Машинист поехал в тупик!
HTML-код
- Опубликовано: 22 апр 2022
- В тоннелях метро есть такие станции на которых есть тупики. Зачем нужны тупики на путях и почему машинист иногда заводит поезд в тупик вы узнаете из этого видео!
Почта для связи: prometroo@gmail.com 
Авто/Мото
![A Day To Remember: Feedback [OFFICIAL VIDEO]](http://i.ytimg.com/vi/iXVnysmQ4e0/mqdefault.jpg)
⚠️⚠️⚠️ССЫЛКИ⚠️⚠️⚠️
💰Поддержать канал: www.donationalerts.com/r/prometroo
⭐️ВК: vk.com/prometro_official
🟦Телега: t.me/pro_metro
🎈ДЗЕН: zen.yandex.ru/prometro
💌Почта для связи: prometroo@gmail.com
И ещё вопрос: - Почему так обычно в метро должно иметься именно 2 оборотных тупика в тоннелях за станцией метро? И почему тогда здесь один оборотный тупик на открытом перегоне?
Что у вас на этих составах всё обкатывают? )) И конечно, с тупиками у вас на линии напряжёнка, не особо их много )
Снимите видео на тему как вступить в метрополитен проще устроиться на работу в метро можно через сайт зайти или просто в метро сказать что я хочу работать
2 тупиковых пути - на одном происходит оборот составов, а другой путь используется для осмотра составов, зашедших на отстой (около часа на это).
Пружины нужны для поглощения энергии при ударе . Так называемый путевой энергопоглощающий упор
Сыну 10. Смотрим вместе все ваши видео. У него теперь мечта, стать таким крутым как вы. А так же встретить вас и пожать руку. Спускаясь в жулебино, ищет вас глазами) спасибо за все что вы делаете.
Спасибо ! Большой привет ему )))
@@PROMETRO так подарите ребёнку праздник, встретьтесь с ним. Мечты должны сбываться.
@@avtobusnick1234 Он не Владимир Владимирович что бы сбывать мечты 😀
@@zvonok012 приходите ко мне, покажу автобус.
Автор любит тити-мити, недавно тут делал онлайн трансляцию, собирал деньги на лечение кошки... Видать совсем зарплата маленькая, бедствует! Могу пригласить Вас с ребёнком увидеть как работает водитель автобуса. Но, я в дальнем Подмосковье.
Приятно смотреть на человека, любящего свою работу! 😊
Железнодорожный тупиковый упор призван задержать локомотив с вагонами или состав электропоезда от удара в стену тоннеля или от схода с колеи. Конструкция примет удар и остановит состав заблокировав движение локомотива, вагона или другого колесного состава в аварийной ситуации. Гашение скорости возьмёт на себя призма которая делается из насыпных элементов (песка, гравия и т.д.) с верху покрывается слоем раствора и наносится черно-белая разметка в виде «зебры» или «клетки» в результате чего тупик визуально заметна из далека, даже в условиях частично ограниченной видимости. Упорное устройство подушки с пружинами и/или амортизаторами как правило расположенные в районе автосцепки и предназначены для поглощения остаточного напряжения в результате столкновения если не помогла призма.
все правильно говорите, что нельзя ставать рядом у край платформы, может кто-то и толкнут еще. Не дай бог такое случиться. я обычно стою даже дальше черты. успеть всегда успеешь зайти в вагон.
Жаль только что на улице тупик. Меня с самого детства манила загадочность и неизвестность тупиков метро под землёй. Прям вот мечтал оказаться в этом секретном месте, куда уезжают поезда с конечной. На улице этой атмосферы загадочности не ощущается
Большой ЛУННО-БЕЛЫЙ лайк!!! Спасибо за работу, очень интересно!!!
Ведущий супер, всё быстро и грамотно рассказывает!!!!
Интересная у Вас работа! Но очень тяжёлая!!! Всегда быть в "графике" в "расписании".... Для меня это убийственно сложно ))) На работу-то всегда опаздываю ))) А Вам респект и уважение! Спасибо, что быстро меня довозите до моей работы)
Расскажите про звания машинистов очень интересно!
Давайте больше лайков👍👍👍
Это не звания. Это классность. Если не ошибаюсь: помощник машинист без класса галка на плечах, далее машинист 3го, 2го, инструктор, но тут нужен коммент Владимира... Есть-ли машинисты 1го класса, но не инструкторы.
