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他社は確かにMT+緊急ブレーキはあったけど、結構ぶつかるイメージだった。アイサイトは何が何でも止まるという強い意志を感じる（もちろん絶対ではないけど）
3回自動ブレーキ働いたら機能停止するのか…だったら車乗ってるとき偶然自動ブレーキ3回作動する場面に遭遇したらそれ以降エンジン再始動するまで永遠とアイサイト使えないのか。不便なり
来年から社会人なのですが、本社勤務にならなかったら地方で乗ろうと考えてます！MTにアイサイト！憧れます😊
本当に買いの一台だと思います！ただ、ひとつだけ今すぐに改善か無理を言って交換か取り付け可能にして欲しいのが古臭いクルコンのレバーです…コクピットはトヨタが手掛けてるからか、先代のままのクルコンシステムを引きずってるのは少々残念ですせっかくなら今時のステアリング一体型に出来ないものでしょうか？スバルさん
アイサイトはOFFにすることは出来るのですか？サーキット走行する人もいると思うのですが。
ATの方のアイサイトで切れるのでOFFに出来ると思います
逆にBRZのMTにアイサイトが付いたということは、WRXのMTが出たとしてもアイサイトが付いてくる可能性があるということかな。
もちろんメーカーさんでいろいろと開発段階で検証されてるでしょうが、相手が中古車でもいいので側面・斜め後方から突っ込んでも止まるかどうか検証動画が観たいです。
お〜説明を聞くと、ADASをかなりきめ細かく仕様変更しているのが伝わってきますね！ここまでやってる会社他にないのでは？
GR86のAT乗ってます。高速道路で前走車が減速したとき、せっかくあけてる車間を有用に使うようやんわり減速追従しなくて車間キープしようとブレーキをギューーーって踏む。後ろの車がイライラしてるのがわかるぐらい。これって設定で変えられるのかな。
ニュートラに入れた際、自然とサイドブレーキに手が行きましたねよーくわかります ニュートラ入れて、ギアをガチャガチャしてサイドって流れは身についちゃってますよね 10:15
サイドブレーキが運転席側にあるのも関係するのかな助手席側にあったら個人的には握りずらかった
BRZはアイサイトより1gでも軽い方が良いんじゃないの？
運転自体を楽したいならAT乗ればいいだけだけど法規制という余分なことがあるからめんどくさい
分かりやすい説明！これも魅力あって渋滞多い地帯なので、いまだにATと迷います、、それはそうと、走行レビューいつ解禁なんですかね😂
なんでMTを考えてるんですか？
@@らららラララ逆にATとMTの差が縮まったからこそじゃないの？
…愛だよ。
MTはクルマを腕っぷしで操り運転すると言う行為単体自体が楽しいからですよ。遊び趣味嗜好の領域、要は意のままにクルマを動かすゲーム移動手段実用の車とゲームのクルマをたった1台で両立対応出来る事に高い付加価値が有り応じたニーズが有り商売的にも有利です。
バンパーを社外のモノに交換できなくなるのかな？
安全装置の様な、走りに直接関係ないが命に関わる重要な事は、こう言った自動車評論家の方々にどんどん発信していって欲しい特に、趣味性の高いMT車に搭載する事の意義は大きいと思います。ところで、この装置は86にも搭載されるのでしょうか？
アイサイト装備のGR86は先月発表されてますよ
@@830hamio9 さんそうだったんですね、どうもありがとう。
MTであえてACCの動作、仕様の煮詰めに苦労しただろうな。よく考えられている感じがしました。
良く解りました。爺なもので、電子デバイスは・・・・・
2.4リッターターボのレヴォーグにもMT出して欲しいです🥺🙏✨✨✨✨
スバルは追従機能は30km/h以上で作動するんですね！？トヨタのMT車の追従機能は50km/h以上じゃないと動きません正直羨ましい
すげーなこれ、😂俺のZ33にも欲しい
オートライトの感度をなんとかして欲しいです。
ディーラーで感度を下げてもらえれば少しマシになります。安全基準が厳しくなったんですね。
追従の加速具合を変えられるのは凄いな。N-WGN乗ってるけど前走車がいなくなると鬼加速するからちょっと怖いんだよな。
Rất là nhiều những chiếc xe tuyệt vời mình thấy chiếc nào chiếc nấy rất là đẹp và xịn xò
