Ожидаемо замечательный обзор! Машина, действительно, хорошая, одна из любимых мною в советской ветке, несмотря на то, что разработка-то довоенная, по сути. Все особенности автор отметил... Однозначно - ЗАЧЁТ!
Оооо...нный самолет! Я его зову пламенный мотор или дикий климб, со взлета выставляешь 25 градусов климб и пошел. Да маневренность не яковская но и так гуд а то был бы совсем имбов. Отличная машина, кстати последнее время наблюдаю звенья чисто из этих машин, видимо народ прозревает...
В разгар войны хорошее на лучшее не меняют. Яки и Лавочки исправно сходили с конвейера, были налажены поставки запчастей и ГСМ для них, а в случае с И-185 нужно было начинать всё с нуля. Весьма рискованное предприятие в самый разгар войны. Другое дело, что быстро созданное численное преимущество по боевым машинам, ВВС РККА далеко не сразу научились использовать. Люфтваффе концертировали своё малое количество истребителей на наиболее критических направлениях , создавая себе подавляющее численное преимущество на том, или ином направлении удара, в то время, как на других участках фронта небо оставалось открытым. Только после Кубани 1943 года наши научились противостоять этой тактике.
Те вместо ЛаГГ выпускать Як это нормально? Или вместо И-16 ЛаГГ? Делать нужно лучшее оружие, для победы минимальными потерями. И-185 это приемник И-180, который в свою очередь прямой приемник И-16. Причём И-185 проектировал и делал лучший авиаконструктор, а не бракодел и очковтиратель, ровно поэтому фронтовые лётчики сказали что Ла-5 и близко не стоит рядом с И-185. При этом согласен с вами, что вместе с выпуском лучшего истребителя, нужно было ещё и лётчиков нормально готовить.
deriv 3 Зря ты так иронизируешь, опытные игроки потехи ради играя в отряде берут «Чайку» или другой БИплан и таки неплохо себя чувствуют на 4 - 5 рангах. ))
Привет, Валера! Обзор, как всегда, классный. Единственное, в чем не соглашусь: поздние яки и лавки очень хорошо климбят. Играю на мустанге D-30, очень часто яки оказываются на одной высоте или даже выше, а вот за и-185 такого не замечал, уж не знаю почему. Хотелось бы пожелать тебе успехов и творческого вдохновения. А еще хотелось бы увидеть твой обзор на мустанга D-30. На 5.0 это самый быстрый самолет с наилучшим показателем флаттера.
Все таки понерфили его немного)) скорость у земли на фарсаже без фокусов с радиатором 600 была)) да и отсчет флатера с 780 начинался и на 810- 812 у земли можно было еще жить удрав от пары спитов по флатеру) И еще перегрев движка по показателям никогда не видел на нем но часто а конце боя оставшись без бк и пытаясь уйти сталкивался с проблемойаля дядя вы движек перегрели и больше 440 км в час и не надейтесь выжать , короче дядя готовься в ангар... так что с форсажем все равно аккуратно перегрев схватите а когда и не заметите это вам не спит с красным двиглом от филда до филда летать)))
Это мой самый любимый аппарат в советской ветке! Даже больше чем Як-9Т и Як-3П он мне нравится. И самая хорошая статистика у меня на нем). Все советские реактивы на нем выкачал). Спасибо за И-185 (М71).
BlackCross Валера, может обзорчик на Ла7б20, или просто Ла7, если "Долгушина" то это вообще фарм-машина. А насчёт и185 во вроде всё хорошо, скорость, огневая мощь, отличные закрылки, но я так и не смог познать дзэн на нём. Для меня это боль как фока, хотя по существу самолёт лучше, попробую ещё раз поймать ритм.
Валера, огромное спасибо за обзор, давно ждал этого пепелаца!!! Отдельное спасибо Виталию (зеленому, пупырчатому, огурцу ... и т.д.), звено есть звено, всегда лучше чем соло!!! Мнение Дяди Коли, как старейшины компании в лучшем смысле, идет абсолютно в унисон с обзором - машина бомба!!! Ай красавцы ГУСАРЫ НЕБА!!! Так держать!!!
Никто бы не запустил этот самолет в серию. С главным сталинским фаворитом Яковлевым спорить никто бы не стал. В планах по производству самолетов сказано: И-185 выпускать не получиться, т. к. нет двигателя. Но насчет двигателя сказано: М-71 и М-90 выпускать нецелесообразно, т. к. нет подходящего самолета. Либо у Шахурина с Яковлевым биполярное расстройство, либо они сознательно саботировали все проекты Поликарпова.
