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- Опубликовано: 21 окт 2024
- モンキー125&CB400SBエンジンオイル選択、バイクのエンジンオイル何を選べば良い？また交換時期は何キロ？
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#モンキー125 #CB400SB #エンジンオイル
乾式クラッチのバイクなので5000kmで交換してます。ただ純正指定が10w-60なので選択肢がほとんどありません。オイルの選択は沼が深くてこだわるときりがないですね。
こんにちは！
乾式クラッチと聞くとよくは知らないのですけど、何か難しいバイクをイメージしてしまいます😅
指定が10w-60と言うのも驚きです。
もうちょっとオイル勉強しなくては🤭
ロバさん、こんばんは。私はモンキー125、レブル250ともにショップで3000km毎にG1で交換してもらってます。自分で交換しようと考えたこともありますが、同時にサービスでチェーン調整や自分で交換したパーツの付け具合などもチェックしてもらえるので、プロの目を信頼して任せています😊一年以内に両バイクともに3000km走るので、これまで不具合も出ずに走ってますね。普段はチェーンやボディーを磨いて、空気圧や電装系のチェックなどを自分で行ってます😊
こんばんは！
点検については定期メンテをディーラーにお願いしています😊
ツーリング毎のチェックはしませんが、洗車をよくするのでその時に空気圧とか測ったりします。
チェーンの清掃もするので不具合がないかなど足回りも見たりしますね。
電装系は見ないですね、、今度からライト関係はチェックしようかな😅
その点、本格的なメンテをプロに依頼されておいでだと安心ですね😁👍
これは人それぞれの意見がありますよね。 私もディーラー任せです。
点検の都度変えるのと、サーキット走る前に交換することがあります。
サーキットは特殊環境ですから新しいに越したことはない、とのメカニックさんのお言葉でした。
こんにちは！
そうでしょうね〜、なんと無くわかる気がします。
サーキット走行だとオイル交換は重要でしょうね😁👍
お疲れ様です😊
私事ですが、本日レッドバロン🏍で青モンキー🏍を契約してきました😊 愛車なんですからメンテは大切ですからね。
私は、毎回必ずレッドバロンで半年点検・一年点検をしています。いつまでも大切な相棒と走りたいですからね。乗り手も健康で🏍も健康第一で😊
こんばんは！
青モンキーご契約おめでとうございます🎉
いいですね！楽しみですね😊👍
乗り手も愛車も健康第一って素敵ですね。
お互いに安全運転でバイクライフを楽しみましょう😁✌️
robaさん
今晩は〜
モンキーレッドバロンオイルで1000㌔毎に交換をしております
ギアがスコスコ入りだしたの5000㌔位から🙆
純正が安心ですね〜
G3.G4🙆
こんばんは！
Ninja400とZ900RSの時は、オイルなんて考えてもいませんでしたが、モンキー125とCB400SBになってから考える様になりました。
前のKawasaki2台のギアが調子良かったからですね😊
今のホンダの2台はギアの入りが悪かったですが、少しずつ改善してきました😁✌️
皆さんオイルも気にされるのは凄いですね🤗
私はなんの知識も無く勉強もしないので、乗り方言ってディラー任せです😅
こんばんは！
ディーラー任せは楽だし安心ですよね😄
それはそれぞれの考え方であって、お互いに認め合えば、特に問題はないと思います😊👍
ROBAさん、メーカーも利用者からの訴訟が怖いので、整備マニュアルに余裕を持たせていると思うので、個人的には整備マニュアル通りでいいと思います🙄
頻度は、多くすればバイクにとっては不具合の発生につながりにくくはなると思いますが、コスト増と環境への負荷が気になりますね🤔
そんな私はメンテナンスパックに入っているので、乗っても乗らなくても、年に2回のオイル交換となります😅
こんにちは！
そうですね、オイル交換はコストと環境への影響も考えないといけませんね😅
日本と海外は逆で、海外ではオイルを変えたがらないんだそうです。
日本人はマメで綺麗好きだからでしょうかね。
オイルを短い期間で交換される人が多いみたいです😊
自分のスーフォアもG3です。理由はギアの入りが良いから。3000km以内で交換してます。5000kmでも良いと思うけど2500kmを超えたくらいにギアの入りが格段に悪くなるのがわかるからです。フィルターも前は２回に１回は交換してたけど10000kmに１回で十分だと思います。
こんばんは！
コメントありがとうございます😊
そうですか、やっぱりオイルの効果でギアの入りが良くなるのはいいですね！
少なくとも1万キロはダメですね、、再考します😅
フィルターは交換サイクル長い方がいいけれど、1万キロは長いかも、と思う様になりつつあります😅
@@ROBA3 ほんとです🤭フィルター10000kmは少し長いかもですね。オイル2500km毎で交換してるんでオイルが汚れきる前に交換してるんでフィルターは大丈夫だろうと言った考えです。ミスター横着です笑。
コメントありがとうございます😊
そうですよね〜、オイルが汚れないからフィルターも汚れないですもんね！
エンジンが喜んでいるでしょうね😁👍
初コメです。
私のMonkey125（初代4速）はG1入れております。
何度かG1,G3を入れ替えて乗り比べていたのですが、
なぜかG3よりもG1の方がギアの入りが良かったのでG1を使っております。
こんばんは！
コメントありがとうございます😊
なるほど、G1の方が良いんですね！参考になります😊
やはり相性があるんでしょうかね、、個体差があるかもですけど。
しかしG1を短い距離で入れ替えた方が調子は良くなる様な気もしますね🤔
