Yo tengo un eléctrico y ni me planteo volver a la combustión. Para las autocaravanas creo que aún queda hasta que se cree alguno que sea diseñado desde cero para ese objetivo. La e Transit no está pensada para eso. Sólo para reparto como mencionas
Tengo Un coche eléctrico ⚡️ del que estoy muy contenta. Y lo tengo porque cumplo un perfil adecuado: distancia al trabajo suficientemente larga pero sin problemas con la autonomía, vivo en una casa independiente donde puedo cargar sin problemas, no tengo alternativa de transporte público y me permite aparcar en Madrid libremente. Pero no se me ocurre utilizarlo para viajar. En parte por el estrés de encontrar cargadores que funcionen (autonomía de 200 km) y en parte porque la carga eléctrica fuera de casa creo que al final el precio por cada 100 km es igual o más caro que el diésel. No son vehículos para cargar en la calle todo el tiempo.
Ese mismo furgón lo probé hace unas semanas, y me sirve perfectamente para mi trabajo, que es reparto en ciudad. Nunca había probado un eléctrico, ni siquiera un simple cambio automático. Me acostumbré en 15 minutos y es la cosa mas cómoda que he conducido nunca y con autonomía suficiente para los kilómetros que hago, de hecho una carga me alcanzaría casi casi para la semana (5 días de trabajo), Para reparto en ciudad es ideal, ahora si, para viajes largos, necesitaría mas capacidad de baterías. Que es una cosa que no entiendo, hay turismos con mucha mas capacidad de batería que ese furgón, a poco que aumenten esa capacidad, y a poco que mejoren.... ya tenemos un gran vehículo. También, en un furgón de reparto se podrían poner grandes placas en el techo ya que no hay nada que lo impida. Y al fin y al cabo el furgón está todo el día al aire libre, y por poco que ayuden, algo es algo. P,D, La recogí un lunes totalmente cargada, empecé a usarla el martes y el jueves aun le quedaban 90 kilòmetros de autonomía, e hice mi trabajo habitual, con bastante carga todos los días. Para mi uso normal una carga completa daría para una semana de trabajo rozando el límite.
Me alegro que la experiencia fuera positiva. El problema es el peso de las baterias. Podrías meter una tonelada de batería pero casi no la podrías arrastrar
Muy buenos días Antonio, en nuestro caso disponemos de un c4 e y una autocaravana.Nos decidimos por un coche eléctrico sobre todo porque buscábamos un vehículo de uso local y por el elevado kilómetraje que hacemos.Decir que en un año ya llevamos 31000 km.Lo que esta claro que mi modelo no es para viajar,aunque no imposible,fui a la Fira de caravaning,estado en Madrid y poco más y como bien dices no tuve problemas con los cargadores te diría que tenía más problemas hasta que hacía funcionar las aplicaciones.Como supondrás viajo en autocaravana.Vengo del mundo del automóvil y cada día se están fabricando más modelos y cantidad de eléctricos.Pero a día de hoy para la camperizacion aún tardará bastante en que se normalice por todo lo que ya has argumentado de una forma muy real.Lo que esta claro que la tecnología avanza muy rápida y lo que hoy es blanco mañana será negro
Yo me declaro pro eléctrico pero coincido contigo que a día de hoy no es posible. Para mi es un sueño llegar un día a viajar sin combustibles fósiles y zero emisiones. Hasta entonces paciencia. También creo que con la limitación de las baterías lo ideal sería un híbrido eléctrico/bio-gas para el motor y para calefación/boiler ya que consumen mucho. Lo que está claro es que éste es el mejor video explicativo que trata con detalle el tema y que hace tiempo estaba esperando. Me quito el sombrero, Antonio
Tengo coche electrico desde hace un año. Es el mejor gasto que he hecho en mucho tiempo. Pero hablamos de un vehículo con una autonomía real de unos 400 kms que da para viajar mucho. Sin embargo, en los vehiculos que nos atañen, veo muy dificil conseguir esa autonomia a dia de hoy, y que se pueda conjugar con el peso. Estoy seguro que no va a pasar mucho tiempo y veremos el primer camper 100% electrico incluso enla parte vivienda. La opcion que me planteo a dia de hoy es la de gasificar mi Camper para no solo reducir consumos sino conseguir una etiqueta eco con la que salvar las restricciones.
Claramente! En turismos es una relidad. Cuando participe en el ecorrally con la idbuzz me gustó mucho para ese formato de vehículo y eso que ya es más grande. Pero la autonomía se va a 400km y ya es otra cosa. En furgonetas grandes y autocaravanas está más difícil
Nosotros también hemos comprado uno, que recogemos en una semana. Me alegra leer que estés tan contento. No he oído a nadie que no lo esté. Y como pusimos placas el pasado año, nos viene que ni pintado. Echando cuentas, el coche se amortiza sólo con la subvención, las puestas apunto, el seguro del coche y el ahorro en combustible. Ir y volver a Segovia desde Madrid, con un gasto de 1€, era algo imposible de imaginar hasta ahora.
Yo tengo un coche eléctrico hace dos años y estoy muy satisfecho con la compra,de gastarme 400€ al mes en gasoil me gasto 100€ de electricidad por la vivienda y el vehículo. El ahorro es notable.
@@penadegrallas6344 Nosotros nos gastaremos menos. Como bien dices, el ahorro en combustible más la subvención, es notable. Y el coche se paga sólo. La pena es que no lo tuviéramos antes, cuando hacíamos más de 100km/dia. El futuro ya dirá. Pero ésto es el presente.
Tienen más posibilidades de camperizar la brigdrop de GM o arrival que diseña furgonetas de cero o la misma de rivian para Amazon. Por lo que he visto con las pickup eléctricas americanas parece que el peso no afecta tanto a su autonomía ya que pesan tanto que les sobra potencia para mover la carga
Gracias por los videos Antonio, y por el curro que te pegas! Me pilló la estrena viajando por Castellón con mi miniautacaravana eléctrica, 750 km y tres pernoctas en la costa... el caloret! Bueno, para bichos grandes y pesados lo electrico va aún muy retrasado. No es que no se pueda técnicamente es que el coste de producción es muy alto y por tanto el de venta. Si no hay una ley que obligue si o sí como quieren algunos pues es de locos pagar ese dinero. Por eso yo elegí una furgoneta ligera, pero con capacidad de carga alta, poder camperizar, pasar a autocaravana dentro 3500kg. Con y sin muebles no me varió la autonomia , pues en vehículos nuevos se van ajustando los primeros meses. Pero a ojo igual 5 kilómetros podrian influir la carga? Como mucho. Lo digo por experiencia en mudanzas 😅... A mi lo que me fastidia del diesel actualmente, es que estas sufriendo con la centralita regeneraciones, emisiones, adblue, egr,catalizadores,itv y mandangas...
Hola Jordi, yo estoy viendo si comprarme una mini furgoneta y camperizarla porque como para están los alquileres de donde yo vivo... Qué modelo tienes tu y así me guio un poco?
@@N3xerr una maxus e deliver3 larga. En otros mercados ha salido ya la e deliver7 con bateria mayor y algo mas ancha con tres plazas delanteras pero mas cara.. y despues esta el furgón e deliver 9 mucho mas grande.
Creo que estoy bastante al día del mundo del automóvil, como aficionado y profesional del sector. Coincido plenamente con todos los puntos que has dado sobre el tema. Este tipo de vehículos, por la superficie frontal que tienen, ofrecen una resistencia aerodinámica muy alta, sobretodo en vías rápidas y es su principal problema con los consumos. 68 kw de capacidad de la batería son muy escasos para viajar, pero como bien dices, estan pensados para repartir en ciudades
Tengo 1 eléctrico, 1 diesel y 1 autocaravana. Mi experiencia para el día a día el coche eléctrico gana y se convierte en el vehículo principal, incluso para viajar, pero en autocaravana no, porque su gran peso hace que el consumo se dispare, serian ideales si les pusiesen una bateria más pequeña que este enfanchada a la vivienda y un pequeño generador para cuando lo necesites. Llegará alguno que se echará las manos a la cabeza, pero eso haría tener autocaravanas de 200cv con consumos de 5 o 6 l/100 y con la ventaja de tener todo electrico y no depender de gas
No es ninguna tontería lo que planteas. De hecho yo creo que la solucion renobable para vehícolos vivenda pasará por un híbrido eléctrico/bioagas o hidrógeno verde (generado a partir de energías renovables). Veremos
Tengo una eBerlingo y quiero una camper eléctrica,... pero se que es pronto para el formato medio y esperaré unos tres años, que cálculo será cuando tengan buena autonomía
Hola Antonio. No pinta bien la cosa, pero por ser positivos quizás interese a alguien que quiera hacer un recorrido local con varios días por delante, estacionando en algún cargador cada 150 km de recorrido y aprovechando la parada para hacer mantenimientos, comprar (si hay tiendas por ahí), comer o descansar, pero todo super-planificado.
Yo me he comprado un Mercedes EQE SUV 500 4MATIC. Ya se que no es comparable, ya que es un coche de 130.000€ tiene una batería de 108 KW y una autonomía de 600 km que se quedan en 520 km mas o menos. Cargo en cargadores de 150KW/h en 20 minutos de 2% al 80% cosa que para viajar no he tenido problema porque con esa autonomía y esa velocidad de carga es cómodo. Cargadores rápidos hay muchos y repartidos en toda España, sobre todo de Tesla. Lo que pasa con las campers o furgonetas, es que como no se venden mucho. Pues todavia no estan bien hechas. Von el tamaño que tienen de chasis, podrian poner baterias de 200 o 300 KW. Eso te da una autonomia de 1000 o 1500 Km. Como pesan mas dejalo en 900 km. Todo llegara, pero la cosa va lenta
@@KePenArs sirven para cualquier coche. Los cargadores son como las gasolineras. Todos los coches pueden repostar (cargar) lo que varia es el precio de la carga
Pienso que la mejor opcion en este campo seria una furgo electrica pero de rango extendido , creo que ford tenia algo en la furgoneta pequeña , si seria caro pero tendria autonomia en viajes y luego con sus placas solares tendria autonomia en modo camper y pequeños desplazamientos
En 2.024 se presentarán los furgones con batería de más de 100 kw/h: Peugeot, citroen, Mercedes, Fiat, Iveco. Con autonomía real de más de 300 km y con una velocidad de carga de más de 100 kw. La legislación tiene que adaptarse a los vehículos existentes, calefacion con bomba de calor y aire acondicionado.
