Мій досвід: Збирав велосипеди сам, їздю третій рік, маю звичайний вел, заднє мотор колесо і кареточний мотор. Кареточний мотор проїзжає на 20% меньшу відстань чим мотор-колесо на тімже акумі і корнтролері. Має навантаження на трансміссію, вже ломав переклюк. Шумний. Але я більше всього на ньому їздю бо такий велосипед має ідеальну розвісовку. На ньому можно проїзжати перешкоди з розгону бо на колесі не висить 3.5кг. Відчуівається як звичайний велосипед. Ще можно керувати трансмісією як на звичайному велосипеді. Встановити на велику зірку і шлифовать по піску наприклад. Кареточний мотор зараз коштує 2800 грн на олх. Купляйте і перероблюйте велосипеди, навіщо витрачати 1000уе за нестандартне кріплення - не розумію. ps встановлен курок газу, круіз, автокруіз і педальний асістент.
@@dh4252 привіт. Якщо ти про кареточник БАФАНГ то там немає частини датчиків які є на тому самому боші і які дають економію заряду (зокрема датчик нагрузки на педалі за допомогою якого мотор сам вирішує скільки енергії давати. Ця штука економить заряд). Цього літа їздив з кареточним бафангом, то на мому боші пробіг більший на тому ж заряді що БАФАНГ. Звичайно якщо дубасити з курком газу то кареточник менше проїде ніж мотор колесо, але якщо юзати виключно асист то далекоюійність кареточника на висоті. Плюс на кареточнику ви можете думати як вам їхати і відповідно про потребі протягнете дуже велику відстань на одному заряді. Скоро відзніму відео про те як на кареточнику можна 200 км проїхати з батареєю 1000 ваттгодин
@@turbolover9662 Не знаю що за датчик нагрузки, точно не датчик прискорення обертів як любий асіст? На бафангах з олх часто виводять лише фази, це тупо бо там все є і холи і датчик обертів. Це той самий бафанг за 500уе з алиекспреса. Але я не про асіст. На курку/ручкі кареточник їде меньше ніж мотор-колесо. Я лише на курку на 48в/8А батареї проїзжаю 35 на мотор колесі 27 на кареточнику (+\-2км). Але по відчуттям кареточник в плюсах.
я принципово не кручу. Мене д істало крутити педалі, я потім їм дуже багато. Тому лише на тязі їду Крутити педалі - дорого. Електро цк 4 грн на 100 км, а поїсти після 100 км покатушки з крутінням прийдеться на 200-300 грн, витративши 2000 калорій!!! В мене запас ходу рівно 100-110 км, якшо зупинитись на заправці десь поїсти то можна за годину ше 30 км підзарядити. Зарядник не важкий, розеток купа усюди, нема чого паритись. За місяць набігає десь 2000 км, ланцюги ше міняти прийдеться якшо буду крутити, не збираюсь. В 10000 км просто дам на обслуговування двигун, хай мені там пемастять і всьо.
Катаю на електро велосипеді Riese & Muller Charger 4, батарейка 750 вт, хватає мінімум на 120км, як по Київській області. Ці вели рвуть шаблони, що все повинно бути легким (а тому плати). Тут одна біда, що сумка мала. Про вагу я і не думаю. Тому сумки (або велобаул) треба брати побільше, щоб не шукати продуктові магазини ( а коли ти один, то залишити вел який коштує 5000 дол, якось складно).
@@turbolover9662 Мені 40 мало, 40 з кожного боку, можливо вистачить. У мене вел розрахован на 160 кг навантаження, рахуємо 25-26, сам вел, я + 90 (в одязі) залишається 44 кг на спорядженя та продукти.
В сене charge 3, ви в якому режимі катаєте? Бо починав з еко але зара коім турбо найвищого решта дуже важкі а еко взагалі дуже туго, без підтримки батареї їхати взагалі нереально
@@mr.denoli7749 Тут залежить від мети поїздки. Якщо на дачу іду (80 км в одну сторону) по асфальту то на ECO та TOUR, апхіл 6-15% EMTB або TURBO. А якщо по трухановому піску то можу і TURBO, батарею не жалію, жалію тільки свої коліна. Для мене велосипед це - весело, а не мірятись у кого більше.
