И ты проснулся в холодном поту а потом вспомнил что у тебя никогда не было FX и так на душе стало хорошо и спокойно. И ты тихо пукнул, почесал яйцо , и уснул с блаженной улыбкой на лице.))
@@Unknown-yp8ri прикол в том, что американцы просили и умоляли скайлайн себе, но в итоге кинули кость в виде GT-R, а сам сйкалайн им дали, как инфинити вхахахаха
Марка одного автомобиля. FX легенда на все времена. По этой модели мы их запомним навсегда. Светлой памяти. П.С. Убийство началось со сменой имени в линейке. Когда они FX переименовали в QX70 - это стало началом конца.
Владел четыре года фхом 35ым s51 Остались только положительные эмоции, ни разу машина не ломалась и не вставала. Очень красивая, надежная и недорогая в обслуживании машина. Жаль, что дела у них не очень
Да... Помню как ещё пацаном увидел 35го в 50 будке)) Как НЛО. Надолго он мне в память и мечты засел)) Владел парочкой. 35 и 45. Как по мне, так дизайн до сх пор актуален) Сейчас когда вижу Фх-а, всегда провожаю с улыбкой) Много эмоций подарил.
FX по настоящему удивлял, до сих пор машина своим видом дает жару многим Всегда эта марка из за одной модели машины симпатизировала больше чем Лексус тот же.
К сожалению да, я согласен с Дагом) Хотя FX во всех поколениях были очень крутыми! Если бы обновили его удачно года 4 назад был бы хороший шанс! И с Мицубиси тоже согласен, как у нас любили лансер и паджеро.. Сейчас они продают лишь древние кроссоверы, а дальше я вообще не представляю, что бы они представили новую машину!
Уже 3-й год владею q50 с мерсовским мотором, первая машина, до сих пор каждый день сначала кайфую, когда смотрю, потом когда сажусь, и когда начинаю ехать.. Выбирал между цшкой 15-16 года и трешкой, финик купил «случайно». Теперь третий год безумно радуюсь за эту «случайность»😏😏
а жаль, мне финики нравятся, мне вообще нравятся японские американцы, финик - что-то особенное непохожее на всех, надеюсь на просветление в умах управляющих дабы возродить былую популярность
Они убили FX/QX70 и не дали ей замену это позор, потому что это была самая главная модель марки. Вместо этого у них ублюданский QX60 и допотопный QX80. QX50 вообще не рыба не мясо, никто ее не купит. Кароче у руля в Ниссан сидят олени. Тоже самое и в митсу, они убили самую узнаваемую модель марки Лансер. За лансером была хорошая репутация, ей нужно было хорошее новое поколение. Я бы даже сделал из Лансера Д класс, чтоб был конкурент Сонате, Оптиме, Мазда6, т.к. С сегмент вымтрает.
Я конечно профан в вопросах большого производства, но как мне кажется, когда ты как Мерседес или Бмв дробишь классы, выпуская 7-10 паркетников с шагом в пол сантиметра, ты во первых не получаешь больших продаж каждой модели, а только общий, но тут вмешивается тот момент что для каждого сантиметра нужны новые прессы металла, новые выплавки панелей, плюс нужно придумать фишки, чтоб это хоть чем то отличалось от модели ниже или выше на 30 миллиметров. По факту Инфинити может больше и экономит чем названные тут топ бренды. Я вообще не понимаю это огромное количество одинаковых, но разных дроблений на суб классы, как по мне х1 и х2 как и х3 и х4 одно и тоже, с минимум не бросающихся отличий, и зачем оно?
ZabooVL Я смотрю в тебе совковые корни раба проснулись. Тебе предлагают пирожок, пирог и торт, а ты говоришь, дайте мне черный хлеб. Вот такая же логика.
Нет. Это удешевило разработку новых моделей. Ну и вам надо изучать что там на самом деле за тип сотрудничества. Слово "легли" не очень подходит для описания их отношений.
@ButCheRus я даже спорить не буду. И теперь концерн называется Мерседес-Ниссан? Типа Рено-Ниссан? Нет? Мне его советы до одного места, если они глупы. Ему просто слово "легли" не понравилось. Он прекрасно знает, что я прав.
Я в том году взял QX70s. Мечтал пол десятка лет. Взял именно японца, т.к. видимо перед снятием с конвейера производство перенесли в Россию и не хотелось вляпаться в неприятности. Катаюсь уже пол года и кроме позитива ничего не испытываю. В тех.плане примочек, 360, например, с ужасным качеством. В общем машина с прекрасным экстерьером и без дефицита лошадей. И по цене в 2017: в максималке 3300К она стоила, но это не 5.0, т.к. в России к тому моменту только 3.7 остались. За аву отдельный респект!
Был Инфинити fx 45 2004 года,а потом fx 50 2010. Хорошие надёжные машины.хлопот никаких не доставляли. Продал знакомому fx , до сих пор бегает без особых проблем,пробег на нем уже 450 тыс
Infiniti действительно крутая марка. Я всегда предпочитал её вместо лексусов и немцев, особенно на Б/У. Цены на них сейчас действительно сильно упали. Можно взять целый Q60 Red Sport 2018 года (400л.с) из США с учётом растаможки за...18.000$. Это лучшее предложение по купе на рынке.
@@NikolasRain перепнеприводных q60 нету, есть только 2 литра (мерс двигло + коробка мерс), а есть нормальная версия с 3 литровым двигателем (японский) и коробка японская джатка. Я не особо верю каждому посту привозчиков, их стало очень много после указа 140 (льготная растаможка) и среди них много кидал. А я интересовался глобально и за 16 тысяч в норм состоянии можно привезти только q50 (начинка такая же как и q60). За 16 тысяч q60 поверю только битую (не сильно, без нарушения геометрии кузова) и с 2 литровым двигателем
@@NikolasRain скорее люди из инсты перевели переводчиком неверно, может быть на сайте продажи писали о том, что расположение двигателя переднеприводное, но никак не привод, привод полный
G35... После 34 кузова скайлана я думал это провал, прервали целую историю круглых стопарей. Я с ДВ, скайланов раньше было очень много, а этого кузова всегда было по пальцам пересчитать , максимальный неликвид
@@airatmerch3402 ты в Грузии на авторынок был?))) Там все тачки из США, и поверь, корейцев там овердохуя) не меньше чем Тойоты, в частности больших Киа Оптима)) которые нихуя не хуже той же камрюхи, нафаршированы до не могу всей хуйней, а ценник ниже...
