아닙니다. Landing roll 중반부터는 stick forward를 하여 nose low 시키는 것이 맞습니다. 엄밀히 말하자면 활주로에 Touchdown 된 직후는 full aft stick을 하여 공기저항을 늘려 속도를 감속시키는것이 맞지만(속도가 많을때 브레이크를 사용해 감속시킬경우 핫브레이크 등의 위험이 있기에 aileron을 이용해 공기저항을 늘려 감속), 속도가 일정 수준까지 감속된 이후 stick forward를 시켜 nose landing gear에 어느정도 하중이 실리게 만듭니다. 그래야 NWS를 사용해서 nose landing gear 를 통해 원활한 방향조절이 가능합니다.
@@강한남자-i4x 금시초문입니다. 바람 상황에 따라 택싱 시 stick fwd를 하는 경우는 있을 수 있지만 어쨌든 제동 후 nws 작동 속도 전까지 full aft stick이 원칙입니다. 또 nws 작동시 stick fwd라는 건 처음 들어봅니다. 앞서 말한 것처럼 측풍에 따라 보정하는 게 아니면 의미가 없습니다. 이미 속도가 낮아서 stick fwd가 조향에 어떤 유의미한 영향을 끼치는 지도 의문입니다.
@@FGtitlis 저 역시 full aft stick을 유지한다는 건 처음듣네요. 지상활주는 taxi, run up, landing roll 통틀어 stick neutral이 기본입니다. 그리고, 제가 말씀드린건 쭉 stick forward를 유지한다는 것이 아닙니다. 활주로 touch down 직후 full aft stick 유지하다, 일정 속도 이하에서 약간의 stick forward로 nose low를 시켜 nose l/d gear를 완전히 지면에 접지시켜야 한다는 것을 말씀드린겁니다. 이후 NWS 작동시에는 stick neutral 이고요. 한마디로, landing roll 과정에서 일시적으로 stick forward 절차를 통한 nose low 과정이 있다는것이죠. 쭉 stick forward를 유지한다는 말이 아닙니다.
공대리님, 착륙 최종 접근시에 진입고도가 낮은경우 PAPI light 가 적색으로 보이는 이유를 아시는지요 ?? ㅎㅎㅎ . . . . . . . . . . . 그 이유는 unstable 한 상태 그대로 착륙을 시도하는 경우에 crash landing 이 되면서 피가 안에서 튀기때문 이라는 무시무시한 속설이 있습니다. ^^;;; ㅇㅎㅎ
국내에서 현재 DCS로 유투브 생방송중인 유일한 유투버는 8KIDD8 님 입니다. 키드님은 DCS 시뮬게임 프로그램 POWER USER입니다. P51, F5, F14, F16, F18조종에 능통하고 매주 토요일, 일요일 오전에 DCS로 전투비행을 하면서 유투브에서 생방송 하고 있습니다. 외국인들과 영어로 대화하면서 전투비행을 하는 실력은 정말 국내 최고수 일것으로 생각합니다. 진격의 아재님이 8KIDD8님의 F16 전투비행을 직접 보시면 F16 실전투기 공대공 전투와 비교해서 뭐라 말씀하실지 정말 궁금합니다. 공대리님! 8KIDD8 님과 동반 출연 해보심이 어떨지요? 공대리님과 8KIDD8 님의 협업 보고 싶네요. 공군 홍보에 큰 도움이 될거라 생각합니다.
