slt tt le monde a se qui regarde cette video merdique oui je le reconnais mais bon il faut bien commencer un jour XD breff passons au vif du sujet :) je vais crée une chaine dedier au 2 roue je pensse que vous allez constater sa debut septembre les video prendron plus de qualité plus de video plus de chose approfondi ;) proposé moi des idée de video a faire sur l' autre chaine deja il y aura des sortie moto en dirt 125 ;) si possible aek des abonnée pote etc et ptetre des sortie detection a l'occaz j'esseyerai de crée un consepte pour c'est 2 type de pratique :) proposé moi aussi des nom pour la chaine merci je vous tien au courent des que possible pour la chaine cordialement : dylan :)
Alors juste une chose et surtout pour clarifier tout ça, un 4 temps ne se DÉBRIDE PAS ! On peut l'optimiser certe (mais le gain est très légé), sinon c'est de la préparation pur. Les soupapes on un certain diamètre qui bride naturellement Le moteur, sans parler des diagrammes de levé de soupapes qui pareillement le bride aussi. Même augmenter le régime max en décalant la limite d'allumage ne sert à rien car la courbe de puissance est déjà bien plus bas au régime max d'origine. Seul les 2 temps ont la capacité de voir leurs courbes s'améliorer (contrairement à la consommation). Seul exception pour les 4 temps, les bicylindres comme ma CB 125 twin de 1980 (tout comme moi) calé à 180° aux manetons sortes 16 à 17cv à 11.500 tr/m pour 13.000 tr/m max avec allumage à vis platinée (après c'est emballement des ressorts de rupteurs, comme celles des soupapes) et prennent 120 ou 130 km/h max d'origine suivant l'État. La mienne apres une petite prépa de la culasse (conduits, soupapes, AAC, compression ect...) + pots + carbus sort 19.5cv à 12.200 tr/m au banc et 138 km/h sur le plat (pas plus car je fait 1,87m et j'ai un CX de frigidaire) 😂. Une prépa 4 temps coûte extrêmement cher car le travail est très très long et sans compter qu'il n'existe pas d'arbre à came à grande levé sur le marché pour les 125 et en faire couler et usiner une va vous couter 2 membres, voir le 3è 😁. Moi j'ai fait faire par une connaissance, un rajout de matière sur les 4 cames avant usinage, traitement de surface et équilibrage (sinon elles seraient bouffée en 1000km et bonjour la crépine et la lubrification 😨). Une mécanique bien faite ne s'improvise pas, il faut être méthodique tout en respectant la métrologie. Et c'est pas parce que les pièces sont neuves qu'il ne faut pas les vérifier avant montage (ex des coupes aux segments qui ne sont pas forcément bonnes en sortie d'usine) il a même fallu que j'équilibre mes pistons qui avaient 2.1gr de différence, et à 12.000 tr/m c'est énorme, ces 2.1gr ce transforme en 500 ou 600gr voir + et les têtes de bielles (qui ce trouve au vilo) comme leurs cage voir même le vilo entier vont vous faire très vite savoir que ça ne leurs plaît pas du tout. Voilà tout ! 👊
Continue garçon, Il faut bien commencer un jour! De couper le tube permet au boisseau de monter plus haut donc d'avoir plus d'essence qui arrive. De placer le circlips de l'aiguille plus bas ne joue en rien sur la vitesse du scooter, juste sur le ralentie, utile quand tu augmente la cylindré de ton scooter car tu a besoin de plus de débit d'essence au démarrage, après c'est le gicleur principale qui prend la relève..
Scooter Chinois 4T tu raconte n'importe quoi si accélèré à fon ton boisseau et complètement lever ton aiguille et également complètement levé. Se qu'il vient d'enlever ne sert complètement à rien c'est simplement le guide du ressort.