Я на нем 2 раза флаттер ловил, когда в пикировании убегал, но в обоих случаях у меня отваливались только кончики крыльев и мне удавалось долететь, садиться на аэродром и ремонтироваться. Может это баг? У кого нибудь так было? По климбу ещё у советов як9у хорошо климбит. Ну может мне показалось.
Привет. А какие проблемы у 185 с "ведьмой", например, на небольшой высоте на вертикали? Если про горизонталь говорить, то, извините, и у Яка проблемы с той же "Ведьмой" или "Корсаром" возникнут. Опять же, "перекрутить мустанга" - где? Внизу - никаких проблем, на мой взгляд. Про высотность относительно "Лавочкина", опять же - на мой взгляд, - маловато акцента. Даже о том, что форсаж на высотах, недоступных для "Лавочкина", в этом самолёте продолжает работать, не сказано. В целом, спасибо за обзоры!
Про форсаж сказал, слушайте внимательнее, примерно на 2-56. На счет в какой конфигурации и на каких высотах и с кем именно крутиться - Вы себе представляете объем работы? То есть я как минимум должен найти человека, который согласиться проводить учебные бои. Фиксировать все это. Разные машины, разные высоты. Далее, я должен впихнуть в коротенький и понятный обзор целый массив данных. Кому то это будет интересно, но большинство тупо промотает или закроет видео. К тому же процесс создания видео затянется. Время не резиновое. Специально для Вас поясняю (на основе личного опыта): Мустанг перекручивается на всем диапазоне высот от 5000м и ниже. С F6F на вертикалях проблемы серьезные. Радиус его вертикального разворота значительно меньше.
сведение 400 и пилят все главное попади, а без сведения пушки достаточно удалены друг от друга и нет кучности попаданий без чего швак просто пукалка на этом бр
slander men я купил его по скидки, и я тебе так скажу, это странный крафт... И запомни главное, бомбы в бомболюках, то есть бомбить с кабрирования придётся. Скорости и маневра не жди, но если кто-то в прицеле то 2х20 не дадут ему шанса. По сути для совместных с кораблями брал, прозапас так сказать =)
К сожалению советские команды в 95% проигрывают. Вчера сам провел 4 боя на этом самолёте и во всех 4 боях были поражения. Именно это и отталкивает от советской техники.
Ожидаемо замечательный обзор!
Машина, действительно, хорошая, одна из любимых мною в советской ветке, несмотря на то, что разработка-то довоенная, по сути.
Все особенности автор отметил... Однозначно - ЗАЧЁТ!
Спасибо, дядя Коля!
Оооо...нный самолет! Я его зову пламенный мотор или дикий климб, со взлета выставляешь 25 градусов климб и пошел. Да маневренность не яковская но и так гуд а то был бы совсем имбов. Отличная машина, кстати последнее время наблюдаю звенья чисто из этих машин, видимо народ прозревает...
В разгар войны хорошее на лучшее не меняют. Яки и Лавочки исправно сходили с конвейера, были налажены поставки запчастей и ГСМ для них, а в случае с И-185 нужно было начинать всё с нуля. Весьма рискованное предприятие в самый разгар войны. Другое дело, что быстро созданное численное преимущество по боевым машинам, ВВС РККА далеко не сразу научились использовать. Люфтваффе концертировали своё малое количество истребителей на наиболее критических направлениях , создавая себе подавляющее численное преимущество на том, или ином направлении удара, в то время, как на других участках фронта небо оставалось открытым. Только после Кубани 1943 года наши научились противостоять этой тактике.
Те вместо ЛаГГ выпускать Як это нормально? Или вместо И-16 ЛаГГ?
Делать нужно лучшее оружие, для победы минимальными потерями.
И-185 это приемник И-180, который в свою очередь прямой приемник И-16. Причём И-185 проектировал и делал лучший авиаконструктор, а не бракодел и очковтиратель, ровно поэтому фронтовые лётчики сказали что Ла-5 и близко не стоит рядом с И-185.
При этом согласен с вами, что вместе с выпуском лучшего истребителя, нужно было ещё и лётчиков нормально готовить.
В руках опытного игрока любой самулет Имба. ))
в 1 очередь
Jimm 777 или в клешнях :)
deriv 3 Зря ты так иронизируешь, опытные игроки потехи ради играя в отряде берут «Чайку» или другой БИплан и таки неплохо себя чувствуют на 4 - 5 рангах. ))
Гліб Саченко А вот тут дружище ты прав. ))) сам порой не могу найти лекарства от этой болезни.. ))))
Но лёгкость управления и возможности машины всё-равно берут своё.