@@AlexZeddy поэтому очень интересно узнать)
@@AlexZeddy есть , я тут и даже не инструктор , хоть и заставляют.
Это не звания , это должность. Количество звёзд указывает на классность. Помощник машиниста одна лычка , машинист без класса и 3-го класса-одна лычка одна звезда , машинист 2го или 1го класса-одна лычка две звёзды , машинист-инструктор одна лычка три звезды.
@@ivannikitkin2659 Заставляют? А разве это не менее "пыльная" работа?
Владимир Викторович, подумайте о приобретении петлички беспроводной. Из плюсов - шумоподавление,лучше качество звука и Вам напрягаться не нужно будет чтобы говорить громко
микрофоны наподобие rode 2 стоят не дорого, просты в обращении и подключаются к чему угодно.
когда вокруг шумно. Человек невольно говорит громче
Владимир Викторович добрый день, огромное вам спасибо за такие интересные и познавательные ролики.
Давайте поддержим Владимира Викторовича! Поставим лайк, на канал подпишемся, и добьём ему 100000 подписчиков!
Живу в Кузьминках. Так приятно видеть родные места, которые приезжаешь каждый день. Спасибо за вашу работу
3:41 - Ну а 4-я причина, по которой высаживают пассажиров на промежуточных станциях и убирают сос тав в тупик - это техническая поломка подвижного состава. А 5-я причина - для ночной расстановки составов.
Здоровья вам Владимир
Круто! А что там с пожаром в поезде (предлагал недавно), было бы интересно
Согласен , отличная идея!
Ну да, давайте под0жжëм пoезд, а Прошник снимет видео про это!
@@staydaycraft как будто бы пожар, я не предлагаю демонстрировать реальную систему, я имею ввиду действия машиниста и пассажира. В серии про кражу или когда плохо было не реально же все происходило
От пассажира не паниковать , а машинист как можно быстрее выводит поезд на станцию , открывает двери , высаживает пассажиров и приступает к тушению
@@ivannikitkin2659 благодарю конечно, но все равно, про это есть что рассказать
На этих видио можно отучится на машиниста, как удаленное обучение, крутые ролики👍👏
5:38 - это называется "аванбек". Используют при надвижке мостов.
Мне очень нравится заставка в начале видео,прям крутая
Профессионально и доходчиво. Спасибо за Вашу работу!
Хорошая передача. Всегда хотел посидеть в кабине метро.
Владимир Викторович. Я не много знаю про метрополитен, но все же по поводу, как вы сказали пружинной системы, это все таки сберечь состав, уже непосредственно после экстренного торможения, если скорость слишком высокая
Добрый вечер, Владимир Викторович! Только недавно посмотрела короткий ролик с Вами на канале Московского Транспорта! Спасибо Вам Большое за Вашу работу и за то, что даёте увидеть нам, простым пассажирам транспорта, изнанку Вашей работы! С наступающей Пасхой Вас! Христос воскресе!
Смотрю вас давно и всё очень интересно . И понимаю что готов сам управлять составом поезда метро. Вам удачи и успехов
Покажите, пожалуйста, как выглядят подземные оборотные тупики, какое там оборудование, как можно осмотреть состав снаружи. И спасибо Вам за видео!
Есть предложение по теме ролика:
Как попадают составы метро в метро)
Их же производят не на территории метрополитена)
по ж/д он поступает - на стыке метро и жд есть такая штука "гейт", вот по нему поезд въезжает в метро.
Гейт находится в депо, но есть не у каждого депо.
Насколько мне известно в МСК он только у депо "Сокол", в депо в котором работает автор гейта точно нет.
@@ydalennii_kanal В Москве 3 депо, у которых есть гейт с ж/д: «Сокол», «Печатники» и «Солнцево». Сейчас для поставки новых составов используется гейт в Солнцево (а раньше для этих целей использовали Сокол).
@@YusufMuhametov спасибо за информацию
@@ydalennii_kanal Пожалуйста)
@@YusufMuhametov А с завода по жд их буксируют? Или грузят на платформы?
Тупик может использоваться и для ночной расстоновки составов. А видео очень интересное.
только крытый тупик(т.е. в тоннеле) для ночного отстоя используют.
