Precioso!!! Tuve uno del 66 durante 10 años y lo vendi hace pocos meses a un buen aficionado del modelo. Me volvia loco por un milqui hasta que lo compré a mis 19 años, una vez reparado, su motor y su cambio (originales) y sobretodo su eje trasero con semiballestas que hacian al coche "levantarse" del "culo" al intentar arrancar con minima soltura , reacción que no me gustaba, hicieron que lo dejase de lado por un Dodge Dart GT "linea '69" y posteriormente un Plymouth del '58 con mecánicas más acordes a su conjunto. Aún y su mecanica, el milqui es un coche cómodo e imponente como pocos, precioso de linea y muy bien acabado.
10 месяцев назад+1
En efecto, y como veremos en el próximo vídeo, es una pena que a nivel técnico no esté un poco depurado, sobre todo por la presencia de un eje rígido trasero que provoca que no tenga toda la precisión que es deseable en ciertas circunstancias de conducción; o la dirección de tornillo sin fin. Al final, son aspectos perdonables por ser un modelo de los 60... y que según para quien, puede ser compensadas por su calidad de fabricación (realmente buena) o simplemente por el diseño y la prestancia del coche. No obstante, yo hubiese "matado" por un seis cilindros debajo del capó, aunque apenas ganase potencia, ya sólo por el refinamiento y el caché que aporta. ¡Saludos!
Mi padre tuvo 2. Uno blanco monofaro y uno verde pastel bifaro. El bifaro llevaba los 4 frenos de disco. Y luego, le hicieron un swap a motor diesel. Un Perkins de 1700cc y unos 55Cv... de un coche de taxi donante. El cambio al volante en los gasolina. Con el diésel le pusieron la palanca abajo, con el pomo de San Cristóbal y 5 velocidades. Un gran coche.
Un coche con historia sin duda, bien disfrutado por mi padre y abuelo! Que morriña da verlo, pero un placer que su segundo Propietario lo tenga así de impecable!!
@@mccalan5255 era un taxista en un pueblo , el pueblo tenía unas minas, las minas más importantes del mundo en un mineral hoy denostado por la falsa ecologia
Entonces mi abuelo también, ya que fue el comprador original y propietario de ese milquini 😂😂😂 A veces hay que centrarse más en el contenido y dejar las perlas para otras charlas!
@@davidblanco3882 tu comentario es tb una perla , porque aquí se trata de decir cada uno lo que le pasa por el arco del triunfo, y en esto que digo yo reconozco que dejo otra perla , ..
El seat 1400c la lectura del cuadro llegaba hasta 150kms/hora, yo tengo varios 1500 perkins y barreiros ambos han estado al servicio publico y tienen modificaciones de la epoca que le dan ese toque especial
En casa hubo uno muy parecido, incluso en el color, con motor Perkins y palanca del cambio en el piso con cinco velocidades. Los pilotos traseros eran los más grandes, distintos a esos redondeados. Un tanque.
Que cosa más linda de coche, que diseño más guapo, tanto la delantera como la trasera, y los laterales, y ése color le va de lujo, la delantera y faros me recuerdan a los coches ingleses e italianos de aquella época, creo que por aquella época tanto diseños ingleses de algunas marcas de prestigio e italianas compartían a los mismos diseñadores y carroceros, pinifarina, los coches italianos y sus diseños eran tendencia y moda, los años 60 fue una década de coches guapísimos, tanto europeos, cómo norteamericanos, los Shelby cobra, Mustang, y demás máster Cars.
Que maravilla de coche. Yo tuve 2 seat 1500 y despues de muchos otros coches modernosque he tenido, ninguno ha sido como ellos. Sueño con volver a tener otro 1500 o al menos poder conducirlo un dia.
Yo que nací en 1975 en Sevilla, los coches de los años 80 de mi infancia en taxis eran muchos Seat 1500 incluso los monofaros. Lo que se deduce que eran con 15 o 17 años de antigüedad taxis circulando por las ciudades denotando su simpleza y fiabilidad como si fueran tractores que podían con todo a una escala menor que los Mercedes pero aguantaban muchos años de batalla por verlos trabajando hasta mediados de los 80. Tengo esa impresión... no sé qué opináis.