hud 있은 민항이 얼마없죠 글구 fpm 아니고 fps에요 몇 도로 표현 하려면 fpa라고 해야죠feet per minute / flight path angle 완전 다른 계념임 민항은 star나 ils rnav 절차 따라 들어오는거지 장주 비행을 하는거 아니에요 그리고 직진입도 속도는 늦게 줄일 수 있어요 이거 말고도 맞는말 보다 틀린 말이 더 많습니다 글구 Vapp이라고 어프로치 속도는 정해졌지 감으로 하는게 아니에요 tacan은 군용이고 vordme는 민항용인데 여튼 둘다 방위 거리 정보를 주는거지 어프로치를 유도하는 시스템이 아니에요 - 아주 모범적인 비행영상이 아닌게 아니라 그냥 다 헛소리
![현역 공군 대위 Lee VS 예비역 육군 중위 유튜버 [공대리 The VP] 4화](http://i.ytimg.com/vi/w2q520-2cQo/mqdefault.jpg)
![현역 공군 대위 Lee VS 예비역 육군 중위 유튜버 [공대리 The VP] 4화](/img/tr.png)
![베테랑 조종사가 말하는 '아찔한 비행' [공대리]](http://i.ytimg.com/vi/2DzJueLlxBk/mqdefault.jpg)
![겁도 없이 고인물에게 내기를 걸었다 [공대리 The VP] 5화](http://i.ytimg.com/vi/9aP855SVgpQ/mqdefault.jpg)
![[다큐3일★하이라이트] 대한민국 최고의 조종사 8인이 선보이는 화려한 특수비행 | '꿈, 창공을 가르다! - 공군 블랙이글스' (KBS 20180603 방송)](/img/1.gif)
다음 편이 무지무지 기대됩니다~ 공대리님 파이팅!!
HGU-55 바가지헬멧 보니 반가움^^🤗🤗🤗
엇 아재님이다 ㅎㅎㅋㅋㅋ
다음주가 매우 기대됩니다! ㅛㄷㄴ.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
망선생님 말이라면 언제나 ㅛㄷㄴ
어? 형이 여기서 왜나와
형이 여기 왜나와~~~~
ㅛㄷㄴ!
영상 끝내주게 만들기로 유명한 공군이어도 플심을 유튜브 콘텐츠로 제작하기 위해 윗분들에 대한 설득과 기획이 있었을지, 얼마나 많은 자료수집을 하셨을지 느껴집니다.. 정훈장교님 정말 멋지십니다 :)
보통 급박한 상황이 되면 교관이나 멘토가 침착하게 설명을 해주는게 보통인데
착륙이 시작되니까 공대리님 말이 톤이 높아지고 엄청 빨라지는게 지금 위기상황이라는걸 느끼게 해주시네요.
왘ㅋㅋㅋ
공군이 설명하는 정석 착륙법ㅋㅋㅋ
조종사는 않이에요!
@@지나가는샤덕 조종사는 아니에요
@@지나가는샤덕 아니에요아니에요아니에요
정석은 아니지만 그래도 저정도로 알고계신게 신기하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지난 편에서 얼른 외계함선에 납치되었다 탈출하고 싶다고 했던 사람입니다. 에... 그냥 외계인 집에서 빨래 청소 잘 하도록 연습하겠습니다;;
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
매번 kt-1 이륙과 착륙하는 것을 보는데 착륙을 스무스하게 하시는 비행교수님들 정말 대단하십니다!!
군에서 비행시뮬 동아리에 있었는데 HS-748 FE셨던 동아리장(원사)님이 착륙할 때 강하율은 스로틀로 조절한다고 하신 말씀이 생각나네요.
pitch for airspeed, power for altitude
4:29 강릉인줄알고 소름 돋을뻔했습니다
목측이 낮아. 랜딩하면 방향 유지 잘하고 파워 아이들 .... 참 많이 들은 이야기 입니다. 런웨이 에서...
현직 공군이 설명해주니... 파일럿은 아니시라고 하지만 그래도 정보에 신뢰가 가네요 ㅋㅋㅋ
5:03 SMTM 공대리...😳
20전투비행단 마크 보기 좋네요~~~~
이 컨텐츠 찍느라 얼마나 연습하셨을까..😵😵
저희가 타고있는 항공기의 조종사는 모종의 미유로 매일 정신을 잃습니다
이 영상 여러번 봐야겠네요 너무 재밌어요!
아무래도 타고난 전투기 조종사들도 있을 듯합니다. 물론 공군사관학교 출신 엘리트들이 대다수이지만 동일한 치밀하고 엄밀하게 짜여진 로드맵 과정을 거친 조종사들 중에도 성적이 좋은 사람과 타고난 비행실력이 있는 사람이 나누어질 것 같습니다.
오오 드디어 도그파이트!
