Я почти также свою пятнашку всю переваривал: новые пороги с усилителем, новые задние лонжероны, днище латки сверху и снизу, стаканы стоек задних усилил металлом 1,5. Всё проварено, швы обработаны шовным герметиком, потом всё антикором, и под конец составом мовиль с пушсалом 50/50, разогрел и задул везде где можно и нельзя)
На авто и так много чего ампутировали ))) целые части смысла трогать нету... Родные(даже покупные) усилители жестянка тонкая - срезается пораженный метал усилителя и сверху накладывается и приваривается лист металл 2 мм размером с сам усилитель - в связки они дают колоссальную прочность. Дополнительно все пропитано антикоррозийным составом.
Изначально обезжириваете и наносите мастикой битумный состав, привариваете деталь на место, обрабатываете все внутренние полости антикоррозийными составами, которые так же пропитывают мастику.... Только не так поп шикали с баллончика и все ХОРОШО(составы должны 100% пропитать все места сварки и швы)! Можете в примерах посмотреть как именно. Катаетесь и улыбаетесь пока антикорозийные состав работают - лайв хак, некоторые работают больше 10 летий (после нанесения берутся плотной пленкой которая остается всегда вязкой и не пропускает влагу и воздух)
Я почти также свою пятнашку всю переваривал: новые пороги с усилителем, новые задние лонжероны, днище латки сверху и снизу, стаканы стоек задних усилил металлом 1,5. Всё проварено, швы обработаны шовным герметиком, потом всё антикором, и под конец составом мовиль с пушсалом 50/50, разогрел и задул везде где можно и нельзя)
значит Ваш авто побегает еще
Зачем отрезать усилитель порога на половину когда можно целиком поменять
На авто и так много чего ампутировали ))) целые части смысла трогать нету...
Родные(даже покупные) усилители жестянка тонкая - срезается пораженный метал усилителя и сверху накладывается и приваривается лист металл 2 мм размером с сам усилитель - в связки они дают колоссальную прочность.
Дополнительно все пропитано антикоррозийным составом.
А что внутренние части ненужно грунтовать??
Изначально обезжириваете и наносите мастикой битумный состав, привариваете деталь на место, обрабатываете все внутренние полости антикоррозийными составами, которые так же пропитывают мастику.... Только не так поп шикали с баллончика и все ХОРОШО(составы должны 100% пропитать все места сварки и швы)! Можете в примерах посмотреть как именно.
Катаетесь и улыбаетесь пока антикорозийные состав работают - лайв хак, некоторые работают больше 10 летий (после нанесения берутся плотной пленкой которая остается всегда вязкой и не пропускает влагу и воздух)
А ви откуда ? Скакой страни?
Мы ((( рядом servisavto26.ru/o-nas
И сколько интересно этот ремонт по цене вышел ?
Связывайтесь по ссылке на наш сайт servisavto26.ru - там все контакты есть и схема проезда.
И сколько обошлось?
WhatsApp 89282220256 фото шлите или видео обзор проблемных мест
работа с материалом-вот и новый б.у тазик можно купить.....
Думаю за такую цену вы ничего лучше не купите ((( а это авто лет 10 еще откосит, главное мотор и резина...
Было бы иначе - не приехал к нам на ремонт.
Я бы вам свою отогнал переварить
Связывайтесь по ссылке на наш сайт servisavto26.ru - там все контакты есть и схема проезда.