確かにエンジン止まったらブレーキブースタ止まるからね、、、電動ポンプで駆動させるのね。先代の２リッターモデルだとトルクが無いから６速２５ｋｍ以下は止まる可能性が高かったんでしょうね。
ADASの付いたMT車は他社なら何年も前からあったけど、やはり"アイサイト"にMTという組み合わせは大きなセールスポイントにはなりそう。BRZ(GR86)の性格や価格帯からしてサーキットの行き帰りは自走する人が殆どで、公道での運転が疲れないに越した事はないし、アイサイトが付く事で保険料も多少は安くなるから価格アップのデメリットがあっても購入のハードルも下がる＝新車販売に繋がり将来の玉数も増えるはず。どうしても使いたくない人やクローズドコースで走る時はオフにすれば済むんだし。
MTでも妥協せずに安心安全を提供する辺り、流石スバル。
攻めれば攻めるほど、いつまで経っても追い抜けんな、こりゃ。
ぶつからないスポーツカー!スゲー! 自動ブレーキスムーズに止まってくれるんだなぁ〜
BRZのアイサイトは確かATでバージョン3相当だったはずだからMT仕様も同じだと思うレヴォーグは当然としてインプレッサみたいに歩行者の飛び出しに対応するような広角カメラではないだろうからまあ今のレベルからみればついていないよりはマシなレベルって感じだろうね。それでもダイハツのスマートアシストよりはいいけどさ軽の自動ブレーキは酷すぎるからね
STIのコイルスプリングは10mmダウンするからATはアイサイトの為取付け不可だったけどMTも車高下げれなくなるのかな？STIのはC型適応不可になってるみたい
アイサイト作動するか不明になるけど車高下げれます(取説に記載されてと思います)。アイサイトの機能を潰したくない場合はノーマルのまま乗る、カスタムする事は自由なので後は自己責任。
素晴らしいですね👍トンネルの連続するような状況でも大丈夫ですかね🧐安定して作動してくれないと不安ですよね。
スバルのアイサイトはMT車にはつけられず大幅に遅れをとっていたが、やっと他社と同じ土俵に乗れましたね。
おそらく、今はMTがBRZしかないしそのためだけに開発するのか、また単純にMTに運転支援つけるのは逆に危険になるかも知れないというスバルの安全思想で慎重でしたが、自動ブレーキの法規制が導入するので、開発せざるを得なくなった形ですね。かなり安全に配慮した制御になってると思いますし、他社に比べてやっぱアイサイトは自然でより安全だと思います。
コレは後期型になるのでしょうか？
えぇっMTでアイサイトを？？
これからc型はドナー車として使えばいいんや！ハッキリ言ってアイサイトを装備させた意味分からんもんね笑
クラッチ切ってもOFFにならないのいいね👍
面白いですね、MTアイサイト
渋滞の時は何もしてくれないのかMTに一番必要な機能なんだからどうにかすればいいのに
河口さんを乗せたいな
追従の感じはタイプRと一緒やな
WRXのMT車も出して欲しい‼️いや、出るはずだ〜
現行mt乗り的にはやっぱり羨ましいですね
機能説明が解り易くて良かった。BRZやWRXだけではなくインプレッサのSTグレードのFFにも展開して貰えたら嬉しい。
ホンダのマニュアル車、すでにホンダセンシングで同レベルが付いています。解除条件も性能も一緒ですね。
すげえなスバル。技術力を見せつけられてる。。。
A型MT買っておいて本当に良かった
MTのアイサイトは初代アイサイト搭載から世に出回るまで15年もかかったのか。。。
ボタン式電子パーキングとハンド引き式サイドパーキング併設とAGS機能によるHパターンN位置でのDレンジも併設にして、発進含めた渋滞時と高速道路での運転支援を付けて欲しいです。サーキットやクローズワインディング、公道ワインディングは自分で3ペダルMTで腕っぷしで操るのを楽しみたいですが、普段の出勤や高速道路や大型幹線道路、市街地は運転支援Lv.5(完全自動運転)に対応して自動車で運転して欲しい。
@@nekonotyaya5273 求められてないのに無関係な長文書く天才ですね。
@@nekonotyaya5273求められてないのに話長くておもん無いw校長か
凄くわかりやすいです。イツモの丁寧な川口さん(≧▽≦) 五味さんとワチャワチャしたのもすきだけどw
マクラーレン720s紹介してください
買わないのに？