유익했습니다^^♡
초등,중등, 고등 훈련용 DCS도 있는 궁금하네요. 첨 부터 F-16을 조종한다는게 어려울것 같아요.😞
다음 영상도 기다려지네요😃^^
공군에서 기상악화로 인해 훈련이 힘들면 풀 스크린으로 DCS로 하면 되겠는데
왜? 망선생 이랑 뚜지 킴이 생각나는거지.....
ㅛㄷㄴ
ㅛㄷㄴ
ㅛㄷㄴ
.......급한분을 위해 5초정도 요약설명을 앞에 두고 해주시지.. .......... 중요는 1:37 부터 ※유튜브는 시간 적어둬도 가끔 2~5초 전으로 스크롤 되게 해놓음. 버그 가끔있음. 4:22 여기도 중요부분
이륙은 비행기로 하고 착륙은 낙하산으로 하라는 베려에요~
급하게 착륙할일 있으면 그냥 비상탈출 하겠습니다 …
Hotdivert님의 바투미 착륙... 저도 엄청 연습했습니다 장주착륙은 해도해도 재밌죠!
DCS 하다가 답안나와서 이런 영상 없나 싶었는데! 있어서 너무 좋네요!! f-15 조종법 나오면 좋겠어요...
다음주에 망선생님께서 오시는군요 ㅛㄷㄴ.
이게... 공군?
개좋아 더가져와!
이거를 비행훈련전에 봤으면.... 비행훈련할떄 안혼났을텐데 ㅠㅠ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아니 이거 머야..ㅋㅋㅋ 착륙하니깐 급 랩모드 ..ㅋㅋㅋ
8:11 설마 망선생님과의 콜라보 예고..?
게임이어도 착륙이 이륙보다 빡세긴하죠
이륙은 스로틀올리고 피치 위로 주고 뜨면 랜딩기어 접으면 되는데
착륙은 속도 줄여야하지 각맞춰야하지...
항모랜딩은 3인칭으로 해도 빡세고...
오,,,첨엔 뭐지 했는데 보다보니 개쩌네,,,
유튜버 누굴까 두근두근
모 비행기 전투 게임에서 연습 비행을 할 때 한번씩은 착륙을 시도해 보는데, 항모는 고사하고 지상에 착륙할 때도 비행기 날려먹기 일쑤네요. 이걸 보면서 생각해 봅니다. 옛날에 저런 계기들이 없었을 때는 착륙을 어떻게 했을지...
실제로 바퀴가 두 번 튕기는 경우 지체없이 고어라운드 조건이긴 합니다 ㅎㅎ
우와아아아아아아
뭔가 빨리말해서 재밌다
되도록 모든 항공기가 급히 착륙할 일이 없었으면 좋겠고 혹시 그럴일이 있더라도 이 영상을 참조할 일이 없는 분들이 해주시면 좋겠습니다...
중간에 접지후 제동시 스틱을 앞으로 민다고 하셨는데 반대로 쓴 것 같습니다.
실제로는 Main wheels의 접지압을 증가시키기 위해 Full aft stick을 합니다.
아닙니다. Landing roll 중반부터는 stick forward를 하여 nose low 시키는 것이 맞습니다.
엄밀히 말하자면 활주로에 Touchdown 된 직후는 full aft stick을 하여 공기저항을 늘려 속도를 감속시키는것이 맞지만(속도가 많을때 브레이크를 사용해 감속시킬경우 핫브레이크 등의 위험이 있기에 aileron을 이용해 공기저항을 늘려 감속), 속도가 일정 수준까지 감속된 이후 stick forward를 시켜 nose landing gear에 어느정도 하중이 실리게 만듭니다. 그래야 NWS를 사용해서 nose landing gear 를 통해 원활한 방향조절이 가능합니다.
노즈 로우하고 풀애프터스틱이 맞습니다
@@강한남자-i4x 금시초문입니다. 바람 상황에 따라 택싱 시 stick fwd를 하는 경우는 있을 수 있지만 어쨌든 제동 후 nws 작동 속도 전까지 full aft stick이 원칙입니다.
