Sie nie zesrajcie mechanicy domorosli. Chlopak ma mega radochy, uczy sie przydatnych rzeczy, a przyjda dziady i beda gęgać. On robi to dla siebie do wlasnego uzytku, wiec nawet moglby recepturki wsadzic zamiast pierscieni jakby mial taka ochote i kujawskim zalac
w koncu nowy filmik wstawiaj wiecej takich filmów na przyszlosc nie dodawaj gazu przy odpalaniu jak zimny bo dławi sie i nie dawaj gazu do odciny bo tłok sie musi nagrzac
42:13 bak jest zrobiony tak aby siedział solidnie na ramie dlatego jest taki wklęsły a jeśli masz mniej paliwa to wystarczy go na lewy bok przechylić i bedzie
Przy zakładaniu cylka utnij pasek plastiku z butelki plastikowej. Owijasz potem pierścienie i powinno łatwo wejść - potem puszczasz i zabierasz plastik. Dużo oleju też pomaga. Ja zamiast wycinać uszczelkę z blachy, po prostu dawałem kilka, a pomiędzy szedł smar :) Edit: Ale za te katowanie bez docierania i test vmax bez kasku to karny ci się należy. W uj nieodpowiedzialne podejście
Nie za dobra robota (przed poprawkami) ale ogląda się fajnie haha A na poważnie, na przyszłość poczytaj o czymś takim jak squish band i jak się go mierzy. Ogólnie można sprawdzić odległość tłoka od głowicy i nie trzeba na wyczucie dawać uszczelek pod cylinder, tylko wszystko sobie ładnie wymierzyć. Ten silnik jest bardzo ciekawy, tu jeszcze można zrobić dość duży porting cylindra, przerobić głowice oraz dać tłok 50,5-51mm, jakiś ciekawszy gaźnik i robi się jeszcze sporo dodatkowej mocy w sumie niewiele większym kosztem
Silnik nie ma tych 10-11 barów bo sie zrobiła większa komora spalania. Przez to że dałeś te podkładki i uszczelki metalowe pod cylinder tłok poszed niżej i sie więcej miejsca zrobiło między tłokiem a głowicą, dlatego ci kompresja uciekła
Tak tylko dodam że suzuki rmx, smx i rg maja te same silniki, mogłeś jeszcze okna wygładzić przed założeniem cylindra, i musisz założyć bądź zwiekszyć dysze główną bo zbyt mała dawka paliwa w 2t to powolne zacieranie, vo do docierania, jak zrobiłeś mocną mieszanke to wszystko ok, ważne by nie przegrzać, i jeszcze upewnij sie czy nie masz czasem zblokowanego dyfuzora,
Jak zabezpieczenie tłoka wpadie do silnika, to ten się zatrze...no raczej zniszczysz cylinder z tłokiem. Zacieranie silnika to co innego. Zabezpieczenia sworznia tłoka ustawiasz odwrotnie niż to zrobiłeś, teraz łatwiej mogą wyskoczyć. Uszczelkę pod cylinder też odwrotnie założyłeś, silikonem zawsze do dołu przy silnikach chłodzonych cieczą. Sprawdzanie kompresji na zimnym silniku....
po złożeniu nie dawaj mu tak ognia pozwól mu się ułożyć i dotrzeć pojeździć niech ostygnie i znów tak jest najlepiej bo tak zatrzesz silnik i cały remont pujdze na darmo
Zajmuję się obróbką cylindrów i taki cylinder można rozwiercić do 52mm. Niestety zwiększenie pojemności bez korekty okien i zmiany komory spalania jest półśrodkiem który podnosi moc.
