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最尾出現嗰四眼哥哥我有次搭過佢車，覺得佢同平時紅van司機唔同有禮貌，睇完呢一集知道佢原來背後仲做咗咁多功課去改善呢個Van呢個行業，祝你哋成功💪🏻
佢地個D不是红van 只是披著红van外衣的村巴
不准地铁开通不就行了吗？都做小吧去了
其實同的士行業一樣話俾外界聽佢哋而家有幾慘同樣問題就係 它們的內部自我檢討機制非常之低行業形象差，黑社會及危險駕駛談及舒適度，可能只係比巴士及地鐵好少少設備落後，難以估計到達時間世界不停在變，成功與否不能只埋怨外在因素
亡命小巴
@@lesliehandsome666寫好的中文先學人留言啦
其實好多人唔介意俾多幾蚊坐紅van，但前題係要夠位坐同埋班次準確，因為地鐵幾分鐘一班預時間容易好多
有啲路線紅van仲平過綠van，有時司機話要先入氣，有啲人話要打電話投訴司機，跟住車上幾個客話佢
響站頭等客嘅時間仲耐過車程，有得揀都搭其他交通工具
但係返早更時，地鐵又無咁早開，無理由又搭的士，通宵巴士又唔係啱時間，小巴呢就係最好選擇。
輕鐵都係，等嘅時間，長過個行車時間
紅Van主要有個不合時宜嘅經營方式就係自僱，等滿客先開真係行多幾步搭其他車好過
仲有中途落左客都唔肯開 要磨到上返客 全車人就陪佢等
其實紅van也有它的存在價值，有時下班回家，辛勞了一整天，有些疲倦，就會選搭小巴，貪其舒適快捷兼有位坐，不像地鐵，要上上落落，左轉右轉又沒位坐
不如你自己試吓揸紅van睇吓揾唔揾到食先啦！有存在價值！🙄
從乘客的角度，我十分有同感😊
你做乘客吧？難道我份工要小巴司机睇我嗎？@@timothywongtw
@@timothywongtw九唔搭八😂
舒適就真係唔敢認同
紅van 同的士差唔多，不思長進！試過西營盤坐去中環，不停等客，坐咗45分鐘先到中環，期間有乘客嘈，司機叫佢落車，照收錢！總括嚟講，抵你死
“同的士一樣不思進取”，sad but true 。真係試過被停車等客，被司機安排中途換車等等
要等夠 等滿，賺盡先開車梗好嫁等得到嘅話
都叫好過的士既 冇的士今衰 如果不是有红van呀 去大浪灣同去西灣亭-樣 被的士劏架啦
@@AD-ht5hj紅van同DC載客性質及目的地都有所唔同，唔可以拉埋一齊講，雖然紅Van要等，但佢起馬唔拒載。
@@sukikung4040 “同的士一樣不思進取”，我冇話紅van同的士一樣拒載
人哋上面深圳一樣，巴士地鐵又有app睇到站同車程時間，就連滴滴call車一樣易call抵搭，香港call車又難，邊夠你香港van仔爭，又冇到站預報
雖然服務差，車速危險，又唔知幾時開車，但係無可否認紅Van對香港嘅貢獻，想像吓九十年代地鐵得三條線，在之前三條都冇，九座位，十二座，十六座紅Van肩負車市民直去各區嘅重任的。! 當然自然被時代淘汰，因為紅van其實同香港曾經嘅定位好似，係一個暫時嘅空間，暫時嘅行業 （借嚟嘅地方），隨著香港發展（中國發展） 紅van（香港）唔成功轉型有一日會係會被淘汰的。難聽啲講，紅Van同香港一樣都係上個時代嘅產物， 個生存土壤冇咗，一定要轉型
仲有我哋覺得佢哋點衰點抵死係用我哋哩個時代嘅眼光去望，當然噉樣望冇問題，因為佢哋今日仲運行緊。諗返轉頭。如果我哋用1967年，70－80年代眼光望返去，唔係咁差姐。。嗰陣有啖飯食就唔錯啦，地方去到就得啦。不過我認同佢哋要繼續變先可以可以喺我哋哩個時代生存，變唔夠嘅話自然淘汰，或者用第二種模式『延年』，例如片中精品店，就算小巴有一日全面消失，都可以用藝術嘅方式令佢繼續存在。
乘客係用隻腳去投票，以前無得揀點樣受氣都要坐你，依家市場有咁多選擇就係個市場話俾你聽到底有幾多人係真心想搭小巴而唔係無選擇嘅時候選擇你，正如同1字頭紅隧過海巴一橏當東鐵過海就見真章到底有幾多人係願意選擇你而唔係被逼揀你
一個行業唔進步, 自然會被淘汰.... 巴士有app, 知道幾點有車, 座位亦愈來愈舒服, 又唔會係度等客, 位多唔似小巴咁容易客滿。小巴進步左咩, 係0呀! 車速又快, 一路搭, 一路膽戰心驚。一個的士, 一個小巴, 我都盡量唔搭。的士又係咁, 冇進步, 只有退步。巴士地鐵背後係大公司, 會有vision, 向前進步。
進步就唔收站頭費，埋堆就唔收入線費？
@@nickycheung9913 司機大佬, 一個普通市民選擇使用咩交通公共, 係唔會幫司機計佢賺唔賺到錢既。即使政府介入, 例如提高的士車資, 政府同市民都控制唔到車主會唔會加租既。市民只可以選擇搭咩車, 根據方便, 舒適, 安全, 費用等原因選擇。你對站頭費/入線費有意見, 你可以同收入線費同站頭費既人傾。答番你問題, 如果全部小巴都因為賺唔到錢唔做, 自然冇人比站頭費/入線費, 咁咪可以淘汰埋收站頭費/入線費個d人囉。
我平時由荃灣去旺角返學，返學6點未有紅van 一定係巴士 ， 放學選擇巴士/ 紅 van ，學校距離 紅van 總站同巴士山東街站距離非常接近，但 紅 van 沒有固定開車時間 所以我每次去到小巴站 上車前都會問一問司機幾時開，直頭問到連司機都認得我😅 ， 但係知道要等 10-30 分鐘就會選擇返巴士(除咗有一次唔知點解部巴士等咗25分鐘都唔黎等到小巴都開)
紅van司機駕駛態度好有問題
死症，部份司機係咁，你都無符，有時啲客都係咁咖啦......