Hola Antonio muy buen video!! Yo tengo una moto electrica y es una maravilla tiene un poco mas de 100km de autonomía y para la ciudad es una maravilla a parte de que la cargo en enchufe de casa👏😉. He de decir que a los vehículos eléctricos no le afecta el peso de carga como a los de combustión, ya que he comprobado que me gasta mas o menos lo mismo montando uno que dos personas. También quisiera preguntarte porque te he oido mas de una vez que los precios de las AC o camper han subido tanto!! Y nadie dice el porque, parece una tomadura de pelo que en dos años hayan subido una media de 20000€ según vehículos😱😱vehículos que no llegaban a 60000€ están por encima de 80mil€. Un saludo a tod@s
Hola Antonio, me parece muy interesante el “melón” que abres con esto de los vehículos eléctricos y sobre todo el de las viviendas con ruedas. Tengo un podcast, Fotorrodando, y me gustaría charlar contigo sobre esto. Cuando compramos nuestra segunda AC, nos planteamos exactamente esta cuestión. Creo que podemos hablar un largo rato sobre ello.
Tengo una moto elèctrica desde hace 4 años y llevo 6 años trabajando en autocaravanas y campers. Siempre he tenido conciencia medioambiental y al enterarme en septiembre del 2015 que el coche que hacia 2 meses que me había comprado estaba afectado per el dieselgate y empecé a buscar una alternativa y como no me podía permitir un coche opté por una moto y en cuando el cotxe cumpla los 10 años es posible que lo achatarre a cambio de la ayuda que den para la adquisición de un vehículo eléctrico. Siempre tengo la mosca detrás de la oreja de pillarme una nv200 eléctrica y camperizarla
Pero ya hay subvenciones por comprar un eléctrico, sin necesidad de achatarrear el tuyo. Lo malo es que pronto se van a eliminar. Lo que nos hizo decidirnos en una semana por un Tesla, y en 2 semanas los entregaban. Echando cuentas, el coche se paga solo con el ahorro.
Excelente el trabajo hecho con esta prueba y está claro que el tema peso ,sin cambio de legislación , es insalvable.Seria exclusivo para vehículos de más de 3500 kilos y conductores jubilados con carné C que se puedan permitir el lujo de viajar despacio.Por no hablar de la pasta 😢
Y que tendrá que ver estar jubilado o no?? Conozco muchos estando en activo, que tienen un coche eléctrico. Es cuestión de cambiar el chip. O tal vez, los que están jubilados, ya conocieron otra manera de repostar. Que no siempre había gasolineras en cada esquina.
Hola tengo electrico y no quiero combustión ni regalado ,pero veo que en camper que es por lo que estoy viendo tu canal ,existen las mismas opiniones que en los coches, lo que dices es cierto mucha gente opina sin saber ni tener experiencia sólo por lo que ha oído o le ha dicho 🤷 su cuñado bueno la primera pared es el precio una iveco que tengo oído es la que mayor autonomía tiene es prohibitivo el precio si es para camperizar y es una pared muy dura ,siento que hacer rutas camper con una eléctrica en la naturaleza sería cerrar el círculo, pero a medida que pasa tiempo EMPIEZO A COMPRENDER QUE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO NO SE HA PLANTEADO PARA SUSTITUIR A LOS DE COMBUSTIÓN Y CON ESE PLANTEAMIENTO VEO DIFÍCIL QUE ESTOS ACABEN SIENDO LO SUFICIENTEMENTE ASEQUIBLES COMO PARA PLANTEARNOS REALIZAR LOS MISMOS PROYECTOS QUE CON LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN un 👋
Llevo 3 años con coche eléctrico, deseando una Camper eléctrica pronto, pero hoy la oferta AÚN no está a la altura, y viendo la progresión en los coches y las iniciativas eléctricas como la xbus, estoy seguro de que no tardaré mucho en hacerlo 🙌 (y por usar la parte Camper con la batería de tracción tranki porque eso va a ser así, ya la mayoría de los coches salen con V2L o V2G, para enchufar a la batería de tracción desde una cafetera a 220v hasta alimentar un chalet durante una semana entera sólo con la batería del coche)
@@andcampos1740 y depende del coche y la casa puede ser más, en las instalaciones de paneles solares más batería se suele poner baterías de entre 1 y 5 kW, últimamente mi proveedor favorito las baterías grandes para hogar y empresa las está montando de entre 7 y 13kw, mi coche tiene una batería de 50kw, 10 veces el caso de la batería de 5kw, una Tesla cybertruk tiene batería de 123kw, eso sustituye al ejemplo más grande de batería para hogar de 13kw durante 9 días
Hay esta la nueva fiat Ducato con mas de 400 km de autonomía eléctrica y su carga rapida a 150. Con esa se puede camperizar y con autonomía suficiente para ir a cualquier punto de España
Hola, hay un par de cosas que me gustaría aportar.. Tengo la e-transit desde abril y la mía es de 4250kg, se puede conducir con el carnet de coche y tiene 5 plazas, pesa 2850 kg, por lo que quedan 1400 kg para camperizarla.
@@CamperRuterosHabría que informarse sobre eso, la dgt teniendo en cuenta el peso de las baterías y que por ello se restan muchos kg de carga util, permite conducir estos vehículos de 4250 kg de mma con el carnet b como antes comenté. No entiendo el porqué si no se usa como vehículo mixto adaptado, de echo llevo la clasificacion del vehículo es 3100 y se intenta pasar a vehículo vivienda deberian de poner trabas.
Y hay está el hidrógeno que es un combustible eléctrico para furgonetas y transporte seguro que se puede usar y quitar de una vez las furgonetas diesel y de gasolina
Buen video, es lo que viene, en las furgonetas aún tiene mucho que mejorar, la autonomía es de risa. Ahora que la autonomía eléctrica para la vivienda, te da para estar una semana desenchufado. El consumo de una vivienda al mes es aproximadamente 270 kwh, con batería de 70 kwh te da para 4 semanas y te olvidas del propano y del gasoil. Un saludo
Nosotros ya nos hemos olvidado hace un año. Aunque la electricidad estamos casi a cero el propano lo hemos reducido como un 70%. Porque seguimos teniendo agua caliente y porque combinamos la calefacción con las bombas de calor. Pero solo por la noche o si bajan mucho las temperaturas., Con el ahorro se pagan solas las placas y la instalación en un par de años. Y lo mismo ocurre con un coche eléctrico. Que se amortiza no consumiendo gasoil. Ya solo nos falta que mejoren pronto las Camper.
Tendrías que irte a modelos de más capacidad, 90 o 100kwh para compensar peso y alimentar la camperización. Sería el equivalente a coger un motor de más potencia. Al final, la versatilidad de la electricidad es una gran baza a favor.
Yo tengo una camper eléctrica desde hace un año, y funciona. Puedo viajar perfectamente y ya no tengo estres de buscar cargadores como al principio. Comparada con la camper anterior hay ahorro en combustible y tengo mas potencia. Para mi viajar en csmper es recorrer sitios, no hacer 800km de un tiron sin parar ni ver. Puedo entrar en todos los sitios y ciudades.
@@alfredoramoscarbonero8789 Precisamente es así como viajamos la mayoría de campers. A no ser que puntualmente vayas a un destino determinado.y moverte cuando llegues No obstante, yo ni en coche recorro más de 500km/día y parado. Prefiero hacer noche, y dar una vuelta por la tarde o la mañana siguiente, por el lugar. Es cuestión de programarlo y se disfruta mucho mas del viaje. Que lo disfrutes un montón.
Muy buen video Antonio, yo lo que vi es que tienes que bajarte apps para distintos cargadores con lo facil que es pagar con la tarjeta y punto como en la gasolinera sea de la marca que sea y no relkenat todo lo que te piden,para mi eso es un retraso.
Con los vehículos de motor a gasolina y gasoil también. La calefacción y el aire acondicionado agotan mucho más rápido la batería de un coche con motor eléctrico.
De momento es un vehículo que no lo veo pues la autonomía actualmente es muy limitada y no me serviría no podría hacer los usos que hago pues donde lo cargaría y cuanto tiempo tendría que estar para cargar.
Menudo estrés, busca zona de pernocta, no sea qué esté prohibido; busca zona de servicios, que puedas evacuar y no esté manipulado; busca GLP, qué no ponga sin servicio temporalmente; busca agua, qué no esté cortada; busca carga para el litio, que el área tenga conexión porque vas pillado y encima busca cargador para el vehículo. Antonio, soy jubilada, viajó tranquilamente, intento perderme por Europa y no quiero más estrés. Por otro lado, alguien se cree que los países petrolíferos van a perder el único medio que tienen de supervivencia económica?? No creo qué mis ojos lo vean, a más a más, la negativa de ecologistas de perforaciones de litio. Y además, la guerra de destrucción de reciclar esas baterías. Gracias por hacer esa evaluación. Gracias
He probado varios tipos de vehículos eléctricos y pienso dos cosas: 1. El eléctrico terminará generalizándose cuando la infraestructura sea la adecuada y su carga más rápida. 2. Se impondrán, sí, pero junto con otras opciones técnicas. Dicho eso, hoy me estreno en el mundo rutero con una camper alquilada. A ver qué tal 😜
Bajo mi ignorancia.... Un vehículo híbrido de este tipo con un Booster que cargue las baterías a 40 amperios hora mientras circulas? Es una locura o no es factible?
Por desgracia esta tecnologia aun esta en pañales, nos han medito los electricos con calzador por intereses economicos de algunos. Aun nos quedan unos añitos para tener unas baterias eficientes de verdad. Ya no hablemos de puntos de carga como dios manda. Algo similar a ocurrido con las tecnologia solar, hasta hace poco no interesaba que se desarrollase, y ahora en poco tiempo ha evolucionado a pasos de gigante. En fin algun dia llegara....