Effectivement n inporte quoi. Pour le ralenti et bien gicleur ralenti, modifier l aiguille change la richesse selon regime. C est en faisant n importe quoi que l on devient n importe qui. Visiblement tu es pret pour le championnat du monde. N IMPORTE QUOI MEC
@@grem2542 N'importe quoi.. Les mecs confondent un carburateur 4T a membrane avec un un carburateur 2T. Pour exemple, Compare un carburateur de 50cc 4t avec un carburateur de 125cc 4T. Sur un moteur 4T 125 tu 'a juste un petit bout de tube sur le chapeau du carburateur pour tenir en place le ressort . Si le bout de tube est trop long le boisseau ne peut pas monter a fond, donc bride la poignée de gaz.
vois vortex sur nrjrealiste tole alu 1.5mm 3 6 8 ou 12 pales ( à tester) mets le en entrée carbu, avec 1 pourcent d'acétone dans le sp95 fais le nickel taillée et orientation pales identiques
Bonjour je viens de regarder la video pour essayer de comprendre ce que cela pouvait apporter je suis desole mais la piece coupée ( guide de ressort ) n a aucune incidence sur la membrane la raison est tres simple le ressort a le meme tarage qu au depart donc ta cuve a essence va se remplir de la meme maniere , juste avec un volume different tu veux gagner en vitesse A changer le CDI B mettre un cornet a la place du filtre a air C changer ton gicleur ( raison plus d air donc gicleur plus gros ) passe le gicleur par exemple de 0.85 a 0.95 D change ta bougie mettre un ebougie 4 electrodes ( tres difficile a trouver mais existe ) E mettre une bobine haute tension F changer l echappement ( le catalyseur et le bridage interne perturbe le flux des gaz ) le bruit n est pas une source de vitesse mais une source a PV G changer ton variateur pour mettre un variateur racing avec des galets plus leger ( c est la que la galere commence car il faut trouver le bon poid des galets ) apres cela tu peux esperer gagner entre 10 et 20 km/h pour passer le cap des 100 km/h sur un moteur 4 temps arbre a came preparation culasse ( polissage mirroir admission et sortie ) carburateur dell orto allumage electronique racing ( minarelli ) des anciennes mob a vitesse avance a l allumage variable ( le prix va calmer la plus part d entre vous ) variateur modifie pour plage plus grande courroie renforcee et un KIT 70 cc bref un scooter non homolgue sur route avec tous les ennuis a la cle pour info j ai deja fait des prepa de cet ordre la c est un billet de 2000 euros rien que de pieces réalisation sur un peugeot vitesse de pointe sur circuit 126 km/h a radar et un moteur tous les 15 a 20 jours pour info j ai l age des mes artères ...........
et au fait pour ton compteur c'est régler ? sinon démonté le cache du guidon et en dessous du compteur tu as le câble. il a du se dévisser au fil du temps ou alors c'est la pièce qui a au niveau de la roue avant. ça coûte 15€ max
Bravos C'est très bien ! Néanmoins tu devrais apprendre les noms par coeur( le boisseau et l'aiguille qui monte et descend,la membrane caoutchouc ) tu dois tout connaître les moindres petites pieces ça inspire confiance et reflète ton sérieux et ta culture mécanique tu devrais aussi dire la marque du carburateur sa taille exemple 24 ou 26.sur quel type de véhicule et la cilindree de la moto.
salut, avant de couper as tu vérifier si le boisseau monté complement en haut ? ce que tu viens de faire ne sert à pas grand chose sans modification du reste du carburateur. une prépa carbu ce calcule et ne ce fais pas à moitié. mais il faut toujours commencé par quelque chose ✌️✌️
je les fait sur le mien aussi prend plutôt une visseuse avec un foret de 13 tu iva doucement et tu laisse 2 centimètres histoire que le ressort sechape pas mes tres bonne astuce sa marche pas mal
Salut suite à un explosion en route de ma courroie sur un kymco 4t 50cm j'ai mon arbre d'embrayage qui laisse une trace sur le carter , mon accélération a des trous et le garagiste a déjà remplacé les galets et la rampe de galets. Je dois retourner le voir lundi mais une petite idée de pourquoi cet arbre de la roue arrière peut attaquer le carter et ce qu'il faut faire pour résoudre le problème de "ça tourne dans le vide", régime moteur qui augmente et pas d'accélération ? Merci encore et bravo pour tes vidéos
Sinon, les cutters existent aussi .... On t'en veut pas, tu as l'air d'être très jeune .. !! Mais je t'encourage de t'y intéresser ... La mécanique, même si tu n'en fais pas ton métier, çà te servira toute ta vie .. !! Bonne continuation grand .. !!
salut a toi raptor merci pour ton commentaire les année on passer si je devrais refaire des vidéo il seront plus que mieux faite lol désoler pour se tuto fait a l'arrache mdr :')
La passionnée du 2 roues merci pour ton commentaire positif 😊 sa fait vrm plaisir bientôt de nouvel vidéo sortira :) et tien moi au courent si ta vitesse à changer et débridé le au CDI aussi ;)
Expérimental Choc OK je te demande en ami sur facebook. pour ce qui est de la photo je te l'envoie des que je peut la faire . car pas de cour par chez moi X'D
Changer ses gicleur ( ou meme carement le carbue ) oui mes a savoir qu un carbue se debride pas on peut gerer lariver dessance oui mes sa ne change en rien sur la vitesse .