Yo soy del 63 y fui en muchos taxis 1500, incluso en uno largo de 7 plazas. También me llevaron en un 1500 ambulancia cuando me rompí la rodilla con 9 años. 😅
Lo que habéis comentado de que antes se "exprimía" más los taxis ó algunos determinados modelos como es el 1500 de Seat independiente de años o kilometraje opino por igual, posiblemente no había tantos (renting , leasing etc) y siempre arreglar era más barato que comprar, otro modelo que se usó mucho en mi zona como a éste Seat fue el Chrysler 180.
Un precioso clásico muy bien conservado por dentro y por fuera, incluso la radio retro encaja perfectamente con el estilo de los instrumentos, pese a que sea moderna. Ese color también es muy de la época, aunque no lo recuerdo del Seat 1500, no sé si existió en ese modelo o en el Fiat, pero a mi parecer le queda bastante bien. Es raro que Seat no ofreciera un 6 cilindros aunque fuera solamente para los altos cargos de la época, especialmente tras la llegada de los Dodge; además, siendo una marca del Estado, seguro que podrían perfectamente haber importado algunos italianos y, poniéndole la plaquita de Seat, destinarlos a ministros y similares, aunque al pueblo le vendieran el 4 cilindros (quizá se hizo y no lo sabemos).
Yo veo totalmente lógico que un motor de 6 cilindros no estuviera disponible... para evitar "superar" a los Fiat homónimos, como ocurre ahora dentro del propio Grupo Volkswagen donde en Seat no está disponible el motor 1.5 TSi 150 en el León (te tienes que ir a Cupra), o ciertas tecnologías que siempre empiezan primero en Audi o Volkswagen (como hace unos años, los cuadros digitales). Aparte de lo anterior, para altos funcionarios y miembros del Gobierno, siempre estaban disponibles los Cadillac, Mercedes y demás coches de importación, con lo que un 4 cilindros para personalidades "medias" era más que suficiente... habida cuenta de que en la España de los 60 mucha gente soñaba con poder tener un 600... de tercera o cuarta mano en muchos casos (sobre todo en entornos rurales).
Precioso, mi padre tuvo uno gris y me ha traido muy buenos recuerdos pero lo cierto es que son ataudes con ruedas, ya no basta tener cuidado el que te que de te hace un higo de hierros sin oler ni por donde te ha venido y olvídate de adelantar, incorporaciones ajustadas o alegrias en cuestas.
Lo que más gracia me hacía del 1500 aparte del cambio en el volante, hoy en día muy gracioso y sorprendente, eran las mini luces de embellecedores de cristales posteriores
Para mi el mejor coche que fabricó la seat, robusto, cómodo de seis plazas. Con su suspensión que no te enterabas de los baches. Ahora todos son de plástico y de hojalata .
Éste coche apodado " 4 picos" fue una alternativa a los caros y tragones dogge americanos de representación, también se usaron de taxi y había un Kit para ubicar la palanca de cambio del volante al suelo del ciche.
En Zaragoza había una empresa que instalaba dirección servoasistida en los 1500; además, la propia SEAT comercializaba un kit para instalar una 5ª marcha en los 1500, 124, 1430...
@@miguelballberrosado2569 había empresas externas especializadas en alargar la carrocería para aumentar las plazas de pasajeros ya que éste modelo se usó mucho para taxi, en definitiva el 1500 fue un coche aquí muy usado para representación y como bueno
Precioso, pero a mí me gusta más el bifaro en negro, y la radio......bueno, le pones una Marconi de la época y le metes el modulo de bluetooth dentro, pero para gustos colores, buen video y buen coche.
