【前面展望】なにわ筋線・新大阪連絡線（阪急・南海）新大阪→天下茶屋（全通時期未定）2020年版（A列車で行こう9 Ver5.0）
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- Опубликовано: 1 май 2020
- 開業時期未定の阪急なにわ筋連絡線・新大阪連絡線 新大阪→十三→大阪、2031年春開業予定のなにわ筋線 大阪→天下茶屋を「A列車で行こう9」でシミュレートしてみた。
駅間距離は、実際のものとほぼ同等です。（縮小等はしておりません）
出来るだけ本物に近づけるよう努力はしてますが、ゲームの制約上再現しきれない箇所はありますので、ご了承ください。
所要時間はあまり参考になりません。
実際の電車と違い、加減速性能が良すぎますので。。。
本動画は2020年5月時点の情報と、一部作成者の予測で再現してますので、今後状況が変わることもあります。
なにわ筋線は、本チャンネルの以前の動画とは状況が変わってます。
これは、動画作成時点で公にされている計画に基づいてシミュレーションをしているからです。
例).
西本町駅
（以前）相対式2面2線 → （今回）島式1面2線
【訂正】
3:17 大阪駅での乗換に記載漏れがありました。
「(JR)宝塚線」
他にも記載誤りがありましたら、コメントで教えて頂ければありがたいです。
参考資料:
Wikipedia
Yahoo! 地図、上空写真
Google マップ、ストリートビュー
旅行総合研究所タビリス
JR西日本プロジェクト情報
www.westjr.co.jp/railroad/pro...
大阪市 なにわ筋線について
www.city.osaka.lg.jp/toshikei...
関西高速鉄道株式会社 なにわ筋線について
www.kr-railway.co.jp/naniwa.html
BGM:
Algebraic Love by ISAo
Emotional Piano House by ザイオン
ステラと塔の物語 by しゃろう
dova-s.jp/
#阪急なにわ筋連絡線 #阪急新大阪連絡線 #なにわ筋線 
Авто/Мото
ほぼ地下なのにこんなに忠実に再現できるとは...すごすぎます
私が生きている間に開業するか楽しみです。
強く生きて。
新幹線高架と宝塚線が近づいた辺りに、宝塚線分岐による新大阪線が交差する地点にあらかじめ【ズラし】て設置されていた新幹線高架の橋脚は【使われなかった鉄道遺産】となるのですね。
まぁ～阪急単独での新大阪線構想(宝塚線分岐)なら標準軌だけど、なにわ筋線から延伸だから狭軌になるんですね…
話は変わりますが…
新今宮駅前←→新大阪の乗り換え無しルートって…
JRルート、南海←→阪急ルートに既存の御堂筋線の動物園前←→新大阪となるのですね。時間と運賃の攻防が面白くなりそうですね！
逆バージョン待ってました。ありがとうございます。
建設開始が待ち遠しいですね。リニアとの接続で関空の利便性も増すと思いますし。
本物⁉︎
全通決まりましたね
2031年春(?)ですね
なんかもう、夢の鉄道って感じがしますね！！！
すごくおもしろいかったよー。
便利になっても十三や新今宮は今の雰囲気でいて欲しい
南海1000系どこでも現れそうなデザインやからなー。普通に高架線だろうが、地上だろうが、地下だろうが居そう…、違和感ないな…
西本町で中央線と乗り換えできるようにしたほうがいいと思う。そうじゃないと関空と夢洲が遠くなってカジノの価値が下がると思う
狭軌にしてまで参入するとは…
いや～よくできたCGですなぁ～😊
南海は南海本線より南海高野線の方が利用者数が多いと聞いた事がありますが
この動画では南海本線しかなにわ筋線を利用しそうにないですね
なぜ南海電気鉄道はなんばが終着駅なのか梅田にも停まってほしいと常に思ってました。早く作ってほしい！
大阪市のモンロー主義に潰されたから
2022年末に阪急が新大阪線となにわ筋連絡線の事業化を決定したので
阪急は南海電鉄の乗り入れも視野に入れての事業化なんで
これまでの歴史では初めて狭軌への参入&鉄道車両を調達することになった。
なにわ筋線では最大44‰もの急勾配に対処しなければならない問題があるため、南海電鉄も阪急も新型車両を開発しなければならない。
一応阪急の子会社には南海電鉄と同じく日本登山鉄道‰会に所属している神戸電鉄があるが
南海電鉄は関西では珍しく車両製造元は一貫して東急車両なんで阪急と南海が何処に新型車両の発注をするかやなぁ...(メーカーが違うと部品管理の面で面倒になるし)
(南海は上記の通り東急車両製造、阪急はかつてはアルナ工機、現在は日立製作所三笠事業所)
そこで川重やったら神鉄の車両の製造元やし最大50‰もの急勾配に対応した車両製造のノウハウが蓄積してるので妥当やとは思うが...(問題は高速運転への対応と部品管理の煩雑化)
無難に東急車両かねぇ...