Y’a une chose que vous tousse oublier quand vous acheter le zip 4t le but n’ai pas de rouler comme une 125 à la base ces une zip sinon acheter une 125 carrément sur le plat si le zip peut faire déjà 80 ces déjà du bon vous croyez pas en étant tout seul dessus 80 sur plat moi je pense que on peux rien dire si vous arriver bien à le réglé
Wahou....!!!! Tu as débridé un carbu....!!!!! Je pense que ce que tu as fait ne sert à rien..... Si quelqu'un sait comment débrider réellement un YAMAHA 125cc MAXSTER, je veux bien des conseils....!!! Je connais que dalle sur les 4 temps..!!!!! Merci...!!!
Les aiguilles ont leur rôles à mi régime. Cela ne changera rien aux performances . Un 4t est beaucoup plus compliqué qu'un deux temps . Jeune homme ne fais rien si tu ne connaît pas la mecanique. Pour t aider tu as aiguille ( qui entre dans le puit d aiguille et dessous gicleur principal) la ou tu sort l aiguille pour régler ses crans c'est le boisseau qui peu se régler à la coupe.
C de la merde ce qui fait il a tout foirer j’ai un 4t j’ai enlever la bride au variateur et j’ai mit un cdi malossi et un nouveau pot c u. Vespa je l’ai acheter il dépasser pas les 45 et mtn je vais à 80
ONLY CROSS ji voit pas trop la différence mais plus d accélération au démarrage mais sinon tu gagne pas des masse 2à3 km/h j'espère que j ai répondu à ta question :)
PETIT conseil place ta camera au dessus car on voie que tes main et essaye de prepare ton texte avant C mon avis a ta place je l enleve et la refait cette video salut
Si Si..une bride, de raccourcir le tube tu peut gagner de 3 a 5 km/h car il permet au boisseau de monter plus haut donc d'avoir plus d'essence qui arrive...
clement chambon si je mi connais enfin mtn mais j ai ft cette vidéo pour partager cette bride qui bloque l eguille mais il y a aussi le ptit clips que tu mais en bat pour l'essai passer plus de carburant après je pensse que sa se ft c les gicleur t en mais un plus gros et c bon :) cdlt Expérimental Choc 😉
Expérimental Choc j'affirme que tu n'y connais rien se que ta retiré et simplement le guide du ressort. C'est un carburateur à dépression le boisseau fait monter l'aiguille. L'aiguille monte pas toute seule et ne vien surtout pas en buté sur se que tu viens de retirer. Puis une aiguille ça se règle c'est pas parce qu'elle est entièrement sortie que tu va gagner en puissance il y a tout les autre paramètres du carburateur à prendre en compte.
alors dejas on appel cela une cuve ( cache en plastique) les cran sur l'aiguille servent a doser la richesse de ton melange dans ton moteur cran dans haut plus pauvre cran d'en bas plus riche la bride que tu as dans ton cache sert a empecher l'ouverture complete de ton boisceau shema , aiguille boisceau ressort cable
Enfaite tu apprends sur le net et tu veu nous faire-part de se que tu a apprît c est sa ? Tu sais que les gens on aussi internet ? Mdr sinon pour voir des vrais prépa sur youtube ya tournois racing 👍🏻
slt mathis ;) tout change en 1 ans et demi j avou mtn je regarde cette video je rigole moi meme a fr des truc comme sa mdr 2k19 ecole mecanique moto cqp mecanicien cyclo :) mtn je peux te cité tt sque tu veux en mecanique 2 roue
Bonjour monsieur cornieres cette video date mtn merci et je suis beaucoup mieux caler en mecanique ( moto scooter ) merci d avoir commenter au moin je c mais defaut de video merci cdlt dylan ^_^
slt tt le monde a se qui regarde cette video merdique oui je le reconnais mais bon il faut bien commencer un jour XD breff passons au vif du sujet :)
je vais crée une chaine dedier au 2 roue je pensse que vous allez constater sa debut septembre les video prendron plus de qualité plus de video plus de chose approfondi ;) proposé moi des idée de video a faire sur l' autre chaine deja il y aura des sortie moto en dirt 125 ;) si possible aek des abonnée pote etc et ptetre des sortie detection a l'occaz j'esseyerai de crée un consepte pour c'est 2 type de pratique :) proposé moi aussi des nom pour la chaine merci je vous tien au courent des que possible pour la chaine cordialement : dylan :)
Salut, tu as créé ta chaîne finalement ? J'aurais en effet un sujet pour toi si c'est le cas, merci.