@@程希雅 所以我本人從來唔坐紅van，引發太多交通意外事件佢地唔會吸取教訓
😀
咁咪好囉，無工開咪可以抖下囉😂有工開啲司機就住對啲乘客發洩，問句嘢都閙，態度勁衰，揸車又危險。車程幾快都冇用啦，等車等開車等幾耐啊
串左咁多值返哂啦,係時候收手架啦,同的士一樣,搵到錢果陣咪又係收收埋埋
根本小巴尼一行又冇手機apps 睇時間，又唔穩定。真係你好搭埋佢，上左車等成10 幾分鐘都唔開車。如果地鐵去左幾個站la.
小巴同地鐵比有個優勢，就係唔使轉車換線，直達目的地，又唔使行上行落，而且收費較低。例如彩虹去將軍澳搭小巴絕對方便過搭地鐵好多。
@@raymondpang3819 同埋可以睇風景，當然只係玩手機，搭咩都得。
揸車舒適搵鬼到錢
@@raymondpang3819將軍澳係紅色小巴禁區,祗有綠色專線小巴,先可以入到去將軍澳
@@raymondpang3819呢度講緊紅van，將軍澳路線係綠van
無到站預報, 上車成浸煙味, 呢 2 個死症, 想小巴返生都難!
😮乜香港巴士內冇禁煙嘅咩？
司機無客開窗煲煙，同的士一樣，煙味不散小巴連上網搵路線都難，位又少又脫班，最終都會俾社會淘汰
@@玻璃娃娃陳靜琪 你岩岩出城？ 😂所有公共交通工具都禁煙.
@TAMMYTANG-co7zw 的士都係，臭到唔想坐
以前係好爸閉,全部線都係黑社會睇,唔入線,游公海死得.風光時7xx萬,現在1xx萬都冇人要👎有冇回想吓,什麼服務態度❓什麼駕駛態度❓今天咁樣局面,報應小巴😂
50萬都冇人要😊
以前係市區出發有油水的線先有黑社會睇
除非過左MTR時間，否則一定唔會揀又唔知等幾耐先開車，唯一搭過一兩次係幾年前，鵝頸橋去大埔，行吐公山上既舊路差D以為拍緊頭D，又快又多彎，勁驚
有得揀肯定坐巴士/小巴, 點對點有位坐唔侯迫速度更快, 等開車唔係問題但問題係時間唔固定, 繁忙時間睇唔到到站時間, 唔知道要排多幾多班, 乘客見到隔離巴士埋站好自然會轉坐巴士從小巴到地鐵再到CALL車, 時代一直在變化, 新交通自然會淘汰舊交通, 其實如果香港可以早CALL車合法化, 的士又只坐4人, 做到好似內地支付寶/高德一個平台CALL哂所有司機, 方便包車服務可能係一條出路
還記得紅Van每每都會喺市民最有需要嘅時候就玩海鲜價.
算啦 打風來說叫做好過黑的
幾時到的士呀?
司機態度差，隨意罵乘客，叫落車細声又罵，大聲又罵，飛站錢照收。司機駕車太快，左 cut, 又 cut, 當自己賽車手。無搭拾九年😢
以前我試過搭紅van 司機超速駕駛， 簡直亡命飛車
沒有與時代進步，淘汰是必然，祗獨沽一味飛車
其實我覺得紅Van可以研發更多路線替代舊的路線把價錢下降我覺得可以把營業額提高一些
當地下鐵路網絡覆蓋愈廣，其他交通工具都會受影響。
或者紅Van可以把服務時間減少只是做繁忙時段例如朝頭早7:30到10:30夜晚4:30到7:30
西旺/ 荃線我以前都好鍾意搭, 但真係等起上黎1個鐘都上唔到車攪唔掂
筲旺有一期啲班次都好飄忽 飄忽到最後條線都好似摺埋😂
不如更改條件為 持牌人不能轉讓牌照 不能繼承加價同油公司一樣 個價唔會落
冇政府兩蚊長者優惠死得仲快 你班van仔佬 真係要多謝政府
有得坐紅Van我都選紅Van去目的地,點都舒服過塔地鐵
呢頭紅van話冇客，嗰頭皇后山邨、北上深圳嗰班乘客就投訴冇車，日日大排長龍其實解決辦法好簡單，根本係一石二鳥，只係政府唔做嘢…
根本小巴商會 又係青黃不接，我相信如果商會 有份計劃書，同運輸署申請入新發展地區，都有機會有新商機。商會做事太老土，好似想等政府益佢地咁。
政策不准入新發展區，點做啫？讓紅頂入交通不便地方或做網約巴士係出路。
邊個聰明人要求轉19座
政府停了地鐵，人人搭小巴咪發囉
但有唔好處就是紅Van唔入得青衣大嶼山將軍澳元朗等等地區同埋有時紅Van要等好耐先開車呢個就是紅Van的缺點
小巴佬抵死，細個交通冇咁方便，成日都要搭小巴，小巴佬態度極差，又有爛仔。細個一個人由西環搭車去SOGO，行到一半個小巴司機見到冇晒客剩返我一個，逼我未到SOGO都要落車。小巴佬態度惡劣情況非常多。當屋企附近一開咗地鐵，我發誓以後不再搭小巴。今日見到小巴門落非常開心！一句講晒抵呢個行業式微！
紅van 綠 van都好多害群之馬，我都試過未到站，又係得返我兩個客，司機唔想去，未到個站就趕我同個小朋友落車，我話未到站，佢竟然就未到停車位停車，仲要勁快閂門夾到我哋！講粗口勁惡趕我哋落車。打電話投訴又不了了之！
希望紅van盡快完全消失
同的士行業嘅問題一樣，就係冇皇管，冇上司，冇投訴機制，所以司機可以隨心所欲，鍾意鬧你寸你隨時都得
其實趕人落車就唔啱，應該賣去第二Van併車
紅van好重要 10號風 有車坐，24小時都開
我覺得係紅van 資訊唔係普及， 28條線係旺角先達， 我都講唔出3條線， 另外25條線都唔知去邊路過邊道， 唔通我條條路線上車問司機？ 不如我落港鐵會唔會快d? Google map 都會有綠van, 巴士，港鐵。
