Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, на тяжёлом турэндуро, гружёном, со вторым номером какое давление должно быть? По асфальту, понятно, а вот по песчанному грейдеру...и просто по грейдеру... Спасибо, заранее.
@@ПавелАндреевич-ь2б привет. Чудес не бывает, однозначно где-то должен быть дефект. Скорее всего ты его просто не можешь найти. У меня была история с покрышкой, которая постоянно пробивала камеру. Не мог найти ни тряпкой ни рукой. Постоянно прокалывала камеру сбоку. В итоге поменял покрышку и забыл об этом.
@@Владислав-н6г3й в песках не легче на высоком давлении. Нужно как минимум понимать как вы едите. Если тошнить медленно, нужна мягкая резина и низкое давление. Для такой езды хорошо подходит Петрошина с продольным протектором и давлением от 0,6 до 0,7 бар. Если ехать полный газ, нужна жесткая резина «лопата» с давлением 1-1,15 бар. Это если мы говорим про заднее колесо. Нужно уметь анализировать все факты, а не только грунт.
@@Владислав-н6г3й обратите внимание на кроссменов. Они не ездят на мягкой резине. Зачастую резина жесткая и давление в среднем 1,1 бар. Дальше все будет зависеть от расположения шашек. Профессиональный спортсмен под каждую трассу выбирает отдельную покрышку для максимального зацепа на том или ином грунте. Мягкий компаунд не подходит для высоких скоростей, так как шипы загибаются при низком давлении и высоких скоростных нагрузках. А жесткий шип лучше врезается и держит форму. Не маловажно при этом толщина и расположение шипов
@@Владислав-н6г3й представьте что вы в лодке и вместо весла у вас две метлы. Одна с густым мягким пластиковым ворсом, вторая с редким но жестким металическим например как на граблях для листвы. Если грести медленно и спокойно, то мягкая будет хорошо работать, в то время как жесткая будет пропускать воду. А если на оборот интенсивно, то мягкая будет загибаться и пропускать большую часть воды при сопротивлении, а жесткая наоборот начнет цепляться. Так и покрышками на грунте. Чем выше скорость вращения и нагрузки тем лучше будет зачем у жесткой покрышке при одинаковом протекторе.
@@Владислав-н6г3й представьте что вы в лодке и вместо весла у вас две метлы. Одна с густым мягким пластиковым ворсом, вторая с редким но жестким металическим например как на граблях для листвы. Если грести медленно и спокойно, то мягкая будет хорошо работать, в то время как жесткая будет пропускать воду. А если на оборот интенсивно, то мягкая будет загибаться и пропускать большую часть воды при сопротивлении, а жесткая наоборот начнет цепляться. Так и покрышками на грунте. Чем выше скорость вращения и нагрузки тем лучше будет зачем у жесткой покрышке при одинаковом протекторе.
Жесткая резина сзади, спереди мягкая. В мануале по 1/1 бар для гравийки. Всё равно таскает. На асфальте ок. Может то что новая еще😅 Вес 63+ кг. Kayo t2 Enduro 300 pr
@@grizli9160 не забывайте, что кроме плотности компаунда есть еще и разница в протекторе. В его высоте, толщине и расположении шашек. Если у жесткой резины ярко выражены боковые шашки и они тонкие, такая резина при давлении в 1 бар будет хорошо держать траверсы и вгрызаться в грунт в поворотах при закладывании мотоцикла. Гравий сам по себе не стабильный в отличии например от грунта. А в мануале всегда написано среднее значение. Экспериментируйте, проверяйте, снизите давление и проедте еще раз с той же скоростью по гравийке. Если изменений нет, значит ваша резина просто не подходит для гравия.
На зад дается давление ниже для большего контакта с грунтом. Таким образом получается наилучший зацеп. Если на перед дать давление более низкое, рулежка сильно ухудшится, из-за валкости резины. На скорости руль начнёт плавать. В поворотах и на траверсах будет слизывать. Опять же выше риск повредить обод. Нюансов и тонкостей очень много. Поэтому как задняя так и передняя покрышка всегда накачивается определенным давлением непосредственно под задачи.
Всё зависит от грунта по которому едите. Если бы у жесткой резины был бы плохой зацеп, её бы не использовали в мотокроссе и в целом вообще бы тогда не выпускали.
Молодец правильно говоришь
Спасибо все понятно.
Скажите на колёсах эндуро 120/90/18 какое давление будет нормальным по щебенке, твёрдой земле
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, на тяжёлом турэндуро, гружёном, со вторым номером какое давление должно быть?
По асфальту, понятно, а вот по песчанному грейдеру...и просто по грейдеру...
Спасибо, заранее.
@@puch6535 не могу сказать, по тяжелым я не специалист.
привет, а почему на жёсткой покрышке при давлении 1 атм. камера протирается с боку? заусенцев на ободе нет и корт не торчит
@@ПавелАндреевич-ь2б привет. Чудес не бывает, однозначно где-то должен быть дефект. Скорее всего ты его просто не можешь найти. У меня была история с покрышкой, которая постоянно пробивала камеру. Не мог найти ни тряпкой ни рукой. Постоянно прокалывала камеру сбоку.