三宮-神戸空港の新路線(こっちは神戸市が調査するとのことやが工事費が嵩んでなにわ筋線ぐらいになりそう)も計画が動いて欲しいので
そっちも気になるが...
(ついでに三宮-谷上を狭軌の改軌&地下鉄三宮駅を移設させ折り返し構造にすると
神鉄の直通運転が実現するし川重がなにわ筋線用の車両を受注すれば後に神鉄の新型車両の調達にも製造ラインが既に確立されてるし部品管理も容易くなって
コスト削減もしやすくなる。)
大阪駅は高速神戸っぽくなりそう
新難波〜新今宮は、京王の京王新線（新線新宿〜笹塚）のような位置付けになるんですね。空港急行がなにわ筋線内各駅停車でしょうけど、それでは本数が少ないので、JRの各駅停車が乗り入れるのか、それとも南海本線の普通がなにわ筋線に乗り入れるのかが気になります。
今宮戎駅付近〜新今宮駅にかけてのジェットコースターがどんな感じになるのか楽しみですね。
南海が新大阪駅まで延伸すると色んな電車に乗れますね。開業が楽しみです。
この計画まだあったんだwww
南海と阪急が並ぶの面白そうだな
大阪市のモンロー主義一気崩壊。ええこっちゃ。
最近どんどん話が進んでますからね、目が離せません
@@user-tl8ws4bz1r そうなんですか、、。楽しみですねえ
やりますねぇ！
うめきた新駅を大阪駅にするとJR西日本が正式に発表しましたね。ということは南海が(仮)新難波駅を難波駅とする可能性もあるのではないでしょうか？
ラピートは地下を走れないと思いますが、ラピートの後継特急が南海で開発されると想定します。また阪急マルーンの狭軌車両も楽しみです。マルーンの有料関空や和歌山市行き特急なんかも走るかも。楽しみです。なにわ筋線内ははるかやくろしおも走りそうなのですごい構想です。
和歌山に阪急電車が来るとかすごいな
（仮称）西本町はなにわ筋本町とかどうかなと思いました。堺筋本町みたいな感じで（笑）
そんな名前にするぐらいなら西本町を本決定でいいと思う。
実際に採用されるかされないかは別として西本町は町名としてあります。堺筋本町の所在地は本町一丁目になります。
ニシモトチョウと読まれそうだし
情報筋によれば、新今宮～新なんば(仮称)の分岐は、平面交差になるそうですね。
此処で再現出来ましたら、宜しくお願いします😊☝️✨
コメント、情報提供ありがとうございます。
もし、平面交差の計画が公にされたり、他の区間でも計画変更があればそれを反映した動画を作成したいと思います。
その際、資料があれば作成しやすいので、もしネット等で発見された場合は教えて頂ければありがたいです。
新今宮の配線がかなり複雑怪奇になりますね...もうしょうがないけど汐見橋√が個人的には良かった。。
ラピート以外も新大阪・十三に乗り入れるんでしょうか？
十三→大阪まで淀川の下くぐるから、すごく深いんちゃうんかな?
2000系と20000系と21000系(だっけ？)なら急勾配いけますけどね(笑)
阪神高速道路の淀川左岸線ができるのでそれの分も潜って
さらに大阪駅周辺のビルの基礎を避けるとしたら
ものすごい長いエスカレーターができそう
JRの車両が十三に入るのはありえないのかな？
車両は京急なのに都営浅草線Onlyの運用とかあるけど
逆に例えば阪急の車両が王寺まで乗り入れたらどう思うかな？
南海新難波って駅名カッコいいですが、この名前になるのでしょうかね。南海難波駅がありますから、南海西難波（南海難波西口）とかになるのですかね。
阪急新大阪は地上に上げても接続先がないので地下と予想
阪急も車両保有するけど、狭軌だけで整備施設設けるのはもったいないから整備は南海かな
阪急は大昔にも新大阪乗り入れを画策してホームを造れるだけの用地を新大阪に持ってたと聞いたことがありますが、それの再利用になるのでしょうか。
阪急なにわ筋連絡線と新大阪連絡線は全区間地下で建設が計画されていて、新大阪駅は北側にある新大阪阪急ビルの地下に駅を新設する計画だそうです。
情報ソースをお願い出来ますか？
今後の参考にさせて頂きます。
@@RailwaySimChannel 随分前に報道(記事)で出ていたのを見たので、現在その記事が見当たらないのですが、新大阪連絡線は全区間地下で建設する計画と言う事と、車両については阪急と日立製作所で専用車両の開発を計画し、車両のメンテナンスについては南海電鉄に委託するという記事が出てました。
報道に基づいたものがこちらにも記載されています。
参考になればですが・・・
kansai-sanpo.com/hankyu-sihinosaka02/
@@hiroshi8315