Привет, Валера! Обзор, как всегда, классный. Единственное, в чем не соглашусь: поздние яки и лавки очень хорошо климбят. Играю на мустанге D-30, очень часто яки оказываются на одной высоте или даже выше, а вот за и-185 такого не замечал, уж не знаю почему.
Хотелось бы пожелать тебе успехов и творческого вдохновения. А еще хотелось бы увидеть твой обзор на мустанга D-30. На 5.0 это самый быстрый самолет с наилучшим показателем флаттера.
климбят-то они хорошо, а гонять как Д-30 на высоте не могут.
Можно подумать, что на опытных Яках и ЛаГГах ни кто не разбивался...
Все таки понерфили его немного)) скорость у земли на фарсаже без фокусов с радиатором 600 была)) да и отсчет флатера с 780 начинался и на 810- 812 у земли можно было еще жить удрав от пары спитов по флатеру) И еще перегрев движка по показателям никогда не видел на нем но часто а конце боя оставшись без бк и пытаясь уйти сталкивался с проблемойаля дядя вы движек перегрели и больше 440 км в час и не надейтесь выжать , короче дядя готовься в ангар... так что с форсажем все равно аккуратно перегрев схватите а когда и не заметите это вам не спит с красным двиглом от филда до филда летать)))
Это мой самый любимый аппарат в советской ветке! Даже больше чем Як-9Т и Як-3П он мне нравится. И самая хорошая статистика у меня на нем). Все советские реактивы на нем выкачал). Спасибо за И-185 (М71).
Красава, Блэк! Подробно рассказал о всех прелястях и недостатках машины, лайк! И просьба, делай обзоры на истребители ПВО немцев 2 и 3 рангов!
Как всегда, коротко и ясно, всё по-делу. Спасибо, Валера!
От винта!
BlackCross ВарТундер умирает(
BlackCross Отличный обзор. ))
BlackCross Валера, может обзорчик на Ла7б20, или просто Ла7, если "Долгушина" то это вообще фарм-машина. А насчёт и185 во вроде всё хорошо, скорость, огневая мощь, отличные закрылки, но я так и не смог познать дзэн на нём. Для меня это боль как фока, хотя по существу самолёт лучше, попробую ещё раз поймать ритм.
Если бы он чутка лучше виражил - соло игра была бы попроще. С товарищем в паре он раскрывается на все 100.
BlackCross а обзор по лавочкам будет? Или пока хватит с тебя советских команд? =)
Валера, огромное спасибо за обзор, давно ждал этого пепелаца!!! Отдельное спасибо Виталию (зеленому, пупырчатому, огурцу ... и т.д.), звено есть звено, всегда лучше чем соло!!! Мнение Дяди Коли, как старейшины компании в лучшем смысле, идет абсолютно в унисон с обзором - машина бомба!!! Ай красавцы ГУСАРЫ НЕБА!!! Так держать!!!
убедительное видео, не хотел прокачивать сей аппарат* , но вы таки умеете переубеждать =)
*Отличный обзор !!!*
классный самолёт его на больших скоростях как лавку не колбасит когда на вражину заходишь ,на лавке 550+ уже проблемы, ну типо фока по соведски
Самая любимая машина в игре ,на вертикалях мало кто с ней может справиться ))) Хелкэт вообще ему не противник )
Болтает его на скоростях как листочек - инструктор пьет зараза.
Спасибо за ролик.
Респект и лайк :-)
Он еще и один из самых красивых самолётов
А двигатель М71 из-за которого он не пошел в серию, делали в Перми)) Столько знакомых у меня на этом заводе работает, ужос)
что?!?! закрылки до 450, на 400 их уже вырывает))
спасибо
Вот классный обзор самолета !
красиво летаешь молодец подпишусь и лайкну
Лучший советский самолет в топе прокачки
Предыдущая модель самолета хороша только минус это перегрев двигателя
Вот интересно.
Поликарпов по жизни такой невезучий, или просто не сумел приспособиться к истинным реалиям Советского строя.
Сделай на м82
Тоже самое на своем бр
Привет сделай пожалуйста обзоры на Як-9У, Як-9УТ, Як-3 (ВК-107).
