Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
據空中浩劫 (Air Crash Investigation) 所講，當第一個引擎壞了後 (即 2 號引擎)，機師已發出 Pan Pan call. 而當 1 號引擎也壞 (Engine 1 Stall), 機師便發出 Mayday call.
其實我覺得呢一個畢竟係意外事故，無論你本身頻道風格係點都好，你用咁嘅口吻會令部分人覺得有啲反感，純粹個人意見啫
記憶猶新！ 係呀, 同事都係絕對專業架👍👍👍
因航衰極員工都係有質素
@@trafficchaoshk7559 日後如轉大陸機司就難講,係唔識應對,話晒這兩個機司曾經係澳洲空軍
用了2 .6KM來剎停飛機，還有309米就掉進海中。請問這2.6KM是從哪兒開始計算的呢？因為香港機場的跑道好像全長是3,8KM。
你所提及的數據是民航處報告的數字. 當中, 飛機在跑道約680M 的地方第一次着地, 用了2.6KM 來剎停, 跟跑道尾只有309M, 剩餘的約300M 報告沒有交代. 或者是跑到頭尾方向所顯示防吹坪
Thank you for the video yeah that was a 神話
睇呢條片嘅時候呢架機冇咗不特止港龍執埋笠😭😭
死亡之吻
@@trafficchaoshk7559 幾時出片？
少少趣味保充下ECAM 我地會讀做 "E - CAM"APU 呢, 係一啲推力都冇既, 只係提供電同氣, 787 既話就只俾電(因為787 係冇bleed air system)落地開反推板呢, 其實係開引擎既thrust reverser, 機翼既減速板spoiler 正常係識自己彈, 呢單野因為#2 引擎基本上係失效狀態, 所以#2引擎既thrust reverser 係用唔到Brake 呢, 飛機brake 有brake temp sensor, 溫度高ecam會有message 彈出黎, b-hll 呢就冇tyre pressure sensor, 所以輪胎有冇高溫洩壓基本上係冇indication(不過機長應該都估到, manual 都有講過左某溫度輪胎就有機會高溫洩壓, 好似係600 度, 太耐冇睇唔記得)事發嗰日我喺北衞星開工睇住佢地彈滑梯😂呢單野過左幾年之後有個飛機維修工程師揸車撞左埋去一架滑行緊既ka a330 既#1引擎度唔知你有冇印象, 冇錯, 出事既又係呢架b-hll💀
點解777垃圾? 我個人幾ok
唔焗就凍㗎啦
英航2009年果架777 就係因為油管凍到塞左無動力 crash landing左
APU 推郁飛機？😂
點解冇新片
港龍沒咗了😢😢😢
8:20 會變ci605
而羅秀英亦轉職新鴻基地產！
今時今日既國泰已經唔係以前既國泰啦
那時候日期加油的其他a330為什麼沒有事？
好問題，其他飛機都有受影響，只是沒有CX780那麼嚴重
@@trafficchaoshk7559 ok
@@NG8831studio5 say 5 know you watch this channel
嚴肅的事情 聽你用自以為幽默的口吻來敘述 感覺很爛 很不好 看了令人反感。
唔知呢兩位機司仲可唔可以喺國泰服務
我仲見到Captain Waters
Cx780已經退役美國西部飛機墳場
不過只有74%？？？ 這架飛機是a330的客機最高的輸出動力就74%
本身架飛機輸送最高應該係100%
滿推力都係有100%的呀
濟州航空😢
APU應該推動唔到飛機㗎
十卜！
多謝你!
玩野姐
你確定APU 係地面推動飛機嘅動力？
請問你想表達甚麽意思?
@@trafficchaoshk7559 咁APU 唔係為飛機提供電力咩 我好奇問吓姐 冇其他意思😂👍🏻
睇嚟我要再fc吓不過部分APU係有輔助動力
@@trafficchaoshk7559 APU 其實係比一啲機場冇ground power 同埋APU 係供電同埋氣俾個引擎去發動
多謝指正
like 已訂閱
記得follow埋ig同repost story la
直接劝退非航空迷
I love your channel
爛飛機dum去港龍，再摺埋港龍。國泰good job
睇嚟我有啲燈神嘅潛質
以後中資航空公司切入控股國泰就唔驚了，因爲中資航空公司都是空軍轉業的機師，不會有問題再出現，還有機會引入C909國產大飛機。
難分曲與直
咬子不清（半個音）聽到好辛苦！
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
據空中浩劫 (Air Crash Investigation) 所講，當第一個引擎壞了後 (即 2 號引擎)，機師已發出 Pan Pan call. 而當 1 號引擎也壞 (Engine 1 Stall), 機師便發出 Mayday call.