情報の提供ありがとうございます。
記事が削除されたのは残業ですね。
新しい地下鉄も出るかもしれませんね
南海8000系や南海8300系がいない…
その代わり南海1000系がやたら走ってる…
阪急新大阪駅は、リニアに乗り換え易い地下になる気がします。十三駅も地下になるとのことでしたので新大阪から十三は露天掘りで地下になると思います。
阪急が狭軌用の車両入れたら、整備どうするんだろうな。南海に丸投げするか、近鉄みたいに標準軌の仮台車に付け替えて正雀まで持って行くか…
天下茶屋から新大阪まで各駅停車になるんですかねえ？
南海としてはどうなのでしょう
JR線を使って京都行きを作ったほうが特な気がします
高野線から乗り入れがあるのかが気になる。
乗り入れるにしても特急だけになるだろうけど、南海としてはこうやは乗り入れたいと思う。
泉北ライナーも朝以外ガラガラなので、梅田まで1本かつ距離も延びるとなればかなり利用者は増えるかもしれない。
岸里玉出～新今宮間を近鉄の布施～鶴橋間みたいにしないと厳しいと思う
この路線非常に楽しみではあるけれども、ただ御堂筋線と被ってるよね。
御堂筋線の過密度って尋常じゃないから分散の目的もあるのかな？
でも一応あそこも民営化されて私鉄扱いだもんなぁ。
大阪メトロの意見も聞いてみたい
たいぞうさんの鉄道部屋2
大阪メトロの発言ではありませんが吉村知事によるとなにわ筋線については大阪メトロにとって競合路線が増えることでお互いサービス向上を目指し切磋琢磨し合える関係になるとして1出資者として歓迎する意向のようです。
シンド なるほど、やはり競合するんですね。
ありがとうございます。
なにわ筋線が出来たら京阪中之島線も変わるのでしょうか？
乗り換え駅多少乗り換え客増えますが、言うほど増えないと思います。むしろ争奪戦で客を取られる可能性有ります。阪急も乗り入れするし、関空迄阪急が行く計画ですしおまけに指定席列車京都線走るから競争激化します！それにわざわざ中之島駅京阪乗り換え京都に行く人いないでしょうし阪急やJR１本で京都へ行けるし速いし！京阪は時間かかるし！
果たして南海電鉄の新今宮~難波の地下区間等の用地買収は進んでるんだろうか...
新今宮ー難波間が、ほとんど道路の下を通るとは言え、ビルをいくつか壊さなければ新今宮までの高架区間の一部が建設できませんからね...
@@nelkazu887 さん、そうですね~
すごいね笑南海ラピート新大阪から関西空港まで乗ってみたいですね笑阪急乗り入れ出来ないように思います❗
そういや新大阪駅は地下になるみたいやな
「西本町」（仮称）駅は「いたち堀」という名前でどうですか？この辺の地名は「立売堀（いたちぼり）」で、難読駅名になるのを避けて「いたち堀」にすると大阪らしくてイイ！
それと、今宮戎駅（高野線のみ）と新今宮駅間はとても短く、その間にパークス通りから上がって来た新線と南海本線が立体交差で合流するにはちょっと無理があるような気がするんですが、
実際どうなるのか楽しみです！
十三から新大阪の乗り入れは期待大ですが、ターミナルとなるはずの大阪新駅が位置が悪いんだよなあ(´･ω･｀)
線路容量足りるかな？
増発が難しそうだな
阪急って大阪梅田と大阪どっちもあるんですね。ちょっとややこしいw
南海は【難波(既存)】とJRなんば付近に【新難波(なにわ筋線用)】ですから…コチラも結構ややこしい
kiry_vaごちゃ さらに地下鉄のなんばもあってごちゃごちゃですよね。(大阪が平面的なダンジョンなのに対して、難波は立体的にごちゃごちゃですもんね...(・・;))
@@user-px3cg3vm7l 意味不明
＞阪急って大阪梅田と大阪・・・
“大阪梅田”を“阪急大阪”に変更したりして。
そうなると阪神の“大阪梅田”は“阪神大阪”に変更せざるを得ないかも。
そうそう、梅田は“平面ゴチャゴチャ”、難波は近鉄も加わるから“立体ゴチャゴチャ”
難波は“難波(なんやわからん)地下迷路”になるかも。
阪急 →大阪梅田
阪神 →大阪梅田
御堂筋線→梅田
四ツ橋線→西梅田
谷町線 →東梅田
JR →大阪
阪急新線→大阪
結果ややこしい
大阪駅地下ホームは東京駅地下ホームで二番目です
何か京王本線と都営新宿線みたい。
新大阪はもうビルが建っているので、作るとしても、地下駅になるのでは。スイッチバックになりますが、十三ー大阪ー新大阪という運行形態でも投じる投資を考えると良いような気がします……
阪急は既に土地取得、駅部分の基礎工事も行ってますよ。といっても柱部分ですので姿形はありませんが....