Merci pour ta vidéo, j ai appris le mot "membrane"!!👍
Alors juste une chose et surtout pour clarifier tout ça, un 4 temps ne se DÉBRIDE PAS !
On peut l'optimiser certe (mais le gain est très légé), sinon c'est de la préparation pur. Les soupapes on un certain diamètre qui bride naturellement Le moteur, sans parler des diagrammes de levé de soupapes qui pareillement le bride aussi. Même augmenter le régime max en décalant la limite d'allumage ne sert à rien car la courbe de puissance est déjà bien plus bas au régime max d'origine. Seul les 2 temps ont la capacité de voir leurs courbes s'améliorer (contrairement à la consommation). Seul exception pour les 4 temps, les bicylindres comme ma CB 125 twin de 1980 (tout comme moi) calé à 180° aux manetons sortes 16 à 17cv à 11.500 tr/m pour 13.000 tr/m max avec allumage à vis platinée (après c'est emballement des ressorts de rupteurs, comme celles des soupapes) et prennent 120 ou 130 km/h max d'origine suivant l'État. La mienne apres une petite prépa de la culasse (conduits, soupapes, AAC, compression ect...) + pots + carbus sort 19.5cv à 12.200 tr/m au banc et 138 km/h sur le plat (pas plus car je fait 1,87m et j'ai un CX de frigidaire) 😂.
Une prépa 4 temps coûte extrêmement cher car le travail est très très long et sans compter qu'il n'existe pas d'arbre à came à grande levé sur le marché pour les 125 et en faire couler et usiner une va vous couter 2 membres, voir le 3è 😁. Moi j'ai fait faire par une connaissance, un rajout de matière sur les 4 cames avant usinage, traitement de surface et équilibrage (sinon elles seraient bouffée en 1000km et bonjour la crépine et la lubrification 😨).
Une mécanique bien faite ne s'improvise pas, il faut être méthodique tout en respectant la métrologie.
Et c'est pas parce que les pièces sont neuves qu'il ne faut pas les vérifier avant montage (ex des coupes aux segments qui ne sont pas forcément bonnes en sortie d'usine) il a même fallu que j'équilibre mes pistons qui avaient 2.1gr de différence, et à 12.000 tr/m c'est énorme, ces 2.1gr ce transforme en 500 ou 600gr voir + et les têtes de bielles (qui ce trouve au vilo) comme leurs cage voir même le vilo entier vont vous faire très vite savoir que ça ne leurs plaît pas du tout.
Voilà tout ! 👊
Je vais essayer dès que mon scoot est remis en route aussi nn bonne video 😉
Continue garçon, Il faut bien commencer un jour! De couper le tube permet au boisseau de monter plus haut donc d'avoir plus d'essence qui arrive. De placer le circlips de l'aiguille plus bas ne joue en rien sur la vitesse du scooter, juste sur le ralentie, utile quand tu augmente la cylindré de ton scooter car tu a besoin de plus de débit d'essence au démarrage, après c'est le gicleur principale qui prend la relève..
Scooter Chinois 4T tu raconte n'importe quoi si accélèré à fon ton boisseau et complètement lever ton aiguille et également complètement levé. Se qu'il vient d'enlever ne sert complètement à rien c'est simplement le guide du ressort.
Bien sur mon garçon....
Effectivement n inporte quoi. Pour le ralenti et bien gicleur ralenti, modifier l aiguille change la richesse selon regime.
C est en faisant n importe quoi que l on devient n importe qui.
Visiblement tu es pret pour le championnat du monde.