@@Мальчиш-Плохиш-у9х рынок Китая почти дорос до Америки, раньше все производители делали основную ставку на Американский рынок, сейчас любая новая модель Феррари или Ламборджини лимитированная допустим в 300шт распродается по предоплате, и покупатели одни и те же, Амеры/китайцы/арабы/европейцы. В данный момент у концернов идет борьба за китайский рынок как за американский в свое время. У китайцев есть много авто марок про которые мы даже не знаем, они хотят за счет внутреннего рынка развить свой автопром. Получается инфинити даже в китае не может конкурировать с европейскими брендами которые там выпускаются.
для новых фиников да,нахрена пихать мерсовский мотор? у меня G35x 2008го,хотел именно её потому,что это skyline,а skyline плохих не было до Q50,за 7 лет владения могу уверенно сказать,джиха куда надёжнее бэх и меренов тех же годов
Был у меня инфинит QX 70 3 л. дизель. Покупал новым в 2014 г.в., продал через 2 года. Остались впечатления от авто: больше никогда не куплю себе инфинити. Снаружи вроде ничего, по технике тоже норм, но внутри это 90-е, все экраны как на старом калькуляторе касио. Ощущения от машины не приятные, похожа на трактор
К сожалению, сотрудничество и партнёрство с Daimler, до добра не доводилося, никогда! В выиграше оставался Daimler, а партнёр шёл на дно. Chrysler, Volvo тому доказательство.
А в чем даймлер выйграл? В том, что потом все последние авто инфинити построили на базе мерса? Q50, qx30, q60, q50 это все немецкие авто с шильдой Инфинити. А что у Мерседеса от Ниссана? Говенный реношный 3х цилиндровый полумотор для А класса и пикап Х класс, который никому не усрался и снимается с производства.
@@Edied94 Daimler выиграл от получения технологий и идей, патентов. Так же, они поступили с Tesla, они помогли с мелкими деталями (подрулевые рычаги, кнопки стелоподъемников, система кондиционера итд,), на которые тратится куча времени и денег, Tesla в замен помогла с разработкой собственных батарей для электромобилей) Daimler как и остальные немецкие бреды (опель не в счёт), стараються удержаться на плаву и не быть поглощении китайцами. Вот и все.
@@00_UU ну да, но это где то с середины-конца 2000-х. Был Y-61 3 литровый 2003 года - нарадоваться не мог. Ни разу за 6 лет не огорчал, хотя гонял и в хвост и в гриву
Помню, как много лет назад впервые увидел на улице нашего города рыжий FX. Я просто в тот момент выпал в осадок. Круче и футуристичнее кроссовера тогда на дорогах не было. А ещё, думаю, что именно FX привил другим производителям тягу к огромным колёсным дискам в стоке.
На кой хрен они перешли к своей новой идиотской системе именования моделей? Раньше всё было чётко и понятно: вот среднеразмерный кроссовер FX, вот полноразмерный "бегемет" QX, вот спортивный седан G, вот бизнес-седан М и т.д. А стали одни сплошные Q и QX, в которых очень легко запутаться. А человеку, который не особо следит за маркой Infiniti, вообще может показаться, что например Q40 и Q60 - одна и та же машина с разными моторами. И решить в итоге, что с модельным рядом у марки дела совсем швах. Есть мнение, что это тоже сыграло свою негативную роль в их рыночной судьбе.
Я думаю,что проблема Инфинити не только в управлении самой компании,но и вообще в японцах. Сегодня для них главное побольше заработать и поменьше сделать, взять в пример ту же Тойоту,все старое,ничего нового,однако ценник они загибают ого го,аргументируя это высокой надежностью,хотя времена когда машины ломались спустя 30000 км пробега прошли. Сегодня надежностью не удивить,многие компании уже освоились в этой сфере,деньги надо вкладывать в ТЕХНОЛОГИИ,но знаете что самое прикольное,самое прикольное то,что эти технологии есть,и даже на уровне немцев,просто эти машины для внутреннего рынка,а для европейского поставляются специально ослабленные машины(в плане оснащения и мощности двигателя),мне кажется, что с таким отношением к остальному рынку не только Инфинити,но и большинство японских компаний с позором уйдут на свой рынок,уступив место европейцам и американцам. P.s:на американский рынок тоже поступают слабые версии машин,но это компенсируется эксклюзивными моделями . P.p.s: никого обидеть не хотел,выразил своё мнение,всем добра!
Блин мне всегда Инфинити нравились больше чем Лексусы! Как ниндзи больше импонировали чем самураи)) у меня до сих пор есть старичек но очень гангстерский Q45 2002 года с тюненым выхлопом в ноль тонированый на больших чёрных дисках))
World News Я уверен, что все с ними будет в порядке, это просто мнение Дага. Да, возможно сейчас не самые лучшие времена для них, а для кого они, собственно говоря, сейчас лучшие?) В любом случае Ниссан их не уберёт
Сам видимо мелкий? В QX30 нормальный мужик просто не влезет если рост больше 180см. Машина для девочек и школьников, а цена была как у Lexus RX. Конечно она провалилась.
По-моему инфинити всегда была редкой машиной на любителя,и как продавали они их под 200000 машин в год так и продают. Q50S взял бы себе, 2 ляма всего с 10к пробега.
Японцы новые движки не сделали, они попали в середину пока немцы движок новый запускали по всем цепочкам(вроде 20 или 30 лет уходит) щас у немцев экономичнее движки. А японцы все старую линейку улучшают.
