[Nishi-Kyushu Shinkansen] Announcement after terminal station, Nagasaki.

[@n700s9]

これがいずれ山陽新幹線に繋がるんだよなあ

[@usabus-chan]

いつか新大阪駅で「かもめ」の発車標表示が見れたらいいなぁと思っています…。

[@ネコミミふぁすてっく]

最初はフル規格反対派として国に強硬な態度を取っていた佐賀県も、最近になって軟化してきた様です。このままリレー方式を続けても、新幹線としての意味を全く成さない路線なので、如何なるルートであれ、西九州新幹線は全線フル規格で山陽新幹線と直通運転するべきです。

[@なまチャン-u3r]

繋がる時には俺は何歳なんだろ、

[@ネコミミふぁすてっく]

@@なまチャン-u3r
同感です。何せ未だにルートで揉めてますからね…

[@みつれい]

@@usabus-chan
近くて博多駅まで、来たら、16両のN700Sとの夢の共演が見れますね！

[@ゆーはなにしににっぽんへすりじゃやわるだ]

素晴らしい！！！！！❤❤❤❤❤❤❤

[@田中卓志-t1k]

１０年ぐらい前と比較して確実に鉄道を取り巻く世間の反応が違う。
当時は東北新幹線全線開通とＥ５系デビューからの九州新幹線全線開通が連日ワイドショーを賑わせてて、九州新幹線鹿児島ルート開業前後には多くのキー局・地元局が特番を予定してた。当然、九州新幹線近隣駅前ではイベント目白押し！
が、前日にあんな事になってしまい、お祝いムードは完全に消し飛んでしまった。
しかし世間の鉄道ブームみたいなものは立ち消えず、ななつ星デビュー事にはまた同じような状況に。ここから日本中の鉄道会社で観光列車ブームが巻き起こるんだが、そこから緩やかに沈静化していって現在に至る感じで。
今回が部分開業だからという事ではなく、日本全体的に鉄道に対する注目度が下がってるのをヒシヒシと感じる。
でも、鉄道ファン自体の熱は変わらずのようだが。昨日のフィーバーを見ても。

[@jagoodpro]

チャイム→日本語→英語→中国語・・・

[@takayoukiful]

JR九州独自ですね。