말씀드리자면 ATC 때문에 80인게 아닌, T-bar 방식의 강체가선 때문입니다.. T-bar 특성상 고속주행 시 팬터그래프에 부하 위험이 있기 때문에 대부분 80으로 제한을 겁니다. 영상 속 지상구간은 카테너리 가선 방식이지만, 앞뒤로 강체가선인 터널을 끼고 있어 80을 유지하는 것으로 보입니다. 반면 철도공사 강체는 대부분 R-bar방식으로, 서교공 강체인 T-bar와 다른방식을 사용해 고속주행이 가능하지만요. T-bar 같은 경우 80제한입니다.
ATC때문에 어쩔수 없어요, 저것도 도시철도로 취급해서 그런지 80제한을 걸어둬서
안산선 기억에 따르면 반월 상록수 구간은 105까지 땡기기도 합니다. 대신에 겁나게 시끄러워요. 특히 구형차량들은
그 소리가 좋던데 ㅎ
110km/h주행 요청하면 100% 110km/h로만 주행합니다
안산선 안산>신길온천 107km/h까지도 본적 있습니다 ㄷㄷ
@@셋피-o3z 대성리~청평 114km/h까지도 본적 있습니다 또한, 세류~병점 구간에는 103편성이 110km/h찍은적 있습니다
@@KORAILTrain근데 114는 아닌게 서교공 1호선의 경우 최고속도가 110km입니다
말씀드리자면 ATC 때문에 80인게 아닌, T-bar 방식의 강체가선 때문입니다.. T-bar 특성상 고속주행 시 팬터그래프에 부하 위험이 있기 때문에 대부분 80으로 제한을 겁니다. 영상 속 지상구간은 카테너리 가선 방식이지만, 앞뒤로 강체가선인 터널을 끼고 있어 80을 유지하는 것으로 보입니다. 반면 철도공사 강체는 대부분 R-bar방식으로, 서교공 강체인 T-bar와 다른방식을 사용해 고속주행이 가능하지만요. T-bar 같은 경우 80제한입니다.
강체가선때문인게 일리가 있네요. 그렇다면 우리나라 철도시공도 참 근시안적이네... 아니 엄연히 서울외곽으로 나가는 철도인데 증속을 고려안하고 지하철용 강체가선으로 시공한다? 한국 철도수준 에휴
혹시 신분당선은 그럼 전구간 강체가선인데 시속 90으로 달리는 이유가 있을까요.
교류방식은 전류가 상대적으로 낮아 또 다르련지요
@@railpluskr 신분당선도 철도공사와 마찬가지로 R-bar방식 사용중입니다.
@@KYU_Balla0214 그렇군요. 감사합니다
왜냐하면, T바는 교류 전차선으로 사용 못 하는 것으로 알고 있습니다. 그나저나 R바는 180, T바는 100 일줄 알았는데 80이었군요
에휴..4호선에 진접선이 전 구간 100% 지상으로 건설이 되었다면 훨씬 더 좋았다고 생각을 하였습니다. 이렇게 되지 않아서 너무 아쉽다고 생각을 하였습니다.😢😢
안산선은 85~95를 넘나들더라고요 (제가 쓰는 GPS속도계 앱은 +_10km/h오차가 있어요)
이정도 선형이고 긴 구간이면 최소 100km는 예상했는데 생각보다 느렸어요......서울교통공사 관할구간에서 100km는 무리인듯
서울교통공사 4호선 탔을 때 반월~상록수 구간에서 대우산들이 70km/h로 주행할때가 많습니다
원래 s차 1,2차분은 안산선에서 100까지 갈 수 있는데 노후화로 인해 재한속도가 90이여서 90으로 달리는거에요
코레일차량은 110까지 갈 수 있음
선형 참 좋네
진접선은 최고속도가 80인걸로 알고 있습니다.
설계 100
최고 80입니다.
제한속도는 90kn로 알고있습니다
Fantastic video!!!