Интересно как отличаются представление о машинах в странах. Что для штатов инфинити обыкновенная машина, недорогая и надежная. Для нашей страны это дорогая люксовая марка, многие ее даже для понтов покупают
У меня q50 2018 года в самой топовой комплектации red sport 400. И он прекрасен. За эти деньги я мог много каких bmw и ублюдских меринов купить и на сервис на них кататься.
Что то мне кажется на оборот после короновируса люди затянут пояса и будут искать вариант по дешевле. Да и инфинити не самостоятельная марка, не вымрет. Так же и митсубиши не вымрет, она одна из самых крупных бизнес империй Японии и выпускает почти все что под руку попадется, от кондиционеров до самолетов.
Да уж, не вовремя они начали продвигать свой люксовый суббренд. И в целом после слияния с Рено, хорошо так попортили себе карму, ни дизайна, ни качества. Адьос, Ниссан, царство тебе небесное, и поделом.
Всем привет! Раньше было моя любимая марка. Помойму лучшие года для Инфинити и самые инновацинонные были 2007-2009 почему? Потому что в тот момент на рынок вышло новое поколение G35(37) отоличный был конкурент на тот момент для Бехи 3-ки ,так же вышел в 2007 году EX новый маленький кроссовер люкс класса,в 2008 новое поколение FX,в особенности FX50👍 на тот момент тачка было инновационная и кстати 4-ре камеры были тогда уже. Это помойму первый в мире автомобиль с 4-мя камерами. Тогда БМВ и Мерседес просто отдыхали,Ауди тем более. В 2009 вышло новое поколение QX56 которое до сих продаёться и выпускаеться после не больших рестайлингов🤦♂️. И конечно хотелось бы сказать ещё про сам концерн Nissan в 2008 они выпустили GTR(R35) который дал всем спорткарам по щёчину. По идее они должны были все эти модели выпустить нового поколения примерно с 2014-2016. Но они поступили по другому поменяли индекс(ребрендинг) моделей в 2014 году на QX джипы и Q легковые и подумали что обманули весь мир при этом,это остались тежи модели автомобилей. Поэтому Я не могу понять логику действий руководство этой марки. Были замечательные автомобили которые реально были не хуже по динамике чем БМВ,и не уступали по комфорту Мерселесу. Хотелось бы чтоб это сообщение дошло до самого автора,спасибо! 😁✊👍
Даже жаль и Митсубиси и Инфинити. В нулевых ездил и на Лансере и на G35, хорошие были машины, QX70, Паджерик и Галант вообще топ. Реально жаль эти марки
Странно, что многие фанаты скайлайна ненавидят Skyline V35, но и при этом любят Fairlady Z33, но как бы машины построены на одной базе, GT-R вывели в отдельный бренд, а Skyline просто пошел дальше своей дорогой по которой он шел изначально мне нравится V35, он же если что G35 для США
Мне всегда эта марка казалась своего рода маркой-однодневкой, которая отстреляется парой взрывных машин, а потом забудется. Удивлён, что они вообще до сих пор держатся. Хотя, может, это во мне говорит неприязнь от того, что Ниссан попытались ассимилировать свой легендарный Скай с Инфинити.
Вкусный Персик А какие по вашему мнению автомобильные марки выпускают симпатичные машины? Может быть Ford или Opel с Peugeot. Особенно Форд с её уродским салоном. И таким же внешним видом. Они наверное эти авто выпускают для карликов. Куда садясь постоянно бьешься головой.
Денис * Хаммер по факту, обычному гражданину не нужен, хочешь бездорожья - бери вранглер , раптор... там хотя бы с обзорностью, качеством и внешнем видос проблем нет, доступный тюнинг... кроме h1 с радиусом поворота 300 км и расходом 100000 литров на метр gm ничего не могли предложить, поэтому спроса и не было
QX30 ужасный и стоил диких денег. Я его брал на тест драйв когда он вышел. Внутри дико узко, примерно как в CH-R. Но по цене он был 38к, за эти деньги можно было тогда взять новый Acura RDX который был удобнее, быстрее, комфортнее и гораздо шире внутри. Огромная проблема Инфинити сейчас вариаторы Jatco. Нельзя ставить такое фуфло на люксовые авто.
Отсюда и вывод,раньше делали автомобили на века,которые входили в истории каждой марки,небыло маркетинга,были только инженерные мысли,соревнования в выпуске лучшего авто,и это было у всех потрясно,все технологии пассивной и активной безопасности были уже разработаны в 90 годах,тогда это был прорыв в технологии,а сейчас это уже тупо банально,берут внешним видом,мощностью двигателей которые умирают после 100к, и в итоге машина становится уже просто хламом.
Согласен. Думаю у Ниссана в целом нет будущего. Они запутались в себе и забыли что такое прогресс. GTR уже больше 10 лет, а нового даже в разработке нет. Как можно так забить на некогда успешный спорткар?
У меня был настолько ахуйнный Фх37 что его даже украли ночью у меня.
😂👍
Нашел потом?
И ты проснулся в холодном поту а потом вспомнил что у тебя никогда не было FX и так на душе стало хорошо и спокойно. И ты тихо пукнул, почесал яйцо , и уснул с блаженной улыбкой на лице.))
@@oleg7714lov даже нечего добавить
А у меня фх у бабушки в деревне
да в нулевых финики были прям топовыми, я помню сколько много было на улицах G35 и FX35, очень красивые внешне машины выделялись на фоне рынка
я G35 не видел, потому что живу в сибири и тут не инфинити а скайлайны
Я первый раз увидел FX35 в 2003-04 в Италии... туда они не поставлялись как вы знаете. Это был просто космолет на фоне ауди и мерсов и я обоссался
@@Cooperyan95 да скайлайн для внутреннего рынка, а инфинити для америки. Также как Teana и Altima
@@Unknown-yp8ri прикол в том, что американцы просили и умоляли скайлайн себе, но в итоге кинули кость в виде GT-R, а сам сйкалайн им дали, как инфинити вхахахаха
Говно армянское. До бмв и мерсов как до Луны.