N IMPORTE QUOI MEC
@@grem2542 ahhh merciii j'ai vus beaucoup de vidéo fesant ça, je me demander si c'était vraiment utile
@@grem2542 N'importe quoi.. Les mecs confondent un carburateur 4T a membrane avec un un carburateur 2T. Pour exemple, Compare un carburateur de 50cc 4t avec un carburateur de 125cc 4T. Sur un moteur 4T 125 tu 'a juste un petit bout de tube sur le chapeau du carburateur pour tenir en place le ressort . Si le bout de tube est trop long le boisseau ne peut pas monter a fond, donc bride la poignée de gaz.
vois vortex sur nrjrealiste
tole alu 1.5mm
3 6 8 ou 12 pales ( à tester)
mets le en entrée carbu, avec 1 pourcent d'acétone dans le sp95
fais le nickel
taillée et orientation pales identiques
Bonjour je viens de regarder la video pour essayer de comprendre ce que cela pouvait apporter je suis desole mais la piece coupée ( guide de ressort ) n a aucune incidence sur la membrane la raison est tres simple le ressort a le meme tarage qu au depart donc ta cuve a essence va se remplir de la meme maniere , juste avec un volume different
tu veux gagner en vitesse
A changer le CDI
B mettre un cornet a la place du filtre a air
C changer ton gicleur ( raison plus d air donc gicleur plus gros ) passe le gicleur par exemple de 0.85 a 0.95
D change ta bougie mettre un ebougie 4 electrodes ( tres difficile a trouver mais existe )
E mettre une bobine haute tension
F changer l echappement ( le catalyseur et le bridage interne perturbe le flux des gaz ) le bruit n est pas une source de vitesse mais une source a PV
G changer ton variateur pour mettre un variateur racing avec des galets plus leger ( c est la que la galere commence car il faut trouver le bon poid des galets )
apres cela tu peux esperer gagner entre 10 et 20 km/h
pour passer le cap des 100 km/h
sur un moteur 4 temps
arbre a came
preparation culasse ( polissage mirroir admission et sortie )
carburateur dell orto
allumage electronique racing ( minarelli ) des anciennes mob a vitesse
avance a l allumage variable ( le prix va calmer la plus part d entre vous )
variateur modifie pour plage plus grande
courroie renforcee
et un KIT 70 cc
bref un scooter non homolgue sur route avec tous les ennuis a la cle
pour info j ai deja fait des prepa de cet ordre la
c est un billet de 2000 euros rien que de pieces
réalisation sur un peugeot
vitesse de pointe sur circuit 126 km/h a radar
et un moteur tous les 15 a 20 jours
pour info j ai l age des mes artères ...........
@Psycho Games donc ça sert à quoi au final à rien du tout il a rien gagné en km heure ?
est vrai qu'un 4 t ne se debride pas totalement ?
et au fait pour ton compteur c'est régler ? sinon démonté le cache du guidon et en dessous du compteur tu as le câble. il a du se dévisser au fil du temps ou alors c'est la pièce qui a au niveau de la roue avant. ça coûte 15€ max
Bravos C'est très bien ! Néanmoins tu devrais apprendre les noms par coeur( le boisseau et l'aiguille qui monte et descend,la membrane caoutchouc ) tu dois tout connaître les moindres petites pieces ça inspire confiance et reflète ton sérieux et ta culture mécanique tu devrais aussi dire la marque du carburateur sa taille exemple 24 ou 26.sur quel type de véhicule et la cilindree de la moto.
salut,
avant de couper as tu vérifier si le boisseau monté complement en haut ?
ce que tu viens de faire ne sert à pas grand chose sans modification du reste du carburateur.
une prépa carbu ce calcule et ne ce fais pas à moitié.
mais il faut toujours commencé par quelque chose ✌️✌️
Bonjour je voudrait savoir à combien monte un zip 4t débrider au pote et au vario ...
je les fait sur le mien aussi prend plutôt une visseuse avec un foret de 13 tu iva doucement et tu laisse 2 centimètres histoire que le ressort sechape pas mes tres bonne astuce sa marche pas mal
Et ton réglage air essence?