La primera noticia; tendré que investigarlo. En los años '60 el único coche fabricado en España con pintura metalizada era el Dodge Dart...@@josemanuelhdez.1712
El coche está repintado, el color original era un marrón un pocomás oscuro (el único marrón que había de aquellas si no me equivoco y metalizado no era)
En casa tuvimos dos color crema...monofaro del 65 y bifaro del 69...era gran coche pero para mí padre algo lento y en 1973 lo cambio por un 1430 réplica de 135 CV...otra historia 😊
10 месяцев назад
Está claro, como veremos por cierto en el vídeo de la prueba dinámica, que potencia no le sobra al 1500 (o, al menos, se merecía algo más), pero reflexionando sobre este asunto, creo que en la España de los 60, con carreteras maltrechas y lentas, no era necesario mucho más. De hecho, los Mercedes importados con mecánicas de gasóleo y 55 / 60 cv. y aceleraciones de 30 segundos para alcanzar los 100 km/h se consideraban "suficientes".
En ese color es una preciosidad, aunque pierda originalidad, yo tuve un bifaro del 72, le pasé o mejor dicho le devolví el cambio al volante, le cromé el filtro del aire, uno de los coches que más he disfrutado, lo vendí en el 2012, una pena pero hay momentos en la vida que hay que deshacerse de cosas.
El cuentakilómetros del 1400 C marca 150km /h. 0 30 50 70 90 110 130 150.El cuenta kilometros también es de cinta corrediza cómo su hermano el 1500 y algunos 1400 creo que el 1er. modelo y el A.Casi no hay restaurados 1400C abundan aunque ya pocos los 1500.Un color muy raro para un 1500, el cobre. No se si existió ese color o su dueño lo ha pintado a su gusto.👋
A mí me gustaría saber cómo se conduce con ese tipo de caña del cambio de marchas, me refiero al modo de accionamiento, tiene pinta de ser incomodísimo
10 месяцев назад+1
Eso lo vemos en los próximos vídeos de este 1500, ¡Activad las notificaciones para no perdéroslo!
mi padre contaba con el peugeot 404 el que tenía caso la misma caja en todo se parecían que una fue fabricado en españa el seat y el peugeot en francia
Era Marron Originalmente, pero ese tono en el que lo pintó no es el mismo. Fijate en los marcos de puerta interiores...ese es el color original! Y doy fe por que se lo vendí yo😂😢😅
@@davidblanco3882 El matiz metalizado está claro que no es original aunque no queda nada mal. No recuerdo el marrón como color de los 1500 pero seguro que había más que no me vienen a la memoria. Había muchos negros y bastantes blancos, también el gris (claro y oscuro) y, ya en menor medida, rojos, azules y verdes. Seguro que hubo más colores, pero era un coche muy formal y prevalecían ciertos tonos.
No es por nada, pero observar que un coche de los sesenta carece de retrovisor derecho es como si comentas que se trata de una versión sin airbag. Ningún coche llevaba retrovisor derecho en aquellos años. Ni ABS. Quedo pendiente de la prueba dinámica, a ver si echas de menos el control de tracción y los programas de conducción 😊
No me importaría nada, tener uno para el día a día.
9 месяцев назад+1
Este tipo de coches (años 60 y 70) no los recomiendo para uso diario... consumen mucho, hay que estar constantemente pendientes de ellos (carburación, frenadas, refrigeración...), pero obviamente, claro que se pueden usar.
Ho no subscribo canal y no comparto el vídeo para nada po que no dice la velocidad máxima que alcanza 1500 y el consumo también cuanto consumia cada 100
8 месяцев назад
Querido amigo, como se indica en este capítulo, vendrán 2 vídeos más, uno de ellos exclusivamente dedicado al motor y características técnicas.
Se lee en la descripción q este coche era alcanzable sólo para, entre otros, gobernantes de régimen. Pues exactamente igual que hoy día ¿No? “En una España escasamente industrializada”? Éramos 8ª potencia mundial. Siga con los coches y deje la manipulación política. Eso ya lo hacen otros vándalos.
8 месяцев назад
Hable con cualquier persona de 75/80 años y le contará lo mismo, e incluso igual alguno le dirá que sólo hacía 1 comida al día.
Bastante podría decir yo sobre esa "columpiada" de opinión por un decir.....ya que ese coche lo compró mi abuelo y ni era gobernante ni nada semejante... en tal caso emigrante y currante!!!