ターゲットの四隅のマーク消しとけばいいのに。スバルの技術者も頭固いねぇ
レーンキープはないの？
古いアイサイトなのでないですね
MTの自動ブレーキに追従クルコンなんぞ、7年ほど前にはとうに市販化されていたわけで、（追従クルコンの制御レベルは高くなっただろうと期待できますけど）今更チヤホヤするほどのものではない。と思った私はひねくれています。
WRXのMTいつ来るんだろ、外装ダサいから買わないけど求めてる人多いしょ
B型にも付けて欲しかったよ、今更買い変えるけるわけにもいかないしもっと待てばよかった。もっと早く出してくれれば良かったのに…。
メリット：WRX STIが復活できる。レヴォーグのMTもあり。デメリット：ZD8乗りにははっきり言っていらない。むしろ邪魔。 アイサイト無しMTの設定がないので価格が20万ほど高くなる。STIスポーツだと、もうちょっと頑張ればtypeRも視野に入る価格帯。高くなったなぁ。
自動ブレーキ義務化されるのでつけざるを得ないんだよ
MAZDA もMTでも制御良かったよ
そもそも自動制御運転支援単体自体はアイサイトの方が優秀ですよMAZDAはペダルレイアウト等ハードウェアとしての車体側を優先して開発費を割当優れてる分、付属品で有るソフトウェアは弱い
@@nekonotyaya5273 優劣の話はしてないでーす
マツダのADASはATMT関わらず…
@@nekonotyaya5273相変わらず求めてないこと一人で語ってるよ😅
いちこめマニュアルのアイサイトどうなんだろう
自分でブレーキ踏めないのかね？？
最もいらない装備笑
多気筒大排気量爺さん笑
MTに乗る人またいるの？理解できないな。。。
MTに乗る人まだいるよ？理解できるけど。。。
オッス！オラMT車5台！
MT車もAT車も乗ってます。MTにしかない面白さがあるんで。それが分からない人には理解される必要もないです。
理解しなくていいですよ一生AT乗ってて下さい
来年3月BRZのMT納車予定です
他社は確かにMT+緊急ブレーキはあったけど、結構ぶつかるイメージだった。
アイサイトは何が何でも止まるという強い意志を感じる（もちろん絶対ではないけど）
3回自動ブレーキ働いたら機能停止するのか…
だったら車乗ってるとき偶然自動ブレーキ3回作動する場面に遭遇したらそれ以降エンジン再始動するまで永遠とアイサイト使えないのか。
不便なり
来年から社会人なのですが、本社勤務にならなかったら地方で乗ろうと考えてます！
MTにアイサイト！憧れます😊
本当に買いの一台だと思います！
ただ、ひとつだけ今すぐに改善か無理を言って交換か取り付け可能にして欲しいのが古臭いクルコンのレバーです…
コクピットはトヨタが手掛けてるからか、先代のままのクルコンシステムを引きずってるのは少々残念です
せっかくなら今時のステアリング一体型に出来ないものでしょうか？スバルさん
アイサイトはOFFにすることは出来るのですか？サーキット走行する人もいると思うのですが。
ATの方のアイサイトで切れるのでOFFに出来ると思います
逆にBRZのMTにアイサイトが付いたということは、WRXのMTが出たとしてもアイサイトが付いてくる可能性があるということかな。
もちろんメーカーさんでいろいろと開発段階で検証されてるでしょうが、相手が中古車でもいいので側面・斜め後方から突っ込んでも止まるかどうか検証動画が観たいです。
お〜説明を聞くと、ADASをかなりきめ細かく仕様変更しているのが伝わってきますね！
ここまでやってる会社他にないのでは？
GR86のAT乗ってます。高速道路で前走車が減速したとき、せっかくあけてる車間を有用に使うようやんわり減速追従しなくて車間キープしようとブレーキをギューーーって踏む。後ろの車がイライラしてるのがわかるぐらい。これって設定で変えられるのかな。
ニュートラに入れた際、自然とサイドブレーキに手が行きましたね
よーくわかります ニュートラ入れて、ギアをガチャガチャしてサイドって流れは身についちゃってますよね 10:15
サイドブレーキが運転席側にあるのも関係するのかな
助手席側にあったら個人的には握りずらかった
BRZはアイサイトより1gでも軽い方が良いんじゃないの？
運転自体を楽したいならAT乗ればいいだけだけど法規制という余分なことがあるからめんどくさい
分かりやすい説明！これも魅力あって