Był luz na wale w miejscu gdzie przychodzi łożysko od strony magneta ale kupiłem łożysko z większą średnicą wewnętrzną i tokarz mi dorobił tulejke na wał ktora została tak wykonana że nawed byś nie powiedział że ona tam jest widać że się zna na robocie
Co do do mierzenia prędkości z GPS to jest bardzo niedokładny pomiar na twój minus i mam nadzieję że ty jeździsz cały czas w takiej pozycji która przedstawiłeś podczas pomiaru prędkości 🐢🐢🐢
Kolego widać nie masz za bardzo doświadczenia, 47mm to 70cm3, 49 to 74cm3, pierścienie przy zakładaniu się ściska w wycięciu cylindra. Ale ogólnie spoko
Jesli bys mial zlożony dyfuzor jakis od am6 sportowy ja mialem lo vince to bys zobzczyl jak to idize powiem ci ja mialem taka tak samo taki kokor w orginale zeibilem cylek na 110 chyba jak pamietam zalorzylem ten dyfuor leo vince to szło 117 a moc miali taka ze maskra jak yamaha dt 125 bo scicgalem sie z nie jedna yamaha dt 125 to tak samo szlo w terenie
suzuki ts 80x TO JEST KUR....A NIE RG80 xD ty masz zły cylinder i tłok SC11A MA BYĆ. sylikon 24h musi leżeć, szpilki wymień na nowe, zabezpieczenia przekręć, zrób leak down test bo ssie lewe powietrze, głowice obrób pod sqiushband 49mm i stopień sprężania mu ustaw, dużo błędów ale ja też je popełniałem i popełniam :D człowiek całe życie się uczy a tak apropo to w 2t kompresji się nie mierzy na ogół bo 2t ma niski stopień sprężania dynamicznego przez jego czasy rozrządu spytaj się wojtali co się mierzy ;)
Na silikonie i smarze ciężko odpalić ;) Poza tym jak to odpalileś to myślałem że zaraz odlecisz na tym w niebo, dziwię się że to wszystko nie pier......
Jeszcze muisz się dużo nauczyć bo zadużo błędów popełniasz po pierwsze zwiekszyłes pojemność więc automatycznie dysza główna musi być większa kolejna sprawa squish muis być ustawiony ale to już nir moja sprawa 😂
W 2suwie nie wolno hamowac silnikiem poniewaz go zacieramy w ten sposób, zawsze jesli chcemy hamowac wcisamy sprzeglo i hamujemy. Docieranie tutaj nie istnieje😂😂😂
@jonaszgajda5662 dobrze ale dysza wolnych obrotów ma przepustowość około 70 80 a dysza główna ma przepustowość 120 130 także odpuszczając gaz na wysokich obrotach mamy prawie że połowę mniej smarowania🙃
Jak ty zamawiasz części?Kupujesz tłok i nawet nie wiesz jakiej produkcji będzie? Później się dziwisz ze Made in Japan,to nie jest tunningowy tłok,tylko normalny do pojemności 90cc
41:44 Co z tego że jest tak bak podzielony przecież i tak będzie leżała na którymś z boków ta pyrkawka na czyimś prywatnym polu w bruździe. 48:04 Na asfalt super bez ubezpieczenia na drogę publiczną. Bez kasku.
@. Z tego że jesteś nieodpowiedzialną osobą narażając siebie, bliskich, oraz innych ewentualnych uczestników na drodze publicznej. Inaczej jeśli upalałbyś pyrkawkę na drodze własnej prywatnej, na ojca zasianym polu w żyto lub itp to tam rób to na ile rodzice ci pozwolą to jest wasza sprawa. Pomyślałeś o konsekwencjach jakie powstały by na drodze publicznej gdyby doszło do nie.....cia? ,,No i co z tego” o tym świadczy.
@@nielubiedresiarzy weź się rozpłacz, to nie miasto,na wsiach się tak jeździ pełno dzieciaków jeździ na crossach, ja też nie raz jeżdze bez kasku,i nic sie nie dzieje.
@@stasiek1299patrząc na twoje profilowe to chyba już dawno dużo się z tobą działo,jak przyp.... Głową w beton może być za późno,co z tego że inni tak jeżdżą?Jak ktoś wskoczy do lawy bo jest głupi to ty też zrobisz to samo?Po to masz własny mózg aby myśleć samodzielnie mały szczurze.
