandro anda com o pé atolado , giro lá no alto , esse sistema trabalha por sucção e quanto mais acelera mais ele gasta , o ideal é fica sempre abaixo dos 3000rpm , eu mesmo troco marcha a 2 mil rpm ate menos
Não sou entendido no assunto, mas acredito que o regulador de pressão GNV é configurado pra trabalhar numa pressão bem maior e o GLP deve ter pressão suficiente pra fazer funcionar esse regulador somente com o bujão cheio. Acho que com o regulador GLP realmente funcionaria normal sem perda de rendimento quando o botijão esvaziar. Não acredito que seja econômico ainda, mas provavelmente funcionaria direitinho.
@@wesleysilva5247 faz sentido amigo, mas se levarmos em consideração que é um motor 1.8 do Santana e ele ficar sempre com giro alto, faria os mesmos km que o uno fez. Por isso acredito que trocando o sistema por um GLP, haveria um melhor rendimento. Podemos levar em consideração também que o motor da empilhadeira fica sempre em giro alto.
@@diegodamian mais o redutor de gnv ja foi feito e projetado para trabalha em carro , o problema ai acho que foi a forma de condução do veiculo , se tu acelera ate o talo ele congela mesmo , em baixo giro ele nao congela
@@leonardomorfeu vc controla a pressão que sai pela valvula que tem no proprio redutor , eu já tive diversos carros a gnv , e eu sempre usava tudo , se o cilindro era de 15mt eu usava todos os 15mt , mesmo quando estava com pouco gas perto de acabar o carro andava normalmente independente da pressão , pois o redutor trabalha por sucção e não por pressão , pode ter 10bar ou 200bar no cilindro o gas que sai do redutor da mesma forma
Simplesmente o Casimiro da mecânica, trazendo entretenimento pra gente
Abraço amigo
Simplesmente o "se vc se explodir eu não tenho culpa" do entretenimento kkk
Cara, você é o cara...
Um gênio que FAZ dar certo!
Pergunto?
Os riscos e custos inerentes à instalação e a pouca economia, compensará?
Às vezes vemos pessoas fazendo algo, tão facilmente e bem feito.
Mas em hipótese nenhuma quer dizer que qualquer um é capaz!
Ainda bem que você recomenda aos 'cientistas youtubianos' a nem TENTAREM!
Forte abraço Campeão.
Há 20 anos atrás meu Fiat 147, sem rodogás, injetado diretamente no carburador fazia 150 km com um botijão, mesmo naquela época não compensava, hoje é que não compensa mesmo.
Mais um vídeo rico em conhecimento, muito obrigado Leandro. OBS: Adoramos vídeos longos.
Boa Noite abraço
Mano desculpa mais vc errou primeiro que no meu estado botija o e 90 reais segundo da para aumentar presao do gás terceiro eu consigo encher gás com metano que gás de lixo e merda uso uma presao segura quarto que eu enchi gás com hidrogênio que eu usa também vc sabe água sal e eletricidade+ e - mais prefiro usar gás metano que é grátis eu faço com esterco e lixo orgânico melhores sua válvulas te como fazer gás ficar mais forte e coloque ele de cabeça para baixo guarda do estiver acabando e não encher no posto . A sim gasolina aqui está 10 reais o litro
@@gatofielgatofiel5652 Boa noite abraço
@@avidanointerior7037 uma boa noite pra você também.
@@leocirsasso6137 Boa noite carinhoso amigo apareça
05:10 eu só acho incrível como que a mangueira aguenta mandar pressão absurdamente pro bujão, a ponto dele explodir, e ela aguentar. Qual a tecnologia da mangueira? Me parece mais poderoso que o próprio bujão, inclusive o do GNV!
Bem pensado... Faz todo sentido
Se você está se referindo a explosão ao abastecer um botijão de GLP com GNV, isso ocorre pois é utilizado os canos de metal do KIT GNV e não essas mangueiras de borracha que o Leandro utilizou na demonstração do vídeo, com isso o ponto mais frágil se torna o botjão devido a pressão de 220 Bar do GNV.
@@bjpatrussi mas a mangueira do posto, que abastece o GNV, é flexível. Não sei como é feita a confecção dela, mas imagino que tenha uma malha metálica...
@@ppbergo Ela deve ter sim, pois é muito pesada e deve aguentar pelo menos uns 400 Bar de pressão por segurança.