Вітаю , дякую за цікаве відео і відгук про велосипед . Моя думка така хочеш велосипед і любиш крутити педалі тоді з каре точним мотором , не любиш крутити педалі тоді з мотор колесом або мопед😊
+ інколи коли гарний настрій я люблю відключити двигун і їхати своїм ходом неспіша насолоджуючись краєвидами. До того ж простіше знайти компанію на велосах ніж на електричках і катати з ними
Дякую за огляд,було цікаво.Я на гревелі з 21 року наїздив 13700 км.За рік пенсія світить,але про електроколесо,або про такий байк як Ваш ще не задумувався.Може, коли вже не буде здоро"вя крутити педалі,куплю собі щось подібне для подорожей.
Якщо любите класичний велосипед і хочете пілтримувати себе в формі раджу кареточний двигун як у мене. Даний тип велосипедів мінімально відрізняється від класики і дозволяє використовувати педалі задіюючи різну підтримку якраз для того щоб Ви берегли коліна але в свою чергу займалися спортом.
Добрый день. Спасибо большое за рассказ с деталями! Это очень познавательно и интересно. Всю жизнь ездил на обычном mtb trek 3700. Теперь задумываюсь про покупку электровелосипеда с карточным мотором. Цель -- перемещение по городу + редкие выезды в лес за город по холмам. Думаю, что покупать буду готовый аппарат от какого-то известного бренда, а не собирать сам (хотя и люблю поковыряться )... Хотел бы услышать ваше мнение по следующим вопросам: 1) комфортно ли вам пользоваться без ассиста совсем? Есть ли разница, кроме того, что добавляется вес батареи и мотора? Ощущения по сравнению с таким же велом без мотора? 2) вопрос номер 1, но со снятой батарей. Интересуюсь, т.к. почему-то кажется, что смогу пользоваться велом на короткие поездки как обычным без батареи, а батарею ставить только когда явно планирую ей пользоваться. Конечно, предполагается, что установка и снятие батареи максимально простые.. 3) батарея Li-Ion или LiFePo4? 4) хотели бы планетарку вместо кассеты? Почему? 5) нужна ли передняя вилка? Я видел, что у вас маслянная, неприхотливая и ремонтопригодная. У меня просто пружинная обычная и в ней совсем не вижу смысла. А масляную попробовать не знаю где. Был ли у вас опыт сравнения например без вилки или с дешевой на пружинах? Какие впечатления? 6) что-то можете сказать про двухподвесы с кареточным мотором? Добавил бы такой велосипед комфорта для вашего режима передвижения или хардтейл более подходящий? Ещё раз большое спасибо за видео. Желаю вам не болеть и хорошей погоды, чтобы наслаждаться активным отдыхом!
@@petrovandrey9735 Привіт 1. Комфортно. Можна без допомоги. Але залежить все від мотора. Бош 4 коліно не створює опору 2. Можна з батареєю можна без. Але радив батарею лишній раз не смикати бо розбивається замок. Її можна просто виключити. При масі ровера 18 кг + 3кг від батареї вже не так суттєво тим більше для коротких відстаней 3.літійіон 4.планетарку думав, але для єбенів які я катаю треба хороший діапазон зірок та і ціна хорошої планетарки як касети на 2 сезони 5. Вилка потрібна якщо у вас буде ліс і колеса не +. В мене. Повітряна Рокшок Рекон. Ресурсу в неї на декілька десятків тисяч км. Раз в сезон перебираю 2 рази в сезон міняю масла. Вилка дійсно достойна за адекватні гроші. Еластомерки не раджу. Нагрузку тяжкого ровера не витримають в перші 300 км. Буде люфт і наслідки.
@@petrovandrey9735 P.S. підвіс доя себе не розглядав через додаткову підвіску яку треба обслуговувати і яка потребуватиме частого ремонту при моїх пробігах 8000 в рік по пересічці болоті, дощах, снігах.