В Ниссане очень нехороший человек в управлении засел. Там проблемы не только с Инфинити.
полностью согласен, качество нисанов сильно упало
gene4000 убийцу издержек убрали что ли?
@@antonchigura8092 ,конечно убрали,чуть в Джапии не посадили,едва ноги он унёс
@@ДмитрийДмитрий-б6с Можно подробнее?
@@mrrakalanov карлос гон -> гугл
Марка одного автомобиля. FX легенда на все времена. По этой модели мы их запомним навсегда. Светлой памяти. П.С. Убийство началось со сменой имени в линейке. Когда они FX переименовали в QX70 - это стало началом конца.
Владел четыре года фхом 35ым s51 Остались только положительные эмоции, ни разу машина не ломалась и не вставала. Очень красивая, надежная и недорогая в обслуживании машина. Жаль, что дела у них не очень
Когда появился fx это было какое то чудо, управлялся дико вид нереальный очень большой шаг вперёд на то время
Азиатское говно низкокачественное
Да... Помню как ещё пацаном увидел 35го в 50 будке)) Как НЛО. Надолго он мне в память и мечты засел)) Владел парочкой. 35 и 45. Как по мне, так дизайн до сх пор актуален) Сейчас когда вижу Фх-а, всегда провожаю с улыбкой) Много эмоций подарил.
Локомотив финика это FX
ты про какую страну говоришь? в украине просто fх только старые из новых седаны, в большей степени
Щас уже их нет.
@@kaknekto1086 есть, переимерванные в QX. Жаль, что прекращено производство QX70 (он же бывший FX35). Самая соска у них была
G37 тоже тянул
QX56, тоже неплохой автомобиль
Спасибо за перевод. Не уверен в скорой кончине Infiniti. Скорее всего они поменяют руководство и концепцию.
Любопытно, как Даг в оригинале произносит Mitsubishi? Митсубиси или ши?
FX по настоящему удивлял, до сих пор машина своим видом дает жару многим
Всегда эта марка из за одной модели машины симпатизировала больше чем Лексус тот же.
Да, выглядело именно так, как, кажется, должен выглядеть японский автомобиль.
да хз башмак башмаком. из ниссанов только GTR достоин аплодисментов
Эфикс убогий во всем..но особенно звук выхлопа
Voqed tt да финик был драйвовей чем Лексус( Лексус статус комфортный больше чем спортивный) а финик наоборот
@@ГеннадийХасиев да генка , херню ты спорол
К сожалению да, я согласен с Дагом) Хотя FX во всех поколениях были очень крутыми! Если бы обновили его удачно года 4 назад был бы хороший шанс! И с Мицубиси тоже согласен, как у нас любили лансер и паджеро.. Сейчас они продают лишь древние кроссоверы, а дальше я вообще не представляю, что бы они представили новую машину!
Скоро новый аутлендер выйдет.
Уже 3-й год владею q50 с мерсовским мотором, первая машина, до сих пор каждый день сначала кайфую, когда смотрю, потом когда сажусь, и когда начинаю ехать.. Выбирал между цшкой 15-16 года и трешкой, финик купил «случайно». Теперь третий год безумно радуюсь за эту «случайность»😏😏
а жаль, мне финики нравятся, мне вообще нравятся японские американцы, финик - что-то особенное непохожее на всех, надеюсь на просветление в умах управляющих дабы возродить былую популярность
Мне не очень,финик беее 🤮
как раз таки финики самые скучные машины делают, многие другие японцы гораздо интереснее
@@walkman878 тошнота и мицуба прямо крайне интересные, ага 🤣
Walkman на вкус и цвет, я просто сказал то, что думаю на этот счёт)
Ivan Cheranev тошнота, ахахах тойота на тебя обидется)
Обычно смотрю видео на ускорении 1,25. Этого автора не надо ускорять, все и так поджато.
Они убили FX/QX70 и не дали ей замену это позор, потому что это была самая главная модель марки. Вместо этого у них ублюданский QX60 и допотопный QX80. QX50 вообще не рыба не мясо, никто ее не купит. Кароче у руля в Ниссан сидят олени. Тоже самое и в митсу, они убили самую узнаваемую модель марки Лансер. За лансером была хорошая репутация, ей нужно было хорошее новое поколение. Я бы даже сделал из Лансера Д класс, чтоб был конкурент Сонате, Оптиме, Мазда6, т.к. С сегмент вымтрает.
Для этого у них галант был. А так, да. Ланцер, кольт, делика.
Каризму ещё вспомните. Очень надёжная
а до этого они убили Галант - представитель d-сегмента. Вы помните каким уродским был последний Галант? будто специально его таким сделали
Qx80 это тачка из будущего, по сравнению с 200-кой, которая 12 лет на конвейере
После лексуса, взял финика, мне нравится👍
Я конечно профан в вопросах большого производства, но как мне кажется, когда ты как Мерседес или Бмв дробишь классы, выпуская 7-10 паркетников с шагом в пол сантиметра, ты во первых не получаешь больших продаж каждой модели, а только общий, но тут вмешивается тот момент что для каждого сантиметра нужны новые прессы металла, новые выплавки панелей, плюс нужно придумать фишки, чтоб это хоть чем то отличалось от модели ниже или выше на 30 миллиметров. По факту Инфинити может больше и экономит чем названные тут топ бренды. Я вообще не понимаю это огромное количество одинаковых, но разных дроблений на суб классы, как по мне х1 и х2 как и х3 и х4 одно и тоже, с минимум не бросающихся отличий, и зачем оно?
ZabooVL Я смотрю в тебе совковые корни раба проснулись. Тебе предлагают пирожок, пирог и торт, а ты говоришь, дайте мне черный хлеб. Вот такая же логика.
