ТОП-10 минусов Прицепа-Подката.
HTML-код
- Опубликовано: 12 май 2024
- В этом видео предоставлен обзор прицепа подката для перевозки автомобилей методом частичной погрузки.
Подкат с поворотной платформой. Неразборный. Имеются документы для постановки на учет в ГИБДД. Можно передвигаться пустым по всем дорогам.
Такие поворотные подкаты с ПТС продаются на сайте Авито.
Задавайте интересующие вопросы в комментариях!!!
ТАЙМ-КОДЫ
00:00 - Обзор конструкции поворотного подката
00:46 - Требуются сварочные работы
01:13 - Переделка стопорных фиксаторов
01:55 - Некачественная покраска подката
02:24 - Использование лебедки
03:06 - Электропроводка и сцепная головка
04:06 - Сходни-трапы подката
05:42 - Стяжные ремни для прицепа-подката
07:07 - Нужен крепеж сходней на дышле
Подкат #Обзор прицепа #обзор #прицеп #прицепы #буксировка
эвакуатор #авито #прицеп-подкат #фэйл #буксировка на подкате #буксировка автомобиля
жесткая сцепка #поворотный подкат #поворотный прицеп-подкат #подкат с ПТС #перегонавто 
Авто/Мото
Спасибо за обзор! Очень в тему так как планирую заказать из Самары. Как вообще конструкция, не схлопывается к середине? Возить буду до 1400кг,норм?
И по лебедке, как эти китайки не крошаться при затяжке?
Спасибо за просмотр!!! Отвечу на Ваши вопросы:
- Сама по себе конструкция очень неплохая. Поворотная платформа позволяет комфортно управлять автопоездом, по сравнению с неповоротным подкатом.
- Для перевозки легковых автомобилей вполне нормально. Джипы, минивэны, большие паркетники не рекомендую перевозить-большая нагрузка. Подкат выполнен из обычной строительной профтрубы, ступицы ВАЗ-2108, центральная ступица тоже ВАЗ-2108. Такое сочетание материалов и узлов по умолчанию не предназначено для интенсивной, долгой эксплуатации. Все равно будет что-то выходить из строя.
-Лебедка не крошится, но чувствуется, что ей тяжело. Еще один минус такой лебедки-не возможно потихоньку спустить автомобиль с платформы на землю-у нее нет обратного хода под нагрузкой к сожалению((((
- Когда будете заказывать подкат, спросите у продавцов про грузоподъемность сцепной головки (обычно предлагают или 750 кг или 1400 кг) и способ крепления ступиц к раме (приварены сваркой или на болтах). Ступицы на болтовом соединении будет более ремонтопригодны. В любой момент, имея только гаечный ключ на 19, можете самостоятельно заменить ступицу. Приварные ступицы такой фокус не осилят. Нужна болгарка и снова приварка новой ступицы(((
@@Mr030686 вы свой в какую цену взяли?
Все допиливать под себя надо всегда. Без этого никак. Я бы сам сварил подкат, но нужны документы и учёт, так как буду заниматься эвакуацией. А там собирать время нет, приехал и грузить сразу так как человек на трассе стоит.
@@Mr030686 у меня Волга 3110 работает как тягач. Её вес 1480 кг по птс(в реале больше). Соответственно не вижу смысла тянуть авто больше её веса. Но как правило все современные брички 1200-1300кг.
Видел на Авито услуги умалишенных десятками ваза джипы тягают, видимо у них свои законы физики
@@-NoNameNone- Подкат + сварочные работы + кронштейн лебедки + стяжные ремни + шины обошлись 65000 руб. Лебедка и диски были свои.
Пересмотрел кучу обзоров. Этот самый лучший и понятный. Решил что буду брать такой👍👍👍👍
Такой тип лебедки, я считаю, не очень т.к.: 1. Всегда на улице и взаимодействует с грязью, песком и т.д. 2. Если у а/м спущено колесо и вообще заблокировано, то затащить не получится. Мое мнение - нужно иметь ручную рычажную лебедку тн на 2 хотя бы - ей любой а/м можно затащить.
Это самая простейшая лебедка. Всегда в грязи, как и подкат.