Добрий день. Як що на новий невистачає коштів, як Ви відноситесь до бу електровелосипедів з пробігом, які продають на ОЛХ? Чи варто іх розглядати, чи краще купити новий з мотор колесом?
Видно ви багата людина. І велике ще один є. Такий вел коштує досить дорого. Дуже приємна вага як для такого масивного апарата. А карточний мотор бафанг можна купити за 500 баксів.
Я не скажу що я багата людина. Просто хтось купує за ті гроші авто а я ровер. Авто в мене бюджетненьке. Їзджу мало. Тут питання хто які пріоритети виставляє
Добрий день. Підкажіть, хочу придбати електричку, дивився в себе по місту, gen4 625 батарея на чіпі. 100%заряджена батарея, компьютер показує пробіг 85км на еко і 45 на турбо. Це показник, що батарея вже підсажена? Чи це норм для такої ємності? Продавець каже що компьютер став меньше показувати пробігу, коли встановив чіп
@@turbolover9662 на редукторному моторі крутний момент дай боже..!!!! и накат супер! газку даєш і валить на всю мазуту..) і нахрена ті боші ..та ті перекиди передач. креточник то гемор переключки передач..шум цепа..зірки зношуються..а мотор колесо редутоктор то є вещь!!! це як порівнюати авто на автоматі і на механіці .і до речі може ти не курсі що редуторне мотор колесо має вільній. накат тобто їдеш як на зичайному ровері .
@@turbolover9662 хаба що на 36 вольтах той редуторник був та ще може контолер амер 13 дай йому вольт 60 та контролер амер 25 і то буде ракета куда там ті кареточні..с тми переключкам ередач рядом не стоять! хто порівнюва той знає і ніоли більше не сяде на те кареточне лайно)
@@александр-н2щ1р не погоджуюсь. Кареточник зараз масово витісняє мотор колесо. Особливо нові бафанги кареточні 1000 ватні. В кареточника більше переваг щоби ти не казав. Це починаючи від комфорту на бездоріжжі (мотор колесо передає привіт спині) і закінчуючи керованістю як у звичайного велосипеда. Про надійність і ресурс взагалі мовчу. У мотор колеса єдина перевага це дешевизна і універсальність. Хто з моторколеса пересів на кареточник більше не хочуть мотор колесо. Це я тобі говорю як свідок не одного такого випадку.
Корисна інфа, тільки для кроссового порівняння бракує підвіски заді ) Ну і по зірці та макс швидкості, все впирається не тілкьи в зірку а і в потужність, 100 не реально, опір повітря не позволить на 85нм сили.
@@turbolover9662 я свій cube з кареточним мотором bafang теж на олх купив. Хочу апгрейднутися і цікавить де саме ви купили конкретно цю модель, так і додатковий аккумулятор, щоб оцінити майбутні витрати)
@@EnDemion777ця модель куплялася тут у Львові у 2022 році. Їх вже тут не продають Якщо цікавить на велопланеті є такі моделі. кріплення на новий акум брав бушним. А акум купував новим з німеччини
рекомендую спробувати alfine 8. Проїхав вже 5к, проблем з трансмісією нема, ланцюг одношвидкісний проїхав вже 3к і ще думаю 1к протяне. Єдине це треба заморочитися з натягувачем ланцюгу
@@turbolover9662може буде корисно Вам чи комусь, бо я награвся з цими натягувачами ланцюгу(alfine та інші), рано чи пізно їх починає гнути від потужності). Робочий варіант це. натягувач фірми Soko, та ролик RollerBoys BDP-01, але втулку треба сточити на 1мм.
Привіт! На кермі збірка з 4 сумок. 2 фідерні під фляги і 1 під дрібниці типу ножа, легких перекусів + верхня під телефон і павербанк. Сумки водонепроникні. 1 newboller 1 сахо і 1 rhinowalk + на кермі rhinowalk для телефону і павербанку
@@turbolover9662 буду чекати. взяв собі взимку Cube Reaction Race, кайфую!! оце зараз почали світло відключати думаю як то від нього батарейку присобачити в якості запасного джерела струму. так просто якшо до плюса-мінуса підключитись, то уходить в захист.