Un temor que me ronda respecto de los vehículos eléctricos es que creo que está pasando lo que paso con el plástico en su momento , y era que el plástico se vendió como un producto que venía a solucionar muchos problemas , y ya ven como estamos con el plástico hoy en día. Bueno lo mismo podría pasar con un vehículo eléctrico. Que tan reciclable es ?? , Cuanta es la vida útil de las baterías?? , y que tan costoso será el cambio ?? Te podrás comprar un furgón eléctrico usado y camperizarlo?? Nadie te dice que un eléctrico usado sale una fortuna cambiarle las baterías , y a dónde irán esas baterías usadas?? y una última cosa , respecto al vehículo eléctrico , y es que muchos dicen , no contamino al usarlo como lo hacen los vehículos a combustible. Pues yo diría que claro que no contaminas , porque toda la contaminación ya se generó al fabricar el vehículo. Debería existir un estudio donde con números nos dijeran , cuanto contamina el fabricar, usar y reciclar un vehículo eléctrico vs lo mismo un vehículo a combustible. Tal vez nos llevemos una sorpresa.
Para mi, no hay más que dejar pasar en el tiempo. No tengo vehículo eléctrico. Yo me he planteado adquirir un vehículo eléctrico, pero es verdad que no es el momento, pero ese momento no está tan lejos, 2, 3 años lo más, para que se regularice y sea una auténtica realidad. Creo que es el futuro y llega antes de lo que muchos creen. El tema son las baterías, la tecnología en tema de autonomías y recargas se ha avanzado a velocidad de explosión atómica. Es evidente que en estos momentos no es viable, por motivos evidentes de que no hay autonomía ni baterías que contengan esa energía viable, ni puntos de recarga eficientes, pero eso sería circunstancial si se apuesta de verdad en ello. Lo viable seria que los vehículos tuvieran una autonomía en horas por km/h más que en km. Es decir que tuvieras autonomía de 8 horas a 10 km/h más que la velocidad permitida máxima por la vía de transit. Y que las recargas de media carga estuvieran en no más de una hora. El tema de las baterías está muy muy avanzado, y en menos de lo que algunos deseen serán viables. Las células fotoeléctricas de nueva generación junto con la ultimas baterías van a dar la balanza por ganada a los vehículos eléctricos, es evidente que los dueños del petróleo no lo van a poner fácil, pero es algo que ya es viable rentable y 100% demostrado. este cambio va llegar. Van a crear conflictos internacionales y será motivo para que algunos inicien conductas bélicas y mafiosas. Pero cuando los beneficiados de los poderosos van ser más que los perjudicados en principio serán ganadores pero cuando se vea que la cantidad de beneficiados por el cambio casi es total por que todos se vana beneficiar de ello será incontestable por cualquiera y la balanza será más o menos costosa pero aplastará a los que hoy viven de las rentas del los sucedáneos del petróleo.
Me alegra que por fin te mojes con el tema autonomía con una eléctrica "camperizada". Ya te lo pregunte en los videos de la prueva de la E-transit. Gracias por los videos informativos que nos ofreces.
A este paso....... necesitaremos unos 10 años para que tengan sus 500Km reales y con tiempos de carga de 10% al 100% en 10 minutos. Menos de eso..... para camperizar aún está lejos. O puede que las marchas chinas se pongan "las pilas" y saquen furgonetas como las Partners o las de gran volumen a buen precio y autonomía en unos 5 años. Ya veremos. Un saludo.
Primero, y para entender todo lo que viene a continuación, este vídeo lo grabaste en verano y ésto va a toda leche. La batería de sodio ya es una realidad como almacenaje y mágicamente ya se ha anunciado la bajada de precios en los materiales de las de litio. La mayoría de las personas paran durante los viajes a estirar las piernas y tomar algo, así que la localización también puede afectar a la comodidad de los viajes. Creo que quien te habla de placas solares en el techo, lo hace porque conoce el proyecto de Route del Sol de Joel. Tan sólo cargó las baterías una vez en una central hidroeléctrica y se hizo un viaje desde el taller donde se hizo la transformación a eléctrico, hasta Alaska y bajó hasta México; donde tuvo un accidente que le hizo detener el proyecto. Y porque en muchos prototipos, toda la carrocería está forrada de placas solares para "aumentar" la autonomía o cargar mientras se está estacionado. Teniendo en cuenta que un coche diesel anda con consumos de 5 litros y las furgonetas algo más del doble, si los coches eléctricos están en consumos de 18KW/h....; el consumo en electricidad para calefacción, cocina, útiles y demás, es prácticamente despreciable. No es cuestión de ser o no proeléctrico. A día de hoy, está claro que no vamos a avanzar las décadas en las que no se hizo apenas nada, en dos días. Pero sí que se puede conseguir una tendencia. De hecho, la NASA ya ha desarrollado o está en proceso de desarrollo, de baterías para el trasporte aéreo comercial y privado; donde es más sencillo implementar la batería de estado sólido. Un meme que vi hoy decía que si quieres comprender a la humanidad, sólo has de reconocer que las Kardashian van por la temporada 14 y Cosmos, de Karl Salgan, sólo duró 2. Quizás por eso las soluciones a los problemas no son tan importantes.
Ufff!! Tienes más razón que un Santo!!. Y quien no lo comparta, que piense en lo de las Kardashian. Yo no tenía ni idea, pero reafirma mis reflexiones sobre la estupidez humana. 🤦 Además, debemos suponer que éste es el modelo de mujer que quieren muchas jóvenes para el futuro??!!. Entonces vamos marcha atrás, después de tanto esfuerzo.
Aprox. Y REDONDEANDO: Con 1 litro de gasoil recorres los mismos km. que con 3kwh en un vehículo eléctrico de iguales características. (Exepto en ciudad) y con 1 litro de gasoil puedes calentar lo mismo que con 10kwh. Aprovechando que en tu Camper llevas 5kwh de batería y que llega el invierno, podrías hacer un vídeo para comparar la dos formas de calentarla.
y se ven híbridos en el mundo Camper???? Aunque sólo sea para bajar los consumos y bajar las emisiones....... Has visto algo en los salones internacionales???
Me extraña que todavía no haya comentarios del tipo: Pues yo tengo una Benimar del 97 con motor Fiat 1.9 TDI y no la cambio por nada! Se vendrá conmigo a la tumbaaaa!!!
Muy interesantes las conclusiones, la mayoría de la gente habla bien de los eléctricos porque por ejemplo Tesla tiene un programa de que si tú consigues que otra persona se compre un Tesla te da unos bonos unos premios ,como recargar en sus cargadores gratis x ejemplo,y claro que los de tesla alaban tesla , otro tema importante es que la forma más económica de cargar tu vehículo en este momento es haciéndolo en casa, y es verdad de que si lo haces en tu casa y no conduces más de dos o 300 km al dia va bien,Eso hasta que cuando vean que la cosa se vuelve popular pondran el precio de electricidad igual de caro que ir con gasolina o gasoil ,de hecho en supercargadores rapidos y mas caros la diferencia se recorta , ahora se está experimentando con otro tipo de baterías que cuestan menos y con otros materiales,a ver k pasa
Sobre lo de conseguir y canjear los referidos de Tesla, no es para todos los modelos. Y sobre las cargas en casa, se supone que para que te compense ahora y en un futuro próximo, te compensa y te compensará si tienes placas solares. Por lo que de momento, aún va para largo, minimo.10 años.
Algo que has omitido bastante es la eficiencia de los paneles solares. De cara al futuro a mi me parece lo más importante para hacer cuentas. Porque si ahora estamos en un aprovechamiento máximo del 22% imagina que dentro de 2 años se pasara al 30% o en 5 años al 40% o más. Ahora el máximo en laboratorio ronda el 33%. Imagina que cada placa cargara 10kW dia en vez de los 5kW de ahora
El objetivo de este video es explicar mi experiencia con una furgoneta eléctrica y mi opinión sobre cómo veo a día de hoy con la tecnología actual este tipo de vehículos para el mundo camper y hacer viajes con ellas. Evidentemente la tecnología podrá avanzar o no con el futuro y ya veremos qué nos trae. Pero a día de hoy con los precios y tecnología actual. Para una camper o autocaravana, no lo veo.
Y por qué no hacen eléctricos de autonomía extendida con baterías más pequeñas pero con un motor de combustión pequeño que cargue la batería en caso de necesidad.
Los coches eléctricos no tienen ningún sentido, simplemente la mayoría de las personas no tienen sitio donde recargarlos ya que viven en pisos, incluso los que tienen garaje tampoco pueden cargarlo porque los cables de las acometidas que llegan a los edificios no soportan esos voltajes ni de lejos, ya hay muchas comunidades de vecinos que están teniendo estos problemas y acabamos de empezar. Para quein todavía no lo sepa el plan de los gobernantes es que no tengamos movilidad, que no tengamos coche, el medioambiente y nosotros no les importamos.
Hasta que una recarga del vehículo eléctrico no se haga en el mismo tiempo que repostas un vehículo de combustión no habrá mentalidad eléctrica , no hay puntos de recarga suficiente en España para viajar con tranquilidad
La solución para ac y gv será el hidrógeno, que dará una autonomía similar al diesel actual. En casa tenemos tres vehículos, los tres diesel (una de ellas gv del 2021). Saludos Antonio y gracias por el vídeo.
Entonces a una camper diesel le tendría que sumar 20/30 mil pavos para el modelo EV con carnet C por que tendrá que ser de mayor tonelaje, otros 6 mil para sacarme el carnet C1 (7200kg max)
Antonio, de pelo vamos los dos por el mismo camino y yo no hago videos 😅, de momento. Con respecto a las camper eléctricas, soy electricista y sé que el coche eléctrico no es viable, la Red no está preparada ni lo estará para una gran demanda si la hubiera. Ni por capacidad de generar tanta electricidad, ni por la capacidad del tendido eléctrico. Te sigo hace mucho, gran trabajo, un saludo.
Bueno...una vez visto tu video, por cierto, estupendo, y viendo la agenda para la prohibición de la venta del motor de combustión, se nos hace difícil llegar a ver autocaravanas eléctricas para ese 2035. Yo hice un video donde decía que en 2035 todos los vehículos que ahora vemos en los concesionarios deberán de ser eléctricos. Mucho tiene que evolucionar las baterías y los motores para poder llegar a esa agenda 2035.