Kkkkk coisas q adoro ver pq sei que nunca teria a paciência de fazer. Uma dica pra Aline, quando ela comentou da descida da serra que ela vai desengatada e só freando: jamais faça isso pq vai botar um peso muito maior nos freios correndo o risco de ficar sem freio. É melhor descer engatado justamente pro motor ajudar a frear o carro ;)
Engatado como di primeiro
Nunca assisti um vídeo tão longo pra me frustrar no final. Tava torcendo pra dar certo kkkk . Mas valeu, vi que você queria que desse certo também 👍🏻
Sensacional o experimento, para geradores é bem interessante, principalmente pq a gasolina tem uma vida útil limitada, mas já o gás é indeterminado, e bem fácil de armazenar por longos períodos
O problema é aquecimento, motor a gás aquece bem mais, a gasolina tbm é um refrigerante querendo ou não, e geradores normalmente são refrigerados a ar, o problema é maior.
@@canalanormal5253 mistura muito pobre gera sobre aquecimento e diminui a durabilidade do motor.
@@leocirsasso6137 sim mas o gás n tem a função refrigerante e lubrificante da gasolina, lembre-se q querendo ou não ela é destilada de um óleo...
parabéns Leandro sou mecânico da antiga e sei bem como de como funciona toda a mecânica e elétrica e eletrônica sistema de rede GNV de um carro, mais assim que comecei a ver o vídeo já sabia de que não vale a pena isso e uma logica fácil. por que GNV empurra gás com ate 200 bar e o metro c e em torno de 80% mais barato por que não da para os corruptos que governam este pais aumentar tanto quanto o gás de cozinha, que e o mesmo gás por que ninguém Iria querer ter o GNV. enquanto no botijão somos obrigados a aceitar eles os extorquir ate a ultima gota e nos vender uma recarga por 115,00 reais ao invés de 30,00 que já estaria no lucro.
Eu ja tive um fiat 147 a gas e ainda tenho uma belina que era do meu pai ambos movidos a gas, o maximo que consegui rodar foi 220km.O aparelho de gás custava 150 reais na época.
Dei like e escrevi no canal pela sinceridade dele e da esposa. Gostei do vídeo. Estão de parabéns os dois.
Grande Leandro, ótimo vídeo!!! Realmente, você foi o primeiro que mostrou, explicou, testou e mostrou o que muitos não mostram que é a dor de cabeça de fazer o negócio dar certo. Olha, gostei muito do vídeo, vídeo bem técnico, só queria dizer que também fiquei decepcionado com os KM rodados no gás. Um dos melhores testes que eu já vi, um grande abraço!!!
Impressionante como vocês sempre se superam kkk nunca que eu ia imaginar vocês fazendo um vídeo desses. PARABÉNS!
Cara, seu canal é muuito top. Incrível como me sinto bem assistindo seus videos. Parabéns de mais pelo seu trabalho!
Excelente, economizou tanto tempo na minha vida, excelente. E claro que os modelos GLP que a galera colocou nos comentários, se forem originais de fábrica funcionam, pois o projeto é feito para isso. Mas estamos falando de adaptação.
Único canal quê consegue prender minha concentração por quanto tempo for necessário, por mais vídeos assim cheio de conhecimento
A melhor maneira de economizar combustível é sair mais cedo ao seu destino, não esticar as marchas de mais em lugares planos, não acelerar nas descidas atoa
andar um pouco abaixo da velocidade da via se a mesma não tem tanto movimento.
Vai por mim que com essas dicas vcs economizarão 😀👍
GOSTEI DA EXPERIÊNCIA CARA 😀👍👍
Tem certas pessoas que compram 1.0 mas dirigem de um modo que um 1.6 se torna mais econômico. As vezes o cara usa 1.0 esticando muito, aí filho... O consumo desce demais! As vezes compensa muito mais pegar um 1.6 e andar tranquilo, até mesmo o desgaste do motor seria bem menor.
você e o Leandro torneiro eo calio e equipe são do outro mundo 👍🙏
Parabéns pela didática amigo, muito bom ouvir vc explicando!
Trabalhei em um depósito de gás nos anos 2000 e vinha bastante cliente usando gás de cozinha no carro.
Agora a 🇺🇸🚀vem... Kkk
Lembro da Toyota Bandeirante do mercadinho que meu pai fazia compra antigamente em Itapevi...
Dividíamos o cockpit com o botijão de gás... KkkkKKK
(Mercado Hiamada)...