Mi padre tuvo el bifaro y, de aquellas, era mi coche favorito, indiscutible, inigualable..... pero a día de hoy me parece un coche horroroso. Un intento de copia de los coches americanos de la época. Insisto, cada día me gusta menos el 1500. Todo lo contrario que el Seat 131 1430. Fue el coche que sustituyó al 1500 bifaro en casa. Y si hablo del Seat 131 Supermirafiori, con llantas quadrafoglio, que sustituyó inmediatamente al primer 131....ni os cuento.
10 месяцев назад
A mí personalmente me gusta más el 1500 que el 131 (sobre todo, respecto a la segunda serie, más moderna), pero por el concepto de diseño y materiales, donde predomina el metal (y no el plástico). Cualquiera de los 2 son estupendas berlinas medias (o de representación, directamente) que en el caso de 131 disponían de motores de gasolina a la altura (también diésel).
Me encantaba la Seat italiana, la alemana me parece basura
10 месяцев назад+2
Yo tengo opiniones encontradas... porque los Seat "alemanes" son modelos propios, y con bastante aportación de la marca (en temas de diseño y de "ajustes"), teniendo ese puntito deportivo que tanto le gusta a la gente. Hablamos del primer León (para mí, uno de los mejores Seat de la historia), o del Toledo II e cualquier generación del Ibiza a partir de la 2ª.
@ bueno a mi parecer de propias tienen poco ya que comparten mucho, demasiado diría yo con los vw y audi y no digo solo chasis y motor, si no interiores, espejos, comportamiento... mi primer coche fue un león mk1 y era casi calcado al golf y A3 de la época, ahora voy por mi segundo Alfa 147 y no se parece en nada a los bravo, stilo de su época por poner un ejemplo, pero entiendo lo que dices
El SEAT 1500 monofaro sigue siendo un coche bellísimo, siempre fue bonito!! 👍
La inmensa mayoría prefiere el bifaro... Es mucho más elegante la delantera
Me encanta la personalidad del frontal... infunde respeto.
No puedo esta más de acuerdo
Excelente vehículo.. Felicitaciones al orgulloso propietario .....y ojala lo mantenga a si por muchísimos años.
Precioso!!! Tuve uno del 66 durante 10 años y lo vendi hace pocos meses a un buen aficionado del modelo. Me volvia loco por un milqui hasta que lo compré a mis 19 años, una vez reparado, su motor y su cambio (originales) y sobretodo su eje trasero con semiballestas que hacian al coche "levantarse" del "culo" al intentar arrancar con minima soltura , reacción que no me gustaba, hicieron que lo dejase de lado por un Dodge Dart GT "linea '69" y posteriormente un Plymouth del '58 con mecánicas más acordes a su conjunto. Aún y su mecanica, el milqui es un coche cómodo e imponente como pocos, precioso de linea y muy bien acabado.
En efecto, y como veremos en el próximo vídeo, es una pena que a nivel técnico no esté un poco depurado, sobre todo por la presencia de un eje rígido trasero que provoca que no tenga toda la precisión que es deseable en ciertas circunstancias de conducción; o la dirección de tornillo sin fin. Al final, son aspectos perdonables por ser un modelo de los 60... y que según para quien, puede ser compensadas por su calidad de fabricación (realmente buena) o simplemente por el diseño y la prestancia del coche. No obstante, yo hubiese "matado" por un seis cilindros debajo del capó, aunque apenas ganase potencia, ya sólo por el refinamiento y el caché que aporta. ¡Saludos!
Me encantaba de pequeño subir a los taxis 1500...eran los mejores.
Mi padre tuvo 2. Uno blanco monofaro y uno verde pastel bifaro. El bifaro llevaba los 4 frenos de disco. Y luego, le hicieron un swap a motor diesel. Un Perkins de 1700cc y unos 55Cv... de un coche de taxi donante.
El cambio al volante en los gasolina. Con el diésel le pusieron la palanca abajo, con el pomo de San Cristóbal y 5 velocidades. Un gran coche.
