Добрый день.Автору ролика огромное спасибо.Использовал ваш метод варки цепи в воске 100 гр воска, 50 гр моторного масла.Рецепт выше всяких похвал.На 500 км хватает.Езжу каждый день на веле на работу.Бывает снег , дождь , мороз.Восковая смазка работает!Цепь особо не ржавеет, использую кмс х8.Спасибо за ваш рецепт, за проделанную работу.
Ещё добавлю по мойке в бензине - чтобы ускорить процесс смывания старой смазки, пластиковую бутыль с бензином, в которой находятся цепи, заливаю в ведро с кипятком. Данное действие не пожароопасно так как бензин находится в закрытой ёмкости и температура холодного бензина снижает температуру воды. Нужно лишь пару раз стравить воздух, чтобы бутылка не лопнула, затем хорошо потрясти. В результате этой процедуры воск быстро расплавится и первая грязь лучше смоется. Главное правило перед каждой мойкой все три бензина должны быть отстоены и слиты от шлака и мусора. Можно делать отстой отстоев и сливать в ёмкость для первой мойки, а в последнюю подливать по немного чистый бенз.
Ваш рецепт смазки очень замечательный, проварил не особо очищенную цепь на водяной бане, да много пластилина даже несмотря на то что вытирал тряпкой и воздух весь не вышел, но тем не менее данный состав намного лучше капельных смазок который я пробовал, мотоциклетная смазка из баллончика очень липкая и трудносмываемая, а парафиновая wax max вообще лучше не вспоминать, помню когда я смазал им ледяную цепь парафин сворачивался хлопьями и отваливался. Самое главное отъездил две смены по 12 часов в мокрую погоду и в сильный дождь тем не менее в цепь не гремит как на капельных смазках, не хрустит и смазка не так вымывается. Она чем-то напоминает говяжий жир по консистенции. Плюс нет коррозии, что очень важно
Испытал ваш рецепт смазки 2:1 и технологию мойки и варки. При варке цепь вращал вилкой из проволоки. Результат очень порадовал, накатал 603 км, был еле слышный писк когда ехал по гравийке в гору 1,3 км на 1:1 передаче 24:32. На смазке воск, парафин, масло 1:1:0,2 в среднем хватало на 200 км.
Гениально!!! Просто и убедительно)Обязательно попробую,потому как стоимость цепи уже 30 долларов,а пробег- максимум 800 км и каюк,одевай новую.это на жидких смазках.800 км накатываю за 10 дней,3 цепи в месяц-90 долларов (((.Поневоле задумаешься... Автор большой молодец,может,есть ещё какие- нибудь эксперименты- по продлению жизни системы,например? в тяжёлые времена живём,все хорошее будет в диком дефиците или по заоблачным ценам....Автору респект и большая благодарность)
Спасибо за оценку! По звёздам - использовать как можно с бОльшим числом зубьев. Это справедливо как для системы, так и для кассеты. Кстати и на износ цепи диаметр ведущей звезды очень сильно влияет. При 36Т впереди цепь изнашивается примерно в 1.5-2 раза медленнее, чем при 24Т. Для кассеты очень важен ещё правильный выбор диапазона - под свой рельеф надо так подобрать, что бы использовалось как можно больше звёзд. А не 2- 3 любимых, как обычно бывает. Тогда ресурс кассеты может уйти за 20ткм. В итоге пришёл к шоссейной морковке ВВВ сзади и алю NW ( Китай) 36Т впереди - для обьёмных тренировок по плоскому. В горы кассета 11-36 и двойник 24-34. Т.к. обьёмные - это 80% времени, то очень бюджетно получилось и с хорошим ресурсом. По цепям подобрал для себя самый оптимальный метод - в три цепи, одна цепь на сезон (4-5ткм.) - износ за это время 0.1%. На след сезон ставлю след. цепь и так по кругу. Цепи КМС Х10. По прикидкам такого набора должно хватить лет на 15 ))).
@@a1a2a3a4a5a689 ,очень ценная информация про зависимость долговечности системы от количества зубьев .Интуитивно пришел к тому же- двойник 36/22,кассета 11-36. В три цепи тоже собираюсь катать,так как поменял систему. Большое Вам спасибо за обратную связь и ценные советы! Да,и разрешите,пожалуйста, задать ещё вопрос- на ручной приспособе для мойки цепи у вас 2 звёзды используются,правильно? Или есть какие- то нюансы? Хочу себе сделать точно такую же,вот думаю,можно ли на одной звезде,если сделать повыше?
@@АндрейИванович-н9е В последнем варианте - 3 звёздочки, вЫрезал из пластика. Но надо как можно ближе друг к другу делать, иначе цепь иногда слетает. Чем больше звёздочек, тем больше петлей цепи и быстрее моет. Самое простое - одна звёздочка, болтик и шуруповёрт).
@@АндрейИванович-н9е Да, раствор в бензине неплохие результаты показал. Но есть минус - вязкость раствора сильно зависит от температуры. Т.е., если разводил при +20, то при +10 придётся греть бутылёк и цепь. Проще, наверное, взять готовую смазку, сейчас выбор большой, от SMG до Смува.
Большое спасибо за исследования и тесты.Буду тоже пробовать ваше ноу хау. Куплен воск в медовой лавке по 500р за кг и литр диз масла 10w40 с максимальной концентрацией присадок.
Хорошее устройство для прокпучивания цепи при варке, но сделать непросто. Я сдлал вилку с двумя зубцами из проволоки и проворачиваю цепь вращая вилку. Перед извлечением цепи из смеси перекладываю цепь вместо спирали змейкой и цепь не перекручивается, выходит ровно и воск стекает равномерно. Может кому то прогодится.
Хорошо бы о безопасности поподробнее. Для других, а для начала - для себя. Принимать меры к предотвращению возгорания - это здорово, но недостаточно. Необходимо и достаточно быть уверенным, что удастся потушить, если, паче чаяния, пары загорятся. Чтобы быть уверенным, необходимо, как бы не лениво было, опробовать процесс. Поджечь и потушить. И так раз десять, для большей уверенности. А пока нет ничего на эту тему. А надо бы - и ЧЕМ, и КАК. И вот это самое найденное ЧТО (это может быть просто плоская крышка, может быть некий колпак - сковородка или ковшик с длинной ручкой, может быть кусок огнестойкой ткани) ДОЛЖНО быть всегда под рукой. И помнить, что НАКРЫВАЕМ, не давая опрокинуться основной ёмкости, и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не заливаем ВОДОЙ. Мы это понимаем - отлично. Но тем не менее об этом говорить надо. Мало ли что может любой последователь натворить с перепугу!
Всё правильно. Успокоения ради - пары восковой смеси мне так и не удалось зажечь. Сильный дым и потемнение состава - единственное следствие, видимо, органика сгорает. В отличии от парафина, который вспыхивает даже при небольшом перегреве
@@random_371_name Пробовал, нужно очень маленькое пламя, сложно регулировать. Поэтому не советую. Плюс , конечно, безопасность дополнительно ухудшается. Даже электроплитку не стоит включать на максимум - перегревается часть состава, которая успела расплавится. Сейчас многие используют фритюрницы - очень удобно, гарантированно не перегреешь.
