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パンダディーゼル乗ってます。色々動画見ていますが、EGRの方に煤が付きやすくなるという動画も有りました。なので、煤の少ない回転域に注意して走ってます。私はワコーズ入れてました。DPF360°という商品にしようと考えてたところでした。
運転や乗り方で煤の付着に気遣いをすることは理にかなっていますね。距離を稼ぐようになるとさすがにそれだけでは防ぎようが無いので、このような添加剤を併用することは良いと思います。ただ、即効性があるわけでは無いので口コミを参考に製品選びをするしか方法がなく、私も実感という点において正直自信がないところではあります。他社製品も含めて色々と情報収集することは大切ですね😄
@@shinanoji-channel 様 他の動画制作者さんで、添加剤はdpfには良いのですが、egrで戻される排気は逆に煤が付着しやすくなるそうで、報告頂きました。ランクルディーゼル乗ってる方が、2000回転が煤出ないと云っていたので調べたら、1600〜3000回転前後が煤が一番少ない様で、今はそこの回転域で走る様にしています。煤掃除に12万前後はお財布に厳しいですね（泣） パンダディーゼルは乗ってる人が少ないので、模索中です。🙇
@@大和のパパ 様、煤の問題はDPFばかり気にしてしまいがちですが、長く乗るなら確かにEGRのことも気に掛けないといけないですね。ディーゼルの理論空燃比を考えた乗り方も必要になりますし、特性を色々と知ることで愛車の延命に繋がります。お互いディーゼル車を楽しみましょう👍
私も試してみたいと思います！！
即効性のあるものではないので体感は難しいですが、長く乗るための予防目的には良い商品と思います。
煤殺し極みを使用する際、燃料フィルター交換推奨とか言ってますが、投入する前にフィルター交換しましたか？
新車からの走行距離が少なかったのでフィルターは交換せず投入しました。年式が古かったり距離を走られている場合は替えたほうが良いと思います。
サムネの投入が殺人に見えてしまった。煤殺し殺人（笑）エリーゼ動画いつも拝見しています。私もエリーゼを買ったばかり（2000 km）ですこれからも楽しい動画を期待します
いつもご視聴ありがとうございます。エリーゼ良いタイミングで購入されましたね！今後の動向がわからないのでベストな選択だと思います。ロータスと混在の動画ですが、クルマとバイクの日常での楽しみをお伝えしますので今後も宜しくお願いします。この商品名はインパクトがあるのでサムネ効果は抜群かもしれません（笑）
DPFクリーナー検証経過を監視していただき私も投入してみようかとおもいます。我がBMは2年前リコールでDPF交換しました。その頃朝一のアイドリング時ポコポコっとエンジンがシャックリしてて、Dサービスの方がリコールと関係ないですが、シャックリも消えるかもって言われて、確かに消えました。最近ちょっとシャックリが確認されたので、投入も考えたく、そう言う現象はどうですか？
私のクルマは今のところ快調でDPF詰まりの症状は体験したことはありません。アイドリングが不安定になる原因が分かりませんが、スス付着が要因なら一度試してみる価値はあるかもしれませんね。煤殺しは燃焼促進による詰まりの除去と内部コーティングでDPFを長持ちさせる効果があるそうです。
半年に1回をお勧めします。頻度を上げすぎると不調の発見が遅れて吸気側の分解清掃が遅れる可能性がありエンジン交換になると悲惨ですから。
長距離トラックでの継続使用の感想を聞いてみたいですよね。ディーゼル車も様々な車種と走行シーンがあるので判断が難しいような気がします。
nv350キャラバンワイドも大丈夫ですか？
ディーゼルエンジンなら使用できますよ！
マツダのCX-8のディーゼルに乗ってますがアイドリングストップ機能がONの時にDPF再生が始まると信号停止時にもエンジンが止まらない時に再生中だと気づけますその時に燃費モニターを見るとDPF再生中の為i-stopできません、、、的なメッセージが表示され、そこで気づけますが、普段は最初からアイドリングストップ機能はOFFにしてるのでなかなか気づけないですね煤殺し、、興味ありますが、私はスートルとディーゼルウェポンを毎回給油時に規定量入れてますの。 煤殺しの結果わかればまた動画楽しみにしてます。