@@miguelangelsojoortega6051 así es. Es la venta de vehículo NUEVO. Vamos, que no se deben de matricular a partir del 2035 ninguno vehículo inferior a 3500kg con motor de combustión. Quiere decir que todos los vehículos que veamos NUEVOS en los concesionarios y ferias deberían de ser 100% eléctrico. Los que tenemos vehículos diesel podremos seguir "disfrutando" de él sin "problema". Lo que pasa que pondrán el diesel a precio del wiskie (o el aceite de oliva) para que no lo utilicemos. O nos pondrán restricciones de entrada a poblaciones para que sean inspirativos. Esa es la teoria, pero no se si tendrá alguna moratoria por que veo que no llegamos.
@@viajarenautocaravanafyuste Pues fíjate que yo creo que sí podríamos llegar. Pero como tras la pandemia, que no se contaba con ella, se dispararon las ventas de coches, están aprovechando el tirón, y se han fabricado y se van a fabricar más de los previstos. Ésto es lo que ha trastocado los planes. Ahora mismo se van a vender más coches eléctricos en España que en Europa. De aquí a finales de año, están previstas muchas entregas de eléctricos. Tambien porque las subvenciones por éstos se acaban pronto. Por lo que creo, que los planes se van a modificar. Y van a tener que convivir los diferentes tipos de vehículos en la fecha señalada. Así que pienso se avecinan muchos cambios. Entre ellos, se va a limitar las ventas de vehículos de combustión. Y las mejoras en los vehículos eléctricos. Entre estos últimos las furgonetas para poder transformarlas en Camper. Aunque estoy convencida que para el futuro próximo, los que menos se cambiarán serán las Camper. Por un lado por los precios tan exagerados y por otro, porque ya tienen limitaciones para entrar en ciudades y pueblos. Me parecería muy lógico.
No me imagino ir por el mundo con una autocaravana o furgoneta electtica 😂. Ya hay problemas con el filtro de partículas y con la urea motriz. Imaginaros .... Eléctrica? Para casa
Coincido en la gran mayoría de puntos, pero un un camping si podrías cargar un vehículo eléctrico, algunos puedes seleccionar la potencia de carga, y si cargas a 2000w en 24 horas ya tienes 48kw, eso son muchos kms, pero el problema de la ford e transit es la batería pequeña, poca potencia de carga, y elevado precio, saludos
Ya hay campings que tienen cargadores EV, no en la parcela pero se podría cargar y volver a la parcela, luego lo enchufas normal para el resto funciones sin consumir la batería.
@@Blancanievespd si que es verdad que llevar la casita a cuestas es para no necesitar un camping, entonces deberían instalar cargadores en los parking de autocaravanas. De todas maneras hay muchas campers y autocaravanas en los campings, debe ser que les da miedo dormir en la calle.
@@pedroluisjimenez8165 Bueno, hay de todo. Hay gente que le gusta los campings para sus vacaciones, que no digo que no esté bien. Pero a los que nos gusta una furgoVan, es mayormente porque tenemos otra forma de viajar. Incluso la preferimos en tamaño a una AC. Que habrá que poner más puntos de recarga, si. Pero que ya hay muchas más opciones, también. Yo creo que en el momento que empiecen a comprarse furgonetas eléctricas para camperizar, será una realidad éstas instalaciones. Pero por el momento, lo de camperizar una furgo eléctrica, nos queda un poco lejos. Nosotros mismos hemos optado por comprar un coche eléctrico y seguir alquilando la Van. Y esperar a ver los cambios. Un saludo.
Yo el miedo que tengo es justo lo que comenta Antonio al principio, comprarte una marco polo por ejemplo que puede llegar a costarte 100.000 euros a día de hoy y que venga Mercedes en 2-3 años y saquen un nuevo modelo 100% eléctrico con una autonomía decente que tumbe radicalmente el precio de la segunda mano y que esa furgo por la que pagaste un pastizal no la quiera ni dios.
La verdad que dentro de 12 años estará difícil, según la norma, si se llega a cumplir, es que en 2035 no se podrán fabricar vehículos de combustión, adiós tb a los híbridos, así que las camper de combustión q queden, subirán de precios pues no se fabricarán, pero podrás seguir circulando hasta el 2050 creo era. En fin , creo q ampliarán la fecha , pq yo tampoco lo veo, pero ni en los coches ...además que me parece poco tiempo para adaptar todo el destrozo en el empleo que va hacer la electrificacion, gasolineras, menos personal para fabricarlos , talleres, menos mecanicos , la industria auxiliar, menos tiendas ....
Es el momento de comprar una camper electrica y dejar de comprar las camper de gasolina y diesel. Dejar de contaminar las ciudades con las autocaravanas. O que no pasen por las ciudades.
YO TENGO UNA HUMPER 2,2 HDI CON CALEFACTOR UNA LITERA Y UNA MESA Y LLEVO 6 AÑOS CON ELLA .QUE MEDA ENVIDIA VER ESAS MARAVILLAS QUE LLEVAIS TAN BIEN TERMINADAS Y BONITAS PUES SI PERO TAMPOCO ME VEO CURRANDO AÑOS PARA PAGAR TANTO CAMPER .
Tengo VE (bueno en casa tenemos los 2 coches eléctricos) desde hace 2 años y me ha parecido todo bastante correcto (muy bien explicado) solamente he visto algo que me ha chirriado y ha sido el tema de la potencia contratada en la vivienda, son 3,7 kW y no 3700 kW, serían 3700W. Un saludo
@@CamperRuteros pero lo hemos entendido todos perfectamente y el análisis de la situación de los VE es muy certera y alejada de los extremos. Enhorabuena por los vídeos con la furgoneta eléctrica.
si se pudiera tener acceso a la batería del vehículo... quizás si porque se aprovecha que tiene muchísima capacidad para usarla en la vivienda, si los vehículos nuevos se pudieran modificar sin necesidad de ir aun taller más de lo mismo. Mientras no sea así y los fabricantes no faciliten el acceso a componentes... no
Yo tengo un eléctrico y ni me planteo volver a la combustión. Para las autocaravanas creo que aún queda hasta que se cree alguno que sea diseñado desde cero para ese objetivo. La e Transit no está pensada para eso. Sólo para reparto como mencionas
I built one in Switzerland, works well.
Tengo Un coche eléctrico ⚡️ del que estoy muy contenta. Y lo tengo porque cumplo un perfil adecuado: distancia al trabajo suficientemente larga pero sin problemas con la autonomía, vivo en una casa independiente donde puedo cargar sin problemas, no tengo alternativa de transporte público y me permite aparcar en Madrid libremente.
Pero no se me ocurre utilizarlo para viajar. En parte por el estrés de encontrar cargadores que funcionen (autonomía de 200 km) y en parte porque la carga eléctrica fuera de casa creo que al final el precio por cada 100 km es igual o más caro que el diésel. No son vehículos para cargar en la calle todo el tiempo.
Muy buen trabajo Antonio, y totalmente de acuerdo con tus conclusiones. Todavía queda mucho para la electrificación en el mundo camper.
Gracias
Mucho por desarrollar y mejorar en el tema eléctrico 100%, y en el mundo camper muchísimo más.
Ese mismo furgón lo probé hace unas semanas, y me sirve perfectamente para mi trabajo, que es reparto en ciudad. Nunca había probado un eléctrico, ni siquiera un simple cambio automático. Me acostumbré en 15 minutos y es la cosa mas cómoda que he conducido nunca y con autonomía suficiente para los kilómetros que hago, de hecho una carga me alcanzaría casi casi para la semana (5 días de trabajo),
Para reparto en ciudad es ideal, ahora si, para viajes largos, necesitaría mas capacidad de baterías.
Que es una cosa que no entiendo, hay turismos con mucha mas capacidad de batería que ese furgón, a poco que aumenten esa capacidad, y a poco que mejoren.... ya tenemos un gran vehículo. También, en un furgón de reparto se podrían poner grandes placas en el techo ya que no hay nada que lo impida. Y al fin y al cabo el furgón está todo el día al aire libre, y por poco que ayuden, algo es algo.
P,D, La recogí un lunes totalmente cargada, empecé a usarla el martes y el jueves aun le quedaban 90 kilòmetros de autonomía, e hice mi trabajo habitual, con bastante carga todos los días. Para mi uso normal una carga completa daría para una semana de trabajo rozando el límite.
Me alegro que la experiencia fuera positiva. El problema es el peso de las baterias. Podrías meter una tonelada de batería pero casi no la podrías arrastrar
@@IbaiGazpio y 2, y 3 toneladas de batería también las arrastra sin problema. Para eso se dimensionan todos los componentes del vehículo.
Muy buenos días Antonio, en nuestro caso disponemos de un c4 e y una autocaravana.Nos decidimos por un coche eléctrico sobre todo porque buscábamos un vehículo de uso local y por el elevado kilómetraje que hacemos.Decir que en un año ya llevamos 31000 km.Lo que esta claro que mi modelo no es para viajar,aunque no imposible,fui a la Fira de caravaning,estado en Madrid y poco más y como bien dices no tuve problemas con los cargadores te diría que tenía más problemas hasta que hacía funcionar las aplicaciones.Como supondrás viajo en autocaravana.Vengo del mundo del automóvil y cada día se están fabricando más modelos y cantidad de eléctricos.Pero a día de hoy para la camperizacion aún tardará bastante en que se normalice por todo lo que ya has argumentado de una forma muy real.Lo que esta claro que la tecnología avanza muy rápida y lo que hoy es blanco mañana será negro
Gracias Antonio por tenerlos al día, un gran trabajo (amigo)felicidades
Yo me declaro pro eléctrico pero coincido contigo que a día de hoy no es posible. Para mi es un sueño llegar un día a viajar sin combustibles fósiles y zero emisiones. Hasta entonces paciencia. También creo que con la limitación de las baterías lo ideal sería un híbrido eléctrico/bio-gas para el motor y para calefación/boiler ya que consumen mucho. Lo que está claro es que éste es el mejor video explicativo que trata con detalle el tema y que hace tiempo estaba esperando. Me quito el sombrero, Antonio
Excelente info y trabajo de investigación, muchas gracias, me suscribo y empiezo a revisar en marcha atrás
Tengo coche electrico desde hace un año. Es el mejor gasto que he hecho en mucho tiempo. Pero hablamos de un vehículo con una autonomía real de unos 400 kms que da para viajar mucho. Sin embargo, en los vehiculos que nos atañen, veo muy dificil conseguir esa autonomia a dia de hoy, y que se pueda conjugar con el peso. Estoy seguro que no va a pasar mucho tiempo y veremos el primer camper 100% electrico incluso enla parte vivienda. La opcion que me planteo a dia de hoy es la de gasificar mi Camper para no solo reducir consumos sino conseguir una etiqueta eco con la que salvar las restricciones.
