Благодарности! Чакаме следващото видео.Въпреки че живея далеч от вашия магазин,ще дойда да купя смазки и козметика от вас.В голяма верига магазини когато поисках водоустойчива смазка ми беше казано че всяка грес става и няма значение....
Всичко тва е много хубаво и полезно но дайте да не се залъгваме, никой няма да седне да се занимава половин час с болтове преди всяко каране, особено ако кара всеки ден или през ден. Един път седмично тая процедура е достатъчна. Нормалната проверка преди каране е: гуми, верига, батерия на Гармина, ай готово...😅 Тва колко издържат веригата и касетата е аааааадски относително но хубавото е че и има инструменти да се провеяват тея наща. Веригата може да издържи 1500 ама може да издържи и 10 000, зависи.
Проверката на болтовете отнема от 2 до 5 Мин. Дето се казва, всеки сам си “преценя” . Желателно е да се проверяват преди всяко сериозно каране. Относно веригата , да може и 10к да издържи и е относително. Съвета от мен е задължителната проверка на износването на веригата на всеки 1500-2000 км. Ако скоростната система е от висок клас е желателна подмяната на веригата на чести интервали, за да работи максимално добре и за да не износи бързо касетата. При по-бюджетни системи (8,9,10ск), веригата определено издържа повече.
Отново полезно и информативно. Би било интересно в бъдещи епизоди да се разяснят видовете външни гуми (ширина, оплетка, защита, смеси и шарка) и приложението им при различните дисциплини.А по отношение на поддръжката, при шиманските главини с конуси как стои въпроса с обслужването или се сменят целите? Примерно ако леглото в което лягат и лагеруват сачмите е на язви. Резервни оси, конуси, гайки и сачми съм виждал да се продават, но тази част в която лягат сачммите ми изглежда неразделна от тялото на главината и не сменяема. Не разбирам какъв им е проблема на Шимано с индустриалните лагери.
Здравей. Със сигурнос ще направим епизод на тема външни гуми. Относно главините на Шимано. При износени легла (язви) се сменя цялата главина или hub body-то , което в повечето случаи е на цена близка до тази на цялата главина. Ако износването е по съчмите,конусите и осите , то те се заменят с нови. За съжаление това със съчмените лагери си е политика на Шимано. Ценово са добре ориентирани.
Незнам брат едно време за 125 лв преди около 20 г имах спринт 26цола с 18 скорусти с 2 амортисиора не по малко от 40 хиляди му праснах с смяна само на 2 гуми 4 гумички на спирачките и заден оптегач . Сега карам колело 11 пъти по скъпо с надеждата да е вечно 😂 аиде външни гуми макс смяна на спирачната течност и някоя накладка след 2-3 г . И спринта не беше варден грам дъжд сняг в реката в локви какво ли не 😂
Доста информативно видео,браво.Гледам ви всичките клипове и не се отказвайте,защото наистина казвате нужните и правилни неща.А на колко време се сменяват лагерите на главините и на колко време или километра се сменява и средното движение ? Благодаря предварително
Здравей, няма правило за време. Ако има луфт,задържане при движение или неестествен звук , трябва да се обърне внимание и да се прегледат лагерите. Ако има ръжда или ако не се въртят свободно и “броят” ( въртят се, но не плавно) , значи е дошъл момента за смяна.
Здравей! Може да забележиш износени семеринги по два “симптома”. Първия е, образуването на маслени кръгове по стеншъна при каране , а при втория се наблюдава износване на каучука (напукване , изронване, нараняване, прищипване) . Като период за смяна - желателно е веднъж годишно да се подменят. По този начин се намалява шанса за износване на втулки и стеншъни.
