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バックの音楽は無い方が良いと思います。無い方が聞き取りやすいのですが皆さん無理に音楽を使っておられるように思います。
コメントありがとうございます。言われるように聞き取りづらいですね、ご意見をありがとうございます。気を付けます。また
一番の不満は後ろ側窓が開閉出来ない事で、夏は地獄です。警報音も狂っています。信号待ちの列の後ろに静かに接近してもピーと鳴ります。普通にカーブしてもガードレールが有ればピーと鳴ります。前照灯の上向き制御も自動では全く役に立たないので手動にしています。アイドリングストップは燃費が悪化するので OFF にしています。運転席の窓を開ける時、いやでも最下まで降りるので、途中で止めるのは至難の業です。各種電子制御が全て狂っている感じです。床のゴムシートが購入直後からめくれて湾曲していました。
コメントありがとうございます。何だか、問題点が多いお話ですね? 今でも印象にあるのは①加速感と静けさから意外と楽に走れるな②ハンドルが軽すぎるよ③後席の窓開閉は最大のデメリット④今回試乗車がDXだからか、椅子の下のシートなど安っぽい・・・ですが、実際はもっと不満をお持ちですね。ビックリしました。ただ、最近のスズキ新型軽自動車でも言える事ですが、これやあれや色々付いてますよ!良いでしょうは私にはいらないから、それにコストを掛けずに、足回りを強化(スタビ・・)やドア・天井等遮熱・遮音をするとか、MT＆ターボ仕様とかクラクションがチンケナ音を変える・・・にコストを掛けて欲しい、個性の際立つ車を売って欲しいですね。またね
ハイゼットと、エブリイどちらにしようかと迷っていたのでとても助かりました。ただ、話されている内容よりもBGMの方が大きくて…😰
ご視聴ありがとうございます。またアドバイスに感謝します今後の動画編集に生かしたいと思います。
波の音ですか？
コメントありがとうございます。申し訳ありません、波の音では有りませんm(__)mすぐ前が国道と県道の交差点で、騒音が大きくてお聞き苦しくて申し訳ありません。また
@@まい瀬戸内チャンネル65 そうですか、失礼しました。チャンネルは楽しく拝聴しております！
@@ウルトラPちゅわん 今後ともよろしくお願いいたします。また
私はDAIHATSU不正事件で思ったが以前軽自動車の衝突試験の童画をユーチューブで見たがダイハツはタントやミライースは見たがハイゼットバンやハイゼットトラックなどの商用車の衝突試験は出さなかったな
コメントありがとうございます。
後席はめごろし窓で、落選確定です。おしい！
ご覧いただきありがとうございます。
SUZUKIの関係者の方ですかぁ～😂
@@新潟頃名 こんにちは、スバル大好きな一人です。
ハイゼットは競合相手のエブリィを徹底的に研究改善したフルモデルチェンジ車ですから良くて当たり前ですですが私は車旅中心ですのでｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰ時代のことも思い出しながら、窓が開閉できないのは夏場は致命的と判断してエブリィ（ﾉﾝﾀｰﾎﾞ 4WD 5AGS）を昨年購入して乗ってますＣＶＴは普通のＡＴに比べれば変色ショックないですが、ＡＴ同様に伝達ロスがあって燃費が良くなるとは考えにくく、５ＡＧＳにしましたボクシィのＣＶＴ乗ってましたが燃費は良くありませんでしたそれよりはエブリィはギア比が極めてローギアードなので燃費は不利ですねカタログデータの差はその影響じゃないですか？自分は旅中心(高速は走ったことないです）で9000km走りましたが、満タン法でいい時は20km/L以上走ります普段の買い物含め9000km走って平均18.6km/Lですから5AGSでほどほど満足してます夏は車中泊以外でも休憩や車中食をする時は窓全開にしても暑いですから、後ろが開閉しないのは致命的です（換気扇も付けられないです）まっつ、ダイハツはそこまでしてドアを薄くしてエブリィより車内を広くしようとした努力はわかりますが、後ろの窓は大失敗だと思いますでも近距離の荷物運びだけならいいのかもですねこれは助手席と後ろシートがエブリイより薄くしてる事にも表れてますね将来乗り換えるときにはアトレーとN-VAN搭載の追従式ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ搭載車にしたいのですが後ろの窓が開閉できないと買いませんねそのころにはエブリィにも追従式ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞがついてるかも自分は後付けでPIVOTのオートクルーズつけましたが、やっぱし追従式が欲しいです気ままに自分本意で好き勝手書いてしまいましが、気分を悪くなさらないでくださいね