Un coche con historia sin duda, bien disfrutado por mi padre y abuelo! Que morriña da verlo, pero un placer que su segundo Propietario lo tenga así de impecable!!
Cuando era pequeño en mi pueblo habia un taxi seat 1500 bifaro de color verde precioso, todavía lo recuerdo con nostalgia
Es precioso ❤
Que preciosidad de coche
Tuvimos un familiar de 1968 monofaro, verde oscuro hasta 1985.
Gran coche sin duda
La verdad que está muy bien como me gustan a mí
Mis felicitaciones para el propietario 🎉
En efecto, el estado, cuidado y mantenimiento de esta unidad dan auténtico gusto, como así se merece el coche.
Adoro ese coche!!
Es una maravilla ver coches tan bien cuidados.
Lo tenia mi abuelo, que locura era ir desde la ciudad al pueblo donde vivían viajando tres delante
Según la descripción del video su abuelo debía ser una alto empresario o gobernante del “régimen”.
Un despropósito del autor
@@mccalan5255 era un taxista en un pueblo , el pueblo tenía unas minas, las minas más importantes del mundo en un mineral hoy denostado por la falsa ecologia
Entonces mi abuelo también, ya que fue el comprador original y propietario de ese milquini 😂😂😂
A veces hay que centrarse más en el contenido y dejar las perlas para otras charlas!
@@davidblanco3882 tu comentario es tb una perla , porque aquí se trata de decir cada uno lo que le pasa por el arco del triunfo, y en esto que digo yo reconozco que dejo otra perla , ..
@@aerave No si está visto que ... ! Y sin duda, aquí cada cual opina, gustos y mentalidades a parte!
Precioso. Y esta unidad está impecable 👏👏👏👏👏
El seat 1400c la lectura del cuadro llegaba hasta 150kms/hora, yo tengo varios 1500 perkins y barreiros ambos han estado al servicio publico y tienen modificaciones de la epoca que le dan ese toque especial
En casa hubo uno muy parecido, incluso en el color, con motor Perkins y palanca del cambio en el piso con cinco velocidades. Los pilotos traseros eran los más grandes, distintos a esos redondeados. Un tanque.
Ostras! Tuvimos uno en casa con los asientos en rojo...era un tanque
Que cosa más linda de coche, que diseño más guapo, tanto la delantera como la trasera, y los laterales, y ése color le va de lujo, la delantera y faros me recuerdan a los coches ingleses e italianos de aquella época, creo que por aquella época tanto diseños ingleses de algunas marcas de prestigio e italianas compartían a los mismos diseñadores y carroceros, pinifarina, los coches italianos y sus diseños eran tendencia y moda, los años 60 fue una década de coches guapísimos, tanto europeos, cómo norteamericanos, los Shelby cobra, Mustang, y demás máster Cars.
Que maravilla de coche. Yo tuve 2 seat 1500 y despues de muchos otros coches modernosque he tenido, ninguno ha sido como ellos. Sueño con volver a tener otro 1500 o al menos poder conducirlo un dia.
Yo que nací en 1975 en Sevilla, los coches de los años 80 de mi infancia en taxis eran muchos Seat 1500 incluso los monofaros. Lo que se deduce que eran con 15 o 17 años de antigüedad taxis circulando por las ciudades denotando su simpleza y fiabilidad como si fueran tractores que podían con todo a una escala menor que los Mercedes pero aguantaban muchos años de batalla por verlos trabajando hasta mediados de los 80. Tengo esa impresión... no sé qué opináis.
Yo soy del 63 y fui en muchos taxis 1500, incluso en uno largo de 7 plazas. También me llevaron en un 1500 ambulancia cuando me rompí la rodilla con 9 años. 😅
Lo que habéis comentado de que antes se "exprimía" más los taxis ó algunos determinados modelos como es el 1500 de Seat independiente de años o kilometraje opino por igual, posiblemente no había tantos (renting , leasing etc) y siempre arreglar era más barato que comprar, otro modelo que se usó mucho en mi zona como a éste Seat fue el Chrysler 180.
Un precioso clásico muy bien conservado por dentro y por fuera, incluso la radio retro encaja perfectamente con el estilo de los instrumentos, pese a que sea moderna.