nie no zobaczymy jeszcze ... :):):) czas pokaże ...... :):):):):):) Tekst ROKU ..... :):):):):) A tak na Poważnie ... spoko to robisz ... Zorbie to w swojej Yamaha DT- 50 Silnik .... AM-6 ..... Pozdrawiam Tomasz ...... :):):):)
Nie chcę Cie obrażać ale naprawdę jest to robota typowego Janusza,silikonu nawaliłeś na tą uszczelkę jak dżemu na kanapkę 😳kombinujesz ,cudujesz,uszczelki zakladasz kilka razy,sciagasz, zakładasz czego nie powinieneś robić, głowicę było sobie zrobić pod wymiar cylka, zresztą co tam się działo z tą głowicą bo wygląda jak ser szwajcarski ;)
Guzik się znasz , docieranie polega tylko na tym aby nie przegrzać silnika a akurat silnik dwusuwowy najlepiej się chłodzi i smaruje na wysokich obrotach , bo wtedy najwięcej paliwa z olejem przelatuje przez silnik
@@wiesawpaleta9179 ale nie na pierwsze odpalenie XD Gdzie silnik JEST NA DOTARCIU a on zamiast zrobic tam 100km przynajmniej czy iles mth zeby mozna bylo na spokojnie jezdzic tak jak on to zrobił praktycznie po zalozeniu nowej gory XD
@@jakub4332 chłopie zrozum, nie ma nic w tym nadzwyczajnego , żyjesz po prostu starymi zabobonami... jak silnik jest złożony tak jak powinien (prawidłowe luzy montażowe, hon cylindra,, oraz ma prawidłowo ustawioną dawke paliwa to nie ma prawa się nic stać, mało tego silnik dwusuwowy łatwiej zajebać jazdą na zbyt niskich obrotach niż na wysokich, z racji właśnie zbyt małej jego ilości - im więcej paliwa dostaje się do silnika, tym tak samo więcej oleju przelatuje przez cylinder i łożyska wału, dodatkowo mieszanka paliwowo powietrzna spełnia także funkcję wychładzania komory spalania jeszcze ostatnia kwestia to to że przy wyższych obrotach i pod obciążeniem siła gazów jest większa dzięki czemu pierścienie są lepiej dociskane do cylindra i dzięki temu silnik dociera się lepiej i szybciej Poczytaj sobie też o docieraniu na ostro
Chłopie scisnij te pierścienie jak należy palcyma😂,delikatnie poruszaj cylindrem i wszystko wskoczy,a ty sciskasz z jednej strony a z drugiej pierścień wysunięty,to jak ma Ci to wejść poprawnie?
I co jest dobrze 😊
Nie jest dobrze jest zajebiście a ile koni ma chcesz sprzedać jak tak to za ile ❤❤❤👍👍👍 super cross i super robota.❤
Napisz na insta
leci jak pojeb@ny
Proponuje zamiast tego czerwonego chujostwa kupić victor reinz masa sylikonową nie do wyjebania nawet jak ci oleju kapnie i tak zwiąże
te podkładki pod cylindrem to pewnie przez to że korba na wale jest za długa
Sie nie zesrajcie mechanicy domorosli. Chlopak ma mega radochy, uczy sie przydatnych rzeczy, a przyjda dziady i beda gęgać.
On robi to dla siebie do wlasnego uzytku, wiec nawet moglby recepturki wsadzic zamiast pierscieni jakby mial taka ochote i kujawskim zalac
Super mechanik oby tak dalej pozdrawiam🤗👍
Dzięki 😊
Wkońcu odcinek ile czekania hehe
Tak wyszło przez te małe problemy ale najważniejsze to to że teraz to chodzi jak się należy
w koncu nowy filmik wstawiaj wiecej takich filmów
na przyszlosc nie dodawaj gazu przy odpalaniu jak zimny bo dławi sie i nie dawaj gazu do odciny bo tłok sie musi nagrzac
Wiem ale zawsze jakoś tak kusi 😆
Super kanał wyświetlił mi się na głownej ale śmiesznie się to ogląda
42:13 bak jest zrobiony tak aby siedział solidnie na ramie dlatego jest taki wklęsły a jeśli masz mniej paliwa to wystarczy go na lewy bok przechylić i bedzie
i tak btw to w każdym cross'sie typu ktm yamaha honda suzuki tak wygląda konstrukcja baku
Przy zakładaniu cylka utnij pasek plastiku z butelki plastikowej. Owijasz potem pierścienie i powinno łatwo wejść - potem puszczasz i zabierasz plastik. Dużo oleju też pomaga. Ja zamiast wycinać uszczelkę z blachy, po prostu dawałem kilka, a pomiędzy szedł smar :)
Edit: Ale za te katowanie bez docierania i test vmax bez kasku to karny ci się należy. W uj nieodpowiedzialne podejście
Daj większą dysze główną
Świeżo złożony silnik i takie coś xDD
Dobra robota :)
Dzięki buqu
Nie za dobra robota (przed poprawkami) ale ogląda się fajnie haha
A na poważnie, na przyszłość poczytaj o czymś takim jak squish band i jak się go mierzy.