コメントありがとうございます。DPFの再生状態が分かれば煤殺しの効果がもう少し正確にわかると思うのですが、BMWはモニターの表示が無いので感覚でお話するしか無いのかなと思っています。最近燃費が少し伸びたような気がしますが、これも添加剤によるものなのかもうしばらく検証して、動画報告したいと思います。
参考になりますどーでもいいですが、河野太郎さんと声が似ている感じがしました（笑）
あはは～はじめて言われました。光栄ですｗｗ今後も河野節でやってきますね！
極み使ったけど結局触媒交換なった😭
効果は個体差や使用状況にもよるので何とも言えないですが、即効性のあるものではないので体感は難しいですね😄
お邪魔しますm(_ _)m。小生、３２０Ｄオーナーです。私も煤殺しを入れたばかりです。１００キロ程、走行しました。アイドリングのカラカラ音が若干低くなったかな？って所です。燃費は、回転を上げ気味に走っていますので、まだ分かりません。又、変化をお伝え致します。因みに現在、４万キロを超えたばかりです。
まだ新しい商品なので使用リポートは皆さんの参考になります。ありがとうございます。入れてから4日ほど経ちますが、私も何となく静かになったような気はしておりました。ただ、プラシーボ的な思い込み感も拭えないので、もう少し走り込んでリポートしようと思います。菊ちゃんyさんもまた変化具合を教えてくださいね。
@@shinanoji-channel さん早速の返信、有り難う御座いましたm(_ _)m。プラシーボ❗かもですね。何か変化を感じ次第、コメントさせて頂きます❗。
マツダCX5初期型XD乗りです。DPF再生中の表示はどこにも表れません 🤔
再生表示は車種によるのですね！多くのマツダ車は表示されると思っておりました。情報ありがとうございます。
メルセデスのディーゼル乗ってます。DPF再生の時に信号待ちとかで止まると、煙が結構出て毎回焦ります。笑BMとかMAZDAも再生中って結構煙出ますか？？
コメントありがとうございます。私のクルマでは煙が出ている状態は見たことがありませんが、気付いていないだけなんでしょうかね～そう言われればDPF再生中に煙が出てもおかしくはありませんので、今度注意してみようと思います。マツダはDPF再生状態が表示されるので分かるそうですが、BMWは表示等はされず再生動作の確認が分かりづらいです。メルセデスは再生中の表示とかはされるのでしょうか？
@@shinanoji-channel 特に冬場は気温が寒い事もあり、なかなか煙出ます！笑後方車の人に申し訳ない気持ちになります。笑気にしない方は気にしないかもしれませんが。表示されるのはいいですね！メルセデスは表示されないと思います。
輸入車メーカーは再生表示させる機能は必要なしとの考えなんでしょうね。マツダは日本人の細かなところにも気配りしているという感じで、こんなところにも設計思想の考えの違いが感じられます。排気煙が見えるクルマは周りから環境に悪いとも捉えかねないので何とかしてもらいたいですが、機構上仕方がないですよね～リヤガラスにDPF再生中とか表示されるといいですねww
@@shinanoji-channel いや〜ホント「ディーゼルの為白煙注意」って貼りたいぐらいですね！笑ガソリン車に乗り換えも考えましたが、あの独特のトルク感がたまらんのですよね〜！
購入前はディーゼルに半信半疑でしたが、試乗したら嵌まりましたね～ディーゼルの悪いイメージは未だに払拭していない感はありますが、いいクルマです。
これは煤殺しを数回に分けて全部入れましたか？販売元は乗用車でも数回に分けて全部入れてくださいって言ってました。
煤殺し1本で乗用車の場合、燃料満タン4~5回分ぐらいになります。トータルで4～5千キロ走らないと使い切ることはできないです。複数回に分けて入れる必要性があります。
ヒデポンさんは「添加剤の闇」で色々仰ってました。今、添加剤には懐疑的になってます。
即効性のあるものではないので、私も効果について確信が持てるところまでは体感していないのが実情です。この手の物は口コミが重視されることが多いですが、人それぞれ評価が違うので迷うところだと思います。
計らないといけないんですか？1本そのまま入れれば良いとゆー奴はないんでしょうか？いちいち測るの面倒臭いです💧
トラック向けに販売が始まった商品なので当初はこのサイズのみでした。トラックのタンクには1本入れれば良いという容量になっています。現在乗用車用として小容量のものが販売されていますので、量るのが面倒ならそちらを利用されると良いです。成分はどちらも同じとのことでした。
@@shinanoji-channel ご丁寧にありがとうございます！
