w koncu nowy filmik wstawiaj wiecej takich filmów na przyszlosc nie dodawaj gazu przy odpalaniu jak zimny bo dławi sie i nie dawaj gazu do odciny bo tłok sie musi nagrzac
nie no zobaczymy jeszcze ... :):):) czas pokaże ...... :):):):):):) Tekst ROKU ..... :):):):):) A tak na Poważnie ... spoko to robisz ... Zorbie to w swojej Yamaha DT- 50 Silnik .... AM-6 ..... Pozdrawiam Tomasz ...... :):):):)
Silnik nie ma tych 10-11 barów bo sie zrobiła większa komora spalania. Przez to że dałeś te podkładki i uszczelki metalowe pod cylinder tłok poszed niżej i sie więcej miejsca zrobiło między tłokiem a głowicą, dlatego ci kompresja uciekła
Jak zabezpieczenie tłoka wpadie do silnika, to ten się zatrze...no raczej zniszczysz cylinder. Zacieranie silnika to co innego. Zabezpieczenia sworznia tłoka ustawiasz odwrotnie niż to zrobiłeś, teraz łatwiej mogą wyskoczyć. Uszczelkę pod cylinder też odwrotnie założyłeś, silikonem zawsze do dołu przy silnikach chłodzonych cieczą. Sprawdzanie kompresji na zimnym silniku....
po złożeniu nie dawaj mu tak ognia pozwól mu się ułożyć i dotrzeć pojeździć niech ostygnie i znów tak jest najlepiej bo tak zatrzesz silnik i cały remont pujdze na darmo
Nie za dobra robota (przed poprawkami) ale ogląda się fajnie haha A na poważnie, na przyszłość poczytaj o czymś takim jak squish band i jak się go mierzy. Ogólnie można sprawdzić odległość tłoka od głowicy i nie trzeba na wyczucie dawać uszczelek pod cylinder, tylko wszystko sobie ładnie wymierzyć. Ten silnik jest bardzo ciekawy, tu jeszcze można zrobić dość duży porting cylindra, przerobić głowice oraz dać tłok 50,5-51mm, jakiś ciekawszy gaźnik i robi się jeszcze sporo dodatkowej mocy w sumie niewiele większym kosztem
Był luz na wale w miejscu gdzie przychodzi łożysko od strony magneta ale kupiłem łożysko z większą średnicą wewnętrzną i tokarz mi dorobił tulejke na wał ktora została tak wykonana że nawed byś nie powiedział że ona tam jest widać że się zna na robocie
Jesli bys mial zlożony dyfuzor jakis od am6 sportowy ja mialem lo vince to bys zobzczyl jak to idize powiem ci ja mialem taka tak samo taki kokor w orginale zeibilem cylek na 110 chyba jak pamietam zalorzylem ten dyfuor leo vince to szło 117 a moc miali taka ze maskra jak yamaha dt 125 bo scicgalem sie z nie jedna yamaha dt 125 to tak samo szlo w terenie
suzuki ts 80x TO JEST KUR....A NIE RG80 xD ty masz zły cylinder i tłok SC11A MA BYĆ. sylikon 24h musi leżeć, szpilki wymień na nowe, zabezpieczenia przekręć, zrób leak down test bo ssie lewe powietrze, głowice obrób pod sqiushband 49mm i stopień sprężania mu ustaw, dużo błędów ale ja też je popełniałem i popełniam :D człowiek całe życie się uczy a tak apropo to w 2t kompresji się nie mierzy na ogół bo 2t ma niski stopień sprężania dynamicznego przez jego czasy rozrządu spytaj się wojtali co się mierzy ;)
Guzik się znasz , docieranie polega tylko na tym aby nie przegrzać silnika a akurat silnik dwusuwowy najlepiej się chłodzi i smaruje na wysokich obrotach , bo wtedy najwięcej paliwa z olejem przelatuje przez silnik
@@wiesawpaleta9179 ale nie na pierwsze odpalenie XD Gdzie silnik JEST NA DOTARCIU a on zamiast zrobic tam 100km przynajmniej czy iles mth zeby mozna bylo na spokojnie jezdzic tak jak on to zrobił praktycznie po zalozeniu nowej gory XD
