Danke für dein Video 👍 Restauriere auch gerade meine yamaha. War bei dir eine Dichtung Zwischen den Motorgehäusehälften? Und wie hast du den Motor gespalten?
Nein, da war ich auch überascht. Das ganze wird offensichtlich mit flüssiger Motor-Gehäusedichtung gemacht. Getrennt habe ich den Motor mit vorsichtigen Schlägen mit dem Gummihammer. Dann ganz vorsichtig mit einem Schraubendreher den Spalt vergrößern. Den Schraubendreher aber nur dort ansetzen wo die Motorhalteschrauben durchgesteckt werden. An diesen Stellen kann man keinen Schaden anrichten. Anschließend in den größeren Spalt vorn und hinten zwei Holzkeile stecken und hebeln bis man den Motor trennen kann.
Hey Frank, super Video! Habe bei meiner Yamaha DT festgestellt, dass das Innere des "Kumpels" wie du ihn nennst ganz fehlt. Das ist vielleicht der Grund weshalb der 3. Gang gern rausspringt... Wie hast du das Problem gelöst? Gruß und danke für deine Antwort :)
Hallo, danke das dir das Video gefällt. Ich habe mir einen unbeschädigten "Kumpel" besorgt. Anders lässt sich das Problem meiner Meinung nach nicht lösen.
Moin, bei meinem Motor kommt auf der Linken Seite leider seit neustem Öl aus dem Simmerring von dem Kupplungs stößel. Hab den Ring jetzt schon 2 mal getauscht, aber leider er gab es keine besserung, den Sitz von dem Ring habe ich immer gereinigt. Kannst du mir vielleicht einen Tipp geben wieso der Simmerring immer undicht ist?
Hast Du die Kupplung richtig zusammen gebaut? Der "Kupplungsdruckpilz" muss auch satt in der Kupplungsbohrung sitzen . Evtl. Die Bohrung vom Druckstab ordentlich mit Fett füllen, wirkt abdichtend.
Guck ich mir die Tage mal an, hab beim Zusammenbau jetzt nicht genau drauf geachtet wie "gut" der Pilz sitzt. Könnte aber damit zusammen hängen, ich meine das sie erst seit dem Kupplungs Tausch undicht geworden ist.
Moin, ich hab auch ne rd und ich hänge zurzeit an dem Problem, dass ich die schraube an dem Primerzahnrad also das Zahnrad auf der rechten seite der Kurbelwelle nicht gelöst bekomme. Gibts da ne Trick?
Hi, das Problem ist ja das sich die Kurbelwelle mit dreht. Wenn der Zylinder bzw der Kolben demontiert ist, dann kannst du einen stabilen Schraubendreher durch das Pleuel oben stecken. Natürlich vorher mit Lappen oder Klebeband umwickeln.
Mit nem Schraubenzieher blockieren hab ich schon versucht mit nem Kumpel aber absolut keine Chance. Aber schlagschrauber ist ne gute Idee. Versuch ich mal, Danke
Ich hab jetzt nochmal versucht das Ploil mit einem Schraubenzieher zu blockieren, aber es hat einfach nur der Schraubenzieher aufgegeben. Ist aber schon ein Linksgewinde oder verzettel ich mich da gerade komplett?
Danke für dein Video 👍
Restauriere auch gerade meine yamaha.
War bei dir eine Dichtung Zwischen den Motorgehäusehälften?
Und wie hast du den Motor gespalten?
Nein, da war ich auch überascht.
Das ganze wird offensichtlich mit flüssiger Motor-Gehäusedichtung gemacht.
Getrennt habe ich den Motor mit vorsichtigen Schlägen mit dem Gummihammer.
Dann ganz vorsichtig mit einem Schraubendreher den Spalt vergrößern. Den Schraubendreher aber nur dort ansetzen wo die Motorhalteschrauben durchgesteckt werden. An diesen Stellen kann man keinen Schaden anrichten.
Anschließend in den größeren Spalt vorn und hinten zwei Holzkeile stecken und hebeln bis man den Motor trennen kann.
Ja es gibt tatsächlich keine Motor Mitteldichtung, Dirko HT ist Pflicht!
Hey Frank, super Video!
Habe bei meiner Yamaha DT festgestellt, dass das Innere des "Kumpels" wie du ihn nennst ganz fehlt. Das ist vielleicht der Grund weshalb der 3. Gang gern rausspringt... Wie hast du das Problem gelöst?
Gruß und danke für deine Antwort :)
Hallo, danke das dir das Video gefällt.
Ich habe mir einen unbeschädigten "Kumpel" besorgt. Anders lässt sich das Problem meiner Meinung nach nicht lösen.
Moin, bei meinem Motor kommt auf der Linken Seite leider seit neustem Öl aus dem Simmerring von dem Kupplungs stößel. Hab den Ring jetzt schon 2 mal getauscht, aber leider er gab es keine besserung, den Sitz von dem Ring habe ich immer gereinigt. Kannst du mir vielleicht einen Tipp geben wieso der Simmerring immer undicht ist?
Hallo, ich könnte mir als Ursache vorstellen das zuviel Öl im Motorblock ist.
@@lagerx61 habe genau 500ml eingefüllt. Ist das zu viel?
Hast Du die Kupplung richtig zusammen gebaut? Der "Kupplungsdruckpilz" muss auch satt in der Kupplungsbohrung sitzen . Evtl. Die Bohrung vom Druckstab ordentlich mit Fett füllen, wirkt abdichtend.
Guck ich mir die Tage mal an, hab beim Zusammenbau jetzt nicht genau drauf geachtet wie "gut" der Pilz sitzt. Könnte aber damit zusammen hängen, ich meine das sie erst seit dem Kupplungs Tausch undicht geworden ist.
Moin, ich hab auch ne rd und ich hänge zurzeit an dem Problem, dass ich die schraube an dem Primerzahnrad also das Zahnrad auf der rechten seite der Kurbelwelle nicht gelöst bekomme. Gibts da ne Trick?
Hi, das Problem ist ja das sich die Kurbelwelle mit dreht. Wenn der Zylinder bzw der Kolben demontiert ist, dann kannst du einen stabilen Schraubendreher durch das Pleuel oben stecken.
Natürlich vorher mit Lappen oder Klebeband umwickeln.
Ein Schlagschrauber ist natürlich eine große Hilfe.
Mit nem Schraubenzieher blockieren hab ich schon versucht mit nem Kumpel aber absolut keine Chance. Aber schlagschrauber ist ne gute Idee. Versuch ich mal, Danke
Ich hab jetzt nochmal versucht das Ploil mit einem Schraubenzieher zu blockieren, aber es hat einfach nur der Schraubenzieher aufgegeben. Ist aber schon ein Linksgewinde oder verzettel ich mich da gerade komplett?
@@lasse9461 Rechtsgewinde.