マツダの純正ディーゼルデポジットクリーナーは一本そのまま投入で済みますので楽ですが😅
洗わないと駄目だ。
パンダディーゼル乗ってます。色々動画見ていますが、EGRの方に煤が付きやすくなるという動画も有りました。なので、煤の少ない回転域に注意して走ってます。私はワコーズ入れてました。DPF360°という商品にしようと考えてたところでした。
運転や乗り方で煤の付着に気遣いをすることは理にかなっていますね。距離を稼ぐようになるとさすがにそれだけでは防ぎようが無いので、このような添加剤を併用することは良いと思います。
ただ、即効性があるわけでは無いので口コミを参考に製品選びをするしか方法がなく、私も実感という点において正直自信がないところではあります。他社製品も含めて色々と情報収集することは大切ですね😄
@@shinanoji-channel 様 他の動画制作者さんで、添加剤はdpfには良いのですが、egrで戻される排気は逆に煤が付着しやすくなるそうで、報告頂きました。ランクルディーゼル乗ってる方が、2000回転が煤出ないと云っていたので調べたら、1600〜3000回転前後が煤が一番少ない様で、今はそこの回転域で走る様にしています。煤掃除に12万前後はお財布に厳しいですね（泣） パンダディーゼルは乗ってる人が少ないので、模索中です。🙇
@@大和のパパ 様、煤の問題はDPFばかり気にしてしまいがちですが、長く乗るなら確かにEGRのことも気に掛けないといけないですね。ディーゼルの理論空燃比を考えた乗り方も必要になりますし、特性を色々と知ることで愛車の延命に繋がります。お互いディーゼル車を楽しみましょう👍
私も試してみたいと思います！！
即効性のあるものではないので体感は難しいですが、長く乗るための予防目的には良い商品と思います。
煤殺し極みを使用する際、燃料フィルター交換推奨とか言ってますが、投入する前にフィルター交換しましたか？
新車からの走行距離が少なかったのでフィルターは交換せず投入しました。年式が古かったり距離を走られている場合は替えたほうが良いと思います。
サムネの投入が殺人に見えてしまった。煤殺し殺人（笑）
エリーゼ動画いつも拝見しています。私もエリーゼを買ったばかり（2000 km）です
これからも楽しい動画を期待します
いつもご視聴ありがとうございます。
エリーゼ良いタイミングで購入されましたね！今後の動向がわからないのでベストな選択だと思います。ロータスと混在の動画ですが、クルマとバイクの日常での楽しみをお伝えしますので今後も宜しくお願いします。
この商品名はインパクトがあるのでサムネ効果は抜群かもしれません（笑）
DPFクリーナー検証経過を監視していただき私も投入してみようかとおもいます。我がBMは2年前リコールでDPF交換しました。その頃朝一のアイドリング時ポコポコっとエンジンがシャックリしてて、Dサービスの方がリコールと関係ないですが、シャックリも消えるかもって言われて、確かに消えました。最近ちょっとシャックリが確認されたので、投入も考えたく、そう言う現象はどうですか？
私のクルマは今のところ快調でDPF詰まりの症状は体験したことはありません。アイドリングが不安定になる原因が分かりませんが、スス付着が要因なら一度試してみる価値はあるかもしれませんね。
煤殺しは燃焼促進による詰まりの除去と内部コーティングでDPFを長持ちさせる効果があるそうです。
半年に1回をお勧めします。頻度を上げすぎると不調の発見が遅れて吸気側の分解清掃が遅れる可能性がありエンジン交換になると悲惨ですから。
長距離トラックでの継続使用の感想を聞いてみたいですよね。ディーゼル車も様々な車種と走行シーンがあるので判断が難しいような気がします。
nv350キャラバンワイドも大丈夫ですか？
ディーゼルエンジンなら使用できますよ！
マツダのCX-8のディーゼルに乗ってますが
アイドリングストップ機能がONの時に
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その時に燃費モニターを見ると
DPF再生中の為i-stopできません、、、的なメッセージが表示され、そこで気づけますが、普段は最初からアイドリングストップ機能はOFFにしてるので
なかなか気づけないですね
煤殺し、、興味ありますが、私はスートルとディーゼルウェポンを毎回給油時に規定量入れてますの。 煤殺しの結果わかればまた動画楽しみにしてます。
コメントありがとうございます。