Интересно какой ресурс на воске будет на самой бюджетной цепи КМС Z7. Поставил на свой вел новую систему prowheel с более короткими шатунами (на 10мм, для увеличения каденса и уменьшения нагрузки на колени) и несъёмными звёздами, новую трещетку на 13-32Т (вместо уже под изношенной 14-28Т), новую каретку с осью также меньшей длинные (~10мм) для уменьшения Q-фактора и две новые цепочки сварил в воске (3 части) с индустриальным маслом (1 ч). На Z7 проехал где-то 550 км, сейчас катаюсь на sumc sx8 (у этой цепи рассчитываю на больший ресурс). Z7 в банке с бензином замочил. Интересно каков будет ресурс на самых бюджетных цепях. Сделал похожую приспособу, очень удобно. Спасибо!
Мне досталась кмс Z8 с шоссером, так вот даже на асфальте она тянулась на глазах. У кмс Х10 в таких же условиях износ был близок к нулю. Видимо, в дешёвых цепях тип смазки играет мало роли, само железо сильно мягкое. Зависит от ваших нагрузок и условий, если лайтовые, то может и походит. Насчёт длины шатунов - они подбираются по длине ног. Более короткие, наоборот, увеличивают нагрузку на колени, уменьшают амплитуду движений - меньше смазки вырабатывается в суставах. Проблема решается правильными звёздами, что бы было комфортно крутить 80-90. И сейчас холодно - не забываем утеплять колени).
Капал я свою цепь Sqirtom не понравилось много пластилина даже если протирать. Решил вернутся на варку не захотел больше на водяной бане и купил себе бабский аппарат воскоплав Irisk professional kristie 500 ml. 100 ватт. 26 $ Он вообще с циферблатом задаешь нужную температуру он его нагревает и пооддерживает эту температуру. Фигушки я на что другое перейду только варка
@@a1a2a3a4a5a689 мощности хватает, даже суп сварить можно, максимальный нагрев 130 градусов. Воск растапливает минут за 12 Смотрел более дешёвые там да будет мало 60-80 ватт максимальные температуры 80°
Приветствую! Пользуюсь вашими наработками, по варке и очистке цепи около трёх лет. Езжу в три цепи, пробег около 6000 км. Трансмиссия 1-12, Shimano 6100. Передняя звезда зубья стальные, кассета тоже стальная. Цепи Shimano XT, SLX и KMC. Катаю в основном по грунту. Соотношение грунт, асфальт где то 80/20. Смесь пчелиный воск/масло для бензоцепей в соотношении 4/1. Меняю цепи по кругу через 250-300 км. Подскажите по ресурсу, неужели реально что, общий ресурс может составить под 30000 км? Что каждая цепь может выходить под 10000 км пробега? Интересно, что будет с кассетой и передней звездой за такой пробег, не начнут ли они умирать раньше цепей? Может вы сами ездили такие пробеги, или кто-то делился таким опытом.
Приветствую, Вячеслав! Всё зависит от нюансов - качество звёзд, равномерность использования кассеты, диаметр передней звезды. В общем вы правы - при таком медленном износе цепей ресурс звёзд может стать ограничивающим. Если ресурс цепей при использовании вырастает кратно, то у звёзд - увы. Идёт пластическая деформация торца зубьев, просто от нагрузки, тип смазки так сильно на это не влияет. У меня кассета Ультегра прошла до проскоков новой цепи 20 ткм.. Кассета ВВВ - 10ткм.. Такова зависимость ресурса от уровня звёзд.Тем не менее ВВВ сейчас имеет 15 ткм. + две цепи с износом 0.2% - прекрасно работает, думаю, до 20 ткм. дотянет. При этом цепи будут растянуты на 0.3-0.4%. Т.е. на сухих смазках не применим подход, когда ездят на одной цепи до 0.5% и потом меняют на новую. Обязательно будет скакать. Так что ваш подход правильный, может, только одна цепь лишняя). И менять лучше не просто по кругу, а ставить всегда самую короткую. Что бы все цепи имели максимально одинаковый износ. По передней звезде - у меня китайская алю неспадайка. Удивительно, но при пробеге 8ткм. почти нет износа. 36Т. 12ск. кассеты , думаю, имеют меньший ресурс из за неравномерного использования звёзд, если только всё время в горах не ездить. Это предположение, личного опыта нет.
Так же использую тягучее масло для цепей бензопил, т.к. масла остолость много , ранее смазывал им. Результат хороший, варю 2 к 1, цепь и кассета чистая, все четко работает. Пробовал много типов смазок, ранее была грязь, частая смазка, вымывалась. Теперь все ок. Варю в спец приборе для воска, для салонов красоты, цена на озоне от 400 руб, разогрев до 110-120 градусов
Смув технически да, самая простая и эффективная смазка. Варить смысл появляется при больших пробегах по сухому грунту или по асфальту - варишь редко, ресурс цепи максимальный и можно неплохо сэкономить на цепях.
Познавательное видео. Очень понравилось приспособление для прокрутки цепи. Замечали, что при застывании смеси проявляется структура сот? Интересно чем вызван этот эффект.
@@shm0nster Не думал, что этому есть научное объяснение. Прочитал про Ячейки Бенара или Рэлея - Бенара. Пришло на ум Столбчатая отдельность. Курилы. Кунашир. Мыс Столбчатый. Оказывается у них один механизм образования.
Здравствуйте, отличное видео, особенно понравилось изобретение. Есть несколько вопросов. 1 - что есть влажная или мокрая погода для данной смазки и как быть, если цепь всё-таки попала, к примеру, под дождь? Ведь дожди имеют свойство быть непредсказуемыми, особенно в продолжительных поездках. Перевариваете сразу? 2 - сколько раз в одной и той же эмульсии варите цепь?
Приветствую, мокрая - когда вода с песком летит из под колеса (лужи в лесу, полях), самые тяжёлые условия. Км-ов 50 смазка ещё держится, потом всё, после такого переваривать или мазать ест-но. Если просто мокрый песок летит (такое в сосновых лесах часто), то не так страшно. Пока едешь - хрустит на звёздах, но смазка держится. Если потом выехать на сухое, то хруст стихает и можно ездить дальше, если нет возможности переварить. Износ ускоряется не критично. Вода сама по себе этой смазке не страшнА, по мокрому асфальту можно больше и 500- 1000 км. проехать. Тоже всё зависит от количества песка на обочинах. Я тестил цепь вообще без смазки, промытую насухо. Результат был очень неожиданный - износ по сухому грунту оказался таким же, как и на жидких смазках. Разница была только в звуке, пищала и скрипела очень громко). Т.е. если на марафоне, например, смазка смылась, то можно доехать на сухой цепи, заткнув уши). Ощутимых потерь мощности я не заметил. Если мыть цепь перед варкой, то в одной смеси можно варить бесконечно, иногда добавляя до уровня. Если варить не мытую цепь (на решётке), то после застывания смеси просто периодически срезаете нижнюю часть блина, где грязь. Но надо хорошо отстаивать смесь, утеплив ёмкость, под дно полезно магнит положить.
Моторку можно любой вязкости и основы. Разница появляется, если использовать консистенты, их надо добавлять примерно в 2 раза больше, чем масла. Итоговые свойства смазки такие же, моторка проще смешивается.
Применяли эту смазку ещё где нибудь кроме цепи? Масло из неё не выпатевает. У меня залито масло в вилку Suntour XCT и оно выползало сверху через крутилки преднатяга пружины, смазал preload этой смазкой и нет следов масла, герметично. Педали - снаружи подшипник, снутри втулка закрытая пыльником. Втулку смазал это смазкой на одной педали. Как думаете это уменьшит износ втулки педали в сравнении с Литолом?