9:25 - значи на моето колелце със SRAM-ската касета 12 плочи с цвета на дъгата за 750лв и веригата ми за 150 лв, трябва след 10-12 стабилни прехода в планините да сменя веригата, защото 100-120 км на ден са си нещо редовно, и...... след още 1 такъв период на каране (1500 + 1500км) - трябва да сменя и "безценната" касета за 380 евра??!!!! Пичове, на едно от колелцата ми - 1000лв го сглобих 2010-та - спуках го от каране 12 години, накрая, заслужено го обслужих с нова касета, верига и една от предните плочи - ама говорим за 12 години каране в планините и над 25 000км. Касетата още може да се кара, ако искате ще ви я донеса в магазина да я видите. Нещата за смяна бяха - веригата - 13лв, и една от предните плочи - 32 зъба - 22лв. Това е равносметката след 12 години. Това, което разказвате в този канал е много интересно, но повечето съвети, които давате са валидни за клиенти тип "американци", които нямат грам техническа грамотност. Казаните неща ми звучат като - "Двигателното масло се сменя на 10 000км. На 3 масла сменяйте и двигателя". ПП - Друг е въпросът, че тази куца 1х система износва верига и венци като никоя друга, заради усукването на веригата - няма нищо общо с 2х и 3х системите. Поздрави
@@tonyg3091 Точно за това ли се хвана в коментара ми? Използвал съм ирония. Не знаех, че има и литерàтури в този канал. 😅 ПП Карай си колелцето и си свиркай! 🙂
Абсолютно съгласен съм :) специално в този клип си пролича че съветите са малко елате да похарчите пари през 3-4 седмици аз например годишно правя дълги преходи и ако трябва да сменям както се казва всичко просто по добре да си купя мотор 😂
Мекица - те новите от това ги правят. Ама то и старото ще се изхаби, пък ако е стар стандарт вилка с резба - айде трябва да купуваш ново колело, с новите кормила дето нарочно ги измислиха. Онзи ден отивам да си търся удължител за кормило за старото си Туринг колело - нямали, само за новите без резба. И тва е - 7-те колелета в двора са ми ниски, и ако искам да карам често съм принуден поне 500 лв да хвърля за ново.
Nice information bro.... thanks...
Благодарности! Чакаме следващото видео.Въпреки че живея далеч от вашия магазин,ще дойда да купя смазки и козметика от вас.В голяма верига магазини когато поисках водоустойчива смазка ми беше казано че всяка грес става и няма значение....
Заповядайте! Имате алтерантивата да поръчате и онлайн.
Всичко тва е много хубаво и полезно но дайте да не се залъгваме, никой няма да седне да се занимава половин час с болтове преди всяко каране, особено ако кара всеки ден или през ден.
Един път седмично тая процедура е достатъчна.
Нормалната проверка преди каране е: гуми, верига, батерия на Гармина, ай готово...😅
Тва колко издържат веригата и касетата е аааааадски относително но хубавото е че и има инструменти да се провеяват тея наща. Веригата може да издържи 1500 ама може да издържи и 10 000, зависи.
Проверката на болтовете отнема от 2 до 5 Мин. Дето се казва, всеки сам си “преценя” . Желателно е да се проверяват преди всяко сериозно каране. Относно веригата , да може и 10к да издържи и е относително. Съвета от мен е задължителната проверка на износването на веригата на всеки 1500-2000 км. Ако скоростната система е от висок клас е желателна подмяната на веригата на чести интервали, за да работи максимално добре и за да не износи бързо касетата. При по-бюджетни системи (8,9,10ск), веригата определено издържа повече.
Отново полезно и информативно. Би било интересно в бъдещи епизоди да се разяснят видовете външни гуми (ширина, оплетка, защита, смеси и шарка) и приложението им при различните дисциплини.А по отношение на поддръжката, при шиманските главини с конуси как стои въпроса с обслужването или се сменят целите? Примерно ако леглото в което лягат и лагеруват сачмите е на язви. Резервни оси, конуси, гайки и сачми съм виждал да се продават, но тази част в която лягат сачммите ми изглежда неразделна от тялото на главината и не сменяема. Не разбирам какъв им е проблема на Шимано с индустриалните лагери.
Здравей. Със сигурнос ще направим епизод на тема външни гуми. Относно главините на Шимано. При износени легла (язви) се сменя цялата главина или hub body-то , което в повечето случаи е на цена близка до тази на цялата главина. Ако износването е по съчмите,конусите и осите , то те се заменят с нови. За съжаление това със съчмените лагери си е политика на Шимано. Ценово са добре ориентирани.