Salut suite à un explosion en route de ma courroie sur un kymco 4t 50cm j'ai mon arbre d'embrayage qui laisse une trace sur le carter , mon accélération a des trous et le garagiste a déjà remplacé les galets et la rampe de galets. Je dois retourner le voir lundi mais une petite idée de pourquoi cet arbre de la roue arrière peut attaquer le carter et ce qu'il faut faire pour résoudre le problème de "ça tourne dans le vide", régime moteur qui augmente et pas d'accélération ? Merci encore et bravo pour tes vidéos
J'ai vue le nombre de pouce rouge je veux même pas test 😂
Ah mon vieux le bon vieux temps fait comme tu veux 😉
S'est quois léguille du chépas qupis
Sinon, les cutters existent aussi ....
On t'en veut pas, tu as l'air d'être très jeune .. !!
Mais je t'encourage de t'y intéresser ...
La mécanique, même si tu n'en fais pas ton métier, çà te servira toute ta vie .. !!
Bonne continuation grand .. !!
salut a toi raptor merci pour ton commentaire les année on passer si je devrais refaire des vidéo il seront plus que mieux faite lol désoler pour se tuto fait a l'arrache mdr :')
MERCI JEUNE HOMME
super ta vidéo je rame a 50km/h je vais faire ça des demain. v a toi
La passionnée du 2 roues merci pour ton commentaire positif 😊 sa fait vrm plaisir bientôt de nouvel vidéo sortira :) et tien moi au courent si ta vitesse à changer et débridé le au CDI aussi ;)
Expérimental Choc OK c'est bien un fil vert qu'il faut enlever ? mais je fait comment pour l'enlever sans le couper
Expérimental Choc OK je te demande en ami sur facebook. pour ce qui est de la photo je te l'envoie des que je peut la faire . car pas de cour par chez moi X'D
La passionnée du 2 roues
Changer ses gicleur ( ou meme carement le carbue ) oui mes a savoir qu un carbue se debride pas on peut gerer lariver dessance oui mes sa ne change en rien sur la vitesse .
Si tu a changer de jicleur fau modifier l'arriver d'air et tu prend plus en vitesse
CDI bleue avec bon réglage carburateur aussi bien que le bon vieux 2T
Y’a une chose que vous tousse oublier quand vous acheter le zip 4t le but n’ai pas de rouler comme une 125 à la base ces une zip sinon acheter une 125 carrément sur le plat si le zip peut faire déjà 80 ces déjà du bon vous croyez pas en étant tout seul dessus 80 sur plat moi je pense que on peux rien dire si vous arriver bien à le réglé
Wahou....!!!! Tu as débridé un carbu....!!!!!
Je pense que ce que tu as fait ne sert à rien.....
Si quelqu'un sait comment débrider réellement un YAMAHA 125cc MAXSTER, je veux bien des conseils....!!!
Je connais que dalle sur les 4 temps..!!!!!
Merci...!!!
moi je comprent pas ce systeme de carbu
Bonjour sa donné quoi du coup
Et tout et tout, fais juste un brouillon avant d'appuyer sur rec ça vaut mieux, sinon cool l'astuce merci, et tout et tout
Les aiguilles ont leur rôles à mi régime. Cela ne changera rien aux performances . Un 4t est beaucoup plus compliqué qu'un deux temps . Jeune homme ne fais rien si tu ne connaît pas la mecanique. Pour t aider tu as aiguille ( qui entre dans le puit d aiguille et dessous gicleur principal) la ou tu sort l aiguille pour régler ses crans c'est le boisseau qui peu se régler à la coupe.
C de la merde ce qui fait il a tout foirer j’ai un 4t j’ai enlever la bride au variateur et j’ai mit un cdi malossi et un nouveau pot c u. Vespa je l’ai acheter il dépasser pas les 45 et mtn je vais à 80
Sur le bout de la langue.. C'est le clitoris.. Ptdr humour
es que cette bride améliore beaucoup ton moteur ?, sinon super vidéo 👍
ONLY CROSS ji voit pas trop la différence mais plus d accélération au démarrage mais sinon tu gagne pas des masse 2à3 km/h j'espère que j ai répondu à ta question :)
Ça sert à rien ce qu'il fait mis à par joué avec le ralenti.
C'est pas une bride
Alors une cuve heinn
Si on n'a un cache un fer ??