渋滞多い地帯なので、いまだにATと迷います、、
それはそうと、走行レビューいつ解禁なんですかね😂
なんでMTを考えてるんですか？
@@らららラララ逆にATとMTの差が縮まったからこそじゃないの？
…愛だよ。
MTはクルマを腕っぷしで操り運転すると言う行為単体自体が楽しいからですよ。
遊び趣味嗜好の領域、要は意のままにクルマを動かすゲーム
移動手段実用の車と
ゲームのクルマ
を
たった1台で両立対応出来る事に高い付加価値が有り応じたニーズが有り商売的にも有利です。
バンパーを社外のモノに交換できなくなるのかな？
安全装置の様な、走りに直接関係ないが命に関わる重要な事は、こう言った自動車評論家の方々に
どんどん発信していって欲しい
特に、趣味性の高いMT車に搭載する事の意義は大きいと思います。
ところで、この装置は86にも搭載されるのでしょうか？
アイサイト装備のGR86は先月発表されてますよ
@@830hamio9 さん
そうだったんですね、どうもありがとう。
MTであえてACCの動作、仕様の煮詰めに苦労しただろうな。よく考えられている感じがしました。
良く解りました。爺なもので、電子デバイスは・・・・・
2.4リッターターボのレヴォーグにもMT出して欲しいです🥺🙏✨✨✨✨
スバルは追従機能は30km/h以上で作動するんですね！？
トヨタのMT車の追従機能は50km/h以上じゃないと動きません
正直羨ましい
すげーなこれ、😂
俺のZ33にも欲しい
オートライトの感度をなんとかして欲しいです。
ディーラーで感度を下げてもらえれば少しマシになります。安全基準が厳しくなったんですね。
追従の加速具合を変えられるのは凄いな。
N-WGN乗ってるけど前走車がいなくなると鬼加速するからちょっと怖いんだよな。
Rất là nhiều những chiếc xe tuyệt vời mình thấy chiếc nào chiếc nấy rất là đẹp và xịn xò
確かにエンジン止まったらブレーキブースタ止まるからね、、、電動ポンプで駆動させるのね。
先代の２リッターモデルだとトルクが無いから６速２５ｋｍ以下は止まる可能性が高かったんでしょうね。
ADASの付いたMT車は他社なら何年も前からあったけど、やはり"アイサイト"にMTという組み合わせは大きなセールスポイントにはなりそう。
BRZ(GR86)の性格や価格帯からしてサーキットの行き帰りは自走する人が殆どで、公道での運転が疲れないに越した事はないし、アイサイトが付く事で保険料も多少は安くなるから価格アップのデメリットがあっても購入のハードルも下がる＝新車販売に繋がり将来の玉数も増えるはず。
どうしても使いたくない人やクローズドコースで走る時はオフにすれば済むんだし。
MTでも妥協せずに安心安全を提供する辺り、流石スバル。
攻めれば攻めるほど、いつまで経っても追い抜けんな、こりゃ。
ぶつからないスポーツカー!スゲー! 自動ブレーキスムーズに止まってくれるんだなぁ〜
BRZのアイサイトは確かATでバージョン3相当だったはずだからMT仕様も同じだと思う
レヴォーグは当然としてインプレッサみたいに歩行者の飛び出しに対応するような広角カメラではないだろうからまあ今のレベルからみればついていないよりはマシなレベルって感じだろうね。それでもダイハツのスマートアシストよりはいいけどさ軽の自動ブレーキは酷すぎるからね
STIのコイルスプリングは10mmダウンするからATはアイサイトの為取付け不可だったけどMTも車高下げれなくなるのかな？STIのはC型適応不可になってるみたい
アイサイト作動するか不明になるけど車高下げれます(取説に記載されてと思います)。アイサイトの機能を潰したくない場合はノーマルのまま乗る、カスタムする事は自由なので後は自己責任。
素晴らしいですね👍トンネルの連続するような状況でも大丈夫ですかね🧐安定して作動してくれないと不安ですよね。
スバルのアイサイトはMT車にはつけられず大幅に遅れをとっていたが、
やっと他社と同じ土俵に乗れましたね。
おそらく、今はMTがBRZしかないしそのためだけに開発するのか、また単純にMTに運転支援つけるのは逆に危険になるかも知れないというスバルの安全思想で慎重でしたが、自動ブレーキの法規制が導入するので、開発せざるを得なくなった形ですね。かなり安全に配慮した制御になってると思いますし、他社に比べてやっぱアイサイトは自然でより安全だと思います。