У Ниссан проблемы, не просто так они под Рено легли)
После обьединения с Рено в 1999г качество Ниссан упало
Нет. Это удешевило разработку новых моделей. Ну и вам надо изучать что там на самом деле за тип сотрудничества. Слово "легли" не очень подходит для описания их отношений.
Благодаря ниссану рено живёт
@@moykumir автомобили ниссан перешли на Рено платформу с их двигателями и коробками.
@ButCheRus я даже спорить не буду. И теперь концерн называется Мерседес-Ниссан? Типа Рено-Ниссан? Нет?
Мне его советы до одного места, если они глупы.
Ему просто слово "легли" не понравилось. Он прекрасно знает, что я прав.
Для меня марка Infiniti умерла, когда они сняли с производства QX70 (бывший FX37). Легендарная тачка.
Они сняли из-за отсутствия спроса, а не по приколу. Эта устаревшая табуретка за деньги немецких авто перестала быть нужной еще лет 5 назад.
@@itonful по цене немецких авто? В последние года продаж жирный QX70 можно было взять за 3млн. Это цена Х3 в минималке
Да, такая фигня
Nikolas Rain у меня в памяти отложилась цена 4 млн. Тогда таких денег у меня не было, а теперь уже QX70 нет.. Так её хотел.
Я в том году взял QX70s. Мечтал пол десятка лет. Взял именно японца, т.к. видимо перед снятием с конвейера производство перенесли в Россию и не хотелось вляпаться в неприятности. Катаюсь уже пол года и кроме позитива ничего не испытываю. В тех.плане примочек, 360, например, с ужасным качеством. В общем машина с прекрасным экстерьером и без дефицита лошадей. И по цене в 2017: в максималке 3300К она стоила, но это не 5.0, т.к. в России к тому моменту только 3.7 остались. За аву отдельный респект!
Был Инфинити fx 45 2004 года,а потом fx 50 2010. Хорошие надёжные машины.хлопот никаких не доставляли. Продал знакомому fx , до сих пор бегает без особых проблем,пробег на нем уже 450 тыс
QX80 на базе Patrol выглядит солидно
По мне стремно, непонятно присраная решетка с маленькими фарами прикрученые к самому обычному патрулю который просо огромный и квадратный такое себе
Infiniti действительно крутая марка. Я всегда предпочитал её вместо лексусов и немцев, особенно на Б/У.
Цены на них сейчас действительно сильно упали.
Можно взять целый Q60 Red Sport 2018 года (400л.с) из США с учётом растаможки за...18.000$. Это лучшее предложение по купе на рынке.
максимум побитый, хоть и не сильно, но точно не целый 2018 года и уж тем более red sport
@@nuss7250 я привожу реальный пример. Могу даже ссылку кинуть на пост компании, которая занимается ввозом авто из США в Беларусь.
@@nuss7250 instagram.com/p/B-88We3otMj/?igshid=17n1ywn57clt5
@@NikolasRain перепнеприводных q60 нету, есть только 2 литра (мерс двигло + коробка мерс), а есть нормальная версия с 3 литровым двигателем (японский) и коробка японская джатка. Я не особо верю каждому посту привозчиков, их стало очень много после указа 140 (льготная растаможка) и среди них много кидал. А я интересовался глобально и за 16 тысяч в норм состоянии можно привезти только q50 (начинка такая же как и q60). За 16 тысяч q60 поверю только битую (не сильно, без нарушения геометрии кузова) и с 2 литровым двигателем
@@NikolasRain скорее люди из инсты перевели переводчиком неверно, может быть на сайте продажи писали о том, что расположение двигателя переднеприводное, но никак не привод, привод полный
Среди японцев финики очень хороши
Лексус вне конкуренции
Наоборот. Ниссан отстой.
Vlad Schetinin хороши, проблема с коробками у них! Они тупые, с такой коробкой мотор кажется слабее чем есть
Паша Белый прошивкой лечится
Жаль что q50 3.8 550лс не пошёл в серию , скорее всего этому поспособствовали французы
G35... После 34 кузова скайлана я думал это провал, прервали целую историю круглых стопарей. Я с ДВ, скайланов раньше было очень много, а этого кузова всегда было по пальцам пересчитать , максимальный неликвид
Вы тоже заметили, как резко пропала собачка из отражения в двери автомобиля на 9:37 ?
Склейка кадров
Это магия Инфинити
Явно дело рук рептилойдов
А что за порода собак!?
Это адский пёс за душой пришёл
Спасибо за быстрый перевод !
Infinity серии FX и серии G отличные авто. Вариатор это не самое лучшее решение.
Откуда у fx вариатор ? ) Полноценный Автомат Стоит
Корейцы появились, китай выпустил свои марки, Америка начала смотреть на корейцев больше, думаю как то так.
satisfaction 1 нет они на тойотах only
@@airatmerch3402 ты в Грузии на авторынок был?))) Там все тачки из США, и поверь, корейцев там овердохуя) не меньше чем Тойоты, в частности больших Киа Оптима)) которые нихуя не хуже той же камрюхи, нафаршированы до не могу всей хуйней, а ценник ниже...
satisfaction 1 китайские марки в США не продаются.
@@Мальчиш-Плохиш-у9х правильно нахуй они нужный
@@Мальчиш-Плохиш-у9х рынок Китая почти дорос до Америки, раньше все производители делали основную ставку на Американский рынок, сейчас любая новая модель Феррари или Ламборджини лимитированная допустим в 300шт распродается по предоплате, и покупатели одни и те же, Амеры/китайцы/арабы/европейцы. В данный момент у концернов идет борьба за китайский рынок как за американский в свое время. У китайцев есть много авто марок про которые мы даже не знаем, они хотят за счет внутреннего рынка развить свой автопром. Получается инфинити даже в китае не может конкурировать с европейскими брендами которые там выпускаются.