コメントありがとうございます。エブリイはダイハツに比べて、一世代前の車と言う感じがしますね。遅れを感じます。でも最近はインジェクションよりSUキャブとか、ATよりMTとかEVより内燃機関などそんな車が懐かしく、今でもL20の非力なZが懐かしくまた乗ってみたいと思っています。二番目は丸目インプレッサのWRC、ボクサーエンジンの低い音が心を揺さぶられたものでした。ところで私のエブリイはATですが、なぜMTにしなかったのか後悔しています。操る楽しさが無い進化は本来の車の魅力を感じません。私だけでしょうか?もし経済的に許されるなら、急いでスイフトスポーツMT車を買いに行きたいです。そんな事を思いながら軽貨物のエブリィに乗っています。小さくて非力ですが64馬力、DOHCの小さなエンジンもここまでくればパワーウエイトレシオはスポーツカー手前で立派なものだと思います。でっ、MT車で楽しい車も探していますが球数も少なく、高額になっていますよね手が出ません。一方、中国を中心に戦略に押されたEV化に勝てなかっただらしのない日本政府をうらめしく思っている今日この頃ですが、せめて軽貨物だけでもEV化しないことを願っています。またね。
@@まい瀬戸内チャンネル65そりゃそうですよね、エブリィは１０年以上前の設計なのに新ハイゼットは昨年の車ですものね私も5AGSがなければアトレーかN-VANかに迷ってたかも知れません・・・やっぱしはめ殺し窓は使えないのでエブリィですね私のように車旅で一般道で500km走る者にはEVは使い物になりませんむしろ近距離の宅配だったら向いてるのかなと思ってました中国の友人がEVでは中国の田舎では使えないと言ってますがどうなんでしょうね
長距離を走られるんですね、お気を付けください。また・・・ありがとうございました。
エブリィと悩みましたが、サンバーバンのスーチャーにしました。( ˘ω˘ )
コメントありがとうございます。サンバーは良いですね!私はもともとスバルのファンでもあり、インプWRCやR2も所持していました。国産メーカーではトヨタの傘下に入る以前のスバルが一番の企業だと確信しています。農道のフェラーリですよねスーチャーサンバーは!また復活してほしい車の一つですが、残念です。是非大切に乗ってくださいね。また、
上位グレードにするかオプション付けないとリヤの窓が開かないのは難点ですが、それ以外は結構いい感じですね
コメントありがとうございます。くどよさんの言われる通りかと思いますね。先進さはダイハツが勝っていると思います。上位グレードはとても良いですね。窓が開けば販売数は爆上げかと思います。
比較をするなら 同グレードの車で 比較してほしかったもっと違いがわかりますよ
ありがとうございます。ご指摘のとおり本来ならクルーズターボのCVTが良かったのですが、該当車両は無く友人の車両はCVTであり、貨物車のCVTは初めてであり興味もありましたので、クルーズターボ車も機会があればと思っています。
無理言うなよwメーカーから試乗車提供してもらってるとかじゃねーんだからさ
ご指摘の通りです、しょせんは素人のコメントにすぎませんのでご容赦ください。
@@まい瀬戸内チャンネル65 いやいや、ぜんぜんいいと思うよ、少なくても俺は参考になった
リヤスライドガラス…以外は圧倒的にダイハツなんだけどなぁ～…残念過ぎる…
コメントありがとうございます。そうですね、走りも静かで良いんですがねはめ殺しのガラスは、車中泊にはね、ごめんなさいm(__)m
軽トラがいい
コメントありがとうございます。そうですね、実はMT車に乗りたいんですが、欲しい車は高くて、軽トラはMT車多いので視野にあります。が?