おつかれ様です、こんばんわは。私も通勤用のＴＷ200に安価なオイルを使用したところ、確かにギヤの入り悪くなり、ヤマルーブ スタンダードに戻しました。オイルの価格も徐々に上がってますね。
こんばんは！
通勤で毎日乗るなら、やはり良いオイルを使うのが良いですね😊👍
途中で故障して止まったりしたら大変ですし・・😅
オイルの値上げですね、、なんだか物価も徐々に上がってますね。
国会議員はお金をちょろまかさずに誠実に勤めて欲しいですね😤
ロバさんこんにちは♪阿蘇は本当にいいところですね！一度はバイクで走って見たいですね！過去冬場に車で別府〜湯布院を走った事がありました。オイル交換は自分も早い方かと！≒2,500〜3000km毎です。バイクが空冷､k3と883なので‼︎自分が使っているoilを紹介します。🇺🇸製､PENNZOIL､20 ℓ缶､20W-50､鉱物油です。ネット購入で≒13千程送料込でした。HONDAウルトラoilと比較すると≒1/2くらいかと‼︎偶々2台共旧車なので鉱物油にしてますが今のバイクは化学合成油がベストだと思います。
おはようございます！
阿蘇は本当に良いんですよね😊
ツーリングシーズンになったら是非おいで下さい🏍️💨
旧車だとオイルのメンテはちゃんとやった方が良いんでしょうね。
コンディションをキープしないと行けませんもんね😙
先の方(@ショコラ2-j9u さん)のコメントで紹介して貰ったRUclipsなんですけど、面白かったので紹介しておきますね。
秘密基地ひろし「オイル交換まだしません」、、です。
ちょっと真似はできませんが、とにかく面白かったです😁
@@ROBA3さんこんにちは！秘密基地ひろしさんの動画､見ました。😅883は空冷､Vツインで特に後ろのシリンダーは熱害がすごいですね！冬場でも市街地で渋滞に遭うとノッキングします。走り出せば直ぐに回復しますが風冷却には敏感です。粘度はやはり20W-50と普通のバイクには中々使わない粘度ですね！ミッションオイルは更に若干濃い感じです。自分は交換時期が早く勿体無いのでバイクの廃油は溜めて置いて農機具のトラクター（ジーゼル）のエンジンに再利用しています。これも“SDG“に貢献かもと‼︎😊
なるほど、感心しました。
短期間でオイル交換しても、またその先の使い方があるんですね！
👍👍👍
それは賢い使い方だと思います😁👍
まだまだ使えるオイルを捨てている事からすれば、もう表彰物ですよ！
私も短期間で交換するのはバイクにとっては良いことかもですけど、資源の無駄遣いだし勿体無いし、それに費用だってかかるわけですから、そうそう贅沢はできないです。
なので適正で正しいオイルの交換を考えても良いかな、と思っています😁✌️
ハーレーも新しい機種-2000年以降くらいから⁉︎完全化学合成オイルが最高級クラスと言う事で推奨されてますね！お金持ちはこのクラスのオイルを使うのでしょうね！結構高い＠ですね！自分は格安グレード鉱物油ばかりですが↗︎部分化学合成油↗︎完全化学合成油と高い＠グレードがありますね。
費用の兼ね合いもあるので高いオイルはちょっと使いにくいですね😅
ウルトラG1にして回数を多くすることも考えてみようかと思っています🤔
秘密基地ひろし「オイル交換まだしません」と言うユーチューブチャンネルがあります😀。
元自動車メーカーに30年以上勤務された方なので、説得力あります。
ご参考にされて下さい✌️
おはようございます！
コメントありがといございます😊
秘密基地ひろし「オイル交換まだしません」見ました、、面白かったです😙
説得力ありますね〜、、早速チャンネル登録しました😅
私の場合は、バイクは車と違ってクラッチがオイルに浸っているので、交換時期を考えたところもあるんですよね。
クラッチが渋かったからですね。
それにしても面白い動画でした。
紹介して頂いて、ありがとうございました😁👍
@@ROBA3さん､そうなんですね！最近のバイクはほとんどが湿式多板のクラッチですね！過去には乾式タイプもありましたが‼︎車と違い高級オイル程潤滑抵抗が少ない➡︎エンジンには良いのですが湿式クラッチには“滑り易い“影響が出るとも言われてますね！ですので特に車用のオイル添加剤（モリブデン他入り）は使えない事になってますね！旧車はゴムシール類の耐油性が化学合成油に対応出来ないとかも聞いた事があり自分は安い“鉱物油“が合致と勝手に決め込み使ってますが正解はよく判ってません‼︎😊😊
😁👍
AmazonでG3よりG4の方が安いので悩みます。
こんばんは！
そうですか、G4の方が安い理由はなんでしょうね🤔
まあネーミングがプレミアムとレーシングなので、私的にはプレミアムのG3かなあ〜😅
でも安くて性能が良いとなるとホント悩みますね😁
コメントありがとうございました😊
いつも楽しみに拝見させて頂いています。
私はWR250RとZ900rsには、ほぼ3000〜4000kmごとにYAMAHAの全化学合成油の
ヤマルーブ/プレミアムシンセティック オイル 10w40
を使用して入替しています。
2回に1回はエレメントも交換してます。
やはりオイル交換後はクラッチのキレが良いですよね〜！
スクーターは10w30の安いオイルを入れてますけどね！
オイル交換も大切ですが余り乗らないものはたまに動かしてギヤ部に油膜をキープするのも大事かなぁっと思います。
これからも応援しています。
こんばんは！
コメントありがとうございます😊
WR250RとZ900rsですか、良いですね😙👍
ヤマハは6000kmで交換と書いてあると、何かの記事で見た覚えがあります。
スズキやカワサキは確か1万キロだったと思いますが、メーカーでも考え方が違うんですね。
しかし3~4000km毎だったら安心ですね。
やっぱり私も1万キロと言わずに、せめて5~6000km程度で交換した方がいいかもと、すでに思い直しています😅