В итоге поменял покрышку и забыл об этом.
В песках на высоком давление легче ехать чем на низком? Это как?😮
@@Владислав-н6г3й в песках не легче на высоком давлении. Нужно как минимум понимать как вы едите. Если тошнить медленно, нужна мягкая резина и низкое давление. Для такой езды хорошо подходит Петрошина с продольным протектором и давлением от 0,6 до 0,7 бар.
Если ехать полный газ, нужна жесткая резина «лопата» с давлением 1-1,15 бар.
Это если мы говорим про заднее колесо.
Нужно уметь анализировать все факты, а не только грунт.
@@Tour-Enduro значит я не так понял,а если на больших ходах,и трасса состоит в основном из песочных,сыпучих подъемов?
@@Владислав-н6г3й обратите внимание на кроссменов. Они не ездят на мягкой резине. Зачастую резина жесткая и давление в среднем 1,1 бар. Дальше все будет зависеть от расположения шашек.
Профессиональный спортсмен под каждую трассу выбирает отдельную покрышку для максимального зацепа на том или ином грунте.
Мягкий компаунд не подходит для высоких скоростей, так как шипы загибаются при низком давлении и высоких скоростных нагрузках. А жесткий шип лучше врезается и держит форму. Не маловажно при этом толщина и расположение шипов
@@Владислав-н6г3й представьте что вы в лодке и вместо весла у вас две метлы. Одна с густым мягким пластиковым ворсом, вторая с редким но жестким металическим например как на граблях для листвы.
Если грести медленно и спокойно, то мягкая будет хорошо работать, в то время как жесткая будет пропускать воду. А если на оборот интенсивно, то мягкая будет загибаться и пропускать большую часть воды при сопротивлении, а жесткая наоборот начнет цепляться.
Так и покрышками на грунте. Чем выше скорость вращения и нагрузки тем лучше будет зачем у жесткой покрышке при одинаковом протекторе.
@@Владислав-н6г3й представьте что вы в лодке и вместо весла у вас две метлы. Одна с густым мягким пластиковым ворсом, вторая с редким но жестким металическим например как на граблях для листвы.
Если грести медленно и спокойно, то мягкая будет хорошо работать, в то время как жесткая будет пропускать воду. А если на оборот интенсивно, то мягкая будет загибаться и пропускать большую часть воды при сопротивлении, а жесткая наоборот начнет цепляться.
Так и покрышками на грунте. Чем выше скорость вращения и нагрузки тем лучше будет зачем у жесткой покрышке при одинаковом протекторе.
Жесткая резина сзади, спереди мягкая. В мануале по 1/1 бар для гравийки. Всё равно таскает. На асфальте ок. Может то что новая еще😅 Вес 63+ кг. Kayo t2 Enduro 300 pr
@@grizli9160 не забывайте, что кроме плотности компаунда есть еще и разница в протекторе. В его высоте, толщине и расположении шашек. Если у жесткой резины ярко выражены боковые шашки и они тонкие, такая резина при давлении в 1 бар будет хорошо держать траверсы и вгрызаться в грунт в поворотах при закладывании мотоцикла.
Гравий сам по себе не стабильный в отличии например от грунта. А в мануале всегда написано среднее значение.
Экспериментируйте, проверяйте, снизите давление и проедте еще раз с той же скоростью по гравийке. Если изменений нет, значит ваша резина просто не подходит для гравия.
@@Tour-EnduroЧто такое бар ? Чему он равен ??? По русски можно ?
так сколько качать в эндуро? среднее давление
Я же в видео сказал. На перед до 1кг, на зад 0,8кг
@@Tour-Enduro спасибо. пропустил
@@defender5480 ни чего, бывает🤝
раньше качали зад 0,8-1,5 перед 1,2-2,0. по шоссе на перегонах 2 зад перед 2,5
Речь идёт только о эндуро мотоциклах. На городских или туристических другое давление. У меня на круизере 2.3 и 2.5
Я катаюсь по твердой земле. накачал везде 1.3 пока. но думаю 1.5 будет норм. что скажешь ?
Все зависит от установленной резины
почему перед и задн колеса не одинаково качают ?
На зад дается давление ниже для большего контакта с грунтом. Таким образом получается наилучший зацеп. Если на перед дать давление более низкое, рулежка сильно ухудшится, из-за валкости резины. На скорости руль начнёт плавать. В поворотах и на траверсах будет слизывать. Опять же выше риск повредить обод. Нюансов и тонкостей очень много. Поэтому как задняя так и передняя покрышка всегда накачивается определенным давлением непосредственно под задачи.
На жёсткой резине зацеп плохой чуть не навернулся
Всё зависит от грунта по которому едите. Если бы у жесткой резины был бы плохой зацеп, её бы не использовали в мотокроссе и в целом вообще бы тогда не выпускали.
0,5-0,6
Сколько стоит питбайк ?
Принято, спасибо