W 2suwie nie wolno hamowac silnikiem poniewaz go zacieramy w ten sposób, zawsze jesli chcemy hamowac wcisamy sprzeglo i hamujemy. Docieranie tutaj nie istnieje😂😂😂
@jonaszgajda5662 dobrze ale dysza wolnych obrotów ma przepustowość około 70 80 a dysza główna ma przepustowość 120 130 także odpuszczając gaz na wysokich obrotach mamy prawie że połowę mniej smarowania🙃
Rzeźnik nie mechanik. Nigdy nie wlewaj ze strzykawki do wężyka bo dostanie obrotów i zatrzesz. Trzeba było bak założyć i podlaczyc bezpośrednio.. zaraz znowu gu zatrzesz taką jazda. Masakra stary I nie wychwalaj się że wielki mechanik z ciebie bo dużo błędów robisz. Trochę pokory
I co jest dobrze 😊
Nie jest dobrze jest zajebiście a ile koni ma chcesz sprzedać jak tak to za ile ❤❤❤👍👍👍 super cross i super robota.❤
Napisz na insta
leci jak pojeb@ny
Proponuje zamiast tego czerwonego chujostwa kupić victor reinz masa sylikonową nie do wyjebania nawet jak ci oleju kapnie i tak zwiąże
te podkładki pod cylindrem to pewnie przez to że korba na wale jest za długa
Super mechanik oby tak dalej pozdrawiam🤗👍
Dzięki 😊
w koncu nowy filmik wstawiaj wiecej takich filmów
na przyszlosc nie dodawaj gazu przy odpalaniu jak zimny bo dławi sie i nie dawaj gazu do odciny bo tłok sie musi nagrzac
Wiem ale zawsze jakoś tak kusi 😆
Super kanał wyświetlił mi się na głownej ale śmiesznie się to ogląda
Wkońcu odcinek ile czekania hehe
Tak wyszło przez te małe problemy ale najważniejsze to to że teraz to chodzi jak się należy
Siemka byku😊docierka poszla taka na wstepie ze pierscien kominem wylecial😂😂
😅 Wszystko jest pod kontrolą
nie no zobaczymy jeszcze ... :):):) czas pokaże ...... :):):):):):) Tekst ROKU ..... :):):):):) A tak na Poważnie ... spoko to robisz ... Zorbie to w swojej Yamaha DT- 50 Silnik .... AM-6 ..... Pozdrawiam Tomasz ...... :):):):)
Się ma pozdrawiam serdecznie 🖐️💪😄👍
Dzięki ja również 😄🫡
Dobra robota :)
Dzięki buqu
Silnik nie ma tych 10-11 barów bo sie zrobiła większa komora spalania. Przez to że dałeś te podkładki i uszczelki metalowe pod cylinder tłok poszed niżej i sie więcej miejsca zrobiło między tłokiem a głowicą, dlatego ci kompresja uciekła
Na filmie nie pokazałem ale jak założyłem tom splanowanom głowice to było 11bar jest moc
Dobry wilm bozy! Jak robiłeś v max to jak to możliwe że zmieniasz biegi bez sprzęgła?
Poprostu bez niego pierw upuszczam gaz a następnie wrzucam bieg i tyle działa😁
Te zabezpieczenie sworznia , to zabezpieczenie typu C do nich można albo wytoczyć przyrząd , albo poszukać i kupić
kocham ten monataż
Miło mi dzięki
Ciekawe oglądam. Pozdrawiam :D
Może teraz tuning wizualny?
Zrób moze zeby lepiej wyglądał pomaluj plastiki itd.
Zajebisty odcinek.
Dzięki wielkie bardzo mi miło
Jak zabezpieczenie tłoka wpadie do silnika, to ten się zatrze...no raczej zniszczysz cylinder. Zacieranie silnika to co innego. Zabezpieczenia sworznia tłoka ustawiasz odwrotnie niż to zrobiłeś, teraz łatwiej mogą wyskoczyć. Uszczelkę pod cylinder też odwrotnie założyłeś, silikonem zawsze do dołu przy silnikach chłodzonych cieczą. Sprawdzanie kompresji na zimnym silniku....