Спасибо за перевод
если наши дни сочтены то позволь нам просто расствориться в вечности.... мы не уйдем в вечность! хеллбой2
Лайк, кого так же впечатлила коллекция удивительных, номерных знаков
Поживём увидим, но в целом всё так и есть. Исключение это Q60S, всё при ней.. Внешка космос, крутой движок, приятный салон👍
Знакомый взял себе не давно с Америки. Очень лютая тачка! Наверно за свои деньги лучшее что может быть вообще
Коnstantin 405 сил?
@@NGP00I Ага, ракета лютая
Моя любимая марка, владел 5 лет g35 второго поколения сумасшедшая машина, сейчас езжу на qx60 и очень нравится она мне.
для новых фиников да,нахрена пихать мерсовский мотор? у меня G35x 2008го,хотел именно её потому,что это skyline,а skyline плохих не было до Q50,за 7 лет владения могу уверенно сказать,джиха куда надёжнее бэх и меренов тех же годов
Михаил Svoyak q50S крутая тачка. Хочу ее следующей после джихи купить. Не вижу ничего в ней плохого. Мотор шикарный просто vr30ddtt
Q50 с 3.0 vr пушка, не хватает только механики и новой коробки, но амеры прошивают семиступку ,и она стреляет
надеюсь скоро выйдет 400z с vr30 и мкпп, который они обещают
Нечего с Рено сношаться было!!!
Дима И может быть
Что ты несёшь, именно Рено заслуга в том что Ниссан ещё существует
Рено вообще-то спас ниссанного.
А причём здесь "Рено", можно спросить?
Насчёт QX30 ,кому нужен маленький паркетник японской марки по высокой цене с не самыми надежными агрегатами мерседес
raceleiter raceleiter хуевая каллаба
Девушкам
Возможно в инфинити просто знали о затяжной карантине с последующим спадом продаж потому и затихли на время.
Был у меня инфинит QX 70 3 л. дизель. Покупал новым в 2014 г.в., продал через 2 года. Остались впечатления от авто: больше никогда не куплю себе инфинити. Снаружи вроде ничего, по технике тоже норм, но внутри это 90-е, все экраны как на старом калькуляторе касио. Ощущения от машины не приятные, похожа на трактор
владел м37 2 года, продавал со слезами, альтернативы не вижу до сих пору
К сожалению, сотрудничество и партнёрство с Daimler, до добра не доводилося, никогда! В выиграше оставался Daimler, а партнёр шёл на дно. Chrysler, Volvo тому доказательство.
А в чем даймлер выйграл? В том, что потом все последние авто инфинити построили на базе мерса? Q50, qx30, q60, q50 это все немецкие авто с шильдой Инфинити. А что у Мерседеса от Ниссана? Говенный реношный 3х цилиндровый полумотор для А класса и пикап Х класс, который никому не усрался и снимается с производства.
@@Edied94 думаю тут стратегия как в IT. покупается молодая перспективная контора, берут от неё всё что считают нужным, а оставшееся топят.
@@Edied94 чет мимо немного, qx30 только мерс целиком, в q50 только вариация мотора от мерса есть и все.
Евгений Дышлов только в России такая стратегия. В штататх не работает в IT так.
@@Edied94 Daimler выиграл от получения технологий и идей, патентов. Так же, они поступили с Tesla, они помогли с мелкими деталями (подрулевые рычаги, кнопки стелоподъемников, система кондиционера итд,), на которые тратится куча времени и денег, Tesla в замен помогла с разработкой собственных батарей для электромобилей)
Daimler как и остальные немецкие бреды (опель не в счёт), стараються удержаться на плаву и не быть поглощении китайцами.
Вот и все.
Финики умерли вместе с Ниссан, который в свою очередь умер объеденившись с рено. Пришлось сталкиваться с ремонтом Ниссан - слезы и боль
N Mac в эмиратах дохера ниссанов просто дичь, патролы тиана алтима и тд фиников тоже много
Как говорят: купил Ниссан - е6*сь с ним сам
@@00_UU ну да, но это где то с середины-конца 2000-х. Был Y-61 3 литровый 2003 года - нарадоваться не мог. Ни разу за 6 лет не огорчал, хотя гонял и в хвост и в гриву
Помню, как много лет назад впервые увидел на улице нашего города рыжий FX. Я просто в тот момент выпал в осадок. Круче и футуристичнее кроссовера тогда на дорогах не было. А ещё, думаю, что именно FX привил другим производителям тягу к огромным колёсным дискам в стоке.
Езжу на fx35 в последнем кузове. Радуюсь каждый день. Тачка валит боком и не ломается
Интересно, как в оригинальном видео звучало слово "кирдык"
"infiniti is gone"
На кой хрен они перешли к своей новой идиотской системе именования моделей? Раньше всё было чётко и понятно: вот среднеразмерный кроссовер FX, вот полноразмерный "бегемет" QX, вот спортивный седан G, вот бизнес-седан М и т.д. А стали одни сплошные Q и QX, в которых очень легко запутаться. А человеку, который не особо следит за маркой Infiniti, вообще может показаться, что например Q40 и Q60 - одна и та же машина с разными моторами. И решить в итоге, что с модельным рядом у марки дела совсем швах. Есть мнение, что это тоже сыграло свою негативную роль в их рыночной судьбе.
Q это пиздец...Каким бы крутым FX не был...Infiniti самые убогие тачки...Это пиздец...Это не бегемот...Это КУСОК ГОВНА.
Когда примерно выйдет интервью с дагом?
В Тюмени Инфинити очень любят, из окна плюну в 5 фиников попаду. Сам хотел бы себе, конечно.