Использую в местах, где требуется загерметизировать. Например - под шайбами роликов заднего переключателя. Выполняет роль доп. уплотнения подшипника. Ещё - вал каретки холлоутек, в местах входа в пластиковые втулки. Резьбы можно мазать, что бы не прикипали и легче закручивались. В отличии от смазок - потом нет отпотевания масла, как правильно заметили. В педалях тоже , возможно, втулку лучше будет смазать всё таки литолом, а воск использовать снаружи для герметизации. Хотя надо пробовать, в цепи же работает именно как смазка, а нагрузка там больше я. чем в педалях. А ещё намазал воском брукс снизу). Очень долго разнашивался, а это за месяц помогло. Заодно и как защита от грязи с колеса.
Приветствую. Мой обычный состав воск/масло=2/1 нормально работает до -10. Ниже не пробовал. Но у меня ХТ с мощной пружиной переключателя. Вообще вязкость регулируется количеством масла, просто добавьте его больше в смесь, если начали тупить переключения или проблемы на роликах переключателя.
@@a1a2a3a4a5a689 ясно спасибо буду пробовать) на данный момент попробовал смесь 1 часть воска, 1 часть парафина, 1часть масло, но цепь при таком составе не достаточно гибкая (
@Евгений Ометов вот я хочу поэкспериментировать с масло для бензопил у него намного большая вязкость как она себя поведет парафином и воском надо тестировать данные тесты тоже за сниму видео
Если совсем не вытирать, будет много пластилина на звёздах. Для очень грязных условий можно и не протирать, дольше продержится. В видео показано, как протираю.
@@a1a2a3a4a5a689 .После варки протираю сухой чистой тряпкой.Прекрасный рецепт.До этого пользовался рецепт парафин 100 гр, воск 100 гр , масло моторное 20 гр.Но водой вымывается и в мороз использовать нельзя - парафин становится хрупким.Проблем с варкой нет.Катаю в 3 цепи.Варю потом 3 цепи , времени много не занимает.
Здравствуйте Евгений ! Спасибо за за ваши труды и за то что делитесь рецептами.Но не смотря на столь подробные изыскания Вы не акцентируете внимание на том какое масло нужно использовать в вашем рецепте. Неужели это не принципиально? Как я понял вы используете моторное. А вязкость ,синтетика,минералка? И еще вопрос по воску. Я его нашел на рынке у пчеловодов .Видов несколько.От светло желтого до коричневого . Вроде светлый это очищеный а темный неочищеный.Вы не знаете имеет ли это значение?
Масло не принципиально, любое. Здесь его свойства и вязкость не важны. Можно даже консистент, но тогда уже надо изменять пропорции, примерно в 2 раза. Я пробовал с литолом, с морской смазкой, тоже разницы не увидел. С моторкой просто проще смешивается, поэтому остановился на ней. Воск тоже любой, лишь бы натуральный. Бывают подделки, добавляют парафин или стеарин для удешевления. Работать будет, но межсмазочные пробеги сократяться.
Есть опыт - воск+масло 1:1 мороз до -25 цепь не дубовая, ездить можно, до этого ездил на парафин+воск+масло 4:1:0,007 - цепь дубовая, но ездил же как-то тоже при -25
Такое сделано на мото цепях - зазоры закрыты резиновыми уплотнениями. Но у них большие потери на трение, поэтому на вело не применяются. На сваренных цепях есть псевдо уплотнения из воска, поэтому настолько вырастает межсмазочный пробег.
@@a1a2a3a4a5a689 я видел мото, там кольца Х/О между пластинами звеньев. Для вело можно пин сделать как подшипник скольжения состоящий из внутреннего стержня прикрепленного к наружным пластинам звена как сейчас и внешнего цилиндра, который прикреплен жестко к пластинам внутреннего звена. Между стержнем и цилиндром пина смазка , а с торцов закрыто уплотнениями. Особо потерь быть не должно. В трущиеся поверхности грязь не попадает, цепь не удлиняется. Смазки в пине должно хватать на десяток тыс км. но можно предусмотреть отверстия в ролике и пине закрытые уплотнением резиновым, через которое иголкой шприца можно менять, добавлять смазку...
Хочу перейти на парафин(воск) в первую очередь для того, чтобы цепь не пачкалась (велосипед складной, вожу в машине). Парафиновый состав с добавлением воска не пачкает руки и одежду, а как в этом отношении ведёт себя ваш состав?
Если у Вас вообще нет масла в составе - то это самый чистый вариант, конечно. В моём варианте свежесваренная цепь ощущается слегка жирной, с пробегом становится суше. На руках будут лёгкие следы от пластилина, смываются без проблем. В авто вожу, ничем не закрываю. Скажем так: что бы совсем не маралась - такого нет, но с жидкими смазками даже не сравнить.
Евгений Ометов Спасибо, из вашего ролика узнал много интересных тонкостей (3), которых нет у других: безпарафиновый состав смазки, пояснение почему лучше варить не на водяной бане, интересное приспособление (его кстати из нержавейки сделали?). Привет котейке, погладьте его от меня.)
А есть ли опыты сравнения воска и того же парафина П-2 в смесях? Кто-то пишет, что разницы никакой, кто-то мешает их в соотношении 1:1. Парафин типа дешевле, но воск, вроде как, более пластичный, возможно, лучше липнет к металлу, и с некоторой вероятностью отдельные компоненты воска оного могут выступать в качестве ингибиторов коррозии, но есть ли тесты? Действительно ли нужно хорошенько обтирать смесь по-горячему, не приводит ли это к частичному вымыванию пока ещё жидкой смазки из звеньев и как следствие меньшего ресурса нанесённой смазки? Пластилина, правда, действительно много, причём он отваливается не особо охотно (излишки парафина за 1-2 км отвалятся сами собой), но можно протереть сначала холодную цепь, а потом, допустим, сделать ещё одну протирку, скажем, через 100 км (при этом сотрётся заодно и часть пыли), или с точки зрения ресурса смазки это не будет иметь смысла? А приспособление зело любопытное, надобно бы подумать, на основе чего можно что-то такое изготовить. Сам последний раз варил в смеси воск:солидол, 3:1, хотя поначалу цепь таки дубовая. Возможно, 2:1 таки будет лучше
С П2 я начинал, так просто в него масло не добавишь. С воском хорошо смешивается, тогда можно и масла. Делал разные пропорции, получилось, что чем меньше П2, тем лучше показатели. Поэтому совсем от него отказался.
Так обтираю, потому что по сухому в основном езжу. По мокрому можно не вытирать - дольше держаться будет. Во вторичной протирке смысла не вижу, только пластилин размазывать. Если воск мешать с консистентом то да, 2/1 надо.
Любое масло, по вязкости только смотрите, если сильно жиже/гуще моторного, то корректируйте его долю в смеси. Трансмиссионное не желательно - даёт неприятный запах при нагреве.