@@casel4154 пакети це супер, якщо буду збирати щось потужне то точно на них. Але там ціна біля 1000грн, і місця на звичайних вело рамах немає (щоб не колхозити). + Бмс + збірка. Навіть для 10s це ціна мінімум 11-12000, 8000 грн ніяк не буде.
Ну і взагалі крадене купувати - це бути співучасником злодія. Просто уявіть, що ви купили велік, його вкрали, а хтось знає це і купує. Правда ж, погано думали б про цю людину?
А що на мотор колесі не можна їздити,як на звичайному велосипеді?! можна і при тому набагато дешевше, плюс мотор колесо можна "приліпити" на любий велосипед,самокат,чи тачку і вуаля,маєш електро. Звичайно кожен з них має свої плюси і мінуси, але кожен вибирає те, що йому по кишені і душі.
@@ІрЗ зараз нове МОТОР-КОЛЕСО комплект не набагато дешевше за бу кареточник яких на олх завались. В кареточника набагато більше переваг від моторколеса. Це як мінімум ви купуєте ровер в топовій комплектусі і як приємний бонус КАРЕТОЧНИЙ мотор. Ціна зараз таких роверків стартує від 30000 це вже з акумом і мотором. Та ще й вилка буде нормальна, рама і обвіс вище середнього (10-11 трансмісії деор). Сенс ліпити корча за ті самі гроші якщо він буде гірше готового рішення, навіть якщо це буде бу ровер з пробігом 4000 км. Ну а якщо хочете ліпити корча то є варіанти від бафанга де можете прикрутити до своєї каретки універсальний мотор БАФАНГ і навіть ручку газу поставити якщо лінь крутити педалі. І ця штука в рази менше хаває заряд і валить там де МОТОР-КОЛЕСО не проїде. В мене на каналі є відео з кареточник бафангом. Там власник цього ровера бере в лісі вертикальні підйоми де і пішки важко вилізти.
Доброго здоров'я! Дякую за відео! Цікаво! Вподобайка!
Мій досвід:
Збирав велосипеди сам, їздю третій рік, маю звичайний вел, заднє мотор колесо і кареточний мотор.
Кареточний мотор проїзжає на 20% меньшу відстань чим мотор-колесо на тімже акумі і корнтролері.
Має навантаження на трансміссію, вже ломав переклюк.
Шумний.
Але я більше всього на ньому їздю бо такий велосипед має ідеальну розвісовку.
На ньому можно проїзжати перешкоди з розгону бо на колесі не висить 3.5кг.
Відчуівається як звичайний велосипед.
Ще можно керувати трансмісією як на звичайному велосипеді. Встановити на велику зірку і шлифовать по піску наприклад.
Кареточний мотор зараз коштує 2800 грн на олх. Купляйте і перероблюйте велосипеди, навіщо витрачати 1000уе за нестандартне кріплення - не розумію.
ps встановлен курок газу, круіз, автокруіз і педальний асістент.
@@dh4252 привіт. Якщо ти про кареточник БАФАНГ то там немає частини датчиків які є на тому самому боші і які дають економію заряду (зокрема датчик нагрузки на педалі за допомогою якого мотор сам вирішує скільки енергії давати. Ця штука економить заряд). Цього літа їздив з кареточним бафангом, то на мому боші пробіг більший на тому ж заряді що БАФАНГ. Звичайно якщо дубасити з курком газу то кареточник менше проїде ніж мотор колесо, але якщо юзати виключно асист то далекоюійність кареточника на висоті. Плюс на кареточнику ви можете думати як вам їхати і відповідно про потребі протягнете дуже велику відстань на одному заряді. Скоро відзніму відео про те як на кареточнику можна 200 км проїхати з батареєю 1000 ваттгодин
@@turbolover9662 Не знаю що за датчик нагрузки, точно не датчик прискорення обертів як любий асіст? На бафангах з олх часто виводять лише фази, це тупо бо там все є і холи і датчик обертів. Це той самий бафанг за 500уе з алиекспреса. Але я не про асіст. На курку/ручкі кареточник їде меньше ніж мотор-колесо. Я лише на курку на 48в/8А батареї проїзжаю 35 на мотор колесі 27 на кареточнику (+\-2км). Але по відчуттям кареточник в плюсах.