其實紅van有一種情況可以用得著＇就係如果港鐵再有訊號系統故障的話可以大派用場
始終唔比行高速好多地方都去唔到或者慢好多其實真係應該開放返啲地方比紅van 行行內自然會有人去改革
UBER 收左呢班車就解決問題 ,裝修一下後, 點對點上客 ,的士加價太離譜啦
其實唔關Uber事，係服務問題，車輛質素問題，司機質素問題，你仲係唔明？唔怪之得香港死咗。
@@bencheung2850 哦係服務問題轉左uber 仲驚? 因為你會見到邊個私機車你, 你又會知架車幾時到, 真係睇唔過眼的士大量加價, 隨非到時變7折的啦
@@bencheung2850 車輛質數? 你問下啲的士私機5坐位係咩車黎? 勁多人都知係一個炸彈啦咪又係好多係市面
我情願的士司機進入Uber平台進入監管好過利申：我渣過的士
@@everlastingsoul9978 咁搞法抽多重水,長遠對客人都冇著數啦, 如果小巴重用又可以增加就業, 情況同村巴一類似
希望可以有心人睇咗呢條片之後可以幫下呢D司機＇例如一個人比曬19個人嘅錢
係站頭等客嘅時間仲耐過車程 仲要巴士有埋幾點幾分到站....小巴真係夕陽行業啦...祝你地好運
其實片中Frankie小巴老細你可以諗下同啲外賣app合作,畀啲外賣app旗下外賣員搭小巴送外賣,咁樣會好多好處,啲外賣員唔使擔驚受怕用電動單車送外賣又危險,第二你可以保證到個乘客量,第三外賣app客戶又可以叫跨區外賣,當然啦老細你一定要畀到一定嘅折扣車費畀外賣平台人哋先會同你合作
想問下各位朋友 買小巴 路線 牌嗰個地址喺邊 唔該
要更新小巴嘅做事模式，無列出固定車站，要搭開先識邊度落，無得check schedule，唔知幾時嚟，司機又態度唔好，小巴經營模式唔轉，咪隨時間被淘汰
政府應該要考慮廢除小巴制度，專線小巴由專利巴士經營中型巴士取代，紅色小巴就直接取消。小巴載客量小，不符合成本效益同現時嘅環境，呢樣喺當時應急而合法化嘅嘢，根本就要取消。
8090年代深圳都一堆小巴在路上载客，06年开始就停了，最近几年深圳巴士也因为地铁的竞争开始频繁缩减线路，大车换小车，小车换宝宝巴士！我从小坐了几十年的204路巴士蛇口到建设路，以前跨3个区现在都被裁到剩一半线路，只在南山区内行驶！
其实我都想搭 但系我唔识路。。可唔可以出个旅游景点攻略~？我好愿意体验~
有時趕時間，紅Van都係一個唔錯嘅選擇，試過約左人7:30係旺角，我差唔多7:00先係香港仔上紅Van，7:20架車已經到左油麻地果欄
鐵路發展一定對小巴好大影響
好正常，广州地铁多咗之后，现在公交车都少人搭，部分几十年的线路都合拼同撤销了
其實星期一到日檔案都ok，好過離地劇。
私人角度最緊要唔理紅色小巴定係綠色小巴行車安全
因為我每天都會乘坐紅Van由屯門出旺角比巴士或地鐵快5分鐘左右所以我會選擇紅Van
不過如果有事可能凌晨3:30到4:30地鐵或巴士也沒有得搭但紅Van有得搭所以依啲事先可能都有人
越冇人搭班次越疏，越疏越冇人搭
主持點解唔探討點解紅巴唔轉做專線？
90年代 很喜歡搭紅van 每天上班或下班或放假的時候都會搭紅van。
紅Van綫王係觀荃綫、秀旺/秀佐綫，其餘綫都麻麻。
上水去元朗都唔錯行青山公路好多流水客
喺香港仔出旺角，要返工已經預長時間，點知上到架紅van，等咗廿幾三十分鐘都未上齊客，搞到我焦慮症發作。自此後，我準定寧願搭970x，兜耐D，都唔搭紅Van
我在香港待1年，不知红巴的运行规则
好簡單，將紅Van全變為綠Van..全部規範化。從業員唔需要再比入線費。服務有規管。
紅van唔可以裝到站apps 係因為安咗唔係有證據顯示超速駕駛囉
返工需要通宵日日搭旺角去藍田。12😊, 最近新增咗八達通 通常固定時間開車，搭開就預到時間！
提升啲服務態度先講其他嘢啦，你知唔知啲乘客好怕講「司機有落」呀，講咗又唔應機，過咗又話啲乘客唔講有落，其實應吓唔使死㗎，有個約定俗成咪會少啲爭拗囉
有得揀我都唔會揀紅巴啦 紅巴司機揸車嘅態度都有好大嘅問題 衝燈搶客 都城慣例㗎啦
唔好意思，麻煩轉後面部車😂
有得你走都仲好呀! 開車一段停埋一邊等坐夠客先再開車;最痛苦睇住D巴士一架一架走過
邊有講「唔好意思」🤭🥱
@@阿布-e7i係😂😂開開下 突然停車等客 等十幾廿分鐘 😂😂 加加埋埋 成粒鐘都未去到目的地
老實講 其實小巴係有賣點 我幾時會坐紅綠van 就係貪快 愈快愈好所以啲人成日話亡命小巴又裝限速又盛 我係唔同意 若然佢唔快 我大把選擇 使乜坐佢
每次等紅van就好似開盲盒咁，就影片裡面香港仔-旺角線，試過等45分鐘都未有車，完全無法預計出行時間
旅客好少有人坐小巴，因為唔知點落車
宜家邊有旅客
其實只要了解紅Van的由來，就明白今日紅Van已沒有存在價值
唔知點解小巴等車好耐
而家香港無夜生活,旺角返香港仔以前通宵車,零晨我係金雞都要排長龍等車返香港,而家我都好幾年無坐了,唔知仲係唔係通宵有車呢?