パンタグラフが無いだと…
淀川の下潜るんか～
莫大なお金がかかりそうｗ
え？陸地の地下でも川の下の地下でも深いところは一緒やろ。
むしろ土地買収費やら要らんから川の下の方が安くつくのでは？
今でも御幣島～海老江間なんか結構長い距離を真っ直ぐ走るから高速で快適やで。
レール幅はどうするのだろう？
なにわ筋線に南海が行くとして新今宮を通らないといけない理由が見えない。天王寺は「はるか」なんだし、JRに乗り換えたいのUSJしかなさそうで。 そこら辺は新難波で考えると良さそうなので。だったら天下茶屋からJR難波繋いだ方が良さそう。文句今宮駅のコーナンぐらからしか出ないと思うし。
中之島の前に福島に新駅を造ってほしい。
北梅田じゃなくて大阪なのか
まあ高輪ゲートウェイより全然普通でいいです(⌒-⌒; )
大阪が北梅田ですね。1000系と阪急8000系はいいと思います
ブツ6とか走るのかな？
2030年代、再びグレート大阪時代が到来しそう
よく分かんないけど阪急と南海って線路幅違うけど阪急の車両が通らない新線を開通するの？阪急が狭軌用車両作ったら当然他の阪急線には乗り入れできないよね？
阪急はJR･南海規格の車両を走らせると公式に発表しています。メンテナンスは乗り入れ先に委託するとの事です。
阪急で天下茶屋より南へは行かない？
南海がありJRがあり阪急は必要か？必要ないと思う
なにわ筋線の地上出入り口付近に土地を持っているんですが一向に連絡がありません。え？大丈夫かなぁ〜？
なにわ筋線は狭軌じゃなかったですか？
なにわ筋線は狭軌ですよ。
阪急電車が走ってるのは、狭軌用の車両が製造されたらっていう前提条件付きです。
狭軌ですよね。
この動画が標準軌に見えたので確認させていただきました。
この動画は、A列車で行こう9というパソコンのゲームを動画キャプチャしてます。
このゲームでは、線路の幅は1種類しかないので、狭軌や標準軌や広軌の区別が出来ません。
了解しました、余計な事を書いてしまって申し訳ございません。
新難波ルートは時間と金が相当かかりそう💸💦せやったら汐見橋線の地下を走らせた方がエエん違う？👾『新大阪ゆき』と『なんばゆき』を交互に走らせるかして🔀
南海新難波駅が開業したら今までの難波駅どないするんやろ？
ここは近鉄もフリーゲージにして乗り入れてほしいです。できたら阪急と共同開発で。。。
これで東京～新大阪～関西空港の実現できるね
阪急と南海JRの軌道は違うのだが・・・。まさか南海が神戸三宮へ乗り入れさせるとか！？
阪急新大阪連絡線ができても、阪急沿線から新大阪ヘ行く際の乗換は、梅田・大阪乗換か十三乗換を選択できるだけで回数は変わらない。京都線なら、淡路か（西中島）南方乗換もあり。そもそも阪急線はJR線の近接しているので、新幹線に乗るなら初めからJRに乗るだろう。阪和線堺市駅の如く。豊中市特に三国付近なら、タクシーのほうがはやい。
JR車両には、阪急線に乗り入れるメリットは無い。
あの北大阪急行でも自社車両と車庫がある。阪急新大阪連絡線が専用車両を持つなら車庫や洗車・検車施設が必要だが、丸投げ？
なにわ筋線大阪梅田駅するべき。
なにわ筋線で京阪は美味い汁を吸えるかな
吸えない
なにわ筋線にラピート入れないらしいぞ
阪急電車は確かなにわ筋線に関係なくなったはず。
僕の予想なんですが阪急は近くまで来るとは思いますが直通しないと思います。あくまでも僕の意見なので気にしないでください
TENGA茶屋
南海はなにわ筋線には乗り入れないんじゃね？
南海は難波までですよね？
どらごん 西本町ー大阪駅間はJRと南海の共同運行、西本町ー新今宮間は南海の運行となっているので、大阪駅までは乗り入れますよ。ただし、大阪ー新大阪が阪急の路線に乗り入れるかどうかはわからないままですが。
南海は梅田まで乗り入れるのが悲願なのに、新難波で止まったらやる意味がない。
JR難波を有効活用できないものか？
南海が新大阪駅まで延伸すると色んな電車に乗れますね。開業が楽しみです。