DPFの再生状態が分かれば煤殺しの効果がもう少し正確にわかると思うのですが、BMWはモニターの表示が無いので感覚でお話するしか無いのかなと思っています。
最近燃費が少し伸びたような気がしますが、これも添加剤によるものなのかもうしばらく検証して、動画報告したいと思います。
参考になります
どーでもいいですが、河野太郎さんと声が似ている感じがしました（笑）
あはは～はじめて言われました。光栄ですｗｗ
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お邪魔しますm(_ _)m。小生、３２０Ｄオーナーです。私も煤殺しを入れたばかりです。１００キロ程、走行しました。アイドリングのカラカラ音が若干低くなったかな？って所です。燃費は、回転を上げ気味に走っていますので、まだ分かりません。又、変化をお伝え致します。因みに現在、４万キロを超えたばかりです。
まだ新しい商品なので使用リポートは皆さんの参考になります。ありがとうございます。
入れてから4日ほど経ちますが、私も何となく静かになったような気はしておりました。ただ、プラシーボ的な思い込み感も拭えないので、もう少し走り込んでリポートしようと思います。菊ちゃんyさんもまた変化具合を教えてくださいね。
@@shinanoji-channel さん
早速の返信、有り難う御座いましたm(_ _)m。プラシーボ❗かもですね。何か変化を感じ次第、コメントさせて頂きます❗。
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再生表示は車種によるのですね！多くのマツダ車は表示されると思っておりました。
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メルセデスのディーゼル乗ってます。
DPF再生の時に信号待ちとかで止まると、煙が結構出て毎回焦ります。笑
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コメントありがとうございます。
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そう言われればDPF再生中に煙が出てもおかしくはありませんので、今度注意してみようと思います。
マツダはDPF再生状態が表示されるので分かるそうですが、BMWは表示等はされず再生動作の確認が分かりづらいです。メルセデスは再生中の表示とかはされるのでしょうか？
@@shinanoji-channel
特に冬場は気温が寒い事もあり、なかなか煙出ます！笑
後方車の人に申し訳ない気持ちになります。笑
気にしない方は気にしないかもしれませんが。
表示されるのはいいですね！メルセデスは表示されないと思います。
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ガソリン車に乗り換えも考えましたが、あの独特のトルク感がたまらんのですよね〜！
購入前はディーゼルに半信半疑でしたが、試乗したら嵌まりましたね～
ディーゼルの悪いイメージは未だに払拭していない感はありますが、いいクルマです。
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販売元は乗用車でも数回に分けて全部入れてくださいって言ってました。
煤殺し1本で乗用車の場合、燃料満タン4~5回分ぐらいになります。
トータルで4～5千キロ走らないと使い切ることはできないです。複数回に分けて入れる必要性があります。
ヒデポンさんは「添加剤の闇」で色々仰ってました。
今、添加剤には懐疑的になってます。
即効性のあるものではないので、私も効果について確信が持てるところまでは体感していないのが実情です。この手の物は口コミが重視されることが多いですが、人それぞれ評価が違うので迷うところだと思います。
計らないといけないんですか？
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トラック向けに販売が始まった商品なので当初はこのサイズのみでした。トラックのタンクには1本入れれば良いという容量になっています。
現在乗用車用として小容量のものが販売されていますので、量るのが面倒ならそちらを利用されると良いです。成分はどちらも同じとのことでした。
@@shinanoji-channel ご丁寧にありがとうございます！
マツダの純正ディーゼルデポジットクリーナーは一本そのまま投入で済みますので楽ですが😅
洗わないと駄目だ。