真係唔抵可憐，好多年前試過一次平日係銅鑼灣以前 CEO 個位上車。 下午唔多人，上咗幾個，等咗20分鐘，冇人上，乘客自然急，有一、兩個唔想再等，想落車，個司機即係關門，大聲呼喝，你唔好呀吓，你唔好落呀。我話你呀，唔好落車！語帶恐嚇，完全冇人敢出聲。結果等咗半個鐘都係個幾個，佢最後死死地氣都要開車，自此之後我冇再搭過紅 van, 完全冇好感。係我印象，搭親紅 van都係得個等。態度勁差。
方法更係有 的士加價? 咁大架車可以點用?
紅Van加油！ ！
唔想俾人淘汰, 就要增強自己, 唔好淨係懷緬過去幾光輝啦你都識話巴士依家有時間睇, 咁你小巴又識唔識抄下人呢?淨係呢一點改左先啦
跟唔上時代就係等住被淘汰架啦，其實運輸業必然會被自動駕駛取代，運輸業從業員再唔搵定後到時唔好怪人
司機嘅工作唔係淨係揸住部車，同埋香港咁複雜嘅路面點自動駕駛？😅
@@奧本海默-z4x 今日未得，唔代表十年後做唔到，自動駕駛已經存在多年，普及係必然會發生嘅事，只係時日問題。
@@LamsonYIK 咁咪睇吓囉，反正我就唔敢坐冇人揸嘅車。
@@奧本海默-z4x 現階段未敢坐係人之常情，但未來就難保。好似汽車啱啱出現嘅時候，人力車夫就會走出嚟抗議，有啲坐開人力車嘅人就唔敢坐動力車，但最終呢班人都係敵唔過時代巨輪終被淘汰。
根本就唔關咩自動駕駛事，大把人坐uber取代搵DC9仲唔知原因係邊？
有個新的思路，假期有很多游客會來香港游玩，但有些游客因爲不知道怎麽下車（小巴并不是每站都停，有的游客不會説粵語）而對小巴望而卻步。如果打造一些APP，讓小巴服務面嚮旅游業，會不會是一條出路？
長江後浪推前浪，夕陽行業敵不過時代巨輪
加油紅van，你哋其實係好香港特色
汰弱留強，面對現實
交通太方便 唔一定坐紅小 啲車覆蓋大咗 可以預時間 自然冇人坐
某D路線係冇左紅VAN唔得。政府考慮發展大西北更需要和紅VAN好好合作。
睇吓行內嘅害群之馬先啦，我就係因為遇到一個害群之馬，兩年冇再坐小巴
紅Van 成是大陣煙味, 司機又惡渣車又狼， 問多2句鬧爆
我覺得紅Van非常之有歷史
馬路上高速行駛 胡亂搶客 危險駕駛 應該淘汰
點解而家default簡體，都唔係俾香港人睇。
最重要車租同[埋站費]
咁轉洗碗呀嗎
最多人搭應該係上水到蓮塘口岸的59s
綠van綫
59S唔係紅Van！
@@louisss666成條路紅van禁區，冇得行
講真話啦，唔收陀地就有得生存
唔收入線費，霸條線黎做，(紅頂無固定路線，啲固定路線都係嚇翻黎，啲黑社會咁上心咩，有利益嘛)
會唔會可以gogovan 咁， 整個紅van app, 有時車等唔到人，或者人等唔到車， 慢慢就無人坐。
無制度 無態度 無熱度 執得
紅van 牌價700萬 變70萬。 車主 點 供
講到一定要包你升咁投資一定有風險
搭紅van同的士都係貪快要等客咁上下先開車 試過等廿分鐘若然開左車 途中慢慢磨 試過出旺角8分鐘路程磨足廿分鐘咁我會問 做乜唔搭巴士 地鐵？俾人淘汰咪轉型囉 路不轉人轉的士就難搞 唔係架架車都咁舒服 仲要近期的士牌主既得利益者犯眾憎😅
內地嘅實時公交程序，紅 van 要排上日程啦
Van仔佬經常車廂吸煙，極度反感。綠Van壞司機代表：旺角亞皆老街《=》窩打老道山紅Van壞司機代表：石澳《=》筲箕灣地鐵站
香港啊人多啊交通一定有得做嘅。路面這行大家諗諗改良
西環至旺角線而家重新開辦
台灣巴士（小巴）係公司經營，司機係受薪嘅，所以客量多少對司機嚟講冇咩影響！而巴士公司係有台灣政府尊貼，因為政府鼓勵市民減少自己揸車（揸電單車）出門，減少碳排放量！雖然香港地鐵好方便，但係比較偏遠地區都需要巴士服務，所以巴士係唔可以減少，如果唔係啲長輩就會減少出門嘅意願，咁樣對佢哋嘅身心健康有影響！所以希望香港政府都可以出手尊貼返俾啲巴士司機，等司機們有啖飯可以食⋯⋯
最尾出現嗰四眼哥哥我有次搭過佢車，覺得佢同平時紅van司機唔同有禮貌，睇完呢一集知道佢原來背後仲做咗咁多功課去改善呢個Van呢個行業，祝你哋成功💪🏻
佢地個D不是红van 只是披著红van外衣的村巴
不准地铁开通不就行了吗？
都做小吧去了
其實同的士行業一樣
話俾外界聽佢哋而家有幾慘
同樣問題就係 它們的內部自我檢討機制非常之低
行業形象差，黑社會及危險駕駛
談及舒適度，可能只係比巴士及地鐵好少少
設備落後，難以估計到達時間
世界不停在變，成功與否不能只埋怨外在因素
亡命小巴
不准地铁开通不就行了吗？
都做小吧去了
@@lesliehandsome666寫好的中文先學人留言啦