Здравствуйте, Евгений. Посмотрел ваше видео и раскатал губу на 600 км, но не тут то было... Сделал смесь воск - машинное масло 2/1, вымыл цепь (ранее варил в парафин-немного воска-масло) и сварил цепь - хватило ровно на 200 км (это лучше чем прошлая смесь, но не гораздо.), Сварил второй раз цепь, кстати, после мойки, и хватило цепи до скрипа на 170 км. Трансмиссия 1*8, езжу по пыльным дорогам, укатанному грунту, иногда очень пыльному. Скажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Неужели из-за пыли цепь ходит в 3 раза меньше чем у вас? Или может это из-за перекоса цепи в трансмиссии 1*8? Для сравнения еще - друг варит цепь в смеси парафин/воск/масло в соотношении 100/100/30 и масло какое-то хорошее взял - машинное, но густое и ходит цепь у него чуть больше 200 км. Стоит уточнить, что трансмиссия у него 3*10. НО! У него и цепь отмывается намного легче перед варкой и пластилина на звездах и цепи нет, а у меня его море. Спасибо за внимание и надеюсь на ответ;)
Привет, Алексей. Когда очень пыльно, хватает на 300км.. Думаю, что внутри цепь не отмылась от старой смазки. Парафин П2 очень тяжело отмыть, я смог это сделать только в растворителе №646. Перекос не при чём, у меня сейчас 1х10, ничего не изменилось. Цепь не сильно изношена? Если зазоры очень большие, то смазка меньше ходит.
Если у вас жарко, то можно масла меньше, раза в 1.5-2, пластилина будет меньше. Хотя пластилина много только сначала, при пробеге за 300км. он начинает сам отваливаться.
@@a1a2a3a4a5a689 цепь почти как новая) катаюсь вечером, когда уже не сильно жарко. Можно попробовать в эту смесь добавить больше воска? Тогда соотношение масла будет меньше.
@@Shoot_97 Да, конечно, можно воска добавить в уже готовую. Цепь чем отмывали и как? Я приспособу сделал для мойки, простая и очень эффективная, скоро будет видео.
@@a1a2a3a4a5a689 изначально от заводской смазки отмывал бензином колошей. А после парафина и перед каждой варкой в кипятке с моющим средством. Вчера снова вымыл в колоше и каком-то растворителе, сварил цепь - посмотрю, сколько пройдет.:)
А насколько опасно варить на газу? Плитки у меня нет. Счас вот подумал - у меня есть чайник старый электрический... можно его обрезать по высоте, а подключать через димер, опытным путем подобрав температуру... главное чтобы цепь свернутая в кольцо уместилась :)))
На газу не очень удобно. нагрев очень быстрый и нижний слой смазки уже перегревается, а сверху плавает твёрдый блин. Чайники используют. Там даже есть возможность настроить защиту от перегрева на нужную температуру, будет сам отключатся.
сварил по рецепту 2 части воска,1 часть моторного масла полусинтетика 10W40, после застывания смеси, она на ощупь какая то липкая, пыль с пола собирает... что будет на цепи потом, чёрный пластилин? пока ещё не ездил
После первой же поездки липкость исчезнет. Пластилин будет всегда, сколько - зависит от от качества протирки после варки и Т смеси. Можно вытереть почти насухо, но тогда в тяжёлых условиях смазка быстрее кончится.
Масла слишком много, максимум 30%. Введение парафина уменьшает ходимость и ухудшает водостойкость. Но внешне будет чище. Для асфальта или плотных сухих грунтов.
@@a1a2a3a4a5a689 Спасибо за рекомендации. А ещё читал, что можно в смесь добавлять немного канифоли... Человек советовал такой состав: 300гр - парафин, 100гр - воск, 50гр - чистое минеральное масло, 20гр - канифоль. Тоже говорит, что долго ходит и в целом хорошо себя показала.
Добрый день. А видели видео зарубежного автора который рекомендует парафин + ptfe. Подтверждает свои слова смотря на цепь под микроскопом. Обещает, что пробег на одной цепи увеличивается в 3 раза, до 16000км. Что думаете, про этот рецепт.) ruclips.net/video/AtvV-WcjNIM/видео.htmlsi=uRk7DgPDO9EIrkKN
Приветствую! Да, это довольно известный товарищ. Все его смеси - для асфальта, причём нероссийского. По грунтам, особенно сырым, парафин плохо держится, в лужах с песком смывается сразу. Пластичность невысокая - зазоры открыты, поэтому износ большой. Птфе я пробовал добавлять - ничего не дало ( по грунтам). Плюс есть - внешняя чистота цепи, никакого пластилина. Если по сухому асфальту ездить, то , наверное, можно. Тут есть сравнительные цифры, вторая таблица: forum.velomania.ru/showthread.php?t=248920
А мне нравится, что человеку в кайф всё это, все своими руками, а его приспособы, это нечто. Люблю когда мужик сам все делает 💪 👍.
Добрый день.Автору ролика огромное спасибо.Использовал ваш метод варки цепи в воске 100 гр воска, 50 гр моторного масла.Рецепт выше всяких похвал.На 500 км хватает.Езжу каждый день на веле на работу.Бывает снег , дождь , мороз.Восковая смазка работает!Цепь особо не ржавеет, использую кмс х8.Спасибо за ваш рецепт, за проделанную работу.
Ещё добавлю по мойке в бензине - чтобы ускорить процесс смывания старой смазки, пластиковую бутыль с бензином, в которой находятся цепи, заливаю в ведро с кипятком. Данное действие не пожароопасно так как бензин находится в закрытой ёмкости и температура холодного бензина снижает температуру воды. Нужно лишь пару раз стравить воздух, чтобы бутылка не лопнула, затем хорошо потрясти. В результате этой процедуры воск быстро расплавится и первая грязь лучше смоется. Главное правило перед каждой мойкой все три бензина должны быть отстоены и слиты от шлака и мусора. Можно делать отстой отстоев и сливать в ёмкость для первой мойки, а в последнюю подливать по немного чистый бенз.
Вот это не гиморой а подвиг.. членинный воск и все можна масква магадан и абратно😊
Ваш рецепт смазки очень замечательный, проварил не особо очищенную цепь на водяной бане, да много пластилина даже несмотря на то что вытирал тряпкой и воздух весь не вышел, но тем не менее данный состав намного лучше капельных смазок который я пробовал, мотоциклетная смазка из баллончика очень липкая и трудносмываемая, а парафиновая wax max вообще лучше не вспоминать, помню когда я смазал им ледяную цепь парафин сворачивался хлопьями и отваливался. Самое главное отъездил две смены по 12 часов в мокрую погоду и в сильный дождь тем не менее в цепь не гремит как на капельных смазках, не хрустит и смазка не так вымывается. Она чем-то напоминает говяжий жир по консистенции. Плюс нет коррозии, что очень важно
Евгений, огромная благодарность и уважение за ваш труд и за то что делитесь своими наработками. Это очень ценно!
Спасибо за информацию берём на вооружение.😊
Накатал 2000км , езжу на 2ух цепях, щас отмыл одну цепь и решил износ померить итог 0,0084%. Кароч супер смазка
на смуве проехал 3.5т км и на 2м веле 1200
обе растянулись на 0.0075% короче сэкономил кучу времени, раньше тоже варил, пустая трата времени
Испытал ваш рецепт смазки 2:1 и технологию мойки и варки. При варке цепь вращал вилкой из проволоки. Результат очень порадовал, накатал 603 км, был еле слышный писк когда ехал по гравийке в гору 1,3 км на 1:1 передаче 24:32. На смазке воск, парафин, масло 1:1:0,2 в среднем хватало на 200 км.
Спасибо за отзыв!