Благодарю за огромное удовольствие при просмотре Ваших видео! Всегда рада видеть новый выпуск!😍😘
Владимир Викторович, а можете рассказать про зоны ответственности между Вашим депо "Выхино" и депо "Планерное"? Во многих видео Вы показываете обкаточный состав только до ст.м Таганское, но ни разу не показали допустим весь путь на обкаточном составе или обкатали допустим от. м. Баррикадная до Планерной и обратно.
ну не просто же так два депо на линии, Выхино отвечает за Таганский радиус, Планерная с Краснопресненский радиус.
@@ydalennii_kanal Нет, написал не верно, к сожалению...
@@ydalennii_kanal тогда за центральный радиус кто отвечает?
@@user-vj6ix6qm5p диспетчер 🤣
Полагаю, что при обкатке, дабы не усложнять задачу, обкаточные составы ездят по тому радиусу, который ближе к их депо. А маршрутные составы катаются естественно по всей линии.
Классно! Спасибо за видео! А сделайте видео про стрелочные переводы! Кто ими управляет и какие нестантартные ситуации бывают в связи со стрелками ?
Не стандартные ситуации по аналогии с РЖД: потеря контроля стрелки - не отображается положение стрелки на пульте диспетчера, а причины могут быть разные (механическое заклинивание, обрыв силового кабеля, обрыв контрольного кабеля, поломка механической части стрелки и тд...). Вопрос в том как это оперативно устраняется? Если интервал движения на линии всего 1,5 минуты, а тут стрела которая ведёт с главного пути в тупик вышла из строя...
@@user-kg6pc4ue2e Устраняется, скорее всего, так же, как и в РЖД - работник станции (оператор поста централизации или ДСП) берёт курбель, навесной замок и идёт к стрелке смотреть, что там. Возможно, конечно, в метро этим занимается непосредственно дежурный электромеханик.
Это было в видео вроде детское метро, или как то по другому но суть такая, недавно
налипание снега.
Дякую що росповідаєте такі цікаві речі про метро
Ржд себя изжило. Работают либо кому до пенсии осталось немного, либо наивная молодёжь, но те быстро трезвеют и уходят.
А вы молодцы, привлекаете внимание к своей профессии. Интересный канал. Я понимаю, что нового ничего не увижу, но всё равно интересно. Спасибо!
есть тип людей, которые любят именно такой труд
@@lighthouse_freedom сама работа по себе мне очень нравилась. И я так же жертвовал некоторыми свободами в ущерб себе. Но всему есть предел. И когда слышишь объявления о наборе в депо помощников с бесплатным обучением и прочими "благами", становится всё понятно. Ещё в относительно недавнем прошлом туда после технаря только через кого-то можно было устроиться. Про путейцев вообще молчу. Жалко, что отбивают всё желание работать (
@@UlAleksey а что с путейцами не так??
@@ep6474 у нас они никогда не получали премию. Станция на деревяшке, гнилье. Стабильно раз в месяц вагон. Мы знали когда, мы знали где. Но на ночь путь не закроешь. Итог, чистая голая ставка.
@@UlAleksey аа ну понятно, всё как всегда и везде, сверхдержава что сказать)
Спасибо, за ваш труд! Вы настоящий герой!
Очень интересно! Всегда это было загадкой и секретной информацией! А теперь все доступно ! Спасибо вам за это!
Растёте, монтаж на высшем уровне, молодцы, как всегда познавательно)
2:23 и вот я впервые в своей жизни вижу то как машинист через зеркало видит весь метропоезд!
Как всегда интересно смотреть и слушать, спасибо за видео
Большое спасибо. Очень полезное и интересное видео.👍👍👍👍👍
Приятно смотреть на свою родную станцию
Спасибо за интересное и информативное видео, Владимир Викторович!) 👍✌ удачи с развитием канала)
Отличное видео, спасибо! Очень жду видео с видом из кабины машиниста от Котельников до Планерной)
Спасибо!!!! Очень интересно и познавательно!!!!
Мне дико понравилось это видео! Владимир, спасибо огромное!
У вас очень грамотная речь, вам нужно чаще выступать. У вас лучше получается чем у Лаврова(бездельника).👍👍
спасибо вам за прекрасный рассказ.