其實好多人唔介意俾多幾蚊坐紅van，但前題係要夠位坐同埋班次準確，因為地鐵幾分鐘一班預時間容易好多
有啲路線紅van仲平過綠van，有時司機話要先入氣，有啲人話要打電話投訴司機，跟住車上幾個客話佢
響站頭等客嘅時間仲耐過車程，有得揀都搭其他交通工具
但係返早更時，地鐵又無咁早開，無理由又搭的士，通宵巴士又唔係啱時間，小巴呢就係最好選擇。
輕鐵都係，等嘅時間，長過個行車時間
紅Van主要有個不合時宜嘅經營方式就係自僱，等滿客先開真係行多幾步搭其他車好過
仲有中途落左客都唔肯開 要磨到上返客 全車人就陪佢等
其實紅van也有它的存在價值，有時下班回家，辛勞了一整天，有些疲倦，就會選搭小巴，貪其舒適快捷兼有位坐，不像地鐵，要上上落落，左轉右轉又沒位坐
不如你自己試吓揸紅van睇吓揾唔揾到食先啦！有存在價值！🙄
從乘客的角度，我十分有同感😊
你做乘客吧？難道我份工要小巴司机睇我嗎？@@timothywongtw
@@timothywongtw九唔搭八😂
舒適就真係唔敢認同
紅van 同的士差唔多，不思長進！
試過西營盤坐去中環，不停等客，坐咗45分鐘先到中環，期間有乘客嘈，司機叫佢落車，照收錢！
總括嚟講，抵你死
“同的士一樣不思進取”，sad but true 。真係試過被停車等客，被司機安排中途換車等等
要等夠 等滿，賺盡先開車
梗好嫁
等得到嘅話
都叫好過的士既 冇的士今衰 如果不是有红van呀 去大浪灣同去西灣亭-樣 被的士劏架啦
@@AD-ht5hj紅van同DC載客性質及目的地都有所唔同，唔可以拉埋一齊講，雖然紅Van要等，但佢起馬唔拒載。
@@sukikung4040 “同的士一樣不思進取”，我冇話紅van同的士一樣拒載
人哋上面深圳一樣，巴士地鐵又有app睇到站同車程時間，就連滴滴call車一樣易call抵搭，香港call車又難，邊夠你香港van仔爭，又冇到站預報
雖然服務差，車速危險，又唔知幾時開車，但係無可否認紅Van對香港嘅貢獻，想像吓九十年代地鐵得三條線，在之前三條都冇，九座位，十二座，十六座紅Van肩負車市民直去各區嘅重任的。! 當然自然被時代淘汰，因為紅van其實同香港曾經嘅定位好似，係一個暫時嘅空間，暫時嘅行業 （借嚟嘅地方），隨著香港發展（中國發展） 紅van（香港）唔成功轉型有一日會係會被淘汰的。難聽啲講，紅Van同香港一樣都係上個時代嘅產物， 個生存土壤冇咗，一定要轉型
仲有我哋覺得佢哋點衰點抵死係用我哋哩個時代嘅眼光去望，當然噉樣望冇問題，因為佢哋今日仲運行緊。諗返轉頭。如果我哋用1967年，70－80年代眼光望返去，唔係咁差姐。。嗰陣有啖飯食就唔錯啦，地方去到就得啦。不過我認同佢哋要繼續變先可以可以喺我哋哩個時代生存，變唔夠嘅話自然淘汰，或者用第二種模式『延年』，例如片中精品店，就算小巴有一日全面消失，都可以用藝術嘅方式令佢繼續存在。
乘客係用隻腳去投票，以前無得揀點樣受氣都要坐你，依家市場有咁多選擇就係個市場話俾你聽到底有幾多人係真心想搭小巴而唔係無選擇嘅時候選擇你，正如同1字頭紅隧過海巴一橏當東鐵過海就見真章到底有幾多人係願意選擇你而唔係被逼揀你
一個行業唔進步, 自然會被淘汰.... 巴士有app, 知道幾點有車, 座位亦愈來愈舒服, 又唔會係度等客, 位多唔似小巴咁容易客滿。小巴進步左咩, 係0呀! 車速又快, 一路搭, 一路膽戰心驚。一個的士, 一個小巴, 我都盡量唔搭。的士又係咁, 冇進步, 只有退步。巴士地鐵背後係大公司, 會有vision, 向前進步。
進步就唔收站頭費，埋堆就唔收入線費？
@@nickycheung9913 司機大佬, 一個普通市民選擇使用咩交通公共, 係唔會幫司機計佢賺唔賺到錢既。
即使政府介入, 例如提高的士車資, 政府同市民都控制唔到車主會唔會加租既。
市民只可以選擇搭咩車, 根據方便, 舒適, 安全, 費用等原因選擇。
你對站頭費/入線費有意見, 你可以同收入線費同站頭費既人傾。
答番你問題, 如果全部小巴都因為賺唔到錢唔做, 自然冇人比站頭費/入線費, 咁咪可以淘汰埋收站頭費/入線費個d人囉。
我平時由荃灣去旺角返學，返學6點未有紅van 一定係巴士 ， 放學選擇巴士/ 紅 van ，學校距離 紅van 總站同巴士山東街站距離非常接近，但 紅 van 沒有固定開車時間 所以我每次去到小巴站 上車前都會問一問司機幾時開，直頭問到連司機都認得我😅 ， 但係知道要等 10-30 分鐘就會選擇返巴士(除咗有一次唔知點解部巴士等咗25分鐘都唔黎等到小巴都開)
紅van司機駕駛態度好有問題
死症，部份司機係咁，你都無符，有時啲客都係咁咖啦......