Świeżo złożony silnik i takie coś xDD
po złożeniu nie dawaj mu tak ognia pozwól mu się ułożyć i dotrzeć pojeździć niech ostygnie i znów tak jest najlepiej bo tak zatrzesz silnik i cały remont pujdze na darmo
Wszystko pod kontrolą
Nie za dobra robota (przed poprawkami) ale ogląda się fajnie haha
A na poważnie, na przyszłość poczytaj o czymś takim jak squish band i jak się go mierzy.
Ogólnie można sprawdzić odległość tłoka od głowicy i nie trzeba na wyczucie dawać uszczelek pod cylinder, tylko wszystko sobie ładnie wymierzyć.
Ten silnik jest bardzo ciekawy, tu jeszcze można zrobić dość duży porting cylindra, przerobić głowice oraz dać tłok 50,5-51mm, jakiś ciekawszy gaźnik i robi się jeszcze sporo dodatkowej mocy w sumie niewiele większym kosztem
A dlaczego ten jeden kanał doładowania jest niżej ?
na wyczucie haha i jutro silnik zatarty.
szacun za remont dawaj czesciej filmy. pisałeś cos o luzie na wale wcześniej? i jak z tym luzem. glowice rob na krzyz
Był luz na wale w miejscu gdzie przychodzi łożysko od strony magneta ale kupiłem łożysko z większą średnicą wewnętrzną i tokarz mi dorobił tulejke na wał ktora została tak wykonana że nawed byś nie powiedział że ona tam jest widać że się zna na robocie
Mechanik i kaskader w jednym 😅
28:43 woo a co w tej komorze spalania takie uszczerbki są 😁 . Coś się pewnie kiedyś działo
Wygląda mi na to że kiedyś mogło łożysko igiełkowe paś na sworzniu tłoka
Shak a mniejsza kompresja może być winą zaworu membranowego jeśli jest wogóle
Zawór jest ale po splanowaniu głowicy już ma 11bar
przez tą podkładke pod cylinder masz mniej kompresji bo w ten sposób zwiększyłeś komore spalania
Prawdopodobnie chodziło o to żeby tłok w głowicę nie nawalał ale powiększył szkodliwa pojemność skrzyni korbowej
pilnikiem to jajka sobie pogłaskaj 🤣
😅🤣😂😅🤣😂
Jesli bys mial zlożony dyfuzor jakis od am6 sportowy ja mialem lo vince to bys zobzczyl jak to idize powiem ci ja mialem taka tak samo taki kokor w orginale zeibilem cylek na 110 chyba jak pamietam zalorzylem ten dyfuor leo vince to szło 117 a moc miali taka ze maskra jak yamaha dt 125 bo scicgalem sie z nie jedna yamaha dt 125 to tak samo szlo w terenie
Dzięki za info
nie dawaj sylikonu tylko Victor Reinz najlepsze co może być i zawsze dokręcaj po przekątnej cylinder
Dzięki za rade
Bzdura sylikon też może być np dirco
Na dotarciu nie jedzie się z jedną ręką na kierownicy silnik się bardziej nagrzewa jak tłok stanie to panie leżysz bo się sprzęgło samo nie wciśnie.
Moim zdaniem to nic nie daje,bo pierścień schowany jest w wyfrezowanym rowku na tłoku. Ktoś wprowadził Cię w błąd.
Może być i tak ale warto było przetestować
On się nie dociera a myśle że po tym to się zaciera na zatarciu jest 😂😂😂
Kolego przecięcia pierscieni nie mogą być ustawione w jednej .lini.
Dokładnie to w silniku 2t jest nawed nie możliwe poniewasz tłok jest tak zbudowany ma bolce
to pół automat bo bez sprzęgla biegi ija puszczas gaz to sprzęgło nie wciśnięte
Ciekawe ile motogodzin pochodzi ten motorek panie🎉
Góra 5mh i kompresja jak w poprzednim
kita w opór na dotarciu 🤣🤣🤣
Troszkę można hehe
Co to za aplikacja do mierzenia prędkości??