Гениально!!!
Просто и убедительно)Обязательно попробую,потому как стоимость цепи уже 30 долларов,а пробег- максимум 800 км и каюк,одевай новую.это на жидких смазках.800 км накатываю за 10 дней,3 цепи в месяц-90 долларов (((.Поневоле задумаешься...
Автор большой молодец,может,есть ещё какие- нибудь эксперименты- по продлению жизни системы,например? в тяжёлые времена живём,все хорошее будет в диком дефиците или по заоблачным ценам....Автору респект и большая благодарность)
Спасибо за оценку! По звёздам - использовать как можно с бОльшим числом зубьев. Это справедливо как для системы, так и для кассеты. Кстати и на износ цепи диаметр ведущей звезды очень сильно влияет. При 36Т впереди цепь изнашивается примерно в 1.5-2 раза медленнее, чем при 24Т.
Для кассеты очень важен ещё правильный выбор диапазона - под свой рельеф надо так подобрать, что бы использовалось как можно больше звёзд. А не 2- 3 любимых, как обычно бывает. Тогда ресурс кассеты может уйти за 20ткм.
В итоге пришёл к шоссейной морковке ВВВ сзади и алю NW ( Китай) 36Т впереди - для обьёмных тренировок по плоскому. В горы кассета 11-36 и двойник 24-34. Т.к. обьёмные - это 80% времени, то очень бюджетно получилось и с хорошим ресурсом.
По цепям подобрал для себя самый оптимальный метод - в три цепи, одна цепь на сезон (4-5ткм.) - износ за это время 0.1%. На след сезон ставлю след. цепь и так по кругу. Цепи КМС Х10. По прикидкам такого набора должно хватить лет на 15 ))).
@@a1a2a3a4a5a689 ,очень ценная информация про зависимость долговечности системы от количества зубьев .Интуитивно пришел к тому же- двойник 36/22,кассета 11-36.
В три цепи тоже собираюсь катать,так как поменял систему.
Большое Вам спасибо за обратную связь и ценные советы!
Да,и разрешите,пожалуйста, задать ещё вопрос- на ручной приспособе для мойки цепи у вас 2 звёзды используются,правильно?
Или есть какие- то нюансы?
Хочу себе сделать точно такую же,вот думаю,можно ли на одной звезде,если сделать повыше?
@@АндрейИванович-н9е В последнем варианте - 3 звёздочки, вЫрезал из пластика. Но надо как можно ближе друг к другу делать, иначе цепь иногда слетает. Чем больше звёздочек, тем больше петлей цепи и быстрее моет. Самое простое - одна звёздочка, болтик и шуруповёрт).
@@a1a2a3a4a5a689 ,Большое Вам спасибо)
@@АндрейИванович-н9е Да, раствор в бензине неплохие результаты показал. Но есть минус - вязкость раствора сильно зависит от температуры. Т.е., если разводил при +20, то при +10 придётся греть бутылёк и цепь.
Проще, наверное, взять готовую смазку, сейчас выбор большой, от SMG до Смува.
Большое спасибо за исследования и тесты.Буду тоже пробовать ваше ноу хау. Куплен воск в медовой лавке по 500р за кг и литр диз масла 10w40 с максимальной концентрацией присадок.
Марина, зимой просто увеличивайте процент масла, что бы цепь на задубела. Сколько масла - зависит от морозов.
Сварил также, масло вилочное 15 w, скоростей 2×10, понравилось
Хорошее устройство для прокпучивания цепи при варке, но сделать непросто. Я сдлал вилку с двумя зубцами из проволоки и проворачиваю цепь вращая вилку. Перед извлечением цепи из смеси перекладываю цепь вместо спирали змейкой и цепь не перекручивается, выходит ровно и воск стекает равномерно. Может кому то прогодится.
Всё понятно и доступно. Спасибо, подпись!
Хорошо бы о безопасности поподробнее. Для других, а для начала - для себя. Принимать меры к предотвращению возгорания - это здорово, но недостаточно. Необходимо и достаточно быть уверенным, что удастся потушить, если, паче чаяния, пары загорятся. Чтобы быть уверенным, необходимо, как бы не лениво было, опробовать процесс. Поджечь и потушить. И так раз десять, для большей уверенности. А пока нет ничего на эту тему. А надо бы - и ЧЕМ, и КАК. И вот это самое найденное ЧТО (это может быть просто плоская крышка, может быть некий колпак - сковородка или ковшик с длинной ручкой, может быть кусок огнестойкой ткани) ДОЛЖНО быть всегда под рукой. И помнить, что НАКРЫВАЕМ, не давая опрокинуться основной ёмкости, и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не заливаем ВОДОЙ. Мы это понимаем - отлично. Но тем не менее об этом говорить надо. Мало ли что может любой последователь натворить с перепугу!
Всё правильно. Успокоения ради - пары восковой смеси мне так и не удалось зажечь. Сильный дым и потемнение состава - единственное следствие, видимо, органика сгорает.
В отличии от парафина, который вспыхивает даже при небольшом перегреве
@@a1a2a3a4a5a689 для полного успокоения надо попробовать на открытом пламени. В порядке буквоедства.
@@random_371_name Пробовал, нужно очень маленькое пламя, сложно регулировать. Поэтому не советую. Плюс , конечно, безопасность дополнительно ухудшается.
Даже электроплитку не стоит включать на максимум - перегревается часть состава, которая успела расплавится.
Сейчас многие используют фритюрницы - очень удобно, гарантированно не перегреешь.
Восхоплав на озоне от 400 руб, точно безопасно, смесь жидкая станосится , все ок
Чувак все четко и по делу....только нагрев....сомнительно сказеться на упругости металла...а так все панравилось. Асобинно крутилка😅
Интересно какой ресурс на воске будет на самой бюджетной цепи КМС Z7.
Поставил на свой вел новую систему prowheel с более короткими шатунами (на 10мм, для увеличения каденса и уменьшения нагрузки на колени) и несъёмными звёздами, новую трещетку на 13-32Т (вместо уже под изношенной 14-28Т), новую каретку с осью также меньшей длинные (~10мм) для уменьшения Q-фактора и две новые цепочки сварил в воске (3 части) с индустриальным маслом (1 ч).
На Z7 проехал где-то 550 км, сейчас катаюсь на sumc sx8 (у этой цепи рассчитываю на больший ресурс). Z7 в банке с бензином замочил.
Интересно каков будет ресурс на самых бюджетных цепях.
Сделал похожую приспособу, очень удобно.
Спасибо!
Мне досталась кмс Z8 с шоссером, так вот даже на асфальте она тянулась на глазах. У кмс Х10 в таких же условиях износ был близок к нулю. Видимо, в дешёвых цепях тип смазки играет мало роли, само железо сильно мягкое.
Зависит от ваших нагрузок и условий, если лайтовые, то может и походит.
Насчёт длины шатунов - они подбираются по длине ног. Более короткие, наоборот, увеличивают нагрузку на колени, уменьшают амплитуду движений - меньше смазки вырабатывается в суставах. Проблема решается правильными звёздами, что бы было комфортно крутить 80-90. И сейчас холодно - не забываем утеплять колени).