Ese color también es muy de la época, aunque no lo recuerdo del Seat 1500, no sé si existió en ese modelo o en el Fiat, pero a mi parecer le queda bastante bien.
Es raro que Seat no ofreciera un 6 cilindros aunque fuera solamente para los altos cargos de la época, especialmente tras la llegada de los Dodge; además, siendo una marca del Estado, seguro que podrían perfectamente haber importado algunos italianos y, poniéndole la plaquita de Seat, destinarlos a ministros y similares, aunque al pueblo le vendieran el 4 cilindros (quizá se hizo y no lo sabemos).
Creo que está repintado.
Yo veo totalmente lógico que un motor de 6 cilindros no estuviera disponible... para evitar "superar" a los Fiat homónimos, como ocurre ahora dentro del propio Grupo Volkswagen donde en Seat no está disponible el motor 1.5 TSi 150 en el León (te tienes que ir a Cupra), o ciertas tecnologías que siempre empiezan primero en Audi o Volkswagen (como hace unos años, los cuadros digitales).
Aparte de lo anterior, para altos funcionarios y miembros del Gobierno, siempre estaban disponibles los Cadillac, Mercedes y demás coches de importación, con lo que un 4 cilindros para personalidades "medias" era más que suficiente... habida cuenta de que en la España de los 60 mucha gente soñaba con poder tener un 600... de tercera o cuarta mano en muchos casos (sobre todo en entornos rurales).
Precioso, mi padre tuvo uno gris y me ha traido muy buenos recuerdos pero lo cierto es que son ataudes con ruedas, ya no basta tener cuidado el que te que de te hace un higo de hierros sin oler ni por donde te ha venido y olvídate de adelantar, incorporaciones ajustadas o alegrias en cuestas.
Lo que más gracia me hacía del 1500 aparte del cambio en el volante, hoy en día muy gracioso y sorprendente, eran las mini luces de embellecedores de cristales posteriores
Para mi el mejor coche que fabricó la seat, robusto, cómodo de seis plazas. Con su suspensión que no te enterabas de los baches. Ahora todos son de plástico y de hojalata .
Éste coche apodado " 4 picos" fue una alternativa a los caros y tragones dogge americanos de representación, también se usaron de taxi y había un Kit para ubicar la palanca de cambio del volante al suelo del ciche.
En Zaragoza había una empresa que instalaba dirección servoasistida en los 1500; además, la propia SEAT comercializaba un kit para instalar una 5ª marcha en los 1500, 124, 1430...
@@miguelballberrosado2569 había empresas externas especializadas en alargar la carrocería para aumentar las plazas de pasajeros ya que éste modelo se usó mucho para taxi, en definitiva el 1500 fue un coche aquí muy usado para representación y como bueno
Si fuera bifaro y negro ... Buff, el coche de mis sueños.
Vaya estado de esa unidad,con ese color y ese interior,superior.
Chulisimo.vaya carro...eso sí que eran paragolpes
Y seguiremos y seguiremos y seguiremos ...con estos reportajes y respuestas, es agotador...
esperando con ganas los proximos videos
Precioso, pero a mí me gusta más el bifaro en negro, y la radio......bueno, le pones una Marconi de la época y le metes el modulo de bluetooth dentro, pero para gustos colores, buen video y buen coche.
Que preciosidad xd!!
Eso era un tanque, de chapa y de mecánica. El motor sonaba como el de un tractor. Casi todos los taxis eran 1500
Tuve uno igual pero en color blanco. Y también era matrícula de Ourense, el OR-16001. Como éste era de gasolina y había sido taxi.
Supongo que el coche está repintado; ya que, según tengo entendido, SEAT no disponía de pintura metalizada para el 1500.