Незнам брат едно време за 125 лв преди около 20 г имах спринт 26цола с 18 скорусти с 2 амортисиора не по малко от 40 хиляди му праснах с смяна само на 2 гуми 4 гумички на спирачките и заден оптегач . Сега карам колело 11 пъти по скъпо с надеждата да е вечно 😂 аиде външни гуми макс смяна на спирачната течност и някоя накладка след 2-3 г . И спринта не беше варден грам дъжд сняг в реката в локви какво ли не 😂
Доста информативно видео,браво.Гледам ви всичките клипове и не се отказвайте,защото наистина казвате нужните и правилни неща.А на колко време се сменяват лагерите на главините и на колко време или километра се сменява и средното движение ? Благодаря предварително
Здравей, няма правило за време. Ако има луфт,задържане при движение или неестествен звук , трябва да се обърне внимание и да се прегледат лагерите. Ако има ръжда или ако не се въртят свободно и “броят” ( въртят се, но не плавно) , значи е дошъл момента за смяна.
Благодаря за отговора. Продължавайте все така и само напред и нагоре
На горе долу колко време се сменят семеринги на вилка и как се разбира че са износени
Здравей! Може да забележиш износени семеринги по два “симптома”. Първия е, образуването на маслени кръгове по стеншъна при каране , а при втория се наблюдава износване на каучука (напукване , изронване, нараняване, прищипване) . Като период за смяна - желателно е веднъж годишно да се подменят. По този начин се намалява шанса за износване на втулки и стеншъни.
9:25 - значи на моето колелце със SRAM-ската касета 12 плочи с цвета на дъгата за 750лв и веригата ми за 150 лв, трябва след 10-12 стабилни прехода в планините да сменя веригата, защото 100-120 км на ден са си нещо редовно, и...... след още 1 такъв период на каране (1500 + 1500км) - трябва да сменя и "безценната" касета за 380 евра??!!!!
Пичове, на едно от колелцата ми - 1000лв го сглобих 2010-та - спуках го от каране 12 години, накрая, заслужено го обслужих с нова касета, верига и една от предните плочи - ама говорим за 12 години каране в планините и над 25 000км. Касетата още може да се кара, ако искате ще ви я донеса в магазина да я видите. Нещата за смяна бяха - веригата - 13лв, и една от предните плочи - 32 зъба - 22лв. Това е равносметката след 12 години.
Това, което разказвате в този канал е много интересно, но повечето съвети, които давате са валидни за клиенти тип "американци", които нямат грам техническа грамотност. Казаните неща ми звучат като - "Двигателното масло се сменя на 10 000км. На 3 масла сменяйте и двигателя".
ПП - Друг е въпросът, че тази куца 1х система износва верига и венци като никоя друга, заради усукването на веригата - няма нищо общо с 2х и 3х системите.
Поздрави
Касетата последно 380 евро ли е или е безценна? В смисъл двете са взаимноизключващи...
Иначе си прав де, издържат много повече.
@@tonyg3091 Точно за това ли се хвана в коментара ми? Използвал съм ирония. Не знаех, че има и литерàтури в този канал. 😅
ПП Карай си колелцето и си свиркай! 🙂
@@Rikimaru047 Казах че си прав бе, няма нужда да подскачаш.
@@tonyg3091 Добре, бе! Живи и здрави!
Абсолютно съгласен съм :) специално в този клип си пролича че съветите са малко елате да похарчите пари през 3-4 седмици аз например годишно правя дълги преходи и ако трябва да сменям както се казва всичко просто по добре да си купя мотор 😂
Веднъж в месеца да сервизирам чашки... И какво ще остане от болтовете на лапата и пеперудката и техните резби...
Нищо няма да им стане
Мекица - те новите от това ги правят. Ама то и старото ще се изхаби, пък ако е стар стандарт вилка с резба - айде трябва да купуваш ново колело, с новите кормила дето нарочно ги измислиха. Онзи ден отивам да си търся удължител за кормило за старото си Туринг колело - нямали, само за новите без резба. И тва е - 7-те колелета в двора са ми ниски, и ако искам да карам често съм принуден поне 500 лв да хвърля за ново.
Ти направо ме разобеди да си купя колело
Щом е такъв коментарът ти, радвам се, че съм успял да те разубедя. ;)