Плохо мы придумали... Работать с родным махвиком от дружбы и прочих с которыми оно должно быть то будет, а вот с махвиком от ш-50 не будет. Потому что катушка датчика для этого должна быть расположена по другому чтобы был разрыв во времени между заоядкой конденсатора и импульсом управления на искру. В случае с махвиком от мб1 там магниты расположены по другому, потому разрыв там обеспечивается иначе. Здесь же конденсатор не будет успевать зарядиться и сразу же ему надо будет разряжаться на катушку, поскольку оба импульса и на конденсатор и сигнал управления приходят в такой конструкции одновременно. Искра будет на холостых, и при прокручивании маховика руками, но более 3000 двигатель обороты не будет набирать. Будет глохнуть при попытке дать газу так как скра будет слабеть и пропадать. Либо меняйте конструктив расположения катушки датчика, либо ставьте родной для МБ-1 маховик. А и еще. .света нет совсем. для катушки освещения места не осталось. А это не айс для гражданского использования. Свет обязан быть и должна гореть фара при движении по дорогам общего пользования. Без светотехники ездить нельзя.
Плохо мы придумали...
Работать с родным махвиком от дружбы и прочих с которыми оно должно быть то будет, а вот с махвиком от ш-50 не будет.
Потому что катушка датчика для этого должна быть расположена по другому чтобы был разрыв во времени между заоядкой конденсатора и импульсом управления на искру. В случае с махвиком от мб1 там магниты расположены по другому, потому разрыв там обеспечивается иначе. Здесь же конденсатор не будет успевать зарядиться и сразу же ему надо будет разряжаться на катушку, поскольку оба импульса и на конденсатор и сигнал управления приходят в такой конструкции одновременно.
Искра будет на холостых, и при прокручивании маховика руками, но более 3000 двигатель обороты не будет набирать. Будет глохнуть при попытке дать газу так как скра будет слабеть и пропадать.
Либо меняйте конструктив расположения катушки датчика, либо ставьте родной для МБ-1 маховик.
А и еще. .света нет совсем. для катушки освещения места не осталось. А это не айс для гражданского использования. Свет обязан быть и должна гореть фара при движении по дорогам общего пользования. Без светотехники ездить нельзя.
Дайте ваши контакты, если можно у вас приобрести электронное зажигание. Спасибо.
Прикольно, но это не реставрация
Согласен! БСЗ будет стоять только для настройки и обкатки мотора, чтоб исключить ее неисправность. проволоку для катушке я уже заказал.
не все так быстро происходит, как все думают.
Сколько ш 57-58не было никогда не видел катушку сдвумя обмотками т.е без бабины интересно как искра на них сильная или нет?
дичь полнейшая,я идеинтично сделал,толку ноль.искра есть но слабая и не достаточно для воспламенения.только испортил новое зажигание
интересно получилось ли завести на сколько я помню на пиле другое количество магнитов и вряд ли искра будет вовремя
R&S moto Мошной завести не получилось пришлось собирать зажигание с выносной катушкой для запуска)
Не заведётся,искра хорошая но не вовремя.
и электроника наверно расщитана по другому наверно придется что перепаевать
R&S moto Мошной уже меняю)) что на форумах пишут все фигня!)
А почему нельзя было поставить родную плату от дружбы? Она ж по размерам вроде подходит. Чтоб не менять.
Работать не будет с верховиновским ротором магнитов мало 3
изоляционная пластиночка как то не надежно выглядит - выскочит
я уже ее приклеил и зафиксировал)
Вы внимательный!)+1
зачем перепаювать плату, всьо и так стает в идеали.
это будет ценная информация...это версия мб1 с диодным мостом? Вроде читал что эти зажигания бывают разных модификаций...
да! я тоже слышал, что есть разных модификаций. Думаю, что не модификаций, а заводов -изготовителей)
Здравствуйте, а нужно ли настраивать такое зажигание..стробоскопом или как то по другому?
стробоскопом, скоро соберу мотор и проверим)
Какую севчу можно поставить???
Koctя Коt здравствуйте А-14, Сейчас делаю видео о запуске.
От геморроя 😂