Te equivocas. Mi padre tuvo uno idéntico a este comprado nuevo en 1964 y traía este color metalizado. Tengo fotos de el. Que recuerdos
La primera noticia; tendré que investigarlo. En los años '60 el único coche fabricado en España con pintura metalizada era el Dodge Dart...@@josemanuelhdez.1712
El coche está repintado, el color original era un marrón un pocomás oscuro (el único marrón que había de aquellas si no me equivoco y metalizado no era)
En casa tuvimos dos color crema...monofaro del 65 y bifaro del 69...era gran coche pero para mí padre algo lento y en 1973 lo cambio por un 1430 réplica de 135 CV...otra historia 😊
Está claro, como veremos por cierto en el vídeo de la prueba dinámica, que potencia no le sobra al 1500 (o, al menos, se merecía algo más), pero reflexionando sobre este asunto, creo que en la España de los 60, con carreteras maltrechas y lentas, no era necesario mucho más. De hecho, los Mercedes importados con mecánicas de gasóleo y 55 / 60 cv. y aceleraciones de 30 segundos para alcanzar los 100 km/h se consideraban "suficientes".
seat 1500,1966, el coche que más valoro mi tío pedro lópez de la cochera de su casa en malaga al trabajo
Buen, video,me gusta el coche.
Aunque seguro que consumia bastante gasolina.
Que son las luces a los lados de la luna trasera?
Eran pilotos de posición. Cómo unas luces de gálibo. Nunca las vi funcionar porque eran muy difíciles de cambiar cuando se fundían...
En ese color es una preciosidad, aunque pierda originalidad, yo tuve un bifaro del 72, le pasé o mejor dicho le devolví el cambio al volante, le cromé el filtro del aire, uno de los coches que más he disfrutado, lo vendí en el 2012, una pena pero hay momentos en la vida que hay que deshacerse de cosas.
SEAT 1500 es un coche muy bonito ya se el monofaro o el bifaro
El cuentakilómetros del 1400 C marca 150km /h. 0 30 50 70 90 110 130 150.El cuenta kilometros también es de cinta corrediza cómo su hermano el 1500 y algunos 1400 creo que el 1er. modelo y el A.Casi no hay restaurados 1400C abundan aunque ya pocos los 1500.Un color muy raro para un 1500, el cobre. No se si existió ese color o su dueño lo ha pintado a su gusto.👋
Excelente coche
A mí me gustaría saber cómo se conduce con ese tipo de caña del cambio de marchas, me refiero al modo de accionamiento, tiene pinta de ser incomodísimo
Eso lo vemos en los próximos vídeos de este 1500, ¡Activad las notificaciones para no perdéroslo!
mi padre contaba con el peugeot 404 el que tenía caso la misma caja en todo se parecían que una fue fabricado en españa el seat y el peugeot en francia
Por el año de matriculación, debe de tratarse de un monofaro de 2ª serie; aún con cuatro tambores y bujes de cuatro espárragos.
Que maravilla .. mi padre tuvo , en Madrid ,un 557... DE matricula. Muy bonito.
El 1400 c empezaba por impares de 10 hasta 150
También se diferenciaba en el motor y en la parrilla delantera
El Seat 1400C tiene el velocímetro tarado hasta 150 Km/h. Mi padre tuvo uno. Después un 1500 bifaro.
Coche con cara de malo, siempre me ha gustado.
Tengo un velocímetro del 1400 C y marca hasta 150 k/h.
¡Exacto! No obstante, la mayor y más importante diferencia la encontraremos debajo del capó...
Esa pintura es original???? Por lo demás buen coche...
No lo creo, le queda bien, pero no parece original.
Era Marron Originalmente, pero ese tono en el que lo pintó no es el mismo. Fijate en los marcos de puerta interiores...ese es el color original! Y doy fe por que se lo vendí yo😂😢😅
@@davidblanco3882 El matiz metalizado está claro que no es original aunque no queda nada mal.
No recuerdo el marrón como color de los 1500 pero seguro que había más que no me vienen a la memoria. Había muchos negros y bastantes blancos, también el gris (claro y oscuro) y, ya en menor medida, rojos, azules y verdes.
Seguro que hubo más colores, pero era un coche muy formal y prevalecían ciertos tonos.
@@davidblanco3882 Gracias por la aclaración, la verdad es que aunque no sea su color original, le sienta fenomenal
No es por nada, pero observar que un coche de los sesenta carece de retrovisor derecho es como si comentas que se trata de una versión sin airbag.