Цікаво слухати! Всього тобі самого найкращого! Привіт з Борислава та Дрогобича.
Навзаєм! Бував у ваших краях як на Орів їздив. Гарно там у Вас!
я принципово не кручу. Мене д істало крутити педалі, я потім їм дуже багато.
Тому лише на тязі їду
Крутити педалі - дорого. Електро цк 4 грн на 100 км, а поїсти після 100 км покатушки з крутінням прийдеться на 200-300 грн, витративши 2000 калорій!!!
В мене запас ходу рівно 100-110 км, якшо зупинитись на заправці десь поїсти то можна за годину ше 30 км підзарядити. Зарядник не важкий, розеток купа усюди, нема чого паритись.
За місяць набігає десь 2000 км, ланцюги ше міняти прийдеться якшо буду крутити, не збираюсь. В 10000 км просто дам на обслуговування двигун, хай мені там пемастять і всьо.
Який у вас велосипед і мотор?
@@mr.denoli7749 велосипед Trek Xcaliber 8 бушний найнер, мотор Mxus 500W,
Катаю на електро велосипеді Riese & Muller Charger 4, батарейка 750 вт, хватає мінімум на 120км, як по Київській області. Ці вели рвуть шаблони, що все повинно бути легким (а тому плати). Тут одна біда, що сумка мала. Про вагу я і не думаю. Тому сумки (або велобаул) треба брати побільше, щоб не шукати продуктові магазини ( а коли ти один, то залишити вел який коштує 5000 дол, якось складно).
За 3 роки мій байк обріс сумками загальним літражем 40 літрів :)
@@turbolover9662 Мені 40 мало, 40 з кожного боку, можливо вистачить. У мене вел розрахован на 160 кг навантаження, рахуємо 25-26, сам вел, я + 90 (в одязі) залишається 44 кг на спорядженя та продукти.
В сене charge 3, ви в якому режимі катаєте? Бо починав з еко але зара коім турбо найвищого решта дуже важкі а еко взагалі дуже туго, без підтримки батареї їхати взагалі нереально
@@mr.denoli7749 Тут залежить від мети поїздки. Якщо на дачу іду (80 км в одну сторону) по асфальту то на ECO та TOUR, апхіл 6-15% EMTB або TURBO. А якщо по трухановому піску то можу і TURBO, батарею не жалію, жалію тільки свої коліна. Для мене велосипед це - весело, а не мірятись у кого більше.
@@mr.denoli7749 тур режим
У меня тоже Bosch gen 4 , проехал 8000 полёт отличный
Вітаю , дякую за цікаве відео і відгук про велосипед .
Моя думка така хочеш велосипед і любиш крутити педалі тоді з каре точним мотором , не любиш крутити педалі тоді з мотор колесом або мопед😊
+ інколи коли гарний настрій я люблю відключити двигун і їхати своїм ходом неспіша насолоджуючись краєвидами. До того ж простіше знайти компанію на велосах ніж на електричках і катати з ними
Дякую за огляд,було цікаво.Я на гревелі з 21 року наїздив 13700 км.За рік пенсія світить,але про електроколесо,або про такий байк як Ваш ще не задумувався.Може, коли вже не буде здоро"вя крутити педалі,куплю собі щось подібне для подорожей.
Якщо любите класичний велосипед і хочете пілтримувати себе в формі раджу кареточний двигун як у мене. Даний тип велосипедів мінімально відрізняється від класики і дозволяє використовувати педалі задіюючи різну підтримку якраз для того щоб Ви берегли коліна але в свою чергу займалися спортом.
Добрый день.
Спасибо большое за рассказ с деталями! Это очень познавательно и интересно.
Всю жизнь ездил на обычном mtb trek 3700.