경춘선 마석 대성리간 구간이 궁금하군요
진접선 선로 흔들림 심해서 80km만 달립니다
수인분당선 압구정로데오~서울숲, 상갈~청명 구간에서는 100km/h구간 입니다
놀랍게 동해선 전철 최고속도는 105km/h 까지 찍혀요 ㄷㄷ
@@버스사랑해 경강선 타다가 120km/h찍었습니다 그리고, 경춘선도 120km/h까지 찍은적 있습니다 하지만 경춘선은 열차자동방호장치(ATP)를 썼습니다 그러나, 열차자동방호장치가 110km/h를 넘겼습니다
@@버스사랑해 중앙역 11:57 수인분당선 소자교체 안한 동글이 120km/h 밟았고, ATS를 사용했습니다
혹시 가능하시다면 경춘선, 경의중앙선 속도 측정도 부탁드립니다.(역 간거리가 길은 곳)
수색-DMC는 속도 얼마 나올까 궁금하네요
@@엠돌-w2p 그러게요 ㅎ
Itx 청춘은 보통은 150은 찍히더군요
@@철도광 경춘선은 보통 100km/h정도 찍히나요?
@@AII_RUclips 뭐 일단 같은선로에 뛰다보니 그정도 가지않을까요 중앙선잦체도 무궁화 ktx가 같이 다니다보니
충 ㅜㅜㅜ 격!
저희집에서 가까운 곳인데 많이 다녀서 그런지 익숙한 풍경이 많네요
왜 진접선은 소음이 심할까요ㅠㅠ
진접선을 ATS로 희귀시킬순 없으니 ㅋㅋㅋㅋ
@4920 seong 1호선은 첨부터 직교류+ATS로 개통하여서 지하구간도 도시철도법 개정전에 개통되다보니 전구간 좌측통행에 ATS지만 4호선은 도시철도법 개정 후에 개통되다 보니 4호선 교통공사구간은 우측통행에 ATC로 개통하다가
90년대에 코레일 과천안산선과 직결하면서(남태령~진접구간은 직류 우측통행,선바위~오이도 구간은 교류 좌측통행) 직교류+과천선,4호선 교통공사구간은 ATC,안산선 구간은 ATS로 가게된것입니다.
혹시 이 영상에서 사용하신 앱 뭔가용??
Speedometer GPS 입니다.
@@railpluskr 감사합니당ㅎㅎ
4호선있네요.
저도 전에 진접선 탔을때 속도측정해 봤는데
80~75밖에 안되더군요 ㅋㅋ
속도측정기 앱 이름 무엇인가요?
Speedometer GPS 입니다.
아 나중에 진접선구간은 ats로 바꿨으면 좋겠네요.. 적어도 별가람~오남 구간은... 거기가 유일하게 반듯하고 빨리 달릴 수 있는 구간인데. 안산선처럼 110킬로 달렸으면 좋겠다..
창동 차량기지 언제쯤 이사가냐?
2026년 이후 예상합니다
광릉내~당고개역 105-1
진벌리~당고개역 105
이 두노선 수요 반토막 나겠네
105-2번은 진접선 개통하면 폐지한다고 하던데
속도 증속할수는 없는걸까 신호장치 개량이 우선
ATC 속도코드를 분당선처럼 100으로 올리면 됩니다.
기본130은나와야 하는데
진접선 직류쓰고, ATS를 쓰는게 더 좋을거 같습니다
그러면 직류전용차도 ATS대응되게끔 개조해야합니다.
어플이름뭐죠
speedometer gps입니다.
80인 이유는 전동차 문제때문에 속도가 80. 서교공은 빨리 차량 교체 해라!
차량이 문제가 아니라 이건 제한속도의 문제입니다. 제한속도를 100으로 상향시켜야죠.
편집방식 따라하세요??!?!?!?! ㅂㄷㅂㄷ
어딜봐서 따라한거져??? ㅂㄷㅂㄷ
@@railpluskr 아몰랑 암튼 따라한거임 ㅂㄷㅂㄷ
@@나의여행이야기 이게 누구 따라한거?
@@ryujemintv 사실 억까에요 ㅈㅅ합니다
@@__fronttwola6690 나하고 이채널 운영자하고의 문제를 왜 니가 개입하냐? 니가 저 채널 운영자 친구임?ㅋㅋ