또 nws 작동시 stick fwd라는 건 처음 들어봅니다. 앞서 말한 것처럼 측풍에 따라 보정하는 게 아니면 의미가 없습니다. 이미 속도가 낮아서 stick fwd가 조향에 어떤 유의미한 영향을 끼치는 지도 의문입니다.
@@cloudbase5427 nose low = stick fwd입니다. Full aft stick하면 elevator가 눌리면서 nose up 됩니다.
@@FGtitlis 저 역시 full aft stick을 유지한다는 건 처음듣네요. 지상활주는 taxi, run up, landing roll 통틀어 stick neutral이 기본입니다.
그리고, 제가 말씀드린건 쭉 stick forward를 유지한다는 것이 아닙니다. 활주로 touch down 직후 full aft stick 유지하다, 일정 속도 이하에서 약간의 stick forward로 nose low를 시켜 nose l/d gear를 완전히 지면에 접지시켜야 한다는 것을 말씀드린겁니다. 이후 NWS 작동시에는 stick neutral 이고요.
한마디로, landing roll 과정에서 일시적으로 stick forward 절차를 통한 nose low 과정이 있다는것이죠. 쭉 stick forward를 유지한다는 말이 아닙니다.
5:28 이거 어디에서 무슨 급강하 폭격기를 봤는지 기억 안나는데 플랩에 구멍뚫어놓는 이유랑 똑같은건가?...
5:43 했네...했어....ㅠㅠ
11비에서 장주비행하는거랑 터치다운하는거 연습하는걸 자주봤는데
전환조종사들이였군요
05:00 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
해군기라면 활주로에 들이받아도 안심이죠!
F15도 해주세요!!
혹시 AI가 조종하는 F16을 격추시킨 'ACE' 한성호 선생님은 안모시는건가요
공대리님, 착륙 최종 접근시에 진입고도가 낮은경우 PAPI light 가 적색으로 보이는 이유를 아시는지요 ?? ㅎㅎㅎ
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그 이유는 unstable 한 상태 그대로 착륙을 시도하는 경우에 crash landing 이 되면서 피가 안에서 튀기때문 이라는 무시무시한 속설이 있습니다. ^^;;; ㅇㅎㅎ
dcs 컨텐츠 재미나네여 이착륙 선회 비행기술. 이것도될지모르겟지만 f16같은 비행기 시동절차 등등 게임 컨텐츠로 구독수를 늘려보세여 ㅎㅎ 제2의 충주시 유튜브채널이되기를 기원합니다.
워썬더도 인스트럭터가 다 해주는데도 처음 하면 기수 갖다 꼴아박던데 비행 시뮬레이터는 차원이 다르군요
썬더는 물리엔진 바뀐뒤로 기어 내리고 착륙하는것보다 그냥 동체착륙하는게 장점이 더 많은..
항모에서의 착륙은 신의 기술인가 ㅎ
이대위 어마어마하네요옹ㅋㅋㅋㅋ
마치 정차해둔 차를 모는 것보다 주차가 더 어려운 것과 같은 이치군.
망티처랑 김뚜지 선생이면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅛㄷㄴ
빠이널 어브로치하고 백퍼 랜딩기어 부숴먹지 ㅋㅋㅋ
공참 뒷목잡고 쓰러지는 소리가 여기까지 들림니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
착륙할떄쯤에 말이 개빨라져 ㅋㅋ
착륙잘못하면 GO AROUND...
귀찮으니까 대충 동체착륙 합시다 ㅋㅋ
✈✈✈✈✈✈
망고와 리오가 나올 찌라시군요 ☆♡♡♡
영상 재미있게 잘보고있습니다ㅎㅎㅎ
이렇게 착륙이 어려운데 누가 감히 항법반을 무시하는고! 항법은 법이다!
스피드 브레이크는 전개하고 착륙하는 걸로 알고 있어요..! 오산 비행장에 자주 가는데 F-16이 스피드 브레이크를 전개한 상태로 착륙하더군요!