Claramente! En turismos es una relidad.
Cuando participe en el ecorrally con la idbuzz me gustó mucho para ese formato de vehículo y eso que ya es más grande. Pero la autonomía se va a 400km y ya es otra cosa. En furgonetas grandes y autocaravanas está más difícil
Nosotros también hemos comprado uno, que recogemos en una semana. Me alegra leer que estés tan contento.
No he oído a nadie que no lo esté.
Y como pusimos placas el pasado año, nos viene que ni pintado.
Echando cuentas, el coche se amortiza sólo con la subvención, las puestas apunto, el seguro del coche y el ahorro en combustible.
Ir y volver a Segovia desde Madrid, con un gasto de 1€, era algo imposible de imaginar hasta ahora.
Yo tengo un coche eléctrico hace dos años y estoy muy satisfecho con la compra,de gastarme 400€ al mes en gasoil me gasto 100€ de electricidad por la vivienda y el vehículo.
El ahorro es notable.
@@penadegrallas6344
Nosotros nos gastaremos menos.
Como bien dices, el ahorro en combustible más la subvención, es notable. Y el coche se paga sólo.
La pena es que no lo tuviéramos antes, cuando hacíamos más de 100km/dia.
El futuro ya dirá. Pero ésto es el presente.
Buen trabajo
Creo que un motor híbrido enchufable seria una buena obcion para camperizar
Tienen más posibilidades de camperizar la brigdrop de GM o arrival que diseña furgonetas de cero o la misma de rivian para Amazon. Por lo que he visto con las pickup eléctricas americanas parece que el peso no afecta tanto a su autonomía ya que pesan tanto que les sobra potencia para mover la carga
Hola buenas tardes. Antonio y camperuteros. 👋👋👋👋
Gracias por los videos Antonio, y por el curro que te pegas! Me pilló la estrena viajando por Castellón con mi miniautacaravana eléctrica, 750 km y tres pernoctas en la costa... el caloret! Bueno, para bichos grandes y pesados lo electrico va aún muy retrasado. No es que no se pueda técnicamente es que el coste de producción es muy alto y por tanto el de venta. Si no hay una ley que obligue si o sí como quieren algunos pues es de locos pagar ese dinero. Por eso yo elegí una furgoneta ligera, pero con capacidad de carga alta, poder camperizar, pasar a autocaravana dentro 3500kg. Con y sin muebles no me varió la autonomia , pues en vehículos nuevos se van ajustando los primeros meses. Pero a ojo igual 5 kilómetros podrian influir la carga? Como mucho. Lo digo por experiencia en mudanzas 😅... A mi lo que me fastidia del diesel actualmente, es que estas sufriendo con la centralita regeneraciones, emisiones, adblue, egr,catalizadores,itv y mandangas...
Hola Jordi, yo estoy viendo si comprarme una mini furgoneta y camperizarla porque como para están los alquileres de donde yo vivo... Qué modelo tienes tu y así me guio un poco?
@@N3xerr una maxus e deliver3 larga. En otros mercados ha salido ya la e deliver7 con bateria mayor y algo mas ancha con tres plazas delanteras pero mas cara.. y despues esta el furgón e deliver 9 mucho mas grande.
Creo que estoy bastante al día del mundo del automóvil, como aficionado y profesional del sector.
Coincido plenamente con todos los puntos que has dado sobre el tema.
Este tipo de vehículos, por la superficie frontal que tienen, ofrecen una resistencia aerodinámica muy alta, sobretodo en vías rápidas y es su principal problema con los consumos.
68 kw de capacidad de la batería son muy escasos para viajar, pero como bien dices, estan pensados para repartir en ciudades
Cierto. Si se opta por ellos hay que adaptarse. Parar mas y usar mas la carretera a ser posible... o ir a ritmo muy tranquilo.
Slow travel
Tengo 1 eléctrico, 1 diesel y 1 autocaravana. Mi experiencia para el día a día el coche eléctrico gana y se convierte en el vehículo principal, incluso para viajar, pero en autocaravana no, porque su gran peso hace que el consumo se dispare, serian ideales si les pusiesen una bateria más pequeña que este enfanchada a la vivienda y un pequeño generador para cuando lo necesites. Llegará alguno que se echará las manos a la cabeza, pero eso haría tener autocaravanas de 200cv con consumos de 5 o 6 l/100 y con la ventaja de tener todo electrico y no depender de gas
No es ninguna tontería lo que planteas. De hecho yo creo que la solucion renobable para vehícolos vivenda pasará por un híbrido eléctrico/bioagas o hidrógeno verde (generado a partir de energías renovables). Veremos
Ok, gracias, nos conocimos en Catvan, una tarde, saludos!!!!
Tengo una eBerlingo y quiero una camper eléctrica,... pero se que es pronto para el formato medio y esperaré unos tres años, que cálculo será cuando tengan buena autonomía
Hola Antonio. No pinta bien la cosa, pero por ser positivos quizás interese a alguien que quiera hacer un recorrido local con varios días por delante, estacionando en algún cargador cada 150 km de recorrido y aprovechando la parada para hacer mantenimientos, comprar (si hay tiendas por ahí), comer o descansar, pero todo super-planificado.
Por autonomia, por peso, por precio, por velocidad de repostaje, me quedo con el diesel.
Muchas gracias por el reportaje, de 💯
Hasta que se prohiba?
Yo me he comprado un Mercedes EQE SUV 500 4MATIC. Ya se que no es comparable, ya que es un coche de 130.000€ tiene una batería de 108 KW y una autonomía de 600 km que se quedan en 520 km mas o menos. Cargo en cargadores de 150KW/h en 20 minutos de 2% al 80% cosa que para viajar no he tenido problema porque con esa autonomía y esa velocidad de carga es cómodo. Cargadores rápidos hay muchos y repartidos en toda España, sobre todo de Tesla. Lo que pasa con las campers o furgonetas, es que como no se venden mucho. Pues todavia no estan bien hechas. Von el tamaño que tienen de chasis, podrian poner baterias de 200 o 300 KW. Eso te da una autonomia de 1000 o 1500 Km. Como pesan mas dejalo en 900 km. Todo llegara, pero la cosa va lenta
El tiempo irá haciendo que lleguen evoluciones, pero en el mundo del vehículo comercial va todo más lento
En vehículos largos es fácil pero en un coche una batería grande es difícil
Pregunta t0nta (soy neófito). Los cargadores Tesla ¿sólo sirven para esa marca, o son compatibles con otras?
@@KePenArs sirven para cualquier coche. Los cargadores son como las gasolineras. Todos los coches pueden repostar (cargar) lo que varia es el precio de la carga
Pienso que la mejor opcion en este campo seria una furgo electrica pero de rango extendido , creo que ford tenia algo en la furgoneta pequeña , si seria caro pero tendria autonomia en viajes y luego con sus placas solares tendria autonomia en modo camper y pequeños desplazamientos
Pero te vas de los 100k para arriba...
@@karib3565 seguramente
En 2.024 se presentarán los furgones con batería de más de 100 kw/h: Peugeot, citroen, Mercedes, Fiat, Iveco. Con autonomía real de más de 300 km y con una velocidad de carga de más de 100 kw. La legislación tiene que adaptarse a los vehículos existentes, calefacion con bomba de calor y aire acondicionado.
Hola Antonio muy buen video!! Yo tengo una moto electrica y es una maravilla tiene un poco mas de 100km de autonomía y para la ciudad es una maravilla a parte de que la cargo en enchufe de casa👏😉. He de decir que a los vehículos eléctricos no le afecta el peso de carga como a los de combustión, ya que he comprobado que me gasta mas o menos lo mismo montando uno que dos personas. También quisiera preguntarte porque te he oido mas de una vez que los precios de las AC o camper han subido tanto!! Y nadie dice el porque, parece una tomadura de pelo que en dos años hayan subido una media de 20000€ según vehículos😱😱vehículos que no llegaban a 60000€ están por encima de 80mil€. Un saludo a tod@s
Hola Antonio, me parece muy interesante el “melón” que abres con esto de los vehículos eléctricos y sobre todo el de las viviendas con ruedas. Tengo un podcast, Fotorrodando, y me gustaría charlar contigo sobre esto. Cuando compramos nuestra segunda AC, nos planteamos exactamente esta cuestión. Creo que podemos hablar un largo rato sobre ello.
Hola tienes que hacer un vídeo de lo que va a pasar con las pegatinas medioambiental en las camper y autocaravanas.
Gracias
Tengo una moto elèctrica desde hace 4 años y llevo 6 años trabajando en autocaravanas y campers. Siempre he tenido conciencia medioambiental y al enterarme en septiembre del 2015 que el coche que hacia 2 meses que me había comprado estaba afectado per el dieselgate y empecé a buscar una alternativa y como no me podía permitir un coche opté por una moto y en cuando el cotxe cumpla los 10 años es posible que lo achatarre a cambio de la ayuda que den para la adquisición de un vehículo eléctrico. Siempre tengo la mosca detrás de la oreja de pillarme una nv200 eléctrica y camperizarla
Pero ya hay subvenciones por comprar un eléctrico, sin necesidad de achatarrear el tuyo.
Lo malo es que pronto se van a eliminar.
Lo que nos hizo decidirnos en una semana por un Tesla, y en 2 semanas los entregaban.
Echando cuentas, el coche se paga solo con el ahorro.
@@Blancanievespdsi pero te descuentan más por achatarrear el coche
Buen análisis, Antonio 🙂. Mis sospechas iban por ahí pero tenía dudas…quedan resueltas 😉. Un saludo!