Тюмень богатый город
FeelAuto Тюмень столица деревннь
Равнодушен к этой марке. Но аналитика Дага - это какой-то детский лепет. Больше похоже на заказуху
А заказал аналитику тот чебурашка, который сбежал из Ниссана в свою мухосрань где-то между Африкой и Индией
Я думаю,что проблема Инфинити не только в управлении самой компании,но и вообще в японцах. Сегодня для них главное побольше заработать и поменьше сделать, взять в пример ту же Тойоту,все старое,ничего нового,однако ценник они загибают ого го,аргументируя это высокой надежностью,хотя времена когда машины ломались спустя 30000 км пробега прошли. Сегодня надежностью не удивить,многие компании уже освоились в этой сфере,деньги надо вкладывать в ТЕХНОЛОГИИ,но знаете что самое прикольное,самое прикольное то,что эти технологии есть,и даже на уровне немцев,просто эти машины для внутреннего рынка,а для европейского поставляются специально ослабленные машины(в плане оснащения и мощности двигателя),мне кажется, что с таким отношением к остальному рынку не только Инфинити,но и большинство японских компаний с позором уйдут на свой рынок,уступив место европейцам и американцам. P.s:на американский рынок тоже поступают слабые версии машин,но это компенсируется эксклюзивными моделями . P.p.s: никого обидеть не хотел,выразил своё мнение,всем добра!
хуйсаси
Блин мне всегда Инфинити нравились больше чем Лексусы! Как ниндзи больше импонировали чем самураи)) у меня до сих пор есть старичек но очень гангстерский Q45 2002 года с тюненым выхлопом в ноль тонированый на больших чёрных дисках))
Очень жаль одни из лучших автопроизводителей в мире,надёжные люксовые спортивные тачки
World News Я уверен, что все с ними будет в порядке, это просто мнение Дага. Да, возможно сейчас не самые лучшие времена для них, а для кого они, собственно говоря, сейчас лучшие?) В любом случае Ниссан их не уберёт
QX30 снят спроизводства? Вот это неожиданно!давольно удачная модель была.
Модель интересная, но никому не нужная и дорогая. Вот и сняли
да причем на базе мерседеса гла
Фиг с ним, с QX30. QX70 сняли с производства в 2017!
Сам видимо мелкий? В QX30 нормальный мужик просто не влезет если рост больше 180см. Машина для девочек и школьников, а цена была как у Lexus RX. Конечно она провалилась.
Походу Даг на меня в фейсбуке подписан...
Передайте Дагу дословно " пацаны в России по курсам что такое ФИНИК! "😝😝😝😝
Твоё мнение интересует Дага примерно как мнение бродячей собаки, мимо которой он однажды проехал.
Вижу картинки старых фиников, и грущу по той эпохе...
был финик ех35
проехал на нем 196 тыс.
и это супер ахуенная машина.
сейчас пересел на американца, но след. машина будет снова финик !
Похоже да. Есть в этом что то.
По-моему инфинити всегда была редкой машиной на любителя,и как продавали они их под 200000 машин в год так и продают. Q50S взял бы себе, 2 ляма всего с 10к пробега.
Q50 3 литра, отличный автомобиль
Смотрю на q50 2л.
Была g25 ,2.5 222 л.с v6 -эх песня. А сейчас мерседес мотор с теми же болячками, но кузов красивый.
@@evgdo7647 не бери 2 литровый, бери 3х, тоже не хотел рассматривать 2х литровый, но 3х литровый куда надёжный
Японцы новые движки не сделали, они попали в середину пока немцы движок новый запускали по всем цепочкам(вроде 20 или 30 лет уходит) щас у немцев экономичнее движки. А японцы все старую линейку улучшают.
Интересно как отличаются представление о машинах в странах. Что для штатов инфинити обыкновенная машина, недорогая и надежная. Для нашей страны это дорогая люксовая марка, многие ее даже для понтов покупают
Можно надеяться , что при разорении марки в салонах их машины можно будет купить еще дешевле .
Они не будут продаваться тогда
@@sqwore1792. , салонам то надо допродать оставшиеся машины 😂
Да, но ты собрался покупать машины той марки которой уже не будет существовать ?
Я надеюсь что инфа выйдет из этого положений и будет по популярности как Лексус, БМВ, Мерседес и т.д.
У меня q50 2018 года в самой топовой комплектации red sport 400. И он прекрасен. За эти деньги я мог много каких bmw и ублюдских меринов купить и на сервис на них кататься.
за эти деньги вышла бы маленькая тройка 2.0вая для девочек)) а ред спорт вещь
Альфред Гон приди, порядок наведи
Он Карлос.
Что то мне кажется на оборот после короновируса люди затянут пояса и будут искать вариант по дешевле. Да и инфинити не самостоятельная марка, не вымрет. Так же и митсубиши не вымрет, она одна из самых крупных бизнес империй Японии и выпускает почти все что под руку попадется, от кондиционеров до самолетов.
Да уж, не вовремя они начали продвигать свой люксовый суббренд. И в целом после слияния с Рено, хорошо так попортили себе карму, ни дизайна, ни качества. Адьос, Ниссан, царство тебе небесное, и поделом.
Делаем ставки!
Всем привет!
Раньше было моя любимая марка. Помойму лучшие года для Инфинити и самые инновацинонные были 2007-2009 почему?
Потому что в тот момент на рынок вышло новое поколение G35(37) отоличный был конкурент на тот момент для Бехи 3-ки ,так же вышел в 2007 году EX новый маленький кроссовер люкс класса,в 2008 новое поколение FX,в особенности FX50👍 на тот момент тачка было инновационная и кстати 4-ре камеры были тогда уже. Это помойму первый в мире автомобиль с 4-мя камерами. Тогда БМВ и Мерседес просто отдыхали,Ауди тем более.