Ogólnie można sprawdzić odległość tłoka od głowicy i nie trzeba na wyczucie dawać uszczelek pod cylinder, tylko wszystko sobie ładnie wymierzyć.
Ten silnik jest bardzo ciekawy, tu jeszcze można zrobić dość duży porting cylindra, przerobić głowice oraz dać tłok 50,5-51mm, jakiś ciekawszy gaźnik i robi się jeszcze sporo dodatkowej mocy w sumie niewiele większym kosztem
A dlaczego ten jeden kanał doładowania jest niżej ?
Siemka byku😊docierka poszla taka na wstepie ze pierscien kominem wylecial😂😂
😅 Wszystko jest pod kontrolą
Silnik nie ma tych 10-11 barów bo sie zrobiła większa komora spalania. Przez to że dałeś te podkładki i uszczelki metalowe pod cylinder tłok poszed niżej i sie więcej miejsca zrobiło między tłokiem a głowicą, dlatego ci kompresja uciekła
Na filmie nie pokazałem ale jak założyłem tom splanowanom głowice to było 11bar jest moc
kocham ten monataż
Miło mi dzięki
Tak tylko dodam że suzuki rmx, smx i rg maja te same silniki, mogłeś jeszcze okna wygładzić przed założeniem cylindra, i musisz założyć bądź zwiekszyć dysze główną bo zbyt mała dawka paliwa w 2t to powolne zacieranie, vo do docierania, jak zrobiłeś mocną mieszanke to wszystko ok, ważne by nie przegrzać, i jeszcze upewnij sie czy nie masz czasem zblokowanego dyfuzora,
Się ma pozdrawiam serdecznie 🖐️💪😄👍
Dzięki ja również 😄🫡
Zrób moze zeby lepiej wyglądał pomaluj plastiki itd.
Zajebisty odcinek.
Dzięki wielkie bardzo mi miło
Te zabezpieczenie sworznia , to zabezpieczenie typu C do nich można albo wytoczyć przyrząd , albo poszukać i kupić
na wyczucie haha i jutro silnik zatarty.
Jak zabezpieczenie tłoka wpadie do silnika, to ten się zatrze...no raczej zniszczysz cylinder z tłokiem. Zacieranie silnika to co innego. Zabezpieczenia sworznia tłoka ustawiasz odwrotnie niż to zrobiłeś, teraz łatwiej mogą wyskoczyć. Uszczelkę pod cylinder też odwrotnie założyłeś, silikonem zawsze do dołu przy silnikach chłodzonych cieczą. Sprawdzanie kompresji na zimnym silniku....
po złożeniu nie dawaj mu tak ognia pozwól mu się ułożyć i dotrzeć pojeździć niech ostygnie i znów tak jest najlepiej bo tak zatrzesz silnik i cały remont pujdze na darmo
Wszystko pod kontrolą
Może teraz tuning wizualny?
mam kilka uwag. Za dużo silikonu , nie wyczyściłeś puszki filtra w środku ( pełno pyłu )
On się nie dociera a myśle że po tym to się zaciera na zatarciu jest 😂😂😂
20:46 - ja bym podszlifował krawędź tłoka (w tych miejscach, gdzie pojawia się okno), aby te okno było całe otarte w czasie pracy.
Ciekawe oglądam. Pozdrawiam :D
wymień jeszcze dyfuzor i będzie szybszy i zrywniejszy
Nie wiem według mnie uszczelka metalowa słabo uszczelnia
Mechanik i kaskader w jednym 😅
28:43 woo a co w tej komorze spalania takie uszczerbki są 😁 . Coś się pewnie kiedyś działo
Wygląda mi na to że kiedyś mogło łożysko igiełkowe paś na sworzniu tłoka
Zajmuję się obróbką cylindrów i taki cylinder można rozwiercić do 52mm. Niestety zwiększenie pojemności bez korekty okien i zmiany komory spalania jest półśrodkiem który podnosi moc.
Ile kosztuje u ciebie szlif cylindra do simsona s 70?