Теоретически - мягкий металл с абразивом (кварц) и мягкий металл который сам себя трёт - ресур на пару процентов должен возрости :)
Капал я свою цепь Sqirtom не понравилось много пластилина даже если протирать. Решил вернутся на варку не захотел больше на водяной бане и купил себе бабский аппарат воскоплав Irisk professional kristie 500 ml. 100 ватт. 26 $ Он вообще с циферблатом задаешь нужную температуру он его нагревает и пооддерживает эту температуру. Фигушки я на что другое перейду только варка
На маловато мощности? Сам не пробовал, но говорят, что более удобно греть во фритюрницах.
@@a1a2a3a4a5a689 мощности хватает, даже суп сварить можно, максимальный нагрев 130 градусов. Воск растапливает минут за 12 Смотрел более дешёвые там да будет мало 60-80 ватт максимальные температуры 80°
@@a1a2a3a4a5a689 чаша только маловата цепь помешать особо не получается, ну ничего свыкнусь
@@vinnipooh6626 Температура регулируется? 130 многовато, 110-120 - в самый раз.
Сорри, увидел выше, что регулируется.
Приветствую! Пользуюсь вашими наработками, по варке и очистке цепи около трёх лет. Езжу в три цепи, пробег около 6000 км. Трансмиссия 1-12, Shimano 6100. Передняя звезда зубья стальные, кассета тоже стальная. Цепи Shimano XT, SLX и KMC. Катаю в основном по грунту. Соотношение грунт, асфальт где то 80/20. Смесь пчелиный воск/масло для бензоцепей в соотношении 4/1. Меняю цепи по кругу через 250-300 км. Подскажите по ресурсу, неужели реально что, общий ресурс может составить под 30000 км? Что каждая цепь может выходить под 10000 км пробега? Интересно, что будет с кассетой и передней звездой за такой пробег, не начнут ли они умирать раньше цепей? Может вы сами ездили такие пробеги, или кто-то делился таким опытом.
Приветствую, Вячеслав! Всё зависит от нюансов - качество звёзд, равномерность использования кассеты, диаметр передней звезды.
В общем вы правы - при таком медленном износе цепей ресурс звёзд может стать ограничивающим. Если ресурс цепей при использовании вырастает кратно, то у звёзд - увы. Идёт пластическая деформация торца зубьев, просто от нагрузки, тип смазки так сильно на это не влияет.
У меня кассета Ультегра прошла до проскоков новой цепи 20 ткм.. Кассета ВВВ - 10ткм.. Такова зависимость ресурса от уровня звёзд.Тем не менее ВВВ сейчас имеет 15 ткм. + две цепи с износом 0.2% - прекрасно работает, думаю, до 20 ткм. дотянет. При этом цепи будут растянуты на 0.3-0.4%.
Т.е. на сухих смазках не применим подход, когда ездят на одной цепи до 0.5% и потом меняют на новую. Обязательно будет скакать.
Так что ваш подход правильный, может, только одна цепь лишняя). И менять лучше не просто по кругу, а ставить всегда самую короткую. Что бы все цепи имели максимально одинаковый износ.
По передней звезде - у меня китайская алю неспадайка. Удивительно, но при пробеге 8ткм. почти нет износа. 36Т.
12ск. кассеты , думаю, имеют меньший ресурс из за неравномерного использования звёзд, если только всё время в горах не ездить. Это предположение, личного опыта нет.
@@a1a2a3a4a5a689Спасибо за такой подробный ответ, теперь примерно ясно по ресурсу, к чему стремиться, на что рассчитывать.
Так же использую тягучее масло для цепей бензопил, т.к. масла остолость много , ранее смазывал им. Результат хороший, варю 2 к 1, цепь и кассета чистая, все четко работает. Пробовал много типов смазок, ранее была грязь, частая смазка, вымывалась. Теперь все ок. Варю в спец приборе для воска, для салонов красоты, цена на озоне от 400 руб, разогрев до 110-120 градусов
Хорошее видео, зашибись приспособа для варки цепи.
Интересно ещё как влияет перекос цепи на пробег между трансмиссиями 3х10 и 1х10 (1х11 1х12) ?
Теоретически, чем меньше перекосов, тем меньше грязи внутрь цепи попадает. Практически я не увидел разницы между 3х10 и 1х10.
Был бы гараж или частный дом - я бы варил. Живу в квартире с семьей - капаю смувом))
Если про запах - то пахнет медовыми пряниками).
@@a1a2a3a4a5a689 не, я про риск загадить кухню)) В гараже достал цепь, на пол капает и пофиг))
@@igorpraim , можно невозбранно подстелить какую-нибудь газету. Да и прозрачный воск в случае чего оттирается без оставления следов
@@Vityaz_adsky да, можно это, и еще то. Поэтому выбрал смув для домашнего варианта. Варить пробовал.
Смув технически да, самая простая и эффективная смазка. Варить смысл появляется при больших пробегах по сухому грунту или по асфальту - варишь редко, ресурс цепи максимальный и можно неплохо сэкономить на цепях.
Познавательное видео. Очень понравилось приспособление для прокрутки цепи. Замечали, что при застывании смеси проявляется структура сот? Интересно чем вызван этот эффект.
Может, от состава зависит? Просто мутнеет и застывает. Но запах да, как на пасеке))).
Возможно структура сот связана с явлением ячеек Бенара.
@@shm0nster Не думал, что этому есть научное объяснение. Прочитал про Ячейки Бенара или Рэлея - Бенара. Пришло на ум Столбчатая отдельность. Курилы. Кунашир. Мыс Столбчатый. Оказывается у них один механизм образования.
@@shm0nster ruclips.net/video/yj80OLwMOLk/видео.html
Здравствуйте, отличное видео, особенно понравилось изобретение. Есть несколько вопросов.
1 - что есть влажная или мокрая погода для данной смазки и как быть, если цепь всё-таки попала, к примеру, под дождь? Ведь дожди имеют свойство быть непредсказуемыми, особенно в продолжительных поездках. Перевариваете сразу?
2 - сколько раз в одной и той же эмульсии варите цепь?
Приветствую, мокрая - когда вода с песком летит из под колеса (лужи в лесу, полях), самые тяжёлые условия. Км-ов 50 смазка ещё держится, потом всё, после такого переваривать или мазать ест-но.
Если просто мокрый песок летит (такое в сосновых лесах часто), то не так страшно. Пока едешь - хрустит на звёздах, но смазка держится. Если потом выехать на сухое, то хруст стихает и можно ездить дальше, если нет возможности переварить. Износ ускоряется не критично.
Вода сама по себе этой смазке не страшнА, по мокрому асфальту можно больше и 500- 1000 км. проехать. Тоже всё зависит от количества песка на обочинах.
Я тестил цепь вообще без смазки, промытую насухо. Результат был очень неожиданный - износ по сухому грунту оказался таким же, как и на жидких смазках. Разница была только в звуке, пищала и скрипела очень громко). Т.е. если на марафоне, например, смазка смылась, то можно доехать на сухой цепи, заткнув уши).
Ощутимых потерь мощности я не заметил.
Если мыть цепь перед варкой, то в одной смеси можно варить бесконечно, иногда добавляя до уровня.
Если варить не мытую цепь (на решётке), то после застывания смеси просто периодически срезаете нижнюю часть блина, где грязь. Но надо хорошо отстаивать смесь, утеплив ёмкость, под дно полезно магнит положить.
@@a1a2a3a4a5a689 спасибо за ответ!
Спасибо, что делитесь своим опытом. Хотелось бы уточнить, моторное масло какой вязкости и синтетику/минеральное вы рекомендуете?
