Bateau remarquable en tous points. Quand on a assisté au déclassement progressif des transats 6,50 m pointus par leurs homologues à proue ronde, on a déjà franchi une première étape. Reste à voir l'adéquation en longue croisière de ce magnifique voilier "savonnette" particulièrement léger, ce qui ne veut bien sûr pas automatiquement dire fragile ! En tout cas, bravo pour la brillante réussite du concept et sa belle réalisation amateur !
@@hurlumerlu merci beaucoup pour votre commentaire. Pour le moment la solidité semble validée avec 2 ans de navigation dans les Caraïbes et un retour transat via les açores et Méditerranée.
@@davidreard En navigation, c'est je pense la cohérence des différents éléments entre eux qui compte (coque, quille, gréement) et là-dessus, vu le résultat, je ne me fais pas d'inquiétude pour une traversée de l'Atlantique et plus. Sans me référer aux chars d'assaut, mais dans la mesure où ce bateau de 8M fait en gros la moitié du croiseur habituel en raison du choix des matériaux je pensais plutôt aux éventuels chocs imprévus, dus à la maladresse ou au hasard : talonnage, abordage violent, heurt avec un objet flottant, mais ce n'est qu'une interrogation subalterne. Quoi qu'il en soit, je souhaite à votre étonnant voilier toute la réussite qu'il mérite amplement ! Bien cordialement.
Impressionné : La réalisation semble remarquable jusqu'aux finitions de niveau "chantier". J'aimerais bien connaitre un ordre de grandeur du nombre d'heures et du budget d'achats pour arriver à ce stade avancé.
Would love to see atwin keel in aluminium ,the idea gets me dreaming of dry mooring in rough weather.i even have the name for my boat, the galloping magot
Personnellement j'ai encore un peu de mal à m'habituer aux carènes à "gros nez" mais je comprends les avantages. Qu'ils soient en terme de glisse, volume, symétrie de carène à la gîte... Une question cependant qui me vient à l'esprit : une telle coque serait elle aussi stable à l'endroit qu'à l'envers ?
La stabilité et la sécu d’un bateau sont la somme de plusieurs paramètres. Pour ma part je ne fais aucune concession à la sécurité et la stabilité de mes bateaux.
@@davidreard Merci pour votre réponse. Effectivement comme pour tout. Franchement je trouve vraiment que ces formes de carènes sont une évolution notable et intéressante. Même pour de la croisière.
Bateau remarquable en tous points. Quand on a assisté au déclassement progressif des transats 6,50 m pointus par leurs homologues à proue ronde, on a déjà franchi une première étape. Reste à voir l'adéquation en longue croisière de ce magnifique voilier "savonnette" particulièrement léger, ce qui ne veut bien sûr pas automatiquement dire fragile !
En tout cas, bravo pour la brillante réussite du concept et sa belle réalisation amateur !
@@hurlumerlu merci beaucoup pour votre commentaire. Pour le moment la solidité semble validée avec 2 ans de navigation dans les Caraïbes et un retour transat via les açores et Méditerranée.
@@davidreard En navigation, c'est je pense la cohérence des différents éléments entre eux qui compte (coque, quille, gréement) et là-dessus, vu le résultat, je ne me fais pas d'inquiétude pour une traversée de l'Atlantique et plus.
Sans me référer aux chars d'assaut, mais dans la mesure où ce bateau de 8M fait en gros la moitié du croiseur habituel en raison du choix des matériaux je pensais plutôt aux éventuels chocs imprévus, dus à la maladresse ou au hasard : talonnage, abordage violent, heurt avec un objet flottant, mais ce n'est qu'une interrogation subalterne.
Quoi qu'il en soit, je souhaite à votre étonnant voilier toute la réussite qu'il mérite amplement !
Bien cordialement.
Terrible carène, superbe présentation.
Merci à vous
Yes it’s now where near as nice as the boat you designed, built, sailed………..loser.
Bravo ...beau bateau et belle construction...sympa la vidéo ..ca donne envie de partir ...
Impressionné : La réalisation semble remarquable jusqu'aux finitions de niveau "chantier". J'aimerais bien connaitre un ordre de grandeur du nombre d'heures et du budget d'achats pour arriver à ce stade avancé.
Pour une construction amateur, la réalisation est impressionnante de qualité!!!
Wow, impressionnat comme machine de plaisir!
Would love to see atwin keel in aluminium ,the idea gets me dreaming of dry mooring in rough weather.i even have the name for my boat, the galloping magot
Pas de crash-box... Le bateau a suffisamment de volume de mousse pour être insubmersible?
Personnellement j'ai encore un peu de mal à m'habituer aux carènes à "gros nez" mais je comprends les avantages. Qu'ils soient en terme de glisse, volume, symétrie de carène à la gîte... Une question cependant qui me vient à l'esprit : une telle coque serait elle aussi stable à l'endroit qu'à l'envers ?
La stabilité et la sécu d’un bateau sont la somme de plusieurs paramètres. Pour ma part je ne fais aucune concession à la sécurité et la stabilité de mes bateaux.
@@davidreard Merci pour votre réponse. Effectivement comme pour tout. Franchement je trouve vraiment que ces formes de carènes sont une évolution notable et intéressante. Même pour de la croisière.
Existe-t'il des plans pour l'équivalent en tout juste moins de 7m?
Le Rocket 800 est très intéressant. Les plans sont ils prévus pour la construction amateur ou réservés aux professionnels?
Les plans sont disponibles
Merci, pourquoi je mentionnais Amateur ou Professionnel , les plans pour Amateur sont, généralement, plus détaillés.
Joli !
Hauteur sous-barot?