其實我覺得呢一個畢竟係意外事故，無論你本身頻道風格係點都好，你用咁嘅口吻會令部分人覺得有啲反感，純粹個人意見啫
記憶猶新！ 係呀, 同事都係絕對專業架👍👍👍
因航衰極
員工都係有質素
@@trafficchaoshk7559 日後如轉大陸機司就難講,係唔識應對,話晒這兩個機司曾經係澳洲空軍
用了2 .6KM來剎停飛機，還有309米就掉進海中。請問這2.6KM是從哪兒開始計算的呢？因為香港機場的跑道好像全長是3,8KM。
你所提及的數據是民航處報告的數字. 當中, 飛機在跑道約680M 的地方第一次着地, 用了2.6KM 來剎停, 跟跑道尾只有309M, 剩餘的約300M 報告沒有交代. 或者是跑到頭尾方向所顯示防吹坪
Thank you for the video yeah that was a 神話
睇呢條片嘅時候呢架機冇咗不特止港龍執埋笠😭😭
死亡之吻
@@trafficchaoshk7559 幾時出片？
少少趣味保充下
ECAM 我地會讀做 "E - CAM"
APU 呢, 係一啲推力都冇既, 只係提供電同氣, 787 既話就只俾電(因為787 係冇bleed air system)
落地開反推板呢, 其實係開引擎既thrust reverser, 機翼既減速板spoiler 正常係識自己彈, 呢單野因為#2 引擎基本上係失效狀態, 所以#2引擎既thrust reverser 係用唔到
Brake 呢, 飛機brake 有brake temp sensor, 溫度高ecam會有message 彈出黎, b-hll 呢就冇tyre pressure sensor, 所以輪胎有冇高溫洩壓基本上係冇indication(不過機長應該都估到, manual 都有講過左某溫度輪胎就有機會高溫洩壓, 好似係600 度, 太耐冇睇唔記得)
事發嗰日我喺北衞星開工睇住佢地彈滑梯😂
呢單野過左幾年之後有個飛機維修工程師揸車撞左埋去一架滑行緊既ka a330 既#1引擎度唔知你有冇印象, 冇錯, 出事既又係呢架b-hll💀
點解777垃圾? 我個人幾ok
唔焗就凍㗎啦
英航2009年果架777 就係因為油管凍到塞左無動力 crash landing左
APU 推郁飛機？😂
點解冇新片
港龍沒咗了😢😢😢
8:20 會變ci605
而羅秀英亦轉職新鴻基地產！
今時今日既國泰已經唔係以前既國泰啦
那時候日期加油的其他a330為什麼沒有事？
好問題，其他飛機都有受影響，只是沒有CX780那麼嚴重
@@trafficchaoshk7559 ok
@@NG8831studio5 say 5 know you watch this channel
嚴肅的事情 聽你用自以為幽默的口吻來敘述 感覺很爛 很不好 看了令人反感。
唔知呢兩位機司仲可唔可以喺國泰服務
我仲見到Captain Waters
Cx780已經退役美國西部飛機墳場
不過只有74%？？？ 這架飛機是a330的客機最高的輸出動力就74%
本身架飛機輸送最高應該係100%
滿推力都係有100%的呀
濟州航空😢
APU應該推動唔到飛機㗎
十卜！
多謝你!
玩野姐
你確定APU 係地面推動飛機嘅動力？
請問你想表達甚麽意思?
@@trafficchaoshk7559 咁APU 唔係為飛機提供電力咩 我好奇問吓姐 冇其他意思😂👍🏻
睇嚟我要再fc吓
不過部分APU係有輔助動力
@@trafficchaoshk7559 APU 其實係比一啲機場冇ground power 同埋APU 係供電同埋氣俾個引擎去發動
多謝指正
like 已訂閱
記得follow埋ig同repost story la
直接劝退非航空迷
I love your channel
爛飛機dum去港龍，再摺埋港龍。國泰good job
睇嚟我有啲燈神嘅潛質
以後中資航空公司切入控股國泰就唔驚了，因爲中資航空公司都是空軍轉業的機師，不會有問題再出現，還有機會引入C909國產大飛機。
難分曲與直
咬子不清（半個音）聽到好辛苦！