リアガラスはめ殺し不評なんですね以前仕事でエブリイ乗っていましたがリアガラスのハンドルが邪魔で荷箱がへこんでしまったり、ハンドルが荷箱に押されていつの間にかリアガラスが開いて雨水が社内に入ってしまったりと不便だったので別の車に乗り換えたことがありましたCVTの耐久性が気になりますが、今度のハイゼットカーゴは仕事用としてはよく出来ていると思います
コメントありがとうございます。車の詳細は知識不足ですが、エブリイよりハイゼットが先進的でエブリイはもう古い車ですよね。とは言え軽自動車の進歩には驚きますね。この3日間はハスラーXの新車に乗っていましたが、これが軽自動車かと思うほどでした。メーカーに関係なきく賞賛です。
エブリイでも助手席の足元が、男性に狭いと言われますがハイゼット＆アトレーの助手席側の足元は、エブリイよりもさらに狭いですね今回の最大の優位店はCVTだと思っています。エブリイには５AGSがありますが、ターボでは選べません。さらに５AGSは壊れたという話を度々ききますので耐久性が不安です。次のエブリイはCVTターボになるのかな、と思っています。スズキお得意のワゴンRに搭載されているようなハイブリッドをつんでくるかな？とも。ちなみに、私がイチバン羨ましい装備は、後席の電動スライドドアです（ハイゼットでもオプション設定可）アトレー＆ハイゼットで最大のマイナスポイントは助手席がフラットに倒せないことです。（ハイゼットの一部、グレードだけできるそうですが・・・）夏に助手席を倒してポータブルクーラーを置くので１２Vクーラーなどのない限り、個人的には致命的なマイナスポイントです。エブリイ・ジョインターボ、たしかに軽くは走り出しませんね。どっしりしていて安定感があるとも言えますが(^^;
なるほどです。CVTの耐久性は問題ある認識は私にはありません。この技術は当初日産が神戸製鋼?製品で量産されていったものと記憶しています。がっ、私は元来MT派でして、マニュアル車が希少な今とても残念です。足元の狭さは仕方なく、むしろ意識的にバン貨物思考の観点から設計されていると思いますのでこれはこれで理解できます。
@@まい瀬戸内チャンネル65 私もCVTならATと同等の耐久性かな？と思っています。MTで免許を取ったのですが、ATしか乗ってこなかったので未熟です。ただ会社では、MTやフォークリフトなど、AT限定にしなくてよかったと思いました。 エブリイの燃費ですが、ガンガン踏めば10という話も聞きますが、私の運転では平均でカタログ燃費の14.8は越えるので納得してます。むしろ運転状況では16を超えることもあって😌 CVTのリッター20オーバーは正直、羨ましくなりますが😅庶民
燃費については、エブリイはけっして良いとは言い難いですね。でもターボ付きとしてはそこそこかなとも思います。お話のとおり高速を一定走行すると時は15～16前後の気がしますね。燃費の悪さをしのぐ他の魅力があれば良しとしています。
😊😊😊😊
何でみんな車検の通らないインチアッブするのかな要するにバンの方が税金や保険が安いから車をノーマルで通した後にインチアッブしてタイヤを大きくするがブレーは１２インチのママだろう
コメントありがとうございます。言われる通り、設計された方はこれがベストとして商品化されていますからね。ただ、いろんな趣味嗜好があり最大公約数以外の人もいるんでしょうね。タイヤをインチアップしたら重くなるとか、費用対効果?、燃費が悪化とか色々考えられますけど、しかしデメリットだけでなく、また見た目だけでなくてそのメリットとして、コーナリング性や走行安定性・・・なども有りますよね。とは言え、しょせんは商業車ではありますが・・・個人差ですね。因みに、私も14インチにしていますがこれは合法タイヤ・ホイルです。車検には適合しています。また
軍配はハイゼットカーゴ🏆️✨
質問を感謝します。私のように車中泊や車内泊の釣りに行く場合で遠出するときは、エブリィジョインターボですね。近場を荷物積載で動く場合は甲乙つけがたいですね～その場合は燃費を考慮するとハイゼットですね。また!