1 odpalenie bez baku ryzykant dobrze ze tłok nie poleciał
pilnikiem to jajka sobie pogłaskaj 🤣
😅🤣😂😅🤣😂
szacun za remont dawaj czesciej filmy. pisałeś cos o luzie na wale wcześniej? i jak z tym luzem. glowice rob na krzyz
Był luz na wale w miejscu gdzie przychodzi łożysko od strony magneta ale kupiłem łożysko z większą średnicą wewnętrzną i tokarz mi dorobił tulejke na wał ktora została tak wykonana że nawed byś nie powiedział że ona tam jest widać że się zna na robocie
Dobry wilm bozy! Jak robiłeś v max to jak to możliwe że zmieniasz biegi bez sprzęgła?
Poprostu bez niego pierw upuszczam gaz a następnie wrzucam bieg i tyle działa😁
przez tą podkładke pod cylinder masz mniej kompresji bo w ten sposób zwiększyłeś komore spalania
Prawdopodobnie chodziło o to żeby tłok w głowicę nie nawalał ale powiększył szkodliwa pojemność skrzyni korbowej
Co do do mierzenia prędkości z GPS to jest bardzo niedokładny pomiar na twój minus i mam nadzieję że ty jeździsz cały czas w takiej pozycji która przedstawiłeś podczas pomiaru prędkości 🐢🐢🐢
nie dawaj sylikonu tylko Victor Reinz najlepsze co może być i zawsze dokręcaj po przekątnej cylinder
Dzięki za rade
Bzdura sylikon też może być np dirco
Kolego widać nie masz za bardzo doświadczenia, 47mm to 70cm3, 49 to 74cm3, pierścienie przy zakładaniu się ściska w wycięciu cylindra. Ale ogólnie spoko
Dodałeś podkładki - odprężyłeś cylinder.
Shak a mniejsza kompresja może być winą zaworu membranowego jeśli jest wogóle
Zawór jest ale po splanowaniu głowicy już ma 11bar
Na dotarciu nie jedzie się z jedną ręką na kierownicy silnik się bardziej nagrzewa jak tłok stanie to panie leżysz bo się sprzęgło samo nie wciśnie.
panie kolego jak sie jezdzi to kask sie ubiera
Zrób szlif głowicy i bedzisz miał większą kompresję
Ale już jest 12 bara bo pierwszy pomiar był na krzywej głowicy jak wyrównałem to się poprawiło (46.35 tu to mówiłem lecz nie zrobiłem testu kompresji)
to pół automat bo bez sprzęgla biegi ija puszczas gaz to sprzęgło nie wciśnięte
Mega pozytywne podejście do pozytywnego tematu ,w tą strone idź . Pozdrawiam :)
Dlatego dostał takich wysokich obrotów
No raczej tak
Wysokie obroty dostał bo brakowało paliwa durnie
@@Agregat876Albo lewe powietrze brał
Kolego przecięcia pierscieni nie mogą być ustawione w jednej .lini.
Dokładnie to w silniku 2t jest nawed nie możliwe poniewasz tłok jest tak zbudowany ma bolce
@@chlshak "zamki"
Jesli bys mial zlożony dyfuzor jakis od am6 sportowy ja mialem lo vince to bys zobzczyl jak to idize powiem ci ja mialem taka tak samo taki kokor w orginale zeibilem cylek na 110 chyba jak pamietam zalorzylem ten dyfuor leo vince to szło 117 a moc miali taka ze maskra jak yamaha dt 125 bo scicgalem sie z nie jedna yamaha dt 125 to tak samo szlo w terenie
Dzięki za info
Ciekawe ile motogodzin pochodzi ten motorek panie🎉
Góra 5mh i kompresja jak w poprzednim
Nagraj coś z hodowli napszykuat oprowadzenie po całej hodowli
Polecam jednak powrót do szkoły na J.Polski abyś wiedział jak się porozumieć z innymi ludźmi w piśmie i mowie.
kita w opór na dotarciu 🤣🤣🤣
Troszkę można hehe
Moim zdaniem to nic nie daje,bo pierścień schowany jest w wyfrezowanym rowku na tłoku. Ktoś wprowadził Cię w błąd.
Może być i tak ale warto było przetestować
To akurat jest prawda. Gazy dostają się pod pierścień próbując go wypchnąć dociskają do gładzi. Tylko czy w tym przypadku to coś da, trudno powiedzieć
Sporo błędów przedewszystkim hamowanie silnikiem i "docieranie" w ten sposób nie jest zdrowe dla niego pozdrawiam
no nie da się oglądać takiej fuszery ,co ma szlif pierścieni do kompresji??? ,no i te dwie uszczelki na silikon , oj dużo nauki jeszcze przed tobą >
Wszystko pod kontrolą
Pierścienie można sfazować z drugiej strony, silnik wtedy chodzi ciszej, ale nie ma to nic wspólnego z poprawką kompresji.