Моторку можно любой вязкости и основы. Разница появляется, если использовать консистенты, их надо добавлять примерно в 2 раза больше, чем масла. Итоговые свойства смазки такие же, моторка проще смешивается.
@@a1a2a3a4a5a689 благодарю
Применяли эту смазку ещё где нибудь кроме цепи? Масло из неё не выпатевает. У меня залито масло в вилку Suntour XCT и оно выползало сверху через крутилки преднатяга пружины, смазал preload этой смазкой и нет следов масла, герметично. Педали - снаружи подшипник, снутри втулка закрытая пыльником. Втулку смазал это смазкой на одной педали. Как думаете это уменьшит износ втулки педали в сравнении с Литолом?
Использую в местах, где требуется загерметизировать. Например - под шайбами роликов заднего переключателя. Выполняет роль доп. уплотнения подшипника. Ещё - вал каретки холлоутек, в местах входа в пластиковые втулки. Резьбы можно мазать, что бы не прикипали и легче закручивались. В отличии от смазок - потом нет отпотевания масла, как правильно заметили.
В педалях тоже , возможно, втулку лучше будет смазать всё таки литолом, а воск использовать снаружи для герметизации. Хотя надо пробовать, в цепи же работает именно как смазка, а нагрузка там больше я. чем в педалях.
А ещё намазал воском брукс снизу). Очень долго разнашивался, а это за месяц помогло. Заодно и как защита от грязи с колеса.
Здравствуйте, спасибо что делитесь своим опотом . Какой состав смазки порекомендуйте для зимы До -10 °?
Приветствую. Мой обычный состав воск/масло=2/1 нормально работает до -10. Ниже не пробовал. Но у меня ХТ с мощной пружиной переключателя.
Вообще вязкость регулируется количеством масла, просто добавьте его больше в смесь, если начали тупить переключения или проблемы на роликах переключателя.
Заодно и антикоррозионные свойства состава увеличатся.
@@a1a2a3a4a5a689 ясно спасибо буду пробовать) на данный момент попробовал смесь 1 часть воска, 1 часть парафина, 1часть масло, но цепь при таком составе не достаточно гибкая (
@@ДанилРодионов-у8ч я бы парафин убрал, он на холоде слишком дубеет.
@@a1a2a3a4a5a689забыл спросить какой вязкости добавляете масло?
Здравствуйте а кто-то варил на масле для для смазки бензо цепи
Здравствуйте, любое масло или консистент, лишь бы получить нужную вязкость смеси.
@Евгений Ометов вот я хочу поэкспериментировать с масло для бензопил у него намного большая вязкость как она себя поведет парафином и воском
надо тестировать данные тесты тоже за сниму видео
Место стертого с горячей цепи "лишнего" воска займет воск который стечет с пинов. Там будет воздух который так тщательно выгоняли перемешиванием😅
Пробеги по 600км. по грунтам при минимальном износе говорят о том, что этого не происходит.
Добрый день.Очень информативное видео.Нужно ли вытирать цепь тряпкой после проварки?
Если совсем не вытирать, будет много пластилина на звёздах. Для очень грязных условий можно и не протирать, дольше продержится. В видео показано, как протираю.
@@a1a2a3a4a5a689 .После варки протираю сухой чистой тряпкой.Прекрасный рецепт.До этого пользовался рецепт парафин 100 гр, воск 100 гр , масло моторное 20 гр.Но водой вымывается и в мороз использовать нельзя - парафин становится хрупким.Проблем с варкой нет.Катаю в 3 цепи.Варю потом 3 цепи , времени много не занимает.
@@МаксимВагабов-щ7ц церезин пластичней парафина, в мороз тверд, но не хрупок. варю в смеси 150 парафин+150церезин+рюмка масла.
Здравствуйте Евгений ! Спасибо за за ваши труды и за то что делитесь рецептами.Но не смотря на столь подробные изыскания Вы не акцентируете внимание на том какое масло нужно использовать в вашем рецепте. Неужели это не принципиально? Как я понял вы используете моторное. А вязкость ,синтетика,минералка? И еще вопрос по воску. Я его нашел на рынке у пчеловодов .Видов несколько.От светло желтого до коричневого . Вроде светлый это очищеный а темный неочищеный.Вы не знаете имеет ли это значение?
Масло не принципиально, любое. Здесь его свойства и вязкость не важны. Можно даже консистент, но тогда уже надо изменять пропорции, примерно в 2 раза. Я пробовал с литолом, с морской смазкой, тоже разницы не увидел. С моторкой просто проще смешивается, поэтому остановился на ней.
Воск тоже любой, лишь бы натуральный. Бывают подделки, добавляют парафин или стеарин для удешевления. Работать будет, но межсмазочные пробеги сократяться.
А я делаю по вашему рецепту 50/50
Не слишком липко? Или по асфальту ездите?
@@a1a2a3a4a5a689
Нет не липко, дорога либо укатанный грунт либо асфальт.
Здравствуйте, прекрасное видео!
Есть ли опыт варки в зимний период, при температурах 0, -5, -10, ..., -25 градусов?
Приветствую, при небольшом минусе ездил, воск/масло=2/1. При бОльшем холоде надо будет добавлять ещё масла.
Есть опыт - воск+масло 1:1 мороз до -25 цепь не дубовая, ездить можно, до этого ездил на парафин+воск+масло 4:1:0,007 - цепь дубовая, но ездил же как-то тоже при -25
@@a1a2a3a4a5a689 я думаю при 35 можно в масле варить, оно будет по консистенции как парафин на морозе
надо пины делать в виде закрытых подшипников скольжения
Такое сделано на мото цепях - зазоры закрыты резиновыми уплотнениями. Но у них большие потери на трение, поэтому на вело не применяются.
На сваренных цепях есть псевдо уплотнения из воска, поэтому настолько вырастает межсмазочный пробег.
@@a1a2a3a4a5a689 я видел мото, там кольца Х/О между пластинами звеньев. Для вело можно пин сделать как подшипник скольжения состоящий из внутреннего стержня прикрепленного к наружным пластинам звена как сейчас и внешнего цилиндра, который прикреплен жестко к пластинам внутреннего звена. Между стержнем и цилиндром пина смазка , а с торцов закрыто уплотнениями. Особо потерь быть не должно. В трущиеся поверхности грязь не попадает, цепь не удлиняется. Смазки в пине должно хватать на десяток тыс км. но можно предусмотреть отверстия в ролике и пине закрытые уплотнением резиновым, через которое иголкой шприца можно менять, добавлять смазку...
Хочу перейти на парафин(воск) в первую очередь для того, чтобы цепь не пачкалась (велосипед складной, вожу в машине). Парафиновый состав с добавлением воска не пачкает руки и одежду, а как в этом отношении ведёт себя ваш состав?
Если у Вас вообще нет масла в составе - то это самый чистый вариант, конечно.
В моём варианте свежесваренная цепь ощущается слегка жирной, с пробегом становится суше. На руках будут лёгкие следы от пластилина, смываются без проблем. В авто вожу, ничем не закрываю. Скажем так: что бы совсем не маралась - такого нет, но с жидкими смазками даже не сравнить.
Евгений Ометов Спасибо, из вашего ролика узнал много интересных тонкостей (3), которых нет у других: безпарафиновый состав смазки, пояснение почему лучше варить не на водяной бане, интересное приспособление (его кстати из нержавейки сделали?).