コレは後期型になるのでしょうか？
えぇっMTでアイサイトを？？
これからc型はドナー車として使えばいいんや！
ハッキリ言ってアイサイトを装備させた意味分からんもんね笑
クラッチ切ってもOFFにならないのいいね👍
面白いですね、MTアイサイト
渋滞の時は何もしてくれないのか
MTに一番必要な機能なんだからどうにかすればいいのに
河口さんを乗せたいな
追従の感じはタイプRと一緒やな
WRXのMT車も出して欲しい‼️
いや、出るはずだ〜
現行mt乗り的にはやっぱり羨ましいですね
機能説明が解り易くて良かった。
BRZやWRXだけではなくインプレッサのSTグレードのFFにも展開して貰えたら嬉しい。
ホンダのマニュアル車、すでにホンダセンシングで同レベルが付いています。解除条件も性能も一緒ですね。
すげえなスバル。
技術力を見せつけられてる。。。
A型MT買っておいて本当に良かった
MTのアイサイトは初代アイサイト搭載から世に出回るまで15年もかかったのか。。。
ボタン式電子パーキングとハンド引き式サイドパーキング併設とAGS機能によるHパターンN位置でのDレンジも併設にして、発進含めた渋滞時と高速道路での運転支援を付けて欲しいです。
サーキットやクローズワインディング、公道ワインディングは自分で3ペダルMTで腕っぷしで操るのを楽しみたいですが、普段の出勤や高速道路や大型幹線道路、市街地は運転支援Lv.5(完全自動運転)に対応して自動車で運転して欲しい。
@@nekonotyaya5273 求められてないのに無関係な長文書く天才ですね。
おそらく、今はMTがBRZしかないしそのためだけに開発するのか、また単純にMTに運転支援つけるのは逆に危険になるかも知れないというスバルの安全思想で慎重でしたが、自動ブレーキの法規制が導入するので、開発せざるを得なくなった形ですね。かなり安全に配慮した制御になってると思いますし、他社に比べてやっぱアイサイトは自然でより安全だと思います。
@@nekonotyaya5273求められてないのに話長くておもん無いw校長か
凄くわかりやすいです。イツモの丁寧な川口さん(≧▽≦) 五味さんとワチャワチャしたのもすきだけどw
マクラーレン720s紹介してください
買わないのに？
ターゲットの四隅のマーク消しとけばいいのに。スバルの技術者も頭固いねぇ
レーンキープはないの？
古いアイサイトなのでないですね
MTの自動ブレーキに追従クルコンなんぞ、7年ほど前にはとうに市販化されていたわけで、（追従クルコンの制御レベルは高くなっただろうと期待できますけど）今更チヤホヤするほどのものではない。と思った私はひねくれています。
WRXのMTいつ来るんだろ、外装ダサいから買わないけど求めてる人多いしょ
B型にも付けて欲しかったよ、今更買い変えるけるわけにもいかないしもっと待てばよかった。もっと早く出してくれれば良かったのに…。
メリット：WRX STIが復活できる。レヴォーグのMTもあり。
デメリット：ZD8乗りにははっきり言っていらない。むしろ邪魔。
アイサイト無しMTの設定がないので価格が20万ほど高くなる。
STIスポーツだと、もうちょっと頑張ればtypeRも視野に入る価格帯。高くなったなぁ。
自動ブレーキ義務化されるのでつけざるを得ないんだよ
MAZDA もMTでも制御良かったよ
そもそも自動制御運転支援単体自体はアイサイトの方が優秀ですよ
MAZDAはペダルレイアウト等ハードウェアとしての車体側を優先して開発費を割当優れてる分、付属品で有るソフトウェアは弱い
@@nekonotyaya5273 優劣の話はしてないでーす
マツダのADASはATMT関わらず…
@@nekonotyaya5273相変わらず求めてないこと一人で語ってるよ😅
いちこめ
マニュアルのアイサイトどうなんだろう
自分でブレーキ踏めないのかね？？
最もいらない装備笑
多気筒大排気量爺さん笑
MTに乗る人またいるの？理解できないな。。。
MTに乗る人まだいるよ？理解できるけど。。。
オッス！オラMT車5台！
MT車もAT車も乗ってます。
MTにしかない面白さがあるんで。
それが分からない人には理解される必要もないです。
理解しなくていいですよ
一生AT乗ってて下さい
来年3月BRZのMT納車予定です