Теперь задумываюсь про покупку электровелосипеда с карточным мотором. Цель -- перемещение по городу + редкие выезды в лес за город по холмам. Думаю, что покупать буду готовый аппарат от какого-то известного бренда, а не собирать сам (хотя и люблю поковыряться )...
Хотел бы услышать ваше мнение по следующим вопросам:
1) комфортно ли вам пользоваться без ассиста совсем? Есть ли разница, кроме того, что добавляется вес батареи и мотора? Ощущения по сравнению с таким же велом без мотора?
2) вопрос номер 1, но со снятой батарей. Интересуюсь, т.к. почему-то кажется, что смогу пользоваться велом на короткие поездки как обычным без батареи, а батарею ставить только когда явно планирую ей пользоваться. Конечно, предполагается, что установка и снятие батареи максимально простые..
3) батарея Li-Ion или LiFePo4?
4) хотели бы планетарку вместо кассеты? Почему?
5) нужна ли передняя вилка? Я видел, что у вас маслянная, неприхотливая и ремонтопригодная. У меня просто пружинная обычная и в ней совсем не вижу смысла. А масляную попробовать не знаю где. Был ли у вас опыт сравнения например без вилки или с дешевой на пружинах? Какие впечатления?
6) что-то можете сказать про двухподвесы с кареточным мотором? Добавил бы такой велосипед комфорта для вашего режима передвижения или хардтейл более подходящий?
Ещё раз большое спасибо за видео. Желаю вам не болеть и хорошей погоды, чтобы наслаждаться активным отдыхом!
@@petrovandrey9735
Привіт
1. Комфортно. Можна без допомоги. Але залежить все від мотора. Бош 4 коліно не створює опору
2. Можна з батареєю можна без. Але радив батарею лишній раз не смикати бо розбивається замок. Її можна просто виключити. При масі ровера 18 кг + 3кг від батареї вже не так суттєво тим більше для коротких відстаней
3.літійіон
4.планетарку думав, але для єбенів які я катаю треба хороший діапазон зірок та і ціна хорошої планетарки як касети на 2 сезони
5. Вилка потрібна якщо у вас буде ліс і колеса не +. В мене. Повітряна Рокшок Рекон. Ресурсу в неї на декілька десятків тисяч км. Раз в сезон перебираю 2 рази в сезон міняю масла. Вилка дійсно достойна за адекватні гроші. Еластомерки не раджу. Нагрузку тяжкого ровера не витримають в перші 300 км. Буде люфт і наслідки.
@@petrovandrey9735 P.S. підвіс доя себе не розглядав через додаткову підвіску яку треба обслуговувати і яка потребуватиме частого ремонту при моїх пробігах 8000 в рік по пересічці болоті, дощах, снігах.
@@turbolover9662 понял. Спасибо за детальные ответы!
Добрий день. Як що на новий невистачає коштів, як Ви відноситесь до бу електровелосипедів з пробігом, які продають на ОЛХ? Чи варто іх розглядати, чи краще купити новий з мотор колесом?
@@АнатолийБондаровец прекрасно ставлюсь до бу. Беріть бажано Бош і не пожалкуєте. В мене вже проїхав 20000 км без жодних зауважень і тошок
Видно ви багата людина. І велике ще один є. Такий вел коштує досить дорого. Дуже приємна вага як для такого масивного апарата.
А карточний мотор бафанг можна купити за 500 баксів.
Я не скажу що я багата людина. Просто хтось купує за ті гроші авто а я ровер. Авто в мене бюджетненьке. Їзджу мало. Тут питання хто які пріоритети виставляє
Добрий день. Підкажіть, хочу придбати електричку, дивився в себе по місту, gen4 625 батарея на чіпі. 100%заряджена батарея, компьютер показує пробіг 85км на еко і 45 на турбо. Це показник, що батарея вже підсажена? Чи це норм для такої ємності? Продавець каже що компьютер став меньше показувати пробігу, коли встановив чіп
@@АндрейЧеркашин-е3в норм. Треба поїздити і залежно від стилю їзди показник виросте або впаде
Дякую
Да мотор хороший но тільки дорогий і треба міняти цеп і зірки раз на два-три роки.Мотор колесо теж треба дивитися до шестерні
⬆️⬆️⬆️⬆️
На мою особисту думку, ящо вибирати між кареточним і прямоприводним мотор-колесом, перевагу має останній.