Кросс, а сделай обзор на райден поздний. На ощущениях от полета на 185. Мне кажутся они очень похожими
Хороший аппарат , сам иногда летаю )
Никто бы не запустил этот самолет в серию. С главным сталинским фаворитом Яковлевым спорить никто бы не стал. В планах по производству самолетов сказано: И-185 выпускать не получиться, т. к. нет двигателя. Но насчет двигателя сказано: М-71 и М-90 выпускать нецелесообразно, т. к. нет подходящего самолета. Либо у Шахурина с Яковлевым биполярное расстройство, либо они сознательно саботировали все проекты Поликарпова.
Похож на МиГ-3 только с звездообразным движком
Я на нем 2 раза флаттер ловил, когда в пикировании убегал, но в обоих случаях у меня отваливались только кончики крыльев и мне удавалось долететь, садиться на аэродром и ремонтироваться. Может это баг? У кого нибудь так было? По климбу ещё у советов як9у хорошо климбит. Ну может мне показалось.
Дяденька! а как ж ЯК-3У ГДЕ ОН ДАЙТЕ МНЕ 3У ОБЗОР
Нате. Пользуйтесь поиском. ruclips.net/video/cLQ96DkJA88/видео.html
Привет. А какие проблемы у 185 с "ведьмой", например, на небольшой высоте на вертикали? Если про горизонталь говорить, то, извините, и у Яка проблемы с той же "Ведьмой" или "Корсаром" возникнут.
Опять же, "перекрутить мустанга" - где? Внизу - никаких проблем, на мой взгляд.
Про высотность относительно "Лавочкина", опять же - на мой взгляд, - маловато акцента. Даже о том, что форсаж на высотах, недоступных для "Лавочкина", в этом самолёте продолжает работать, не сказано. В целом, спасибо за обзоры!
Про форсаж сказал, слушайте внимательнее, примерно на 2-56. На счет в какой конфигурации и на каких высотах и с кем именно крутиться - Вы себе представляете объем работы? То есть я как минимум должен найти человека, который согласиться проводить учебные бои. Фиксировать все это. Разные машины, разные высоты. Далее, я должен впихнуть в коротенький и понятный обзор целый массив данных. Кому то это будет интересно, но большинство тупо промотает или закроет видео. К тому же процесс создания видео затянется. Время не резиновое.
Специально для Вас поясняю (на основе личного опыта): Мустанг перекручивается на всем диапазоне высот от 5000м и ниже. С F6F на вертикалях проблемы серьезные. Радиус его вертикального разворота значительно меньше.
где стримы Тундры ?
Ограничения по закрылкам не актуальны, выпустил боевые на 480 - вырвало.
Неплохой самолет, отличная скорость, отличный климб, прочность, флаттер. Но гребанные ШВАКи, портят всю картину.
сведение 400 и пилят все главное попади, а без сведения пушки достаточно удалены друг от друга и нет кучности попаданий без чего швак просто пукалка на этом бр
Мне понравилось лайк поставил ты топ я жду новое видео
BTD-1? Можно за облигации взять в этом месяце, да и за голду он не дорогой.
slander men я купил его по скидки, и я тебе так скажу, это странный крафт... И запомни главное, бомбы в бомболюках, то есть бомбить с кабрирования придётся. Скорости и маневра не жди, но если кто-то в прицеле то 2х20 не дадут ему шанса. По сути для совместных с кораблями брал, прозапас так сказать =)
он у меня уже год или два, 75% скидка выпала
хех, а я подумал ты спрашиваешь насчёт покупки =)))
Крюга сделал вчера
видел, он не пилот.
я летал на них только бумзум и на высоте бобров уничтожать
А ленту-то какую?!)
А как м82 и185??? Говорят наджибает ещё лучше
Влад Лысенко не лучше чем м 71
Советы УГ
Заблокировал меня в стриме, зачем?
Я никого не блокировал.
К сожалению советские команды в 95% проигрывают. Вчера сам провел 4 боя на этом самолёте и во всех 4 боях были поражения. Именно это и отталкивает от советской техники.
А что им ещё делать против толпы уебков на болтах, твинмустангах, спитушне и прочей нечисти.
В принципе верно. К тому же сама игра американская - поэтому советские самолеты там нарочно сделаны хуже, чем они были на самом деле.
С этим можно согласиться. Самое главное, что очень зарезал ла5фн. летает на 20 кмч хуже, чем в реале. А это фактически лучший истребитель ВОВ.
Насчет "игра американская" ты ошибся... игра от наших разработчиков
продам аак тундры!вопросы лс
Бред для своего бр