Ningún coche llevaba retrovisor derecho en aquellos años.
Ni ABS.
Quedo pendiente de la prueba dinámica, a ver si echas de menos el control de tracción y los programas de conducción 😊
Los llamaban los rompecaderas😊
Mi padre tuvo un fiat 1800, igual a ese, pero Fiat
a mi siempre me gustó el 1500 bifaro 2000 diesel mercedes
Es igual Peugeot 404 en Argentina
El coche de boda de mis padres
... y aún sigue siendo el coche de boda de aquellos/as valientes que se casan hoy día.
@ jajajaja
Eran impares hasta 150 km/h
No me importaría nada, tener uno para el día a día.
Este tipo de coches (años 60 y 70) no los recomiendo para uso diario... consumen mucho, hay que estar constantemente pendientes de ellos (carburación, frenadas, refrigeración...), pero obviamente, claro que se pueden usar.
Soy consciente de ello, lógicamente
Ho no subscribo canal y no comparto el vídeo para nada po que no dice la velocidad máxima que alcanza 1500 y el consumo también cuanto consumia cada 100
Querido amigo, como se indica en este capítulo, vendrán 2 vídeos más, uno de ellos exclusivamente dedicado al motor y características técnicas.
206 GTI…..?????
Nos han destruido toda nuestra industria ,nos han empobrecido y nos han balcanizado que pena de pais Viva El Generalisimo
Uf echaba una peste a gasoil
Se lee en la descripción q este coche era alcanzable sólo para, entre otros, gobernantes de régimen.
Pues exactamente igual que hoy día ¿No?
“En una España escasamente industrializada”?
Éramos 8ª potencia mundial.
Siga con los coches y deje la manipulación política. Eso ya lo hacen otros vándalos.
Hable con cualquier persona de 75/80 años y le contará lo mismo, e incluso igual alguno le dirá que sólo hacía 1 comida al día.
Bastante podría decir yo sobre esa "columpiada" de opinión por un decir.....ya que ese coche lo compró mi abuelo y ni era gobernante ni nada semejante... en tal caso emigrante y currante!!!
Mi padre tuvo el bifaro y, de aquellas, era mi coche favorito, indiscutible, inigualable..... pero a día de hoy me parece un coche horroroso. Un intento de copia de los coches americanos de la época. Insisto, cada día me gusta menos el 1500. Todo lo contrario que el Seat 131 1430. Fue el coche que sustituyó al 1500 bifaro en casa. Y si hablo del Seat 131 Supermirafiori, con llantas quadrafoglio, que sustituyó inmediatamente al primer 131....ni os cuento.
A mí personalmente me gusta más el 1500 que el 131 (sobre todo, respecto a la segunda serie, más moderna), pero por el concepto de diseño y materiales, donde predomina el metal (y no el plástico). Cualquiera de los 2 son estupendas berlinas medias (o de representación, directamente) que en el caso de 131 disponían de motores de gasolina a la altura (también diésel).
Como que pocas unidades nacionales? Si este coche nunca fue importado! Cuanta tontería
Me encantaba la Seat italiana, la alemana me parece basura
Yo tengo opiniones encontradas... porque los Seat "alemanes" son modelos propios, y con bastante aportación de la marca (en temas de diseño y de "ajustes"), teniendo ese puntito deportivo que tanto le gusta a la gente. Hablamos del primer León (para mí, uno de los mejores Seat de la historia), o del Toledo II e cualquier generación del Ibiza a partir de la 2ª.
@ bueno a mi parecer de propias tienen poco ya que comparten mucho, demasiado diría yo con los vw y audi y no digo solo chasis y motor, si no interiores, espejos, comportamiento... mi primer coche fue un león mk1 y era casi calcado al golf y A3 de la época, ahora voy por mi segundo Alfa 147 y no se parece en nada a los bravo, stilo de su época por poner un ejemplo, pero entiendo lo que dices
Monofaro ? Ridículo.
Cuatriruedas , monovolante , cuatripuertas.😅