マツダ・ボンゴバン 試乗 内外装とエンジン音をチェック Mazda Bongo review

[@doneko41able]

HONDAのスーパーカブみたいな感じで好き。
形そのままで進化してほしい😊

[@タングステン酸アンモニウム]

なんかこう雪が似合う車ですな。

[@香蘭-l1z]

２人乗りに乗っています。
⭕️良いところ
①都内の道の狭い所でも軽並にスイスイ行けます。なのに軽の倍積めます。
②横からフォークリフトでパレットを積み降ろし出来ます。
(紙用のパレットで菊全が可能)
とにかくこの車に優る車は私にとってない。
③御客さんに儲かってないアピールしやすい。
✕悪いところ
①エンジン
燃費と馬力不足は否めない。。
②狭かったけれど、ﾜｲﾜｲと乗れるベンチシートの3人乗りが良かった😢
市中、汚いボンゴを目にしますが、月に１度はワックス掛けてピカピカにしています。総合評価で私は大好きな車です。

[@oksan1582]

会社の営業車！
大手ホームセンターからの返品積む時は一緒に泣いてます涙

[@goro2000]

一時期はこのサイズの1BOXは皆ボンゴ車と言われていた時代もあった。

[@リチャードサイモン]

ボンゴバン4WDのディーゼル車は、私の親戚が所有していますが、まだまだ現役ですっ！！

[@nytnk0416]

現行の4代目ボンゴは1999年デビュー
当時のマツダはフォード傘下で経営再建の真っ只中
商用車にかけられる開発費はほとんど無かったが衝突安全の法規対応の為、1983年デビューの3代目ボンゴのボディに前衝突用のアンコ(クラッシャブルゾーン)を付け足して作った苦肉の策
そのためフロントマスクやインパネは現代風に作り直されているもののほとんどが3代目ボンゴと同じ

[@sdkfz1965ms]

免許取りたての時にmマークのボンゴワゴンを運転していた頃を思い出しました、初心者なのにコラム5MTでいきなり首都高デビュー、あの恐怖は忘れません。

[@sdkfz1965ms]

Yahoo!にボンゴ特集があり、私の乗ったボンゴは二代目だった。
懐かしい〜、また乗りたい！

[@ue-i_mieteru-]

コメント見る限り愛くるしいぽんこつみたいな感じでその空気感が好き

[@ゆう-i8f5j]

「前後とも半ドアになりやすい」になんともいえないポンコツ感を感じる

[@夜間飛行はとのやす]

最近後輩のボンゴを運転させて貰ったのですが、
ガチャガチャしたシフト操作感が、昔乗ってたボンゴと同じでした。
そうか！中身は多分一緒だ…
MAZDAがんばれ！

[@カズちゃんねる-g6m]

レンタルしようと考えていたので、大変参考になりました♪

[@fenderprs0]

ボンゴとボンゴフレンディーを乗り継ぎしていますが流石に古いからか外装はボロボロになってきちゃいましたがまだ動くあたり昔の日本車って本当に丈夫に作られてるんだなと感じます

[@うどんあいる]

この型のボンゴはOEMで日産や三菱からも販売されてましたが特に日産は販売力で勝るからか街中ではボンゴやデリカよりもバネットを見かけることが多かったと思います。前席のシートベルトがたるんでるとドアを閉めたときにタングが当たってドアトリムが割れることもありました。衝突安全基準に対応させてインパネなどのユーティリティを高めることができたのは最初からOEMが前提だったこととOEM先(特に日産)からの要望もあったからだと思います。このボンゴみたいな昭和の雰囲気漂う商用車がなくなったのは残念ですが時代の流れですね。

[@野良猫-l2k]

なんとなく愛着湧く車なんだよなぁw

[@ソクラテスイッチ]

ドアノブみたいなのが縦についてるところが好きなんですけどね…

[@吉田輝雄-n6d]

昔のMAZDAのボンゴバンのCM
俳優　タレントの山城新伍さんです！

[@yeskau6644]

とうとう自社製が終了し、ダイハツのインドネシア製のOEM車になってしまいましたね…

[@chibita32]

サラリーマン時代、会社にありましたが使いやすい車でしたよ。ダブルタイヤのバンはこの車が発祥でした

[@pajerov6]

ロシアのトラックみたいなシンプルさがいいですね！

[@超電磁スカラー]

車中泊のベースに最適だと思う。

[@TA_aozora]

ボンゴ意外と好き

[@jirosawada]

仕事でこれ長い事乗ってたけど
好きだったな～ｗ
この感じ

[@吉井一博]