Gracias David!! Era mucha información condensada en un vídeo 😅
Excelente el trabajo hecho con esta prueba y está claro que el tema peso ,sin cambio de legislación , es insalvable.Seria exclusivo para vehículos de más de 3500 kilos y conductores jubilados con carné C que se puedan permitir el lujo de viajar despacio.Por no hablar de la pasta 😢
El peso es el problema más serio, después sería la autonomía y el precio.
Veremos los próximos años cómo evoluciona esto
Y que tendrá que ver estar jubilado o no??
Conozco muchos estando en activo, que tienen un coche eléctrico.
Es cuestión de cambiar el chip.
O tal vez, los que están jubilados, ya conocieron otra manera de repostar. Que no siempre había gasolineras en cada esquina.
Hola tengo electrico y no quiero combustión ni regalado ,pero veo que en camper que es por lo que estoy viendo tu canal ,existen las mismas opiniones que en los coches, lo que dices es cierto mucha gente opina sin saber ni tener experiencia sólo por lo que ha oído o le ha dicho 🤷 su cuñado bueno la primera pared es el precio una iveco que tengo oído es la que mayor autonomía tiene es prohibitivo el precio si es para camperizar y es una pared muy dura ,siento que hacer rutas camper con una eléctrica en la naturaleza sería cerrar el círculo, pero a medida que pasa tiempo EMPIEZO A COMPRENDER QUE EL VEHÍCULO ELÉCTRICO NO SE HA PLANTEADO PARA SUSTITUIR A LOS DE COMBUSTIÓN Y CON ESE PLANTEAMIENTO VEO DIFÍCIL QUE ESTOS ACABEN SIENDO LO SUFICIENTEMENTE ASEQUIBLES COMO PARA PLANTEARNOS REALIZAR LOS MISMOS PROYECTOS QUE CON LOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN un 👋
Yo soy pro electrico pero opino como tú. Hoy en dia no es factible un vehiculo furgoneta camperizado para viajar " a gusto "
Llevo 3 años con coche eléctrico, deseando una Camper eléctrica pronto, pero hoy la oferta AÚN no está a la altura, y viendo la progresión en los coches y las iniciativas eléctricas como la xbus, estoy seguro de que no tardaré mucho en hacerlo 🙌 (y por usar la parte Camper con la batería de tracción tranki porque eso va a ser así, ya la mayoría de los coches salen con V2L o V2G, para enchufar a la batería de tracción desde una cafetera a 220v hasta alimentar un chalet durante una semana entera sólo con la batería del coche)
¿"Alimentar un chalet durante una semana entera solo con la bateria del coche"???😳
@@andcampos1740 y depende del coche y la casa puede ser más, en las instalaciones de paneles solares más batería se suele poner baterías de entre 1 y 5 kW, últimamente mi proveedor favorito las baterías grandes para hogar y empresa las está montando de entre 7 y 13kw, mi coche tiene una batería de 50kw, 10 veces el caso de la batería de 5kw, una Tesla cybertruk tiene batería de 123kw, eso sustituye al ejemplo más grande de batería para hogar de 13kw durante 9 días
Camperizar una Cybertruk lo mismo es una buena opción, aunque el tema de los pesos será complicado
No creas que no me lo he planteado...
Hay esta la nueva fiat Ducato con mas de 400 km de autonomía eléctrica y su carga rapida a 150. Con esa se puede camperizar y con autonomía suficiente para ir a cualquier punto de España
Hola, hay un par de cosas que me gustaría aportar..
Tengo la e-transit desde abril y la mía es de 4250kg, se puede conducir con el carnet de coche y tiene 5 plazas, pesa 2850 kg, por lo que quedan 1400 kg para camperizarla.
La que yo probé era de 3500kg
Pero de todas formas al homologar como autocaravana o furgón vivienda ya no se podría llevar con el B
@@CamperRuterosHabría que informarse sobre eso, la dgt teniendo en cuenta el peso de las baterías y que por ello se restan muchos kg de carga util, permite conducir estos vehículos de 4250 kg de mma con el carnet b como antes comenté. No entiendo el porqué si no se usa como vehículo mixto adaptado, de echo llevo la clasificacion del vehículo es 3100 y se intenta pasar a vehículo vivienda deberian de poner trabas.
Esto cambia mucho cada dia lo que hoy es negro mañana puede que se viaje en furgonetas eléctricas camperizadas . No se puede cerrar las puertas
Y hay está el hidrógeno que es un combustible eléctrico para furgonetas y transporte seguro que se puede usar y quitar de una vez las furgonetas diesel y de gasolina
Buen video, es lo que viene, en las furgonetas aún tiene mucho que mejorar, la autonomía es de risa. Ahora que la autonomía eléctrica para la vivienda, te da para estar una semana desenchufado. El consumo de una vivienda al mes es aproximadamente 270 kwh, con batería de 70 kwh te da para 4 semanas y te olvidas del propano y del gasoil.
Un saludo
Nosotros ya nos hemos olvidado hace un año.
Aunque la electricidad estamos casi a cero el propano lo hemos reducido como un 70%. Porque seguimos teniendo agua caliente y porque combinamos la calefacción con las bombas de calor. Pero solo por la noche o si bajan mucho las temperaturas.,
Con el ahorro se pagan solas las placas y la instalación en un par de años.
Y lo mismo ocurre con un coche eléctrico. Que se amortiza no consumiendo gasoil.
Ya solo nos falta que mejoren pronto las Camper.
Yo lo tengo así en mi furgo. A parte del motor, todo lo demás es eléctrico. Puedo estar una semana parado viviendo dentro en cualquier sitio
TOTALMENTE DE ACUERDO!!!
Enhorabuena, Antonio.
Que buen video una vez más.
Muchas Gracias!!
@@CamperRuteros
Las gracias a ti
Nos has animado a comprar un coche eléctrico.
Lo de la Camper, yo creo que mejorará en los próximos años.
Tendrías que irte a modelos de más capacidad, 90 o 100kwh para compensar peso y alimentar la camperización. Sería el equivalente a coger un motor de más potencia.
Al final, la versatilidad de la electricidad es una gran baza a favor.
Yo tengo una camper eléctrica desde hace un año, y funciona. Puedo viajar perfectamente y ya no tengo estres de buscar cargadores como al principio. Comparada con la camper anterior hay ahorro en combustible y tengo mas potencia. Para mi viajar en csmper es recorrer sitios, no hacer 800km de un tiron sin parar ni ver. Puedo entrar en todos los sitios y ciudades.
Mi batería es de 90-100kw, y no vino camperizada, se hizo a posterioridad. El peso no varió gran cosa porque los asientos quitados eran muy pesados.
@@alfredoramoscarbonero8789
Precisamente es así como viajamos la mayoría de campers. A no ser que puntualmente vayas a un destino determinado.y moverte cuando llegues
No obstante, yo ni en coche recorro más de 500km/día y parado. Prefiero hacer noche, y dar una vuelta por la tarde o la mañana siguiente, por el lugar. Es cuestión de programarlo y se disfruta mucho mas del viaje.
Que lo disfrutes un montón.
Muy buen video Antonio, yo lo que vi es que tienes que bajarte apps para distintos cargadores con lo facil que es pagar con la tarjeta y punto como en la gasolinera sea de la marca que sea y no relkenat todo lo que te piden,para mi eso es un retraso.
Hola, yo quiero aportar, que la calefacción y el aire acondicionado se podría usar el del mismo vehículo, sin instalaciones adicionales.
Con los vehículos de motor a gasolina y gasoil también.
La calefacción y el aire acondicionado agotan mucho más rápido la batería de un coche con motor eléctrico.
Eres un crack, fenomenales tus conclusiones
gracias!
De momento es un vehículo que no lo veo pues la autonomía actualmente es muy limitada y no me serviría no podría hacer los usos que hago pues donde lo cargaría y cuanto tiempo tendría que estar para cargar.
Pienso que las legislaciones tienen que cambiar para que las camper y autocaravanas puedan ampliar sus pesos como biwn dices,
Menudo estrés, busca zona de pernocta, no sea qué esté prohibido; busca zona de servicios, que puedas evacuar y no esté manipulado; busca GLP, qué no ponga sin servicio temporalmente; busca agua, qué no esté cortada; busca carga para el litio, que el área tenga conexión porque vas pillado y encima busca cargador para el vehículo.
Antonio, soy jubilada, viajó tranquilamente, intento perderme por Europa y no quiero más estrés.
Por otro lado, alguien se cree que los países petrolíferos van a perder el único medio que tienen de supervivencia económica?? No creo qué mis ojos lo vean, a más a más, la negativa de ecologistas de perforaciones de litio. Y además, la guerra de destrucción de reciclar esas baterías.
Gracias por hacer esa evaluación.
Gracias
A más a más.....Jaja.
Muuuuy buen vídeo!!!👌🏽👌🏽👌🏽
Gracias
Hola Antonio. En algún momento del video hablas de 3700 Kw. Entiendo que quieres decir 3,7 kw o 3700w.
Corrigeme si me equivoco.
Un saludo
Si, se me fueron los kW en esa parte
En cuanto tengas un hueco, haz la prueba con la nueva Peugeot E BOXER eléctrica, que podría ser muy interesante
He probado varios tipos de vehículos eléctricos y pienso dos cosas:
1. El eléctrico terminará generalizándose cuando la infraestructura sea la adecuada y su carga más rápida.
2. Se impondrán, sí, pero junto con otras opciones técnicas.
Dicho eso, hoy me estreno en el mundo rutero con una camper alquilada. A ver qué tal 😜
Seguro que genial.
Buena ruta!!.
No sólo es encontrar puntos de recarga, que también. Es el tiempo que pierdes esperando mientras se carga.
Seguiremos esperando... muchos años.
Un gran vídeo . 😊
Hay puntos cada 200 kilómetros y de carga rapida
Bajo mi ignorancia.... Un vehículo híbrido de este tipo con un Booster que cargue las baterías a 40 amperios hora mientras circulas? Es una locura o no es factible?