Vc e o melhor fikei até o final esperando o resultado .meus parabéns mas coloquei no meu uno carburado ele já tá com 160 km rodando a gaz eu axo q vai tá uns 180 km
Parabéns jovem pela seriedade que expõe seus vídeos e transmite conhecimento, está existindo poucos assim. Só quem tem princípio faz dessa maneira. Assiste todos teus vídeos. Parabéns continue com essa seriedade. Grande abraço
39:10 eu tenho um Marea 😢😅😅😅😅😅 mais vou continuar assistindo o vídeo kkk
foi só pra mim que depois do Leandro falar do marea começou uma propaganda ?
@@fernandokreuz1827 axo q sim. Pra mim não apareceu nao
Leandro, agora falta fazer o teste com um gerador de hidrogênio. Seria um vídeo top tanto pra moto ou carro. Parabéns pela curiosidade e pela coragem de ir até o fim nessas experiências. Também tenho vontade de fazer algumas mas quando me dou conta do trabalho que vai envolver até o término logo desisto. Só quem põe a mão na massa sabe quanta dor de cabeça dá fazer algo assim.
Essa qro ver lelê .... Hidrogênio
Ainda bem que você desistiu cedo, só ia perder tempo. Gerador de hidrogênio através da eletrólise não é auto suficiente em energia.
Ele gasta mais energia pra quebrar molécula do que a energia produzida pela combustão.
Na década de 80 meu tio tinha uma f100 no gás glp rodava muito média 150 a 200 km com um botijão por ser pesada carro imagino que melhora autonomia
Eu já fiz em. Uma kombi em 1975 e deu certo sem tecnologia nem uma.
Kkkkk, no início dos anos 80 era bem comum essa adaptação, éramos sete sócios em uma rural à gás, pensa numa mão de obra, mas rodavamos por toda a região.
CNH, nem sabíamos o q significava Kkkk boa lembrança.
Leandro, parabéns cara ! Esse é um dos melhores vídeos que eu já vi no seu canal e também no RUclips!
Uso GNV a 4 anos nunca tive problemas mas só hoje entendi como funcionava. Abraço mano, sucesso !
Tenha uma noite abençoada
Parabéns irmão Deus abençoe 🙏 riqueza total de entretenimento e conhecimento!!! Maior riqueza do homem é conhecimento!!! Ninguém rouba de vc
Excelente explicação, tenho gnv na minha Eco Sport e foi ótimo saber o funcionamento de todo sistema
Amigo!-Parabéns pelos vídeos k já assisto há muitos anos e gosto!.Apenas quero dizer que em Portugal usamos o G.P.L.Gás Liquido e,é mais seguro e económico.Há mais de 10 anos tive um Fiat Tempra,k mandei instalar o G.P.L ,a diferença e,economia para a gasolina é + de 50 por cento,além da mecânica que não acumula carvão.
A vantagem é que mesmo que o Leandro ande devagar vão falar que ele passou pela rua no gás.🙃
vc tem um piloto de prova que é uma graça gostei dos teste, e parabens para a Guria
Esse vídeo é incrível. Uma fonte de conhecimento de forma prática e didática.
eu já tive um uno fire 2007 1.0 com GNV legalizado, rodava em média 250 km com 15 metros cúbicos, mas com gnv o modo de dirigir influencia bastante no consumo.
video longo do jeito que a gente gosta hihi
Muito Bom . Parabéns pela grande aula e todo o trabalho que você teve para fazer esse vídeo. Muito bom mesmo todo os esclarecimentos. 👍👍
O melhor canal do youtube
Quase 2 horas de vídeooo
É disso que o povo goosta!!
Cara, parabéns pelo trabalho de vocês.
Já pensou em transformar o uno em elétrico super poderoso caseiro?
Isso seria top, porém caríssimo pra ser eficiente
UP
@@anderssonantunes93 nem tanto se ele usar peças de emplilhadeira, que são encontradas em bom estado em muitas sucatas. No Brasil só se torna caro pra se legalizar!
estamos aguardando kkkkkkk
Realmente o vídeo ficou enorme, mais também ficou recheado de detalhes. Só você mesmo usando sua esposa como cobaia pra fazer uma loucura dessa. kkkkkkk... No final você demonstrou o que todos queriam saber, valeu Leandro!
Eu consegui com o rodogaz 300 km
Você verificou o peso antes de por no carro; abraço Leandro muito massa .
O risco é mínimo. Na minha região ,antigamente tinha mais carro usado botijão do que fogão.