バックの音楽は無い方が良いと思います。無い方が聞き取りやすいのですが皆さん無理に音楽を使っておられるように思います。
コメントありがとうございます。
言われるように聞き取りづらいですね、ご意見をありがとうございます。
気を付けます。また
一番の不満は後ろ側窓が開閉出来ない事で、夏は地獄です。警報音も狂っています。信号待ちの列の後ろに静かに接近してもピーと鳴ります。普通にカーブしてもガードレールが有ればピーと鳴ります。前照灯の上向き制御も自動では全く役に立たないので手動にしています。アイドリングストップは燃費が悪化するので OFF にしています。運転席の窓を開ける時、いやでも最下まで降りるので、途中で止めるのは至難の業です。各種電子制御が全て狂っている感じです。床のゴムシートが購入直後からめくれて湾曲していました。
コメントありがとうございます。
何だか、問題点が多いお話ですね? 今でも印象にあるのは
①加速感と静けさから意外と楽に走れるな
②ハンドルが軽すぎるよ
③後席の窓開閉は最大のデメリット
④今回試乗車がDXだからか、椅子の下のシートなど安っぽい・・・ですが、
実際はもっと不満をお持ちですね。ビックリしました。ただ、最近のスズキ新型軽自動車でも言える事ですが、これやあれや色々付いてますよ!良いでしょうは私にはいらないから、それにコストを掛けずに、足回りを強化(スタビ・・)やドア・天井等遮熱・遮音をするとか、MT＆ターボ仕様とかクラクションがチンケナ音を変える・・・にコストを掛けて欲しい、個性の際立つ車を売って欲しいですね。またね
ハイゼットと、エブリイどちらにしようかと迷っていたのでとても助かりました。ただ、話されている内容よりもBGMの方が大きくて…😰
ご視聴ありがとうございます。
またアドバイスに感謝します今後の動画編集に
生かしたいと思います。
波の音ですか？
コメントありがとうございます。
申し訳ありません、波の音では有りませんm(__)m
すぐ前が国道と県道の交差点で、騒音が大きくてお聞き苦しくて申し訳ありません。また
@@まい瀬戸内チャンネル65
そうですか、失礼しました。チャンネルは楽しく拝聴しております！
@@ウルトラPちゅわん
今後ともよろしくお願いいたします。また
私はDAIHATSU不正事件で思ったが以前軽自動車の衝突試験の童画をユーチューブで見たがダイハツはタントやミライースは見たがハイゼットバンやハイゼットトラックなどの商用車の衝突試験は出さなかったな
コメントありがとうございます。
後席はめごろし窓で、落選確定です。おしい！
ご覧いただきありがとうございます。
SUZUKIの関係者の方ですかぁ～😂
@@新潟頃名 こんにちは、スバル大好きな
一人です。
ハイゼットは競合相手のエブリィを徹底的に研究改善したフルモデルチェンジ車ですから良くて当たり前です
ですが私は車旅中心ですのでｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰ時代のことも思い出しながら、窓が開閉できないのは夏場は致命的と判断してエブリィ（ﾉﾝﾀｰﾎﾞ 4WD 5AGS）を昨年購入して乗ってます
ＣＶＴは普通のＡＴに比べれば変色ショックないですが、ＡＴ同様に伝達ロスがあって燃費が良くなるとは考えにくく、５ＡＧＳにしました
ボクシィのＣＶＴ乗ってましたが燃費は良くありませんでした
それよりはエブリィはギア比が極めてローギアードなので燃費は不利ですね
カタログデータの差はその影響じゃないですか？
自分は旅中心(高速は走ったことないです）で9000km走りましたが、満タン法でいい時は20km/L以上走ります
普段の買い物含め9000km走って平均18.6km/Lですから5AGSでほどほど満足してます
夏は車中泊以外でも休憩や車中食をする時は窓全開にしても暑いですから、後ろが開閉しないのは致命的です（換気扇も付けられないです）
まっつ、ダイハツはそこまでしてドアを薄くしてエブリィより車内を広くしようとした努力はわかりますが、後ろの窓は大失敗だと思います
でも近距離の荷物運びだけならいいのかもですね
これは助手席と後ろシートがエブリイより薄くしてる事にも表れてますね
将来乗り換えるときにはアトレーとN-VAN搭載の追従式ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞ搭載車にしたいのですが
後ろの窓が開閉できないと買いませんね
そのころにはエブリィにも追従式ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞがついてるかも
自分は後付けでPIVOTのオートクルーズつけましたが、やっぱし追従式が欲しいです
気ままに自分本意で好き勝手書いてしまいましが、気分を悪くなさらないでくださいね
コメントありがとうございます。
エブリイはダイハツに比べて、一世代前の車と言う感じがしますね。遅れを感じます。
でも最近は
インジェクションよりSUキャブとか、ATよりMTとかEVより内燃機関などそんな車が懐かしく、
今でもL20の非力なZが懐かしくまた乗ってみたいと思っています。二番目は丸目インプレッサのWRC、ボクサーエンジンの低い音が心を揺さぶられたものでした。
ところで
私のエブリイはATですが、なぜMTにしなかったのか後悔しています。操る楽しさが無い進化は本来の車の魅力を感じません。私だけでしょうか?