Hay una Ford hibrida que carga las baterías. tienes lo peor de ambos mundos, consumo de gasolina y una batería para hacer poco mas de 50km
Muy buen video Antonio''
Gracias 🤩
¿dónde irían los depósitos de agua?, ya que la base de la furgo está ocupada por las baterías
Por desgracia esta tecnologia aun esta en pañales, nos han medito los electricos con calzador por intereses economicos de algunos. Aun nos quedan unos añitos para tener unas baterias eficientes de verdad. Ya no hablemos de puntos de carga como dios manda. Algo similar a ocurrido con las tecnologia solar, hasta hace poco no interesaba que se desarrollase, y ahora en poco tiempo ha evolucionado a pasos de gigante.
En fin algun dia llegara....
Un temor que me ronda respecto de los vehículos eléctricos es que creo que está pasando lo que paso con el plástico en su momento , y era que el plástico se vendió como un producto que venía a solucionar muchos problemas , y ya ven como estamos con el plástico hoy en día. Bueno lo mismo podría pasar con un vehículo eléctrico. Que tan reciclable es ?? , Cuanta es la vida útil de las baterías?? , y que tan costoso será el cambio ?? Te podrás comprar un furgón eléctrico usado y camperizarlo?? Nadie te dice que un eléctrico usado sale una fortuna cambiarle las baterías , y a dónde irán esas baterías usadas?? y una última cosa , respecto al vehículo eléctrico , y es que muchos dicen , no contamino al usarlo como lo hacen los vehículos a combustible. Pues yo diría que claro que no contaminas , porque toda la contaminación ya se generó al fabricar el vehículo. Debería existir un estudio donde con números nos dijeran , cuanto contamina el fabricar, usar y reciclar un vehículo eléctrico vs lo mismo un vehículo a combustible. Tal vez nos llevemos una sorpresa.
Buenos días Antonio cuando harás el video de las cámaras 3D? Un saludo.
Muy pronto! Ando haciendo pruebas y demás y luego ya lo grabo. 😅
De todas formas en los próximos directos lo puedes ver en acción 🙃
Para mi, no hay más que dejar pasar en el tiempo. No tengo vehículo eléctrico. Yo me he planteado adquirir un vehículo eléctrico, pero es verdad que no es el momento, pero ese momento no está tan lejos, 2, 3 años lo más, para que se regularice y sea una auténtica realidad. Creo que es el futuro y llega antes de lo que muchos creen.
El tema son las baterías, la tecnología en tema de autonomías y recargas se ha avanzado a velocidad de explosión atómica. Es evidente que en estos momentos no es viable, por motivos evidentes de que no hay autonomía ni baterías que contengan esa energía viable, ni puntos de recarga eficientes, pero eso sería circunstancial si se apuesta de verdad en ello. Lo viable seria que los vehículos tuvieran una autonomía en horas por km/h más que en km. Es decir que tuvieras autonomía de 8 horas a 10 km/h más que la velocidad permitida máxima por la vía de transit. Y que las recargas de media carga estuvieran en no más de una hora.
El tema de las baterías está muy muy avanzado, y en menos de lo que algunos deseen serán viables.
Las células fotoeléctricas de nueva generación junto con la ultimas baterías van a dar la balanza por ganada a los vehículos eléctricos, es evidente que los dueños del petróleo no lo van a poner fácil, pero es algo que ya es viable rentable y 100% demostrado. este cambio va llegar. Van a crear conflictos internacionales y será motivo para que algunos inicien conductas bélicas y mafiosas. Pero cuando los beneficiados de los poderosos van ser más que los perjudicados en principio serán ganadores pero cuando se vea que la cantidad de beneficiados por el cambio casi es total por que todos se vana beneficiar de ello será incontestable por cualquiera y la balanza será más o menos costosa pero aplastará a los que hoy viven de las rentas del los sucedáneos del petróleo.
Me alegra que por fin te mojes con el tema autonomía con una eléctrica "camperizada".
Ya te lo pregunte en los videos de la prueva de la E-transit.
Gracias por los videos informativos que nos ofreces.
Ya dijo que necesitaba tiempo para subir el video de las conclusiones. No creo que sea cuestión de mojarse.
A este paso....... necesitaremos unos 10 años para que tengan sus 500Km reales y con tiempos de carga de 10% al 100% en 10 minutos. Menos de eso..... para camperizar aún está lejos.
O puede que las marchas chinas se pongan "las pilas" y saquen furgonetas como las Partners o las de gran volumen a buen precio y autonomía en unos 5 años.
Ya veremos. Un saludo.
Primero, y para entender todo lo que viene a continuación, este vídeo lo grabaste en verano y ésto va a toda leche.
La batería de sodio ya es una realidad como almacenaje y mágicamente ya se ha anunciado la bajada de precios en los materiales de las de litio.
La mayoría de las personas paran durante los viajes a estirar las piernas y tomar algo, así que la localización también puede afectar a la comodidad de los viajes.
Creo que quien te habla de placas solares en el techo, lo hace porque conoce el proyecto de Route del Sol de Joel. Tan sólo cargó las baterías una vez en una central hidroeléctrica y se hizo un viaje desde el taller donde se hizo la transformación a eléctrico, hasta Alaska y bajó hasta México; donde tuvo un accidente que le hizo detener el proyecto. Y porque en muchos prototipos, toda la carrocería está forrada de placas solares para "aumentar" la autonomía o cargar mientras se está estacionado.
Teniendo en cuenta que un coche diesel anda con consumos de 5 litros y las furgonetas algo más del doble, si los coches eléctricos están en consumos de 18KW/h....; el consumo en electricidad para calefacción, cocina, útiles y demás, es prácticamente despreciable.
No es cuestión de ser o no proeléctrico. A día de hoy, está claro que no vamos a avanzar las décadas en las que no se hizo apenas nada, en dos días. Pero sí que se puede conseguir una tendencia. De hecho, la NASA ya ha desarrollado o está en proceso de desarrollo, de baterías para el trasporte aéreo comercial y privado; donde es más sencillo implementar la batería de estado sólido.
Un meme que vi hoy decía que si quieres comprender a la humanidad, sólo has de reconocer que las Kardashian van por la temporada 14 y Cosmos, de Karl Salgan, sólo duró 2. Quizás por eso las soluciones a los problemas no son tan importantes.
Ufff!!
Tienes más razón que un Santo!!.
Y quien no lo comparta, que piense en lo de las Kardashian. Yo no tenía ni idea, pero reafirma mis reflexiones sobre la estupidez humana. 🤦
Además, debemos suponer que éste es el modelo de mujer que quieren muchas jóvenes para el futuro??!!.
Entonces vamos marcha atrás, después de tanto esfuerzo.
Aprox. Y REDONDEANDO:
Con 1 litro de gasoil recorres los mismos km. que con 3kwh en un vehículo eléctrico de iguales características. (Exepto en ciudad)
y con 1 litro de gasoil puedes calentar lo mismo que con 10kwh.
Aprovechando que en tu Camper llevas 5kwh de batería y que llega el invierno, podrías hacer un vídeo para comparar la dos formas de calentarla.
y se ven híbridos en el mundo Camper???? Aunque sólo sea para bajar los consumos y bajar las emisiones.......
Has visto algo en los salones internacionales???
Me extraña que todavía no haya comentarios del tipo: Pues yo tengo una Benimar del 97 con motor Fiat 1.9 TDI y no la cambio por nada! Se vendrá conmigo a la tumbaaaa!!!
Fiat 1.9 TDI eh? Se nota q sabes de lo q hablas....😂😂😂 No has tocado una furgo en tu vida😂😂😂
@@miguelan46_ Veo que has pillado la ironía huliooo
@@VicEstampida Será q no usas el arte de la ironía tan bien como crees😂😂
@@miguelan46_
O será que tú no tienes arte ninguno. 🤦
@@Blancanievespd que nivel... Jajajaja
El coche eléctrico es una maravilla, yo tengo uno, ya un año y con 29000 kilómetros y no me compraría uno de combustión ya jamas
Esos laike 👍
👏👏👏
Muy interesantes las conclusiones, la mayoría de la gente habla bien de los eléctricos porque por ejemplo Tesla tiene un programa de que si tú consigues que otra persona se compre un Tesla te da unos bonos unos premios ,como recargar en sus cargadores gratis x ejemplo,y claro que los de tesla alaban tesla , otro tema importante es que la forma más económica de cargar tu vehículo en este momento es haciéndolo en casa, y es verdad de que si lo haces en tu casa y no conduces más de dos o 300 km al dia va bien,Eso hasta que cuando vean que la cosa se vuelve popular pondran el precio de electricidad igual de caro que ir con gasolina o gasoil ,de hecho en supercargadores rapidos y mas caros la diferencia se recorta , ahora se está experimentando con otro tipo de baterías que cuestan menos y con otros materiales,a ver k pasa
Sobre lo de conseguir y canjear los referidos de Tesla, no es para todos los modelos.
Y sobre las cargas en casa, se supone que para que te compense ahora y en un futuro próximo, te compensa y te compensará si tienes placas solares.
Por lo que de momento, aún va para largo, minimo.10 años.
Algo que has omitido bastante es la eficiencia de los paneles solares. De cara al futuro a mi me parece lo más importante para hacer cuentas. Porque si ahora estamos en un aprovechamiento máximo del 22% imagina que dentro de 2 años se pasara al 30% o en 5 años al 40% o más. Ahora el máximo en laboratorio ronda el 33%.
Imagina que cada placa cargara 10kW dia en vez de los 5kW de ahora
El objetivo de este video es explicar mi experiencia con una furgoneta eléctrica y mi opinión sobre cómo veo a día de hoy con la tecnología actual este tipo de vehículos para el mundo camper y hacer viajes con ellas.
Evidentemente la tecnología podrá avanzar o no con el futuro y ya veremos qué nos trae. Pero a día de hoy con los precios y tecnología actual. Para una camper o autocaravana, no lo veo.
Si nos pusieran también difícil echar gasoil como la recarga eléctrica el vehículo de combustión estaba muerto hace tiempo
Y por qué no hacen eléctricos de autonomía extendida con baterías más pequeñas pero con un motor de combustión pequeño que cargue la batería en caso de necesidad.