私も今これのマニュアルです会社。
でも、不思議ですね。
クラッチ操作が気楽です。
教習所で習った半クラッチ。
こんなもんなの？ぐらい、馴染むんですね！！結構小回りも効きますし。

[@照る照る坊主]

おお、待ってました‼️
現在の4代目がデビューした背景には、バブルで調子乗ったツケで安全性向上のための改良(しかも前半分だけw)程度で予算いっぱいだったらしい…w
でも小回りきく、安い、壊れないと結構いいクルマ。
買うなら今のうちに。

[@dw5wbin]

マルチリフレクターじゃないヘッドライトのレンズカットが時代だねぇ

[@D-AISO]

ずーっとこのままの形でいくのもありじゃないかな。

[@user-hj8pd4ch1n]

５年前まで営業車で4WDの5MTに乗ってました。
空荷で２駆だと乾燥した上り勾配の舗装路ですら空転して
登ならないような事もありましたがw
それでも冬場、4WDにシフトするとそこそこ深い雪も難なく進んでくれました。
今やローレンジ付きの4WD(MTのみですが)は貴重な存在です。
何とか守って欲しいですね。

[@須藤裕幸-p8t]

悪路はハイエース200より走れますね

[@op6685]

窓が横に開くタイプって懐かしいですね！
手回し式以上にクラシカルな感じがたまりません！

[@niwashinotaisho]

OEMで日産、三菱ブランドでも売られてましたよね

[@yoshintt4424]

廃車もらってきてリストアする動画かと思ったら。
まさかの新車❗️

[@kmtgdkdmgnkmgnjkmtgdkdmgnk2531]

九州だからこんなに雪降ってるの見た事無いな

[@高橋美春-r3v]

マツダさんボンゴを続けて下さい！新型も出して！昔からボンゴちゃん大好き💕

[@荻八六]

モデルチェンジしないで走るシーラカンスになってほしい

[@espimas000]

同じマツダのCX-8と迷ってるんですけどどっちがいいですかね？

[@まーしーまーしー-t6h]

エスピマス ボンゴにきまってんだろ

[@ん5点]

まあ何を優先するかだね

[@あっカンパネッラ辰雄]

庭師やってたおじいちゃんが乗ってた
これで良く遊びにいったな

[@吉田輝雄-n6d]

三菱自動車のデリカトラックとバン
MAZDAのボンゴ　OEM車ですよね！

[@須田祥史]

マツダボンゴバン4代目、商用車大好きです♪
ガソリン車でもディーゼル車並に賑やかなエンジン音なのが◎。やはりマニュアル車が熱いですね!?

[@清水統生]

ボンゴってミニバンより先に撤退報道があったはずなのだが…

[@ルードヴィッヒ蘭-o5v]

私、フォードのスペクトロンに乗ってます…

[@double-crowned]

なんだかんだ好きｗ
クソストロークの長いシフトレバーをガシガシと入れる感覚嫌いじゃないｗ

[@おじやおじや]

でた！広島の走る化石ボンゴ。
以前に本気で買おうとして、嫁に「頼むからやめて」と言われました。
で、仕方なくNV200バン買いました。
女には分からない、スパルタんさ。

[@塩こしょう-w2g]

おじや おじや それでもNV200許してくれる嫁さん

[@おじやおじや]

犬のケージが載せられて、家族4人乗れるMTは選択肢が殆ど無いですから・・・。
ハイエース、キャラバンは上位グレードにMTが無いのでダメです。
しかも高い(￣▽￣;)

[@kamenzuki]

ボンゴとNV200の違いが分かる女

[@荻八六]

nv200ってボンゴのoemじゃなかった？

[@nanakoro07]

荻八六 もしoemのことだったら違いますね。

[@おさチンおさチン]

楽しみにしてました‼︎

[@あま太郎-l6u]

欲しくなってきた

[@塁桜木]

こないだうちのディーゼルボンゴが逝ってしまった…(泣)
長年お疲れ様
替わりの車探したけどもうディーゼルって無いのね…

[@夜間飛行はとのやす]

なるほど、80年代から基本設計が変わってないと。
シフトがヤれてくるとガチャガチャいうあのタッチが一緒なのはその為だったか…でも何か嬉しい。

[@高橋勇太-m4l]

割と本気で欲しい車
乗ってみて何も良いところが思い付かない車だけど、どことなく懐かしさがある感じ(親父が100系のハイエース乗ってたので、想い出補正)
ハイエースクラスより小ぶりな純粋ワンボックスはボンゴのみという貴重な存在
マツダはボンゴを生産終了しようとしたけど、根強く売れるから残してあるという話も聞きました
現行は5ATにバタフライキーまで付いてちょっと高級感出ましたね(笑)

[@kw505]