Любопытная информация. Жаль из жизненных тупиков📛 нет такой частоты, которая остановила бы ход событий...❌
В.В., добрый день! Извините за дилетантский вопрос. Вы вслух повторяете показания светофоров и положение стрелок. Это предусмотрено Правилами или традиция?
Если работаешь вдвоём только . Одному не надо , но я по привычке
предусмотрено правилами
Самое главное, чтобы в жизни каждого из нас не было "мозговых" тупиков. Безвыходных ситуаций. Нерешаемых проблем. Необдуманных решений. Всех с Пасхой Христовой. И с, похоже, наконец наступившей весной.
вывод: если вы зашли в тупик, значит вам надо следовать в другом направлении
@@lighthouse_freedom не обязательно. В Московском Метрополитене есть тупики где следуешь в том же направлении в котором и заходил.
Интересно, информативно как всегда
Владимир Викторович, можете в следующих видео рассказать про полигон за станцией "Новоясеневская". Будет интересно
Мне тоже интересно.
Я вчера с "Новоясеневской" ехал на "Номерном" 81-717/714.5, и пока я ждал пока его обернут, я посмотрел в туннель и так и не понял для чего этот полигон.
@@user-sv8or9np4b если я ничего не путаю, то полигон там для тренировки ПВС
а что там такое?
@@vorontsov_ сам точно не знаю.
@@Danyokk ясненько, спс.)
Весело ночью на этот трамплин заехать)
Интересный у Вас канал, сегодня подписался👍
Этот канал довольно интересный, мне нравится 👍
Мне очень нравятся ваши видео👍
ждал ролика об этом тупике. спасибо
Не знаю, как в москве и других городах, но у нас в минске (беларусь), бывают случаи, когда поезд доходит до промежуточной станции, высаживает пассажиров, заезжает в тупик, и тут же ему на замену выезжает другой, подбирает всё тех же пассажиров и продолжает движение в ту же сторону, куда шёл и предыдущий. При том у этой станции нет пути в депо. Зачем такое? Если для того, чтобы изменить интервал между поездами -- не проще ли просто постоять эти две минуты на станции?
Спасибо!
Вот про системы аварийного торможения было бы интересно посмотреть.
Вау, у вас уже травка зеленеет рядом с депо. Кайф
вам очень спасибо я люблю ваш канал
Прикольно Благодаря тебе я стал увлекаться метро
Добрый день. Спасибо за ваши видео. Есть ли возможность снять ролик на другой линии, интересно посмотреть особенности управления старым пс, в частности номерными. Удачи!
Врятли
Мне нравится лунно-белый
Уже пересмотрел много видео и только сейчас понял, что тупик на Текстильщиках находится не посередине, как на ЖД станциях, где есть конец маршрута, а справа первого пути и при выезде на второй путь первый так же перекрывается
Спасибо за видео
любопытно посмотреть об устройстве и разных видах переговоров на путях и на входах на станции метро
ИНТЕРЕСНО !!! 👍🏻
Спасибо! Еще бы говорили заранее, что поезд до конечной не идёт, а только уже в момент закрытия дверей. У номерного говорили сразу!
Поезд может и потом пойти не до конечной, по указанию диспетчера
Очень круто, моя мечта работать в метро 🔥🔥🔥🔥🔥
Интересно очень спасибо
6:17 Помню этот путь. еще на нем Еж стоял. Это где то в 2010 году по моему было.
Тупик этот видел, а вот чтобы в нём поезда стояли не видел.
Понятно теперь есть тупики на конечной станции и на промежуточных станциях где 2 есть тупика спасибо за видео
2:06 от края платформы отходят только фанаты, а тупые люди стоят возле края.
На вашем составе на маршрутном указателе написано "Обкатка" и на станции объявляют "на прибывающий поезд посадки нет отойдите от края платформы", но люди объявления не слышат и не видят что написано на составе и думают то что сейчас они уедут.
Даже если и прочли на составе "обкатка" то они не понимают значения этого слова, они думают что "обкатка" это станция которая находится после той которая им нужна.
Такая же ситуация и на ж/д - пассажиры электричек подходят близко к проходящему обычному поезду.