장주비행 하면서 착륙하는 거 보면 진짜 신기하던데.. 공대리 님의 재밌는 영상 더 기대하겠습니다 :)
이제서야 날았는데
벌써 내리라니
ㅋㅋㅋ
국내에서 현재 DCS로 유투브 생방송중인 유일한 유투버는 8KIDD8 님 입니다. 키드님은 DCS 시뮬게임 프로그램 POWER USER입니다. P51, F5, F14, F16, F18조종에 능통하고 매주 토요일, 일요일 오전에 DCS로 전투비행을 하면서 유투브에서 생방송 하고 있습니다. 외국인들과 영어로 대화하면서 전투비행을 하는 실력은 정말 국내 최고수 일것으로 생각합니다. 진격의 아재님이 8KIDD8님의 F16 전투비행을 직접 보시면 F16 실전투기 공대공 전투와 비교해서 뭐라 말씀하실지 정말 궁금합니다. 공대리님! 8KIDD8 님과 동반 출연 해보심이 어떨지요? 공대리님과 8KIDD8 님의 협업 보고 싶네요. 공군 홍보에 큰 도움이 될거라 생각합니다.
anti skid 킨거 맞나요 ㄷㄷ..
게임이라서 그렇지 실제상황이면 대형참사
YEE
이게 참 웃겨요. 이륙보다 착륙이 어려운데, 착륙보다 이륙이 위험하니 ㅋㅋ
타칸말고 태캔이 좀더 자연스러운 용어에요
파이널에서 에스비 안내리냐아아아악!!!
그냥 이젝트 하면 됩니다 ㅋ
혹시 착륙할일이 어딨냐고ㅋㅋ
급하게 착륙을 할일이 없는디..?
아주 간혹이지만 평시에는 연료부족으로 급착륙이 있을 수 있고 전시에는 빠른 재정비를 위해 급착륙을 하기는 하죠
Su-25T는 어려운것도 아니었네ㄷㄷ
도랑에 빠뜨려서 그라운딩 된 모 중대장 생각나네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
거의 1분만인데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
해햇
2:12 타칸이라고 읽는구나... 태캔이라고 읽었었는데ㅋㅋ...
뭔가 망선생이 올것같은 이 느낌적인 느낌~
이왜진
처음에 망선생인줄…
ㅘ DCS
망선생 등판ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ우와 레전드닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
공대리랑 망선생이랑 합방하면 겜 터질 듯
태칸 직감병들 특 찬밥먹음 ㅠ
망선생? ㅛㄷㄴ
망선생 망선생 망선생!!!
hud 있은 민항이 얼마없죠 글구 fpm 아니고 fps에요 몇 도로 표현 하려면 fpa라고 해야죠feet per minute / flight path angle 완전 다른 계념임
민항은 star나 ils rnav 절차 따라 들어오는거지 장주 비행을 하는거 아니에요 그리고 직진입도 속도는 늦게 줄일 수 있어요 이거 말고도 맞는말 보다 틀린 말이 더 많습니다 글구 Vapp이라고 어프로치 속도는 정해졌지 감으로 하는게 아니에요 tacan은 군용이고 vordme는 민항용인데 여튼 둘다 방위 거리 정보를 주는거지 어프로치를 유도하는 시스템이 아니에요 - 아주 모범적인 비행영상이 아닌게 아니라 그냥 다 헛소리
여기서 말하는 FPM은 feet per minute이 아니라 Flight Path Marker입니다.
@@누리온-d6p 아 fpm을 2,5도랑 3도 사이에 둔다고 안하고 피치를 2.5도 랑 3도 사이에 둔다고 해야지 -
@@누리온-d6p flight path mark, flight path vector 개념도 없네요 3도는 피치나 강하각에 쓰지 누가 마커 벡터에 써요? 저건 속도 따라 파워 따라 바뀌는데
F-16 HUD에 나오는 FPM 기호가 FPA입니다.
그리고 Pitch를 2.5 -3도로 두면 말씀하신대로 속도에 따라 강하각이 될 수도 상승각이 될 수도 있죠.
애초에 F-16의 HUD의 심볼을 이야기 하신거 같아요
@@누리온-d6p fpa는 앵글이에요 비행기의 강하각 그리고 강하각 조절은 피치를 조절해서 하죠 그 피치 조절할 때 보는게 attitude indicator나 벡터 마커죠 근데 마커는 마이너스에 있는데 2.5-3도로 유지하라뇨
KF16망해라
미첬니