Co to za aplikacja do mierzenia prędkości??
Prędkościomierz : Speedometer
Ale kto normalny daje sylikon pod głowice
Nie wiem
suzuki ts 80x TO JEST KUR....A NIE RG80 xD ty masz zły cylinder i tłok SC11A MA BYĆ. sylikon 24h musi leżeć, szpilki wymień na nowe, zabezpieczenia przekręć, zrób leak down test bo ssie lewe powietrze, głowice obrób pod sqiushband 49mm i stopień sprężania mu ustaw, dużo błędów ale ja też je popełniałem i popełniam :D człowiek całe życie się uczy a tak apropo to w 2t kompresji się nie mierzy na ogół bo 2t ma niski stopień sprężania dynamicznego przez jego czasy rozrządu spytaj się wojtali co się mierzy ;)
Wypadało by jeszcze większą dyszę główną wstawić i podregulować powietrze na wolnych obrotach
większą główice daj też 90cmm bo kompresja bedzie wieksza
Takiej głowicy raczej nie ma . Ten silnik jest bardzo podobny do tego co jest w dt80 lc2
jak na wies to bedzie
opone majster wymień
Mam na sprzedaz taki silnik troche zdekopletowany
nadal dostepny?
@szymonmotak7776 tak
@@ukasz-od8ro mozna na messengerze sie odezwac?
@@szymonmotak7776 tak
@@szymonmotak7776 Łukasz Kozłowski
ostatnio było 4,4 nie oszukuj
5,5
Tam gdzie masz ten kanał niżej to mógłbyś podszlifować tłok w tym miejscu zeby zlicować go z kanałem
Zadzwoń na policję
bak jest pod kontem i się przelewa baranie
A haa takie buty dzięki majster
w koncie to ty stałeś imbecylu
Tak na sucho ? haha
Na silikonie i smarze ciężko odpalić ;) Poza tym jak to odpalileś to myślałem że zaraz odlecisz na tym w niebo, dziwię się że to wszystko nie pier......
Jeszcze muisz się dużo nauczyć bo zadużo błędów popełniasz po pierwsze zwiekszyłes pojemność więc automatycznie dysza główna musi być większa kolejna sprawa squish muis być ustawiony ale to już nir moja sprawa 😂
W 2suwie nie wolno hamowac silnikiem poniewaz go zacieramy w ten sposób, zawsze jesli chcemy hamowac wcisamy sprzeglo i hamujemy. Docieranie tutaj nie istnieje😂😂😂
Dysza wolnych obrotów zapewni smarowanie🫡
@jonaszgajda5662 dobrze ale dysza wolnych obrotów ma przepustowość około 70 80 a dysza główna ma przepustowość 120 130 także odpuszczając gaz na wysokich obrotach mamy prawie że połowę mniej smarowania🙃
Jak ty zamawiasz części?Kupujesz tłok i nawet nie wiesz jakiej produkcji będzie? Później się dziwisz ze Made in Japan,to nie jest tunningowy tłok,tylko normalny do pojemności 90cc
Planowanie głowicy przy zwiękrzeniu średnicy tłoka to nie jest dobry pomysł zwiększa się kompresja i może dojść do spalania stukowego.
..... zwiększa
@@czarny7123 Poprawione 😉
Dociagą się na krzyż.. i daj mu się trochę dotrzeć a nie pizda od razu
Mało coś moja seryjna 50 87 Poleci
sm ? jakie masz przełożenie ? moja z przodu 14 tył 56 i 70 leci
@ tak SM w sumie to nie wiem nie patrzyłem nigdy jakie to ma przełożenia
😢
bez wiedzy składać silnik 🤣🤣 tuning wiejski
Pierwszy
Gratuluję
ja bym podłozył kg haha
41:44 Co z tego że jest tak bak podzielony przecież i tak będzie leżała na którymś z boków ta pyrkawka na czyimś prywatnym polu w bruździe.
48:04 Na asfalt super bez ubezpieczenia na drogę publiczną. Bez kasku.
No i co z tego?