Tengo un Tesla model s y lo he camperizado
Los coches eléctricos no tienen ningún sentido, simplemente la mayoría de las personas no tienen sitio donde recargarlos ya que viven en pisos, incluso los que tienen garaje tampoco pueden cargarlo porque los cables de las acometidas que llegan a los edificios no soportan esos voltajes ni de lejos, ya hay muchas comunidades de vecinos que están teniendo estos problemas y acabamos de empezar. Para quein todavía no lo sepa el plan de los gobernantes es que no tengamos movilidad, que no tengamos coche, el medioambiente y nosotros no les importamos.
Hablas como si la contaminación de los combustibles fósiles no te perjudicaran a ti. Si seguimns sin hacer nada vamos al colapso planetario
Si que les importa el medioambiente sino no dirían de coches eléctricos
La mitad de lo que dices es falso, y la otra mitad son problemas normales en cualquier cambio, fácilmente superables.
Hola!mi pregunta es si es posible recargar las baterías con las placas solares de la furgo mientras conduces
A nosotros nos gustaría Uno eléctrico...
Hasta que una recarga del vehículo eléctrico no se haga en el mismo tiempo que repostas un vehículo de combustión no habrá mentalidad eléctrica , no hay puntos de recarga suficiente en España para viajar con tranquilidad
La solución para ac y gv será el hidrógeno, que dará una autonomía similar al diesel actual. En casa tenemos tres vehículos, los tres diesel (una de ellas gv del 2021). Saludos Antonio y gracias por el vídeo.
Entonces a una camper diesel le tendría que sumar 20/30 mil pavos para el modelo EV con carnet C por que tendrá que ser de mayor tonelaje, otros 6 mil para sacarme el carnet C1 (7200kg max)
Antonio, de pelo vamos los dos por el mismo camino y yo no hago videos 😅, de momento. Con respecto a las camper eléctricas, soy electricista y sé que el coche eléctrico no es viable, la Red no está preparada ni lo estará para una gran demanda si la hubiera. Ni por capacidad de generar tanta electricidad, ni por la capacidad del tendido eléctrico. Te sigo hace mucho, gran trabajo, un saludo.
😅😅 me dejas más tranquilo con lo del pelo 🤣🤣
Bueno...una vez visto tu video, por cierto, estupendo, y viendo la agenda para la prohibición de la venta del motor de combustión, se nos hace difícil llegar a ver autocaravanas eléctricas para ese 2035.
Yo hice un video donde decía que en 2035 todos los vehículos que ahora vemos en los concesionarios deberán de ser eléctricos.
Mucho tiene que evolucionar las baterías y los motores para poder llegar a esa agenda 2035.
Vamos mal para el 2035, las cuentas no dan, pero bueno veremos cómo evoluciona todo esto.
Pero la prohibición es de venta, no de uso, más allá del 2035 vas a poder circular con tu diesel, salvo en ciudades
@@miguelangelsojoortega6051 así es. Es la venta de vehículo NUEVO. Vamos, que no se deben de matricular a partir del 2035 ninguno vehículo inferior a 3500kg con motor de combustión. Quiere decir que todos los vehículos que veamos NUEVOS en los concesionarios y ferias deberían de ser 100% eléctrico.
Los que tenemos vehículos diesel podremos seguir "disfrutando" de él sin "problema".
Lo que pasa que pondrán el diesel a precio del wiskie (o el aceite de oliva) para que no lo utilicemos. O nos pondrán restricciones de entrada a poblaciones para que sean inspirativos.
Esa es la teoria, pero no se si tendrá alguna moratoria por que veo que no llegamos.
@@viajarenautocaravanafyuste Totalmente de acuerdo, se presentan unos años interesantes y con bastantes cambios
@@viajarenautocaravanafyuste
Pues fíjate que yo creo que sí podríamos llegar.
Pero como tras la pandemia, que no se contaba con ella, se dispararon las ventas de coches, están aprovechando el tirón, y se han fabricado y se van a fabricar más de los previstos. Ésto es lo que ha trastocado los planes.
Ahora mismo se van a vender más coches eléctricos en España que en Europa. De aquí a finales de año, están previstas muchas entregas de eléctricos. Tambien porque las subvenciones por éstos se acaban pronto.
Por lo que creo, que los planes se van a modificar. Y van a tener que convivir los diferentes tipos de vehículos en la fecha señalada. Así que pienso se avecinan muchos cambios. Entre ellos, se va a limitar las ventas de vehículos de combustión. Y las mejoras en los vehículos eléctricos. Entre estos últimos las furgonetas para poder transformarlas en Camper.
Aunque estoy convencida que para el futuro próximo, los que menos se cambiarán serán las Camper. Por un lado por los precios tan exagerados y por otro, porque ya tienen limitaciones para entrar en ciudades y pueblos.
Me parecería muy lógico.
No me imagino ir por el mundo con una autocaravana o furgoneta electtica 😂. Ya hay problemas con el filtro de partículas y con la urea motriz. Imaginaros .... Eléctrica? Para casa
Coincido en la gran mayoría de puntos, pero un un camping si podrías cargar un vehículo eléctrico, algunos puedes seleccionar la potencia de carga, y si cargas a 2000w en 24 horas ya tienes 48kw, eso son muchos kms, pero el problema de la ford e transit es la batería pequeña, poca potencia de carga, y elevado precio, saludos
Ya hay campings que tienen cargadores EV, no en la parcela pero se podría cargar y volver a la parcela, luego lo enchufas normal para el resto funciones sin consumir la batería.
No creo que para la mayoría sea una opción el camping.
@@Blancanievespd si que es verdad que llevar la casita a cuestas es para no necesitar un camping, entonces deberían instalar cargadores en los parking de autocaravanas. De todas maneras hay muchas campers y autocaravanas en los campings, debe ser que les da miedo dormir en la calle.
@@pedroluisjimenez8165
Bueno, hay de todo.
Hay gente que le gusta los campings para sus vacaciones, que no digo que no esté bien. Pero a los que nos gusta una furgoVan, es mayormente porque tenemos otra forma de viajar. Incluso la preferimos en tamaño a una AC.
Que habrá que poner más puntos de recarga, si. Pero que ya hay muchas más opciones, también.
Yo creo que en el momento que empiecen a comprarse furgonetas eléctricas para camperizar, será una realidad éstas instalaciones.
Pero por el momento, lo de camperizar una furgo eléctrica, nos queda un poco lejos.
Nosotros mismos hemos optado por comprar un coche eléctrico y seguir alquilando la Van. Y esperar a ver los cambios.
Un saludo.
Yo voy a camperizar mi Nissan Leaf. 😂😂😂
Yo el miedo que tengo es justo lo que comenta Antonio al principio, comprarte una marco polo por ejemplo que puede llegar a costarte 100.000 euros a día de hoy y que venga Mercedes en 2-3 años y saquen un nuevo modelo 100% eléctrico con una autonomía decente que tumbe radicalmente el precio de la segunda mano y que esa furgo por la que pagaste un pastizal no la quiera ni dios.
Los precios de las camper se mantienen bien de momento. Yo tengo una Mercedes Eléctrica y decente desde mi punto de vista.
La verdad que dentro de 12 años estará difícil, según la norma, si se llega a cumplir, es que en 2035 no se podrán fabricar vehículos de combustión, adiós tb a los híbridos, así que las camper de combustión q queden, subirán de precios pues no se fabricarán, pero podrás seguir circulando hasta el 2050 creo era. En fin , creo q ampliarán la fecha , pq yo tampoco lo veo, pero ni en los coches ...además que me parece poco tiempo para adaptar todo el destrozo en el empleo que va hacer la electrificacion, gasolineras, menos personal para fabricarlos , talleres, menos mecanicos , la industria auxiliar, menos tiendas ....
También destrozó el empleo de los cuidadores de caballos cuando se inventó el automóvil. Nadie habla de esos pobres perjudicados!
Mi próximo coche será diesel o gasolina......eléctrico ni de coña
12:28 Wow, ¡37.000 kw (kWh, ¿no?)! Y sólo es la mitad de la potencia de la batería 😁.
🤣🤣🤣 cómo sois
Creo que el coche electrico tiene futuro, pero muy poco presente.
En el tema nuestro, creo que me gusta mas el motor Diesel & GLP. Mas autonomia.
Es el momento de comprar una camper electrica y dejar de comprar las camper de gasolina y diesel. Dejar de contaminar las ciudades con las autocaravanas. O que no pasen por las ciudades.
Pues ya me dirás tú cuál te compras, porque no existen 😒
YO TENGO UNA HUMPER 2,2 HDI CON CALEFACTOR UNA LITERA Y UNA MESA Y LLEVO 6 AÑOS CON ELLA .QUE MEDA ENVIDIA VER ESAS MARAVILLAS QUE LLEVAIS TAN BIEN TERMINADAS Y BONITAS PUES SI PERO TAMPOCO ME VEO CURRANDO AÑOS PARA PAGAR TANTO CAMPER .
Cuantos más se compren un eléctrico mejor para mi
El coche eléctrico no es el futuro, será el hidrogeno verde , de momento gasoil jajajaj , gracias por tus videos un saludo.
Todavía no lo veo
Tengo VE (bueno en casa tenemos los 2 coches eléctricos) desde hace 2 años y me ha parecido todo bastante correcto (muy bien explicado) solamente he visto algo que me ha chirriado y ha sido el tema de la potencia contratada en la vivienda, son 3,7 kW y no 3700 kW, serían 3700W.
Un saludo
Si, se me fue la k en esa parte. 😅
@@CamperRuteros pero lo hemos entendido todos perfectamente y el análisis de la situación de los VE es muy certera y alejada de los extremos.
Enhorabuena por los vídeos con la furgoneta eléctrica.
Con mi furgoneta camper hago 1.200 km, en mis zonas de aventuras no hay cargadores, el precio es prohibitivo, etc. etc.
Hecho en falta del vídeo cuanto cuesta cada carga
si se pudiera tener acceso a la batería del vehículo... quizás si porque se aprovecha que tiene muchísima capacidad para usarla en la vivienda, si los vehículos nuevos se pudieran modificar sin necesidad de ir aun taller más de lo mismo. Mientras no sea así y los fabricantes no faciliten el acceso a componentes... no