もし経済的に許されるなら、急いでスイフトスポーツMT車を買いに行きたいです。
そんな事を思いながら軽貨物のエブリィに乗っています。小さくて非力ですが64馬力、DOHCの小さなエンジンもここまでくればパワーウエイトレシオはスポーツカー手前で立派なものだと思います。でっ、MT車で楽しい車も探していますが球数も少なく、高額になっていますよね手が出ません。一方、中国を中心に戦略に押されたEV化に勝てなかっただらしのない日本政府をうらめしく思っている今日この頃ですが、せめて軽貨物だけでもEV化しないことを願っています。またね。
@@まい瀬戸内チャンネル65そりゃそうですよね、エブリィは１０年以上前の設計なのに新ハイゼットは昨年の車ですものね
私も5AGSがなければアトレーかN-VANかに迷ってたかも知れません・・・やっぱしはめ殺し窓は使えないのでエブリィですね
私のように車旅で一般道で500km走る者にはEVは使い物になりません
むしろ近距離の宅配だったら向いてるのかなと思ってました
中国の友人がEVでは中国の田舎では使えないと言ってますがどうなんでしょうね
長距離を走られるんですね、お気を付けください。
また・・・ありがとうございました。
エブリィと悩みましたが、サンバーバンのスーチャーにしました。( ˘ω˘ )
コメントありがとうございます。
サンバーは良いですね!私はもともとスバルのファンでもあり、インプWRCやR2も
所持していました。国産メーカーではトヨタの傘下に入る以前のスバルが一番の
企業だと確信しています。農道のフェラーリですよねスーチャーサンバーは!
また復活してほしい車の一つですが、残念です。是非大切に乗ってくださいね。また、
上位グレードにするかオプション付けないとリヤの窓が開かないのは難点ですが、それ以外は結構いい感じですね
コメントありがとうございます。
くどよさんの言われる通りかと思いますね。
先進さはダイハツが勝っていると思います。
上位グレードはとても良いですね。窓が開けば
販売数は爆上げかと思います。
比較をするなら 同グレードの車で 比較してほしかった
もっと違いがわかりますよ
ありがとうございます。ご指摘のとおり
本来ならクルーズターボのCVTが良かったのですが、該当車両は無く
友人の車両はCVTであり、貨物車のCVTは初めてであり興味もありましたので、
クルーズターボ車も機会があればと思っています。
無理言うなよw
メーカーから試乗車提供してもらってるとかじゃねーんだからさ
ご指摘の通りです、しょせんは素人のコメントにすぎませんので
ご容赦ください。
@@まい瀬戸内チャンネル65
いやいや、ぜんぜんいいと思うよ、
少なくても俺は参考になった
リヤスライドガラス…以外は圧倒的にダイハツなんだけどなぁ～…残念過ぎる…
コメントありがとうございます。
そうですね、走りも静かで良いんですがね
はめ殺しのガラスは、車中泊にはね、
ごめんなさいm(__)m
軽トラがいい
コメントありがとうございます。
そうですね、実はMT車に乗りたいんですが、欲しい車は高くて、
軽トラはMT車多いので視野にあります。が?