Так и есть. Так забавно наблюдать за этими дятлами. Стоят такие возле поезда с недовольными лицами, дескать, водитель там че, уснул, че двери не открываются?😂
Ну что вы, обкаточный поезд. Это волшебный поезд, который довезёт, до куда надо и без, пересадок. А по факту, многие просто живут на автомате, вот и подходят. А систему безопасности пассажиров, на станции, я бы усилил.
Надо объявить конкурс, какое слово писать вместо «ОБКАТКА», чтобы даже тупым всё было понятно.
@@PQRTQS даже если написать "Посадки нет" всё равно все будут думать что это такая станция которая дальше той которой им нужна.
Надо написать «НЕ ДОМОЙ» или «СЕКС». Уж точно спящие мозги проснутся) А по факту - некоторые просто не смотрят что написано, а уткнулись в свои смартфоны до остановки состава. А потом тупо ждут открытия дверей)
Подробнее о работе стрелок и развязок хотелось бы узнать 😅
Работа стрелочных переводов в метро и на ЖД,одинакова,в видео про ЖД могут рассказать
Пружины для того, чтобы если поезд не остановится перед тупиком, смягчить столкновение с тупиковой призмой.
Было интересно!
Те самые люди пытающейся войти в закрытые двери поезда:
Пружины на тупиках если правильно помню, для того если при экстренной ситуации состав при наезде на сам тупик врезается на пружины которые поглодают силу удара; как в лифте на первом этаже похожие пружины стоят.
7:41 эта съёмка прекрасная!
Очень интересно!
Очень интересно и познавательно! 👍👍👍
крутой блог про метро)
спасибо !!!
Ахахаха, классное обновление интро с бегущим по поезду
Го на 100 тысяч сходку на Выхино!
Интересно было бы послушать как в 2014 поезд всё-таки сошёл с рельс (перегон Парк Победы - Славянский Бульвар).
Да, про то как работает автоматическая система безопасности мы в курсе. Крейсер Москва тоже имел все средства обнаружения и защиты. Однако двумя ракетами был потоплен.
Как всегда все супер. 👍👍👍
Вопрос есть . вы обкатной состав специально для съёмок выгоняете или это планово а вы уже видео подгоняете пот это????
В.В. это комментировал, и не раз. В депо практически всегда есть состав или даже несколько, ожидающие обкатки.
2:53 На многих перегонах наблюдал. нанекоторых из них не по одному разу даже.
Круто!
Доброго дня! Покажите, пожалуйста, кросс-платформенные станции, как организовано путевое развитие на них. Спасибо!
На многих никакого путевого развития нет. А где есть это обычное путевое развитие на станции
@@ivannikitkin2659 ну не согласен, можно на примере Третьяковской или Петровско-Разумовской рассказать как сначала работал один зал, а потом переключали на кросс. Но тут без схем не обойтись)
Прямо космонавт!)
Постоянно пользуюсь ТКЛ и 2 раза видел состав "Москва" в тупике на открытом перегоне перед Текстильщиками
Да, вот так посмотришь видео, и когда поезд останавливается в туннеле, автоматически начинаешь по видео перебирать варианты, почему задержка и что сейчас происходит с поездом впереди🤣. А На ТКЛ часто стоим в туннеле
@@BEL_KA-nx5oy Можно купить средневолновый радиоприёмник, и тогда в некоторых случаях будет более понятно :)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl подскажите частоту, пожалуйста)
@@IIIREIBEKS На радиосканере смотрите, там это ищется за пять секунд! :)
И да, модуляция там частотно-фазовая (в большей степени фазовая). Однако, на обычный приёмник тоже можно принять, если делать отстройку в 3 кГц вверх или вниз по частоте. Приёмник нужен с цифровой шкалой, но при этом сама схема должна быть аналоговая, безо всяких DSP и т. д. Например, Degen DE1103 (только PLL версия, не DSP), вполне подходит.
Ответьте пожалуйста: зачем на Москве нужна реверсивная рукоять? Насколько я понимаю, только для включения БРУ под составом? Или она все же используется по прямому назначению, для выбора направления движения, если к примеру откажут пакетики основного и резервного реверса?
Только для БРУ
Блогер здорового человека😄👍💪
Очевидно, что пружины в тупике нужны для смягчения удара в случае проезда
Отлично😎
Спасибо
А что будет если машинист потеряет сознание?
Если упрётся в красный, то сработают автотормоза. Если доедет до станции, сработают автотормоза.