@@slavaglow6933 кожному своє. Якщо хочете саме велосипед то берете кареточник. Якщо хочете мопед - берете мотор-колесо
Кареточник відчувається як звичайний вел, тому на мотор-колесі я перестав їздити (маю всі типи велосипедів).
Я на редукторнома мотор колесі за не цілих2 сезони проїхав 10000км. І все нормально, максималка 62км, запас ходу 120км
@@AKk-og5ly а крутний момент у вас скільки? 40нм?
@@turbolover9662 на редукторному моторі крутний момент дай боже..!!!! и накат супер! газку даєш і валить на всю мазуту..) і нахрена ті боші ..та ті перекиди передач. креточник то гемор переключки передач..шум цепа..зірки зношуються..а мотор колесо редутоктор то є вещь!!! це як порівнюати авто на автоматі і на механіці .і до речі може ти не курсі що редуторне мотор колесо має вільній. накат тобто їдеш як на зичайному ровері .
@@александр-н2щ1р та в курсі. Тільки крутного моменту там нема. Вгору не їде по ліску. Катав з редукторниками. Там дай Бог щоб 45 нютонів було.
@@turbolover9662 хаба що на 36 вольтах той редуторник був та ще може контолер амер 13 дай йому вольт 60 та контролер амер 25 і то буде ракета куда там ті кареточні..с тми переключкам ередач рядом не стоять! хто порівнюва той знає і ніоли більше не сяде на те кареточне лайно)
@@александр-н2щ1р не погоджуюсь. Кареточник зараз масово витісняє мотор колесо. Особливо нові бафанги кареточні 1000 ватні. В кареточника більше переваг щоби ти не казав. Це починаючи від комфорту на бездоріжжі (мотор колесо передає привіт спині) і закінчуючи керованістю як у звичайного велосипеда. Про надійність і ресурс взагалі мовчу. У мотор колеса єдина перевага це дешевизна і універсальність. Хто з моторколеса пересів на кареточник більше не хочуть мотор колесо. Це я тобі говорю як свідок не одного такого випадку.
Корисна інфа, тільки для кроссового порівняння бракує підвіски заді ) Ну і по зірці та макс швидкості, все впирається не тілкьи в зірку а і в потужність, 100 не реально, опір повітря не позволить на 85нм сили.
@@enduroua-trb907 не знаю. Не пробував. На 42 зірці розганяв до 65 по прямій
Вітаю. Підкажіть, де купляли сам велосипед і збільшений аккумулятор що на ньому стоїть?
Велосипеди ці продають як на олх так і на велопланеті. Залежить від бюджету
@@turbolover9662 я свій cube з кареточним мотором bafang теж на олх купив. Хочу апгрейднутися і цікавить де саме ви купили конкретно цю модель, так і додатковий аккумулятор, щоб оцінити майбутні витрати)
@@EnDemion777ця модель куплялася тут у Львові у 2022 році. Їх вже тут не продають
Якщо цікавить на велопланеті є такі моделі. кріплення на новий акум брав бушним. А акум купував новим з німеччини
рекомендую спробувати alfine 8. Проїхав вже 5к, проблем з трансмісією нема, ланцюг одношвидкісний проїхав вже 3к і ще думаю 1к протяне. Єдине це треба заморочитися з натягувачем ланцюгу
Думаю наступного сезону на планетарку перейти
@@turbolover9662може буде корисно Вам чи комусь, бо я награвся з цими натягувачами ланцюгу(alfine та інші), рано чи пізно їх починає гнути від потужності). Робочий варіант це. натягувач фірми Soko, та ролик RollerBoys BDP-01, але втулку треба сточити на 1мм.
привіт, як часто міняли ланцюг?