@. Z tego że jesteś nieodpowiedzialną osobą narażając siebie, bliskich, oraz innych ewentualnych uczestników na drodze publicznej. Inaczej jeśli upalałbyś pyrkawkę na drodze własnej prywatnej, na ojca zasianym polu w żyto lub itp to tam rób to na ile rodzice ci pozwolą to jest wasza sprawa. Pomyślałeś o konsekwencjach jakie powstały by na drodze publicznej gdyby doszło do nie.....cia? ,,No i co z tego” o tym świadczy.
@@nielubiedresiarzy weź się rozpłacz, to nie miasto,na wsiach się tak jeździ pełno dzieciaków jeździ na crossach, ja też nie raz jeżdze bez kasku,i nic sie nie dzieje.
@@stasiek1299patrząc na twoje profilowe to chyba już dawno dużo się z tobą działo,jak przyp.... Głową w beton może być za późno,co z tego że inni tak jeżdżą?Jak ktoś wskoczy do lawy bo jest głupi to ty też zrobisz to samo?Po to masz własny mózg aby myśleć samodzielnie mały szczurze.
@@Muflinnzablysnoles z tym profilowym , to odmłodzony Konon w aplikacji XD
nie no zobaczymy jeszcze ... :):):) czas pokaże ...... :):):):):):) Tekst ROKU ..... :):):):):) A tak na Poważnie ... spoko to robisz ... Zorbie to w swojej Yamaha DT- 50 Silnik .... AM-6 ..... Pozdrawiam Tomasz ...... :):):):)
opie w szkole tez tak pisałeś? xd
To chyba wiadomość pisana morsem @@Xiaqq1
Nie chcę Cie obrażać ale naprawdę jest to robota typowego Janusza,silikonu nawaliłeś na tą uszczelkę jak dżemu na kanapkę 😳kombinujesz ,cudujesz,uszczelki zakladasz kilka razy,sciagasz, zakładasz czego nie powinieneś robić, głowicę było sobie zrobić pod wymiar cylka, zresztą co tam się działo z tą głowicą bo wygląda jak ser szwajcarski ;)
Brakuje chłopakowi nieco kultury pracy ale łebski chłopak jest , nie gadaj . Wszystko w swoim czasie 😉 nie gaśmy w młodych zapału do motoryzacji 😉
i dla tego od takich ludzi jak ty nie powinno sie kupować motorków. Świeżo założony cylinder zero dotarcia i już pałowanie silnika hahaha
a co do osiągów to mój skuter chiński odblokowany 4t jedzie prawie tyle samo przy czym pali 3x mniej paliwa haha
Jak to osiągnąć jeśli mogę spytać 😊
Guzik się znasz , docieranie polega tylko na tym aby nie przegrzać silnika a akurat silnik dwusuwowy najlepiej się chłodzi i smaruje na wysokich obrotach , bo wtedy najwięcej paliwa z olejem przelatuje przez silnik
@@wiesawpaleta9179 ale nie na pierwsze odpalenie XD Gdzie silnik JEST NA DOTARCIU a on zamiast zrobic tam 100km przynajmniej czy iles mth zeby mozna bylo na spokojnie jezdzic tak jak on to zrobił praktycznie po zalozeniu nowej gory XD
@@jakub4332
chłopie zrozum, nie ma nic w tym nadzwyczajnego , żyjesz po prostu starymi zabobonami... jak silnik jest złożony tak jak powinien (prawidłowe luzy montażowe, hon cylindra,, oraz ma prawidłowo ustawioną dawke paliwa to nie ma prawa się nic stać, mało tego silnik dwusuwowy łatwiej zajebać jazdą na zbyt niskich obrotach niż na wysokich, z racji właśnie zbyt małej jego ilości - im więcej paliwa dostaje się do silnika, tym tak samo więcej oleju przelatuje przez cylinder i łożyska wału, dodatkowo mieszanka paliwowo powietrzna spełnia także funkcję wychładzania komory spalania
jeszcze ostatnia kwestia to to że przy wyższych obrotach i pod obciążeniem siła gazów jest większa dzięki czemu pierścienie są lepiej dociskane do cylindra i dzięki temu silnik dociera się lepiej i szybciej
Poczytaj sobie też o docieraniu na ostro
Chłopie scisnij te pierścienie jak należy palcyma😂,delikatnie poruszaj cylindrem i wszystko wskoczy,a ty sciskasz z jednej strony a z drugiej pierścień wysunięty,to jak ma Ci to wejść poprawnie?
nie hamuj silnikiem