談交通。生活EP11：948轉為全日的不利條件

[@ernieyeung2009]

948 係平日返工時間，官方寫係20-30分鐘一班，但係非官方其實15分鐘有一班。你話佢有冇潛力做全日，其實有，只不過地鐵個競爭力太高，當你係港島去青衣係$17以內，而948 係$19.5 ，大佬點爭到客人，你話長青到青衣警署可以吸客，呢個係正確，但係楓樹窩打後就冇咩客人上落，10分鐘行到青衣地鐵站，再唔係搭248M 都係好快，錢又可以慳啲又快啲。我覺得948X開返下繁，同948做聯合班次，非繁忙948開20-25分鐘一班，咁樣948有能力可以開到全日

[@CNKLBS_yt]

其實948 A係都有潛力去全日（最主要係佢（948A唔使特登經長享、長宏）

[@kwokkinming0701]

要更正番，青衣西路一帶（長宏、長亨、曉峰園）一帶居民上繁主要搭248M駁鐵（948X例外）。248M上繁條隊人龍可以好長（不論長宏巴士總站或長亨邨商場）因此上繁不時會有吉車會係長宏起載。其次會揀409系小巴駁鐵

[@luitom8801]

青衣已經定型，唔會填海，無大量位置發展擴展。

[@Tomlo889]

可否其他替代方案，例如九巴x42c同603/613加bbi,可否做到同樣效果，不竟948不全日可能是城巴無心做及運輸署對過海線不重視。

[@igotoschoolbybus1942]

1. 回車重皮應該唔係大問題，私走長青10分鐘到長沙灣廠，20分鐘番銅鑼灣行 Round 2，隧道費收咗應該入咗巴士公司基金，所以我覺得係城巴唔夠車用多啲
2. 價錢應該唔係問題，鐵加小巴點都貴
個人睇法：
1. 而家運輸署玩半日減低路線嘅可靠度，啲人畀建議一定第一個唔會畀948，所以客量偏差係正常

[@transport.life.]

第一係的確係問題。城巴邊會唔夠車，20A 50 呢啲都不知證明到要車就實諗得到。閒閒地要斬南區，東區d 車出嚟佢都實做得出。有啲公司計埋哂d縮數，係覺得唔抵做，要佢做會蝕既時段，又要咁私走。
呢個公司連鴨脷洲果條過海線都話放棄，佢會有咩會做唔出。
唔係佢順眼既，咩野都係理由

[@mkwong3841]

948 問題
-上午過多繁忙時間之線，導致混亂，分別大多數只在於中上環
-相反，下午灣仔中上環去青衣只有948，引伸到對於青衣尾站嘅人吸引力有限，亦導致客量在青衣不平均（與948E一樣）
不過始終東涌綫能夠快速直達青衣站，所以我建議兩巴對於青衣北開一條灣銅+中上環路線，然後去到青衣學41a咁樣行,可以吸引多啲青衣中稍為遠離地鐵嘅客

[@igotoschoolbybus1942]

你所講嘅多路線問題加埋半日除咗繁忙時間啲人之外，平時住青衣嗰啲人見到條條線每日開幾部根本都唔會有心機深究直接轉咗搭地鐵
個人覺得應該改做長青~中環~銅鑼灣~長青整條大循環就唔使回車，同埋可以食埋夜晚去銅鑼灣食飯啲客

[@igotoschoolbybus1942]

@@transport.life. $198個鐘，以平均每個客收$4計，20A (同城巴其他啟德線）要每程車車40條友先圍到皮
直係唔知點解咁搏命

[@TP9796Studio]

之前試過癡948私牌嘅順風車 長安經西隧+繞道過去天后都要30分鐘左右
同埋而家三隧分流 行邊條隧道過海都差不多
亦都唔會好似以前咁 為咗貪平多數行曬紅隧

[@tsangrickykahoCh]

3.8.2024 Ctb 948 Turns