вже почув на 11:00
@@MaxPetHusk на разі це вже 3 ланц. Цього разу взяв Sun Race. Інтересно скільки він протягне (він дешевше X10 чи HG51 на 300 грн
@@turbolover9662за 14 тис три ланцюги?
@@mr.denoli7749 ні. За 3000 км 3 ланцюга. Потім по 500 км кожен буду ще докатувати. Потім по 300 і т.д.
Доброго дня. А що за крила такі цікаві? Можна назву?
Привіт. Topeak defender
@@turbolover9662 Дякую
привіт. а що за сумка на кермі? дай посилання де купував, будь-ласка.
Привіт! На кермі збірка з 4 сумок. 2 фідерні під фляги і 1 під дрібниці типу ножа, легких перекусів + верхня під телефон і павербанк. Сумки водонепроникні. 1 newboller 1 сахо і 1 rhinowalk + на кермі rhinowalk для телефону і павербанку
Про сумки зроблю окремий огляд найближчим часом
@@turbolover9662 буду чекати. взяв собі взимку Cube Reaction Race, кайфую!! оце зараз почали світло відключати думаю як то від нього батарейку присобачити в якості запасного джерела струму. так просто якшо до плюса-мінуса підключитись, то уходить в захист.
@@UR5KIP нажаль ніяк батарейку не присобачиш. Там все по CAN шині працює
оооо грипси як у мене
звісно краще взяти мотор колесо за 2к грн і батарею на 200км за 8к грн, мотор колесо не зношує трансмісію велосипеду
На 200 км це треба мінімум 60 ah, якщо їхати по рівному і не швидко. Де купити батарею за 8000 грн на 60ah?
@@GameR-x1n з пакетів lg зібрати, вага такого буде 10кг, але треба місце під акумулятор
@@casel4154 пакети це супер, якщо буду збирати щось потужне то точно на них. Але там ціна біля 1000грн, і місця на звичайних вело рамах немає (щоб не колхозити). + Бмс + збірка. Навіть для 10s це ціна мінімум 11-12000, 8000 грн ніяк не буде.
@@GameR-x1n прямо зараз на олх Li-ion пакети елементи LG-Chem 64/61 ah
650 грн.
на олх є цих двигунів вагон , крадуть в Німеччині і продають тут .
Вони всі залочені і підходять лише на запчастини. Ті що не залочені коштують 20000+
Ну і взагалі крадене купувати - це бути співучасником злодія. Просто уявіть, що ви купили велік, його вкрали, а хтось знає це і купує. Правда ж, погано думали б про цю людину?
@@Slov50 Є не крадені, 2800 грн під звичайну каретку.
А що на мотор колесі не можна їздити,як на звичайному велосипеді?! можна і при тому набагато дешевше, плюс мотор колесо можна "приліпити" на любий велосипед,самокат,чи тачку і вуаля,маєш електро.
Звичайно кожен з них має свої плюси і мінуси, але кожен вибирає те, що йому по кишені і душі.
@@ІрЗ зараз нове МОТОР-КОЛЕСО комплект не набагато дешевше за бу кареточник яких на олх завались. В кареточника набагато більше переваг від моторколеса. Це як мінімум ви купуєте ровер в топовій комплектусі і як приємний бонус КАРЕТОЧНИЙ мотор. Ціна зараз таких роверків стартує від 30000 це вже з акумом і мотором. Та ще й вилка буде нормальна, рама і обвіс вище середнього (10-11 трансмісії деор). Сенс ліпити корча за ті самі гроші якщо він буде гірше готового рішення, навіть якщо це буде бу ровер з пробігом 4000 км. Ну а якщо хочете ліпити корча то є варіанти від бафанга де можете прикрутити до своєї каретки універсальний мотор БАФАНГ і навіть ручку газу поставити якщо лінь крутити педалі. І ця штука в рази менше хаває заряд і валить там де МОТОР-КОЛЕСО не проїде. В мене на каналі є відео з кареточник бафангом. Там власник цього ровера бере в лісі вертикальні підйоми де і пішки важко вилізти.