Если колеса спущены то,
Во-первых - не затащить машину лебедкой
Во-вторых - сходни не убрать (они будут зажаты колесами)
В-третьих - колесо провалится почти до нижней рамы и поворотная платформа перестанет поворачивать((( А еще хуже когда машина при повороте растянет стяжной ремень и упадет с подката
Рычажная лебеда как вариант пойдет. Но тоже не панацея. Обратный ход свободный. Плавно не спустить машину.
Здравствуйте! Хочу приобрести подкат, какой лучше поворотный или нет?
Здравствуйте! Поворотный подкат будет гораздо лучше!
@@Mr030686 спасибо большое
У меня похожий, но не такой, номер советую убрать оттуда, иначе есть большой шанс потерять его, и нарваться на штраф в 5000 либо лишение прав на 3 месяца, я уже нарвался. У меня номер теперь закреплен под лебедкой, на рамке. По поводу лебедки, у меня трос стальной, уже заказал синтетику 8 мм., стоит она боком, но это ничем не помогает, получается слишком большой угол, поэтому либо креплюсь к рычагам с помощью корозащитного стропа, либо через блок полиспаст, что лучше. А так проблемы такие-же, покраска отвратительная, стопоров платформы нет вообще, соединения уголков также буду проваривать. Для трапов приварил ограничительную ленту и усилил их, т.к. гнулись, теперь они вставляются изнутри и также снимаются, что избавило от проблемы с их выскакиванием при заезде машины.
Госномер это точно! Уже замял его((( Под лебедку крепление госномера будет более предпочтительно. Интересно посмотреть где устанавливаете блок полиспаст...идея хорошая использовать блок. Не понял про ограничительную ленту....где она расположена
@@Mr030686 лента расположена над пазами для трапов, их нельзя вставить сверху теперь, только вбок, внутрь. Блок полиспаст на буксируемую машину и от него уже к своим проушинам, они у меня с двух сторон, думаю можно и на прицепе сделать крепления для него
1. На счет трапов выдвигаемых вбок надо подумать. С одной стороны безопасно, с другой стороны неудобно их вытаскивать или наоборот вставлять когда машина на подкате.
2. С блоком полиспаст хорошая идея. Тем более увеличивается грузоподъёмность лебедки. Если на самом подкате сделать буксировочную петлю, то можно использовать любой тягач @@MisterArhangel007
3. Самая беда для меня-крепеж на подкате автомобилей с низким клиренсом. Грузовые трещотки на ремнях убираются в бампер и разбивают его когда машина амортизирует при проезде неровностей на дороге. Есть идея использовать вместо трещоток, такелажный талреп на 12. крюк-крюк. Руки пока не дошли сделать это. Опять же сварочные работы нужны.
@@Mr030686 кстати вам не приходилось на него грузить заднюю ось машины? Интересует можно ли разблокировать в этом случае колеса авто для лучшей управляемости, да и вообще по логике если грузить заднюю часть нагрузка на прицеп должна быть намного меньше
@@MisterArhangel007 С погрузкой задней оси на практике, к сожалению, не сталкивался...но об этом тоже думал... С одной стороны подруливание колес должно способствовать маневренности... но с другой стороны, когда автомобиль движется задом-наперед, то перестает действовать стабилизирующий момент угла продольного наклона оси поворота колеса автомобиля (кастор). Существует риск того, что колеса не вернуться в нулевое положение. Тут, конечно, для объективности, нужен реальный эксперимент.
Согласен полностью-нагрузка на подкат значительно будет меньше, если грузить задком.
Подкат штука интересная-много нюансов при использовании и эксплуатации. Особенно, если подкат неповоротный. Малоопытным водителям не рекомендую буксировать автомобиль на таком.
При повороте платформы получается металл трется о металл? На сколько хватит такой конструкции ?
По краям поворотной платформы стоят подшипники. Подшипники эти быстро ржавеют и клинят и поэтому можно сказать что метал трется о метал.
При интенсивной эксплуатации думаю года на 2-3 максимум его хватит.
Или можно за одну поездку его укатать. (например согнув дышло в ближе к сцепной головке)
Качество не очень. Чудес не нужно ожидать. Нужно дорабатывать, усиливать, перекрашивать и т.д.
За 50000-65000 руб. в принципе пойдет.
У кого заказывали и в каком городе
На Авито заказывал. В Орске.
@@Mr030686спасибо за ответ