デリカ、バネット、えーっと　あとなんだっけ
色々名前をかえてあちらこちらにふりまいてる車ですねｗ

[@nstrdpfm]

商用車も取り上げるんですね。東京都内でよく走っている、スズキエブリィについても取り上げてほしいです

[@iryouyama6797]

以前、日産のOEMのバネットに横乗りしたことありますがあのうるさくてガチャガチャする感じが癖になるんですよねw
無機質な感じがまた素晴らしいw

[@pwd301]

このAT、5速だったんですね。

[@たま-s3m1r]

ボンゴトラックに廃材山ほど乗せてはこんでた。
ドリンクホルダーが標準装備でないのが不満かな？

[@u_txutxu4731]

ニッポンレンタカー東北車両ですね。
今年から新ロゴがリアガラス右上に貼り付けられていまして、ニッポンレンタカーのステッカーは貼らないようになったそうです。
なので、レンタアップに近い車両かな？

[@WindowsMe9x]

コラムシフトいいねっ

[@maruyamacuros]

めずらしい商用車の動画なんて、このボンゴまだまだです。　オラのボンゴは
（バネット）になってるけどボンゴです。　一応GLだから内装もモーケットだ
し、エンジンはSOHCだけど1800CCです。　年式は16年登録で165000㌔突破
しました、頑張って200000㌔まで乗りたいと思ってます、もう一度タイミング
ベルト交換してやると思ってます。オラ二台目だけど基本設計は古いんですよ
ね、このタイプとしては殆ど完成形ですね、次は基本設計をやり直さねばいけない
と思います。15年も外観変わってないからね、古さ感じないと云うメリットもあり
ました。　文句言いながら気に入ってます。

[@kunayakibuta]

個人所有兼業務使用車ですね。社用と異なり使用希望者争いや使用合間のメンテナンス
日程を調整の苦労がないのが羨ましいですね。社用車は共に無故障で２２万キロ弱と２４万キロ強でNV200に代替えしましたので24キロは乗れると思います。

[@1919masami]

正直、見た目の印象は30年以上昔の物に見える。

[@お腹すいた-y8u]

魂動デザインのボンゴないんかな
需要ないか

[@お猫様の下僕-h1f]

大して距離も走っていにのに、一日に２回も満タンにすることもあった車です
会社所有だから良かったものの個人で維持するのは大変です。
そして窓を閉めていても対向車の水しぶきを浴びていました、楽しい車です。

[@白井正則-s4b]

無駄かもしれませんがキレイなバンパーに塗装したいですよ😅

[@オールドタイプ研究所]

ダブルタイヤはフラットなんだけど床面が高くて荷物乗せるときつらいとか。
あと、燃費が落ちるとかで辞めたそうな。

[@52mt41]

フォード時代のワゴン車に乗ってたよ。割と良かった、ただ燃費が～⤵リッター五キロ位だった。あとアストロ、乗りが俺のより室内が広いと騒いでた❗フェリーに乗ると軽　料金だったのは衝撃だった。

[@user-ie5hu8yk1i]

たぶん懐かしい！
たぶん昔叔父さんがこれのディーゼル乗ってて、規制が変わったから乗れなくなってってブツクサ文句言ってたような言ってないような(記憶薄)

[@qbi5221]

任天堂で考えれば1983年のファミコンが形が変わって新型スイッチで販売してるってことだよね？
あと小学生の頃サッカークラブに入ってたんだけどこの型のボンゴが荷物車だったんだけど子供からしたら色々酷かったと思った。
冬になるとバックドアが一発で全開に開かずドアを下からあげないと全開にならなかったし、
高速で荷物+大人二人+子供3.4人で乗ってたらエンジンがものすごく唸って会話できなかったし、
ギア比が合わなかったかもしれないが100km巡行で走ってたらコンピュータが燃費重視で4速に入れたけど失速して加速重視の3速に入れる加速は十分やとコンピュータが思ったら4速に入れる感じでしょっちゅうギアチェンジしてたのは同乗者としてイラつきました。
ファミリアバンみたいにボンゴもハイエースのOEMしたらいいのにと日々思っています。
長文失礼します

[@ふーちゃん._.123]

バネットと変わらないね

[@とりゅふちーゆとくせい]

黒塗りの高級車に追突しそう

[@ザスティグ]

げきからたこすTakosu-Gekikara バァン！(大破)

[@ShikaCrash_Nara_R80]

あれはボンゴフレンディなんだよなぁ…。

[@vtec7284]

げきからたこすTakosu-Gekikara あっちはフレディーの方なんだよなぁ…

[@tinkobinbinmaru]

あれはフレンディだろ！いい加減にしろ！

[@蒙古麺]