Angelo Godard le même problème
Mon gars t’a une veille vie toi sa s’vois
PETIT conseil place ta camera au dessus car on voie que tes main et essaye de prepare ton texte avant C mon avis a ta place je l enleve et la refait cette video salut
mdr ke mec débride sont carburateur à coter de son pc
theo1122 mdrr Théo tkt pas 😂😂 même moi je me demande pk jles ft a coter de mon PC 😂
Expérimental Choc mdr après si tu à pas de caméra style go pro c'est normal
ChameauSauvage_ 9
Mdr
Il fume le chichon lui!!!!
Le problème c'est que tu as du mal a trouver tes mots 😊
Ça c pas une bride c'est juste pour maintenir le ressort en place
Si Si..une bride, de raccourcir le tube tu peut gagner de 3 a 5 km/h car il permet au boisseau de monter plus haut donc d'avoir plus d'essence qui arrive...
Euhhh j'ai perdu 10 km h
🤣👍
Ses pour régler ton arriver d’essence pas debride
Thib L nn l arriver d essance sa se trouve sur l eguie du boisseaux avec le clips ;)
mdr débrider un cabu change tes gicleur c'est loin d'être une bride sa ^^
Si l aiguille a des grand c est pas pour rien
si tu ti connais pas touche pas
clement chambon si je mi connais enfin mtn mais j ai ft cette vidéo pour partager cette bride qui bloque l eguille mais il y a aussi le ptit clips que tu mais en bat pour l'essai passer plus de carburant après je pensse que sa se ft c les gicleur t en mais un plus gros et c bon :) cdlt Expérimental Choc 😉
Ah ok a
Quelqu'un aurait un conseil pour arrivée à débrider une 50 quatre temps de marque Masai Black rod
Expérimental Choc j'affirme que tu n'y connais rien se que ta retiré et simplement le guide du ressort. C'est un carburateur à dépression le boisseau fait monter l'aiguille. L'aiguille monte pas toute seule et ne vien surtout pas en buté sur se que tu viens de retirer.
Puis une aiguille ça se règle c'est pas parce qu'elle est entièrement sortie que tu va gagner en puissance il y a tout les autre paramètres du carburateur à prendre en compte.
Alexis HM fais les bride du pot puis apres mais un plus gros gigleur boite a air puis mais un cdi racing si tu peux en metre un 😉
il y a beaucoup de je sait pas mdr
on est d'accords que ca sert a rien de faire ca ???
alors dejas on appel cela une cuve ( cache en plastique) les cran sur l'aiguille servent a doser la richesse de ton melange dans ton moteur cran dans haut plus pauvre cran d'en bas plus riche la bride que tu as dans ton cache sert a empecher l'ouverture complete de ton boisceau shema , aiguille boisceau ressort cable
cest de lautre coter la cuve garçon sa ça n'est pas la cuve. la cuve cest la ou il y a tes gicleur avec ton flotteur et son pointeau.
Quelle rigolade j'espère que vous ferez jamais mécanicien
ignare
Slt je vien d'avoir 15 ans se serai possible de gagner 15 Abo on verra bien mrc d'avance je fais des vidéos scooter et mécanique en gros débridage
Scomoto je me suis abonné ft de même 😉
Enfaite tu apprends sur le net et tu veu nous faire-part de se que tu a apprît c est sa ? Tu sais que les gens on aussi internet ? Mdr sinon pour voir des vrais prépa sur youtube ya tournois racing 👍🏻
Jérémy Élodie y fait pas du 4t, donc toi aussi commente pas pour rien 😉
allez retourne te coucher;on en,tend rien et on y voit rien ..
Si tu connais 1 mot sur 5 du vocabulaire d'un carbu essaie deja de te renseigner avant de faire une video
slt mathis ;) tout change en 1 ans et demi j avou mtn je regarde cette video je rigole moi meme a fr des truc comme sa mdr 2k19 ecole mecanique moto cqp mecanicien cyclo :) mtn je peux te cité tt sque tu veux en mecanique 2 roue
tu connais rien mon pauvre
toi c'es la vie que tu connais pas
Nul aucune connaissance mécanique.que dès imbécilités
jeune homme avant de faire une vidéo entraîner vous a parler sans bafouille C Chiant pour celui qui écoute
Bonjour monsieur cornieres cette video date mtn merci et je suis beaucoup mieux caler en mecanique ( moto scooter ) merci d avoir commenter au moin je c mais defaut de video merci cdlt dylan ^_^
ok je n'avais pas vue la date désolé
Debride ta servele avant...
Nul cette video aucune amélioration a part des ennuis