Prędkościomierz : Speedometer
no nie da się oglądać takiej fuszery ,co ma szlif pierścieni do kompresji??? ,no i te dwie uszczelki na silikon , oj dużo nauki jeszcze przed tobą >
Wszystko pod kontrolą
Pierścienie można sfazować z drugiej strony, silnik wtedy chodzi ciszej, ale nie ma to nic wspólnego z poprawką kompresji.
suzuki ts 80x TO JEST KUR....A NIE RG80 xD ty masz zły cylinder i tłok SC11A MA BYĆ. sylikon 24h musi leżeć, szpilki wymień na nowe, zabezpieczenia przekręć, zrób leak down test bo ssie lewe powietrze, głowice obrób pod sqiushband 49mm i stopień sprężania mu ustaw, dużo błędów ale ja też je popełniałem i popełniam :D człowiek całe życie się uczy a tak apropo to w 2t kompresji się nie mierzy na ogół bo 2t ma niski stopień sprężania dynamicznego przez jego czasy rozrządu spytaj się wojtali co się mierzy ;)
Wypadało by jeszcze większą dyszę główną wstawić i podregulować powietrze na wolnych obrotach
Ale kto normalny daje sylikon pod głowice
Nie wiem
Dlatego dostał takich wysokich obrotów
No raczej tak
Wysokie obroty dostał bo brakowało paliwa durnie
@@Agregat876Albo lewe powietrze brał
większą główice daj też 90cmm bo kompresja bedzie wieksza
Takiej głowicy raczej nie ma . Ten silnik jest bardzo podobny do tego co jest w dt80 lc2
Planowanie głowicy przy zwiękrzeniu średnicy tłoka to nie jest dobry pomysł zwiększa się kompresja i może dojść do spalania stukowego.
..... zwiększa
@@czarny7123 Poprawione 😉
jak na wies to bedzie
i dla tego od takich ludzi jak ty nie powinno sie kupować motorków. Świeżo założony cylinder zero dotarcia i już pałowanie silnika hahaha
a co do osiągów to mój skuter chiński odblokowany 4t jedzie prawie tyle samo przy czym pali 3x mniej paliwa haha
Jak to osiągnąć jeśli mogę spytać 😊
Guzik się znasz , docieranie polega tylko na tym aby nie przegrzać silnika a akurat silnik dwusuwowy najlepiej się chłodzi i smaruje na wysokich obrotach , bo wtedy najwięcej paliwa z olejem przelatuje przez silnik
@@wiesawpaleta9179 ale nie na pierwsze odpalenie XD Gdzie silnik JEST NA DOTARCIU a on zamiast zrobic tam 100km przynajmniej czy iles mth zeby mozna bylo na spokojnie jezdzic tak jak on to zrobił praktycznie po zalozeniu nowej gory XD
bak jest pod kontem i się przelewa baranie
A haa takie buty dzięki majster
w koncie to ty stałeś imbecylu
ostatnio było 4,4 nie oszukuj
5,5
😢
W 2suwie nie wolno hamowac silnikiem poniewaz go zacieramy w ten sposób, zawsze jesli chcemy hamowac wcisamy sprzeglo i hamujemy. Docieranie tutaj nie istnieje😂😂😂
Dysza wolnych obrotów zapewni smarowanie🫡
@jonaszgajda5662 dobrze ale dysza wolnych obrotów ma przepustowość około 70 80 a dysza główna ma przepustowość 120 130 także odpuszczając gaz na wysokich obrotach mamy prawie że połowę mniej smarowania🙃
Dociagą się na krzyż.. i daj mu się trochę dotrzeć a nie pizda od razu
ja bym podłozył kg haha
Rzeźnik nie mechanik. Nigdy nie wlewaj ze strzykawki do wężyka bo dostanie obrotów i zatrzesz. Trzeba było bak założyć i podlaczyc bezpośrednio.. zaraz znowu gu zatrzesz taką jazda. Masakra stary I nie wychwalaj się że wielki mechanik z ciebie bo dużo błędów robisz. Trochę pokory
Na wolnych obrotach nic nie stanie się ponieważ nie ma takiego obciążenia silnik 🫡😊
Co ty bredzisz😂,co za różnica czy wlewa do gaznika że strzykawki z baku czy z wiadra,gaznik itak napełni się do tego samego poziomu i tyle.
Dokładnie majster 😁👍
Nawet jeśli, to i tak chuj ci do tego bo to jego siano i sprzęty
Oglądajcie więcej tych "poradnikow" sami zrozumiecie na własnej skórze
Pierwszy
Gratuluję