Привет котейке, погладьте его от меня.)
@@Север-Юг-щ6э Простое железо. От котейки спасибо).
А есть ли опыты сравнения воска и того же парафина П-2 в смесях? Кто-то пишет, что разницы никакой, кто-то мешает их в соотношении 1:1. Парафин типа дешевле, но воск, вроде как, более пластичный, возможно, лучше липнет к металлу, и с некоторой вероятностью отдельные компоненты воска оного могут выступать в качестве ингибиторов коррозии, но есть ли тесты? Действительно ли нужно хорошенько обтирать смесь по-горячему, не приводит ли это к частичному вымыванию пока ещё жидкой смазки из звеньев и как следствие меньшего ресурса нанесённой смазки? Пластилина, правда, действительно много, причём он отваливается не особо охотно (излишки парафина за 1-2 км отвалятся сами собой), но можно протереть сначала холодную цепь, а потом, допустим, сделать ещё одну протирку, скажем, через 100 км (при этом сотрётся заодно и часть пыли), или с точки зрения ресурса смазки это не будет иметь смысла? А приспособление зело любопытное, надобно бы подумать, на основе чего можно что-то такое изготовить. Сам последний раз варил в смеси воск:солидол, 3:1, хотя поначалу цепь таки дубовая. Возможно, 2:1 таки будет лучше
С П2 я начинал, так просто в него масло не добавишь. С воском хорошо смешивается, тогда можно и масла. Делал разные пропорции, получилось, что чем меньше П2, тем лучше показатели. Поэтому совсем от него отказался.
Так обтираю, потому что по сухому в основном езжу. По мокрому можно не вытирать - дольше держаться будет. Во вторичной протирке смысла не вижу, только пластилин размазывать. Если воск мешать с консистентом то да, 2/1 надо.
Спасибо. Так Вы полностью ушли от Smoove в пользу домашней смазки?
Нет, смув ещё есть , мажу им. Лениво варить).
Как думаете для двухтактных двигателей масло подойдет по вашему рецепту смешивать?
Любое масло, по вязкости только смотрите, если сильно жиже/гуще моторного, то корректируйте его долю в смеси. Трансмиссионное не желательно - даёт неприятный запах при нагреве.
Здравствуйте, Евгений. Посмотрел ваше видео и раскатал губу на 600 км, но не тут то было... Сделал смесь воск - машинное масло 2/1, вымыл цепь (ранее варил в парафин-немного воска-масло) и сварил цепь - хватило ровно на 200 км (это лучше чем прошлая смесь, но не гораздо.), Сварил второй раз цепь, кстати, после мойки, и хватило цепи до скрипа на 170 км. Трансмиссия 1*8, езжу по пыльным дорогам, укатанному грунту, иногда очень пыльному. Скажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Неужели из-за пыли цепь ходит в 3 раза меньше чем у вас? Или может это из-за перекоса цепи в трансмиссии 1*8? Для сравнения еще - друг варит цепь в смеси парафин/воск/масло в соотношении 100/100/30 и масло какое-то хорошее взял - машинное, но густое и ходит цепь у него чуть больше 200 км. Стоит уточнить, что трансмиссия у него 3*10. НО! У него и цепь отмывается намного легче перед варкой и пластилина на звездах и цепи нет, а у меня его море. Спасибо за внимание и надеюсь на ответ;)
Привет, Алексей. Когда очень пыльно, хватает на 300км.. Думаю, что внутри цепь не отмылась от старой смазки. Парафин П2 очень тяжело отмыть, я смог это сделать только в растворителе №646.
Перекос не при чём, у меня сейчас 1х10, ничего не изменилось.
Цепь не сильно изношена? Если зазоры очень большие, то смазка меньше ходит.
Если у вас жарко, то можно масла меньше, раза в 1.5-2, пластилина будет меньше. Хотя пластилина много только сначала, при пробеге за 300км. он начинает сам отваливаться.
@@a1a2a3a4a5a689 цепь почти как новая) катаюсь вечером, когда уже не сильно жарко. Можно попробовать в эту смесь добавить больше воска? Тогда соотношение масла будет меньше.
@@Shoot_97 Да, конечно, можно воска добавить в уже готовую. Цепь чем отмывали и как? Я приспособу сделал для мойки, простая и очень эффективная, скоро будет видео.
@@a1a2a3a4a5a689 изначально от заводской смазки отмывал бензином колошей. А после парафина и перед каждой варкой в кипятке с моющим средством. Вчера снова вымыл в колоше и каком-то растворителе, сварил цепь - посмотрю, сколько пройдет.:)
А насколько опасно варить на газу?
Плитки у меня нет.
Счас вот подумал - у меня есть чайник старый электрический... можно его обрезать по высоте, а подключать через димер, опытным путем подобрав температуру... главное чтобы цепь свернутая в кольцо уместилась :)))
На газу не очень удобно. нагрев очень быстрый и нижний слой смазки уже перегревается, а сверху плавает твёрдый блин. Чайники используют. Там даже есть возможность настроить защиту от перегрева на нужную температуру, будет сам отключатся.
сварил по рецепту 2 части воска,1 часть моторного масла полусинтетика 10W40, после застывания смеси, она на ощупь какая то липкая, пыль с пола собирает... что будет на цепи потом, чёрный пластилин? пока ещё не ездил
После первой же поездки липкость исчезнет. Пластилин будет всегда, сколько - зависит от от качества протирки после варки и Т смеси. Можно вытереть почти насухо, но тогда в тяжёлых условиях смазка быстрее кончится.
А если попробовать 100гр. парафина, 100гр. воска, 100гр. масла? Кто-нибудь делал так?
Масла слишком много, максимум 30%. Введение парафина уменьшает ходимость и ухудшает водостойкость. Но внешне будет чище. Для асфальта или плотных сухих грунтов.
@@a1a2a3a4a5a689 Спасибо за рекомендации. А ещё читал, что можно в смесь добавлять немного канифоли... Человек советовал такой состав: 300гр - парафин, 100гр - воск, 50гр - чистое минеральное масло, 20гр - канифоль. Тоже говорит, что долго ходит и в целом хорошо себя показала.
Добрый день. А видели видео зарубежного автора который рекомендует парафин + ptfe. Подтверждает свои слова смотря на цепь под микроскопом. Обещает, что пробег на одной цепи увеличивается в 3 раза, до 16000км. Что думаете, про этот рецепт.) ruclips.net/video/AtvV-WcjNIM/видео.htmlsi=uRk7DgPDO9EIrkKN
Приветствую! Да, это довольно известный товарищ. Все его смеси - для асфальта, причём нероссийского. По грунтам, особенно сырым, парафин плохо держится, в лужах с песком смывается сразу. Пластичность невысокая - зазоры открыты, поэтому износ большой.
Птфе я пробовал добавлять - ничего не дало ( по грунтам).
Плюс есть - внешняя чистота цепи, никакого пластилина. Если по сухому асфальту ездить, то , наверное, можно.
Тут есть сравнительные цифры, вторая таблица: forum.velomania.ru/showthread.php?t=248920
как вы определяете количество км. на одной смазке?
По звуку. Появляется шум от цепи, но лучше не доводить до этого. Поэтому перевариваю на 500км., немного заранее.
почему ты не разобрал цепь чтобы каждое звено и пин почистить перед варкой? сколько же грязи остается ой ой ой