@@程希雅 所以我本人從來唔坐紅van，引發太多交通意外事件佢地唔會吸取教訓
😀
咁咪好囉，無工開咪可以抖下囉😂有工開啲司機就住對啲乘客發洩，問句嘢都閙，態度勁衰，揸車又危險。車程幾快都冇用啦，等車等開車等幾耐啊
串左咁多值返哂啦,係時候收手架啦,同的士一樣,搵到錢果陣咪又係收收埋埋
根本小巴尼一行又冇手機apps 睇時間，又唔穩定。
真係你好搭埋佢，上左車等成10 幾分鐘都唔開車。
如果地鐵去左幾個站la.
小巴同地鐵比有個優勢，就係唔使轉車換線，直達目的地，又唔使行上行落，而且收費較低。例如彩虹去將軍澳搭小巴絕對方便過搭地鐵好多。
@@raymondpang3819 同埋可以睇風景，當然只係玩手機，搭咩都得。
揸車舒適搵鬼到錢
@@raymondpang3819將軍澳係紅色小巴禁區,祗有綠色專線小巴,先可以入到去將軍澳
@@raymondpang3819呢度講緊紅van，將軍澳路線係綠van
無到站預報, 上車成浸煙味, 呢 2 個死症, 想小巴返生都難!
😮乜香港巴士內冇禁煙嘅咩？
司機無客開窗煲煙，同的士一樣，煙味不散
小巴連上網搵路線都難，位又少又脫班，最終都會俾社會淘汰
@@玻璃娃娃陳靜琪 你岩岩出城？ 😂所有公共交通工具都禁煙.
@TAMMYTANG-co7zw 的士都係，臭到唔想坐
以前係好爸閉,全部線都係黑社會睇,唔入線,游公海死得.風光時7xx萬,現在1xx萬都冇人要👎有冇回想吓,什麼服務態度❓什麼駕駛態度❓今天咁樣局面,報應小巴😂
50萬都冇人要😊
以前係市區出發有油水的線先有黑社會睇
除非過左MTR時間，否則一定唔會揀
又唔知等幾耐先開車，唯一搭過一兩次係幾年前，鵝頸橋去大埔，行吐公山上既舊路
差D以為拍緊頭D，又快又多彎，勁驚
有得揀肯定坐巴士/小巴, 點對點有位坐唔侯迫速度更快, 等開車唔係問題但問題係時間唔固定, 繁忙時間睇唔到到站時間, 唔知道要排多幾多班, 乘客見到隔離巴士埋站好自然會轉坐巴士
從小巴到地鐵再到CALL車, 時代一直在變化, 新交通自然會淘汰舊交通, 其實如果香港可以早CALL車合法化, 的士又只坐4人, 做到好似內地支付寶/高德一個平台CALL哂所有司機, 方便包車服務可能係一條出路
還記得紅Van每每都會喺市民最有需要嘅時候就玩海鲜價.
算啦 打風來說叫做好過黑的
幾時到的士呀?
司機態度差，隨意罵乘客，叫落車細声又罵，大聲又罵，飛站錢照收。司機駕車太快，左 cut, 又 cut, 當自己賽車手。無搭拾九年😢
以前我試過搭紅van 司機超速駕駛， 簡直亡命飛車
沒有與時代進步，淘汰是必然，祗獨沽一味飛車
其實我覺得紅Van可以研發更多路線替代舊的路線把價錢下降我覺得可以把營業額提高一些
當地下鐵路網絡覆蓋愈廣，其他交通工具都會受影響。
或者紅Van可以把服務時間減少只是做繁忙時段例如朝頭早7:30到10:30夜晚4:30到7:30
西旺/ 荃線我以前都好鍾意搭, 但真係等起上黎1個鐘都上唔到車攪唔掂
筲旺有一期啲班次都好飄忽 飄忽到最後條線都好似摺埋😂
不如更改條件為 持牌人不能轉讓牌照 不能繼承
加價同油公司一樣 個價唔會落
冇政府兩蚊長者優惠死得仲快 你班van仔佬 真係要多謝政府
有得坐紅Van我都選紅Van去目的地,點都舒服過塔地鐵
呢頭紅van話冇客，嗰頭皇后山邨、北上深圳嗰班乘客就投訴冇車，日日大排長龍
其實解決辦法好簡單，根本係一石二鳥，只係政府唔做嘢…
根本小巴商會 又係青黃不接，我相信如果商會 有份計劃書，同運輸署申請入新發展地區，都有機會有新商機。商會做事太老土，好似想等政府益佢地咁。
政策不准入新發展區，點做啫？讓紅頂入交通不便地方或做網約巴士係出路。
邊個聰明人要求轉19座
政府停了地鐵，人人搭小巴咪發囉
但有唔好處就是紅Van唔入得青衣大嶼山將軍澳元朗等等地區同埋有時紅Van要等好耐先開車呢個就是紅Van的缺點
小巴佬抵死，細個交通冇咁方便，成日都要搭小巴，小巴佬態度極差，又有爛仔。細個一個人由西環搭車去SOGO，行到一半個小巴司機見到冇晒客剩返我一個，逼我未到SOGO都要落車。小巴佬態度惡劣情況非常多。當屋企附近一開咗地鐵，我發誓以後不再搭小巴。今日見到小巴門落非常開心！一句講晒抵呢個行業式微！
紅van 綠 van都好多害群之馬，我都試過未到站，又係得返我兩個客，司機唔想去，未到個站就趕我同個小朋友落車，我話未到站，佢竟然就未到停車位停車，仲要勁快閂門夾到我哋！講粗口勁惡趕我哋落車。打電話投訴又不了了之！
希望紅van盡快完全消失
😀
同的士行業嘅問題一樣，就係冇皇管，冇上司，冇投訴機制，所以司機可以隨心所欲，鍾意鬧你寸你隨時都得
其實趕人落車就唔啱，
應該賣去第二Van併車
紅van好重要 10號風 有車坐，24小時都開
我覺得係紅van 資訊唔係普及， 28條線係旺角先達， 我都講唔出3條線， 另外25條線都唔知去邊路過邊道， 唔通我條條路線上車問司機？ 不如我落港鐵會唔會快d? Google map 都會有綠van, 巴士，港鐵。