(車種が)違うだろ？

[@ch-jk4vy]

ボンゴ、デザインは大好き。
でも、衝突したら脚挟まる・・・(衝突実験映像より)。
ハイエース、NV200と比べて衝突安全性が極めて低いこと。これが難点ですね・・・。
設計が30年以上前ということを考えれば上出来、というか凄いですけどね。
しかし、やはり現在だと安全性は見劣りしてしまいますね。

[@tomoyoshi3559]

Kanagawa SagamiLine 【鉄道ch】 トラック乗り歴34年になります。ハイエースや現代の小型トラックと言えどまともに正面からぶつかれば脚を挟む恐れは十分にあります。どの様な車に乗れど安全運転が基本ですね。

[@オールドタイプ研究所]

普通に欲しいのですがｗ
デザインもシンプルで好きですね～。

[@kirinthe3rd01]

広島では全てのバンをボンゴと言うのは本当なのか？

[@gansoyukun]

※広島に住んでますがハイエースもプロボックスもNV200も普通に走ってます
でもやはり広島なので商用車ではボンゴが多く走っています笑
普通にボンゴ好きなんだけどww大人になったら乗りたi((殴殴

[@さとりch-u1j]

OEMのバネットバンに乗ってた

[@徳田雅弘]

ボンゴバン作るならワゴンも作れよ。
ＧＳＸのディーゼル四駆サンルーフ付きに乗ってたけどあれはよかった。
ってか我が家は４０年近くに渡って６台のボンゴを乗り継いだファンです。
フレンディはエンジンが大きくなったのはいいけど車体はＧＳＸのもんだね。

[@mpmpmppp]

10年以上前にボンゴトラック、（というかバネットトラック）に乗って仕事してましたけど
とにかく癖が強くて嫌だったなぁ・・・
乗り降りするときに必ず開口部の上部にガツンと頭ぶつけて何度痛い思いしたことか。。。
あと左足の置き場がないので、ちょっと足を引いた状態でいたらいつの間にかエンジンハウスのでっぱりと
ステアリングシャフトの間に足がぴったり噛みこんで外れなくなったことがあります。
あの時は死ぬかと思いましたよ。。。
ステアリングシャフトの位置とドア開口部の狭さだけ何とかなれば使い勝手はいいんですけどねぇ・・・

[@powershin12]

Kia is making similar vehicle which has same name.

[@GODIERGENOUD1135]

背中にテント背負ったブレンディが欲しかったけど、あっという間にカタログ外れたな。ＣＭに起用したタレントが不吉だったかなｗ

[@吉田輝雄-n6d]

所ジョージさんだよ！

[@nytnk0416]

ボンゴフレンディのことだと思いますが、「あっという間にカタログ外れた」とは？
フレンディは1995～2006年とRVブームにのって10年以上ラインナップされ続けた長寿モデルですけどね。
AFTは末期には無かったかも知れませんが、それでも5年以上は確実にラインナップされてた。
どちらにせよ長寿モデルです。

[@nytnk0416]

@@吉田輝雄-n6d
所ジョージはフレンディのCMにはでてないです。
不吉って言うのは島田紳助のことでしょう。

[@水谷明宏]

ボンゴ同断！（18-12-27)

[@LEGACY3.0R]

ボンゴかわいい

[@tack_zzw30]

基本設計だいぶ古いですよね。
走りが気になります( ॑꒳ ॑ )

[@tsutomu00]

ボンゴのディーゼルが良かったのに～

[@Shibainu_1001]

まだ売ってんのかよ…

[@timeline7835]

私の親爺はこんなもん車ではないと言ってたがそりゃホンダの貨物とかに比べたら質素だろう 普通はね

[@nozawa6770]

ディーゼル車のボンゴに乗っていたけど、12Vなのにバッテリーが２つあった記憶！
寒冷地だと室内が暖まらない！モデルが変わっていなくても改善されたかな！
MPVも寒冷地だとマイナス10℃となると寒かった！
マツダ車は考え車！

[@shimagurashi8414]

ボンゴがそうなのかは、分かりませんが
セルモーター回すのだけ24Vその他は12Vって言う車両もあったりします。

[@ぶたさん-k1y]

ぶつかったたら危なそう、、、、、

[@Loveyou-q3k]

クルルァについてこい

[@ことっち-b5t]

トヨタのセンチュリーに追突しそう

[@SuperPi3.14]

国鉄型電車ももボンゴも広島に縁がありますね。何の因果か。

[@tnok952]

黒塗りの高級車に追突しそう

[@ニワトリ農家]

被害者で草

[@tinkobinbinmaru]

あっちはフレンディなんだよなぁ。