В 2009 вышло новое поколение QX56 которое до сих продаёться и выпускаеться после не больших рестайлингов🤦♂️. И конечно хотелось бы сказать ещё про сам концерн Nissan в 2008 они выпустили GTR(R35) который дал всем спорткарам по щёчину. По идее они должны были все эти модели выпустить нового поколения примерно с 2014-2016. Но они поступили по другому поменяли индекс(ребрендинг) моделей в 2014 году на QX джипы и Q легковые и подумали что обманули весь мир при этом,это остались тежи модели автомобилей. Поэтому Я не могу понять логику действий руководство этой марки. Были замечательные автомобили которые реально были не хуже по динамике чем БМВ,и не уступали по комфорту Мерселесу. Хотелось бы чтоб это сообщение дошло до самого автора,спасибо! 😁✊👍
Поддержим канал комментом)
Даже жаль и Митсубиси и Инфинити. В нулевых ездил и на Лансере и на G35, хорошие были машины, QX70, Паджерик и Галант вообще топ. Реально жаль эти марки
Странно, что многие фанаты скайлайна ненавидят Skyline V35, но и при этом любят Fairlady Z33, но как бы машины построены на одной базе, GT-R вывели в отдельный бренд, а Skyline просто пошел дальше своей дорогой по которой он шел изначально
мне нравится V35, он же если что G35 для США
Как бывший владелец 35 Ская скажу,что лучше смотреть на него из далека,ну может у друга взять покататься, но не владеть...
Мужик вроде альянс Renault-Nissan-Mitsubishi входит тройку в мире, после VW Group и Toyota!
Просмотры растут на глазах
Мне всегда эта марка казалась своего рода маркой-однодневкой, которая отстреляется парой взрывных машин, а потом забудется. Удивлён, что они вообще до сих пор держатся. Хотя, может, это во мне говорит неприязнь от того, что Ниссан попытались ассимилировать свой легендарный Скай с Инфинити.
Infinity очень красивые машины.
очень нет
У тебя нет вкуса
рассмешил
Вкусный Персик А какие по вашему мнению автомобильные марки выпускают симпатичные машины? Может быть Ford или Opel с Peugeot. Особенно Форд с её уродским салоном. И таким же внешним видом. Они наверное эти авто выпускают для карликов. Куда садясь постоянно бьешься головой.
@@danielmiller1423 вы не правильно оцениваете "красоту", тут дело в технологиях, у кого они лучше тот может делать более сложные вариации
я бы еще посмотрел такие видео у Дага
Нисан, если не продаст марку, а занесёт пару лярдов и Финик снова оживёт
Дратути
Преует!
Откопай где-нибудь Corvette c3 1977 года. Буду рад посмотреть обзор своего любимого автомобиля)
@@abdulabdanahib9617 Автотренды или Алекс Блэр, кого ты имеешь ввиду?
Они занесли свой сигмент, и ставку на эконом!!!
Нифига себе концепты
на fx35 отъездил 100к.км 2005-09гг. Поломок не было вообще. Японское качество
Погодите, а что никто не в курсе что Ниссан планирует сделать из Инфинити электрички?
Печаль. Светлая память.
Информативно, но такое ощущение, что этот ролл заказали конкуренты Инфинити.
Заняться им нечем , компания уже сама себя похоронила.
Так Ниссану же тоже крышка. Он тоже уходит отовсюду, откуда может. И у него проблемы не меньше.
Так это он и есть.
Перевод 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Марка Инфинити была настолько популярна, что даже группа Инфинити появилась, и потом эта группа пропала так же как и появилась
Инфинити бомба !!!Нужно в России сделать 249лошадок и чтоб прошивкой можно было довести до 400 )))
Грустно... У меня был G35 купеха очень хороший автомобиль!
У тебя был скайлайн, к конкретно инфинити эта машина имела мало отношения, их можно отличить то только по шильдикам
Да что же происходит то?? Сначала Хаммер, теперь Инфинити пропадает... Я бы в ближайшее один хрен ничего такого бы не купил, но все равно жалко
Денис * Хаммер по факту, обычному гражданину не нужен, хочешь бездорожья - бери вранглер , раптор... там хотя бы с обзорностью, качеством и внешнем видос проблем нет, доступный тюнинг... кроме h1 с радиусом поворота 300 км и расходом 100000 литров на метр gm ничего не могли предложить, поэтому спроса и не было
Передайте челу ,что мы европейцы в теме что такое Инфинити,пусть не переживает
Вы не совсем европейцы
Оч. странно, что мы пишем комменты Дагу именно здесь, а не на его оф. канале))) Был QX70 - пущщка, ежжи! Локомотив продаж!
Искандер ну тут в основном аудитория из СНГ,а в официальном канале англоязычные ребята)
Моя первая машина infinity i30👌
Хорошая тачила, тоже владел
FX45
QX30 ужасный и стоил диких денег. Я его брал на тест драйв когда он вышел. Внутри дико узко, примерно как в CH-R. Но по цене он был 38к, за эти деньги можно было тогда взять новый Acura RDX который был удобнее, быстрее, комфортнее и гораздо шире внутри.
Огромная проблема Инфинити сейчас вариаторы Jatco. Нельзя ставить такое фуфло на люксовые авто.
Мысли про закрытие Инфинити логичны,марка никак не выделяется,нет много рекламы на тв,и популярность падает
Судя по комментариям, у дага аудитория детский садик.
Вообще нули в автомобилях.
Отсюда и вывод,раньше делали автомобили на века,которые входили в истории каждой марки,небыло маркетинга,были только инженерные мысли,соревнования в выпуске лучшего авто,и это было у всех потрясно,все технологии пассивной и активной безопасности были уже разработаны в 90 годах,тогда это был прорыв в технологии,а сейчас это уже тупо банально,берут внешним видом,мощностью двигателей которые умирают после 100к, и в итоге машина становится уже просто хламом.
Я думал снизу периодически влезал в кадр микрофон в лохматой ветрозащите, а это собака
Согласен. Думаю у Ниссана в целом нет будущего. Они запутались в себе и забыли что такое прогресс. GTR уже больше 10 лет, а нового даже в разработке нет. Как можно так забить на некогда успешный спорткар?
Как это не печально 😢 но он прав! Я уже устал ждать новую QX 70. Подыскиваю себе новую машину и это не Инфинити 😔
Судя по фильму форд против феррари, в ниссане тоже есть обдалбанные нихрена не смыслящие менеджеря управленцы....
Отличный перевод