Una pregunta, mi moto andaba bien a la noche y a la mañana ya noo aceleraba a fondo ni en neutro ni en los cambios (4 tiempos) , la carburé y le cambié la bujía que era lo mas obvio pero también me dijeron que puede ser gasolina de mala calidad. Es posible? la moto anda, y andaba bien, y en cuestion de horas empezó andar mal, no se ahoga ni se apaga, pero le falta potencia al acelerar a fondo, cabe destacar q ese mismo.dia cargué gasolina por eso pregunto si ese puede ser el problema para cambiar de surtidor.
Hola Fernando. Tengo varias dudas... ¿Sería recomendable utilizar 98 durante los 1000 / 2000 km para el rodaje del motor y pasar a 95, por el ahorro de algo de dinero? ¿Se puede estar pasando de 98/95/98... Según el presupuesto mensual, o quedarse mejor en uno en concreto? GRACIAS POR TUS VÍDEOS, LO HACES GENIAL, ME ENCANTA COMO LOS PRODUCES. UN ABRAZO DESDE CANARIAS.
Qué te cuentas artista; preguntas complicadas, de las que me gustan 😎 Si estás en Canarias entonces tendrás acceso a motos con estándares europeos y gasolina en consecuencia. Por lo tanto, lo ideal es que hagas caso a la pegatina que lleve tu moto respecto del caldo: si te recomiendan 95, echarle 98 no te da más que desahorro. Si es al revés, corres el riesgo de tener cascabeleando al motor; malo. Alternar la gasolina es algo que tiene poco sentido en la medida en la que vas a ir sobrado o demasiado corto. Leo por ahí que ayuda a limpiar algo el motor pero en realidad el efecto sería similar al de un aditivo que cumpla la misma función (y francamente no sé hasta qué punto puedes quemar con gasolina de mayor octanaje el residuo que deje la 95). Si te recomienda el fabricante 95, eso que te ahorras. Si te pide 98, pues a tragar que al final esto es vicio pero yo personalmente creo que el único cambio viable sería subir a 98 sin necesitarlo y poco o nada . Te dejo un link con la misma lectura y desmintiendo eso de que la 98 limpia un motor con carbonilla ✌️✌️ www.autocasion.com/actualidad/reportajes/merece-la-pena-la-gasolina-de-98-o-no#:~:text=Usar%20gasolina%20de%2098%20en,limpio%20de%20carbonilla%20el%20motor.
Hola, tengo una duda sobre la elección del combustible. Aquí en Colombia la gasolina extra esta costosisima por lo que muchas personas usan gasolina ordinaria en motos con ratio de compresión alto, cómo es el caso de las KTM en general. Está situación genera daños mecánicos o desgaste prematuro en el motor?
Aúpa crack; si tienes una KTM y la llevas apretada de acelerador con gasolina de menor octanaje a la recomendada, puede que tengas problemas. Piensa que ésas motos las conciben para mercados donde saben que hay gasolina de cierto octanaje y si en Colombia la gasolina no da... A KTM no le va a doler seguir mandándolas. El cascabeleo fruto de la autoignición del combustible te puede dar problemas más caros que la gasolina: el mero hecho de pasar por taller y abrir el motor es un dolor de cabeza y de bolsillo. Si definitivamente la extra está fuera de la cuestión, te va a tocar ir suave con el acelerador y así todo no tendrás garantías de evitarte daños. Piensa al final si prefieres diluir el costo de la gasolina en cada repostaje o tener un disgusto y soltar todo el billete durante una visita al taller (mientras tienes la moto parada unos días) ✌️✌️
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Una pregunta, mi moto andaba bien a la noche y a la mañana ya noo aceleraba a fondo ni en neutro ni en los cambios (4 tiempos) , la carburé y le cambié la bujía que era lo mas obvio pero también me dijeron que puede ser gasolina de mala calidad. Es posible? la moto anda, y andaba bien, y en cuestion de horas empezó andar mal, no se ahoga ni se apaga, pero le falta potencia al acelerar a fondo, cabe destacar q ese mismo.dia cargué gasolina por eso pregunto si ese puede ser el problema para cambiar de surtidor.
Hola Fernando. Tengo varias dudas... ¿Sería recomendable utilizar 98 durante los 1000 / 2000 km para el rodaje del motor y pasar a 95, por el ahorro de algo de dinero?
¿Se puede estar pasando de 98/95/98... Según el presupuesto mensual, o quedarse mejor en uno en concreto?
GRACIAS POR TUS VÍDEOS, LO HACES GENIAL, ME ENCANTA COMO LOS PRODUCES.
UN ABRAZO DESDE CANARIAS.
Muy buena pregunta me uno a querer saber más sobre eso! En tema rodaje me la dan esta semana y me interesaba mucho saber del tema
Qué te cuentas artista; preguntas complicadas, de las que me gustan 😎
Si estás en Canarias entonces tendrás acceso a motos con estándares europeos y gasolina en consecuencia. Por lo tanto, lo ideal es que hagas caso a la pegatina que lleve tu moto respecto del caldo: si te recomiendan 95, echarle 98 no te da más que desahorro. Si es al revés, corres el riesgo de tener cascabeleando al motor; malo.
Alternar la gasolina es algo que tiene poco sentido en la medida en la que vas a ir sobrado o demasiado corto. Leo por ahí que ayuda a limpiar algo el motor pero en realidad el efecto sería similar al de un aditivo que cumpla la misma función (y francamente no sé hasta qué punto puedes quemar con gasolina de mayor octanaje el residuo que deje la 95). Si te recomienda el fabricante 95, eso que te ahorras. Si te pide 98, pues a tragar que al final esto es vicio pero yo personalmente creo que el único cambio viable sería subir a 98 sin necesitarlo y poco o nada . Te dejo un link con la misma lectura y desmintiendo eso de que la 98 limpia un motor con carbonilla ✌️✌️
www.autocasion.com/actualidad/reportajes/merece-la-pena-la-gasolina-de-98-o-no#:~:text=Usar%20gasolina%20de%2098%20en,limpio%20de%20carbonilla%20el%20motor.
Hola, tengo una duda sobre la elección del combustible. Aquí en Colombia la gasolina extra esta costosisima por lo que muchas personas usan gasolina ordinaria en motos con ratio de compresión alto, cómo es el caso de las KTM en general. Está situación genera daños mecánicos o desgaste prematuro en el motor?
Aúpa crack; si tienes una KTM y la llevas apretada de acelerador con gasolina de menor octanaje a la recomendada, puede que tengas problemas. Piensa que ésas motos las conciben para mercados donde saben que hay gasolina de cierto octanaje y si en Colombia la gasolina no da... A KTM no le va a doler seguir mandándolas. El cascabeleo fruto de la autoignición del combustible te puede dar problemas más caros que la gasolina: el mero hecho de pasar por taller y abrir el motor es un dolor de cabeza y de bolsillo.
Si definitivamente la extra está fuera de la cuestión, te va a tocar ir suave con el acelerador y así todo no tendrás garantías de evitarte daños. Piensa al final si prefieres diluir el costo de la gasolina en cada repostaje o tener un disgusto y soltar todo el billete durante una visita al taller (mientras tienes la moto parada unos días) ✌️✌️
@@FernandoMagdaleno Gracias compa 👌🏻