リアガラスはめ殺し不評なんですね
以前仕事でエブリイ乗っていましたがリアガラスのハンドルが邪魔で荷箱がへこんでしまったり、ハンドルが荷箱に押されていつの間にかリアガラスが開いて雨水が社内に入ってしまったりと不便だったので別の車に乗り換えたことがありました
CVTの耐久性が気になりますが、今度のハイゼットカーゴは仕事用としてはよく出来ていると思います
コメントありがとうございます。
車の詳細は知識不足ですが、エブリイよりハイゼットが先進的でエブリイはもう古い車ですよね。とは言え軽自動車の進歩には驚きますね。この3日間はハスラーXの新車に乗っていましたが、これが軽自動車かと思うほどでした。メーカーに関係なきく賞賛です。
エブリイでも助手席の足元が、男性に狭いと言われますが
ハイゼット＆アトレーの助手席側の足元は、エブリイよりもさらに狭いですね
今回の最大の優位店はCVTだと思っています。
エブリイには５AGSがありますが、ターボでは選べません。
さらに５AGSは壊れたという話を度々ききますので耐久性が不安です。
次のエブリイはCVTターボになるのかな、と思っています。
スズキお得意のワゴンRに搭載されているようなハイブリッドをつんでくるかな？とも。
ちなみに、私がイチバン羨ましい装備は、
後席の電動スライドドアです（ハイゼットでもオプション設定可）
アトレー＆ハイゼットで最大のマイナスポイントは
助手席がフラットに倒せないことです。
（ハイゼットの一部、グレードだけできるそうですが・・・）
夏に助手席を倒してポータブルクーラーを置くので
１２Vクーラーなどのない限り、個人的には致命的なマイナスポイントです。
エブリイ・ジョインターボ、たしかに軽くは走り出しませんね。
どっしりしていて安定感があるとも言えますが(^^;
なるほどです。CVTの耐久性は問題ある認識は私にはありません。この技術は当初日産が神戸製鋼?製品で量産されていったものと記憶しています。がっ、私は元来MT派でして、マニュアル車が希少な今とても残念です。足元の狭さは仕方なく、むしろ意識的にバン貨物思考の観点から設計されていると思いますのでこれはこれで理解できます。
@@まい瀬戸内チャンネル65 私もCVTならATと同等の耐久性かな？と思っています。MTで免許を取ったのですが、ATしか乗ってこなかったので未熟です。ただ会社では、MTやフォークリフトなど、AT限定にしなくてよかったと思いました。
エブリイの燃費ですが、ガンガン踏めば10という話も聞きますが、私の運転では平均でカタログ燃費の14.8は越えるので納得してます。むしろ運転状況では16を超えることもあって😌
CVTのリッター20オーバーは正直、羨ましくなりますが😅庶民
燃費については、エブリイはけっして良いとは言い難いですね。
でもターボ付きとしてはそこそこかなとも思います。お話のとおり高速を一定走行すると時は15～16前後の気がしますね。燃費の悪さをしのぐ他の魅力があれば良しとしています。
😊😊😊😊
何でみんな車検の通らないインチアッブするのかな要するにバンの方が税金や保険が安いから車をノーマルで通した後にインチアッブしてタイヤを大きくするがブレーは１２インチのママだろう
コメントありがとうございます。
言われる通り、設計された方はこれがベストとして商品化されていますからね。
ただ、いろんな趣味嗜好があり最大公約数以外の人もいるんでしょうね。
タイヤをインチアップしたら重くなるとか、費用対効果?、燃費が悪化とか色々考えられますけど、しかしデメリットだけでなく、また見た目だけでなくて
そのメリットとして、コーナリング性や走行安定性・・・なども有りますよね。
とは言え、しょせんは商業車ではありますが・・・個人差ですね。
因みに、私も14インチにしていますがこれは合法タイヤ・ホイルです。車検には
適合しています。また
軍配は
ハイゼットカーゴ🏆️✨
質問を感謝します。
私のように車中泊や車内泊の釣りに行く場合で
遠出するときは、エブリィジョインターボですね。近場を荷物積載で動く場合は甲乙つけがたい
ですね～その場合は燃費を考慮するとハイゼット
ですね。また!