其實紅van有一種情況可以用得著＇就係如果港鐵再有訊號系統故障的話可以大派用場
始終唔比行高速好多地方都去唔到
或者慢好多
其實真係應該開放返啲地方比紅van 行
行內自然會有人去改革
UBER 收左呢班車就解決問題 ,裝修一下後, 點對點上客 ,的士加價太離譜啦
其實唔關Uber事，係服務問題，車輛質素問題，司機質素問題，你仲係唔明？唔怪之得香港死咗。
@@bencheung2850 哦係服務問題轉左uber 仲驚? 因為你會見到邊個私機車你, 你又會知架車幾時到, 真係睇唔過眼的士大量加價, 隨非到時變7折的啦
@@bencheung2850 車輛質數? 你問下啲的士私機5坐位係咩車黎? 勁多人都知係一個炸彈啦咪又係好多係市面
我情願的士司機進入Uber平台進入監管好過
利申：我渣過的士
@@everlastingsoul9978 咁搞法抽多重水,長遠對客人都冇著數啦, 如果小巴重用又可以增加就業, 情況同村巴一類似
希望可以有心人睇咗呢條片之後可以幫下呢D司機＇例如一個人比曬19個人嘅錢
係站頭等客嘅時間仲耐過車程 仲要巴士有埋幾點幾分到站....小巴真係夕陽行業啦...祝你地好運
其實片中Frankie小巴老細你可以諗下同啲外賣app合作,畀啲外賣app旗下外賣員搭小巴送外賣,咁樣會好多好處,啲外賣員唔使擔驚受怕用電動單車送外賣又危險,第二你可以保證到個乘客量,第三外賣app客戶又可以叫跨區外賣,當然啦老細你一定要畀到一定嘅折扣車費畀外賣平台人哋先會同你合作
想問下各位朋友 買小巴 路線 牌嗰個地址喺邊 唔該
要更新小巴嘅做事模式，無列出固定車站，要搭開先識邊度落，無得check schedule，唔知幾時嚟，司機又態度唔好，小巴經營模式唔轉，咪隨時間被淘汰
政府應該要考慮廢除小巴制度，專線小巴由專利巴士經營中型巴士取代，紅色小巴就直接取消。小巴載客量小，不符合成本效益同現時嘅環境，呢樣喺當時應急而合法化嘅嘢，根本就要取消。
8090年代深圳都一堆小巴在路上载客，06年开始就停了，最近几年深圳巴士也因为地铁的竞争开始频繁缩减线路，大车换小车，小车换宝宝巴士！我从小坐了几十年的204路巴士蛇口到建设路，以前跨3个区现在都被裁到剩一半线路，只在南山区内行驶！
其实我都想搭 但系我唔识路。。可唔可以出个旅游景点攻略~？我好愿意体验~
有時趕時間，紅Van都係一個唔錯嘅選擇，試過約左人7:30係旺角，我差唔多7:00先係香港仔上紅Van，7:20架車已經到左油麻地果欄
鐵路發展一定對小巴好大影響
好正常，广州地铁多咗之后，现在公交车都少人搭，部分几十年的线路都合拼同撤销了
其實星期一到日檔案都ok，好過離地劇。
私人角度最緊要唔理紅色小巴定係綠色小巴行車安全
因為我每天都會乘坐紅Van由屯門出旺角比巴士或地鐵快5分鐘左右所以我會選擇紅Van
不過如果有事可能凌晨3:30到4:30地鐵或巴士也沒有得搭但紅Van有得搭所以依啲事先可能都有人
越冇人搭班次越疏，越疏越冇人搭
主持點解唔探討點解紅巴唔轉做專線？
90年代 很喜歡搭紅van 每天上班或下班或放假的時候都會搭紅van。
紅Van綫王係觀荃綫、秀旺/秀佐綫，其餘綫都麻麻。
上水去元朗都唔錯行青山公路好多流水客
喺香港仔出旺角，要返工已經預長時間，點知上到架紅van，等咗廿幾三十分鐘都未上齊客，搞到我焦慮症發作。自此後，我準定寧願搭970x，兜耐D，都唔搭紅Van
我在香港待1年，不知红巴的运行规则
好簡單，將紅Van全變為綠Van..全部規範化。從業員唔需要再比入線費。服務有規管。
紅van唔可以裝到站apps 係因為安咗唔係有證據顯示超速駕駛囉
返工需要通宵日日搭
旺角去藍田。12😊, 最近新增咗八達通 通常固定時間開車，搭開就預到時間！
提升啲服務態度先講其他嘢啦，你知唔知啲乘客好怕講「司機有落」呀，講咗又唔應機，過咗又話啲乘客唔講有落，其實應吓唔使死㗎，有個約定俗成咪會少啲爭拗囉
有得揀我都唔會揀紅巴啦 紅巴司機揸車嘅態度都有好大嘅問題 衝燈搶客 都城慣例㗎啦
唔好意思，麻煩轉後面部車😂
有得你走都仲好呀! 開車一段停埋一邊等坐夠客先再開車;最痛苦睇住D巴士一架一架走過
邊有講「唔好意思」🤭🥱
@@阿布-e7i係😂😂開開下 突然停車等客 等十幾廿分鐘 😂😂
加加埋埋 成粒鐘都未去到目的地
老實講 其實小巴係有賣點 我幾時會坐紅綠van 就係貪快 愈快愈好
所以啲人成日話亡命小巴又裝限速又盛 我係唔同意 若然佢唔快 我大把選擇 使乜坐佢
每次等紅van就好似開盲盒咁，就影片裡面香港仔-旺角線，試過等45分鐘都未有車，完全無法預計出行時間
旅客好少有人坐小巴，因為唔知點落車
宜家邊有旅客
其實只要了解紅Van的由來，就明白今日紅Van已沒有存在價值
唔知點解小巴等車好耐
而家香港無夜生活,旺角返香港仔以前通宵車,零晨我係金雞都要排長龍等車返香港,而家我都好幾年無坐了,唔知仲係唔係通宵有車呢?
真係唔抵可憐，好多年前試過一次平日係銅鑼灣以前 CEO 個位上車。 下午唔多人，上咗幾個，等咗20分鐘，冇人上，乘客自然急，有一、兩個唔想再等，想落車，個司機即係關門，大聲呼喝，你唔好呀吓，你唔好落呀。我話你呀，唔好落車！
語帶恐嚇，完全冇人敢出聲。結果等咗半個鐘都係個幾個，佢最後死死地氣都要開車，自此之後我冇再搭過紅 van, 完全冇好感。係我印象，搭親紅 van都係得個等。態度勁差。
方法更係有 的士加價? 咁大架車可以點用?
紅Van加油！ ！
唔想俾人淘汰, 就要增強自己, 唔好淨係懷緬過去幾光輝啦
你都識話巴士依家有時間睇, 咁你小巴又識唔識抄下人呢?淨係呢一點改左先啦
跟唔上時代就係等住被淘汰架啦，其實運輸業必然會被自動駕駛取代，運輸業從業員再唔搵定後到時唔好怪人
司機嘅工作唔係淨係揸住部車，同埋香港咁複雜嘅路面點自動駕駛？😅
@@奧本海默-z4x 今日未得，唔代表十年後做唔到，自動駕駛已經存在多年，普及係必然會發生嘅事，只係時日問題。
@@LamsonYIK 咁咪睇吓囉，反正我就唔敢坐冇人揸嘅車。
@@奧本海默-z4x 現階段未敢坐係人之常情，但未來就難保。好似汽車啱啱出現嘅時候，人力車夫就會走出嚟抗議，有啲坐開人力車嘅人就唔敢坐動力車，但最終呢班人都係敵唔過時代巨輪終被淘汰。
根本就唔關咩自動駕駛事，大把人坐uber取代搵DC9仲唔知原因係邊？
有個新的思路，假期有很多游客會來香港游玩，但有些游客因爲不知道怎麽下車（小巴并不是每站都停，有的游客不會説粵語）而對小巴望而卻步。如果打造一些APP，讓小巴服務面嚮旅游業，會不會是一條出路？
長江後浪推前浪，夕陽行業敵不過時代巨輪
加油紅van，你哋其實係好香港特色
汰弱留強，面對現實
交通太方便 唔一定坐紅小 啲車覆蓋大咗 可以預時間 自然冇人坐
某D路線係冇左紅VAN唔得。政府考慮發展大西北更需要和紅VAN好好合作。
睇吓行內嘅害群之馬先啦，我就係因為遇到一個害群之馬，兩年冇再坐小巴
紅Van 成是大陣煙味, 司機又惡渣車又狼， 問多2句鬧爆
我覺得紅Van非常之有歷史
馬路上高速行駛 胡亂搶客 危險駕駛 應該淘汰
點解而家default簡體，都唔係俾香港人睇。
最重要車租同[埋站費]
咁轉洗碗呀嗎
最多人搭應該係上水到蓮塘口岸的59s
綠van綫
59S唔係紅Van！
@@louisss666成條路紅van禁區，冇得行
講真話啦，唔收陀地就有得生存
唔收入線費，霸條線黎做，(紅頂無固定路線，啲固定路線都係嚇翻黎，啲黑社會咁上心咩，有利益嘛)
會唔會可以gogovan 咁， 整個紅van app, 有時車等唔到人，或者人等唔到車， 慢慢就無人坐。
無制度 無態度 無熱度 執得
紅van 牌價700萬 變70萬。 車主 點 供
講到一定要包你升咁
投資一定有風險
搭紅van同的士都係貪快
要等客咁上下先開車 試過等廿分鐘
若然開左車 途中慢慢磨 試過出旺角8分鐘路程磨足廿分鐘
咁我會問 做乜唔搭巴士 地鐵？
俾人淘汰咪轉型囉 路不轉人轉
的士就難搞 唔係架架車都咁舒服 仲要近期的士牌主既得利益者犯眾憎😅
內地嘅實時公交程序，紅 van 要排上日程啦
Van仔佬經常車廂吸煙，極度反感。
綠Van壞司機代表：旺角亞皆老街《=》窩打老道山
紅Van壞司機代表：石澳《=》筲箕灣地鐵站
香港啊人多啊交通一定有得做嘅。路面這行大家諗諗改良
西環至旺角線
而家重新開辦
台灣巴士（小巴）係公司經營，司機係受薪嘅，所以客量多少對司機嚟講冇咩影響！而巴士公司係有台灣政府尊貼，因為政府鼓勵市民減少自己揸車（揸電單車）出門，減少碳排放量！雖然香港地鐵好方便，但係比較偏遠地區都需要巴士服務，所以巴士係唔可以減少，如果唔係啲長輩就會減少出門嘅意願，咁樣對佢哋嘅身心健康有影響！
所以希望香港政府都可以出手尊貼返俾啲巴士司機，等司機們有啖飯可以食⋯⋯