De rien. C'est quand même rageant. Je suis sûr que l'année prochaine tu réussiras une belle performance. De mon côté, en septembre j'ai réussi la fameuse cinglé du Ventoux. L'ascension par les 3 côtés dans la même journée. Malaucène, Bedoin et Sault. 4200 mètres de D plus pour 137 kms. Sincèrement je n'étais pas en capacité d'imprimer du rythme. Je me suis dit, bon tu montes c'est déjà ça. Donc tout ça pour dire, que je trouve que le niveau de cette cyclo et super élevé. Bravo encore à toi
Merci Timothé, mais sur la 3 ème ascension on a souffert physiquement. Que ce fut difficile. Il était évidemment pas question de poser le pied au sol. Évidemment. 😂😂😂
tu peux emporter un morceau de flanc d'un ancien pneu a mettre dans la sacoche de selle, a placer entre la chambre a air et le pneu s'il a une entaille importante . également prévoir des pneus pas trop usé pour les grosses cyclosportive ...il y a moins de risque de crevaison, en tt cas merci du partage de tes vidéos
Si on connaît bien ces zones de puissances oui. Ça évite de partir trop fort et de ensuite, bien gérer son effort tout au long de l'épreuve. Enfin, une fois terminé, c'est bien analyser ce qu'on vient de faire 😉
Bel effort ! Mon point de vue, qui ne vaut que ce qu il vaut, en haut de la zone 3, (zone 4 en fait si la forme est limite) c est chaud de tenir plus de 3h.. note que quand tu dis que tu n avances pas (a 4h), tu as une vam a 1000m/h (9kmh a 11%), c est encore costaud et plus vite que d autre endroit ! (Ex 12kmh à 7%);)
@@timothecycling une cassette de 11/30, c'est cohérent. Mais des plateaux de 54 et 30, je n'ai jamais vu ça! C'est un écart énorme! Déjà il faut avoir une énorme niveau pour être capable de mettre un 54 (la majorité des pros a un 53). Pour ce qui est du 30, rares sont les pédaliers compacts qui permettent de mettre plus petit que 33. Si tu as vraiment un plateau de 30 dents, tu devrais pouvoir mouliner (90 tr/min) même dans une pente à 8 ou 10 %.
Merci 😊 Une chambre à air si. Même toujours ! Mais là le pneu aussi était entaillé donc même si je remettais une autre chambre à air, 2 secondes après elle n'aurait pas tenu 😢
Un retour d' expérience quand vous avez une coupure sur un pneu, on peu faire une réparation provisoire avec du papier, un emballage de céréales par exemple ou autre, cela vous aurai permis de terminer . @@timothecycling
Salut, avec ta chambre à air, tu emmènes un petit morceau de pneu (coupe récupérée sur un vieux pneu en coupant la tringle évidemment) ça peut te sauver aussi. 😅 @thimothecycling
Tu as tout à fait raison, la vélocité c'est vraiment un "game changer". Je suis dans le même cas car j'ai tendance à monter les cols à 70 RPM mais depuis que je m'entraine à rester au dessus de 80 RPM je suis beaucoup plus efficace et moins fatigué quand j'arrive au sommet. Peut-être que ton braquet est trop gros ? Tu utilises quel développement ? Sinon, tu prévois de faire l'étape du tour ? On peut échanger en mp sur nos méthodes d'entrainement si tu le souhaites 😉
Oui c'est sûr ! Je le remarque déjà en ce début de saison. Pourtant non, j'utilise un 50/34 à l'avant et un 30/11 à l'arrière Pas cette année en tout cas. J'aurais bien aimé car le parcours est vraiment intéressant avec de long cols réguliers mais c'est compliqué pour moi au niveau de la logistique. Ce n'est pas grave, une prochaine fois 😉
@@timothecycling Ton développement devrait logiquement te permettre de mouliner beaucoup plus mais peut-être que tu n'utilises pas tous les plateaux disponibles ? Je donne un chiffre au hasard mais si tu restes en 50 à l'avant et 16 à l'arrière dans une pente à 8% c'est normal d'avoir du mal à tourner les jambes ^^
Oui c'est sûr ! Je ne me mettais pas trop tout à gauche car je me disais que lorsque la pente sera vraiment dure, je pourrais monter des dents mais c'est une erreur ! Si tu veux, tu peux me contacter via Insta : timothe_cycling 😉
@@timothecycling Erreur oui et non car moi du coup j'ai tendance à vouloir mettre trop à gauche alors que je pourrais mettre plus de force avec un braquet plus gros. J'ai encore beaucoup de mal à trouver le juste milieu entre bonne vélocité et puissance, c'est tout un art...
De rien. C'est quand même rageant. Je suis sûr que l'année prochaine tu réussiras une belle performance. De mon côté, en septembre j'ai réussi la fameuse cinglé du Ventoux. L'ascension par les 3 côtés dans la même journée. Malaucène, Bedoin et Sault. 4200 mètres de D plus pour 137 kms. Sincèrement je n'étais pas en capacité d'imprimer du rythme. Je me suis dit, bon tu montes c'est déjà ça. Donc tout ça pour dire, que je trouve que le niveau de cette cyclo et super élevé.
Bravo encore à toi
Félicitations !!! Un très beau défi que tout cycliste veut faire 👏
Merci Timothé, mais sur la 3 ème ascension on a souffert physiquement. Que ce fut difficile. Il était évidemment pas question de poser le pied au sol. Évidemment. 😂😂😂
tu peux emporter un morceau de flanc d'un ancien pneu a mettre dans la sacoche de selle, a placer entre la chambre a air et le pneu s'il a une entaille importante . également prévoir des pneus pas trop usé pour les grosses cyclosportive ...il y a moins de risque de crevaison, en tt cas merci du partage de tes vidéos
Merci du conseil 😊
Ça m'évitera d'être dans la même galère les prochaines fois ! (Même si je ne souhaite pas que cela arrive 😅)
Tres Belle video tres fort
Merci ! 🙂
images et commentaires agréables :)
Merci beaucoup 😊
Je confirme tes dires, fréquence de pédalage en montagne c’est 90 min et en développement 34 devant et 32, voire 34 derrière et tu moulines à 15km/h
J'aime bien tu es zen !
Ahah merci 😁
Bonne analyse..j aime bien .1 papy cyclo
Merci 😊
Tres solide!
La plus dure que j’ai faite c’est liege Bastogne liege, 275km avec 4300m de D+ dans des conditions de pluie vent froid et grele.
Ouah ! Ah oui une sacrée course 😅
Le capteur de puissance est pratique sur ce genre d épreuve / effort ?
Si on connaît bien ces zones de puissances oui. Ça évite de partir trop fort et de ensuite, bien gérer son effort tout au long de l'épreuve. Enfin, une fois terminé, c'est bien analyser ce qu'on vient de faire 😉
Oui c’est tres utile cela permet de lisser son effort pour être le plus rapide en développant une puissance constante sans se mettre dans le rouge
Bel effort ! Mon point de vue, qui ne vaut que ce qu il vaut, en haut de la zone 3, (zone 4 en fait si la forme est limite) c est chaud de tenir plus de 3h.. note que quand tu dis que tu n avances pas (a 4h), tu as une vam a 1000m/h (9kmh a 11%), c est encore costaud et plus vite que d autre endroit ! (Ex 12kmh à 7%);)
Effectivement j'avais remarqué 😅 Au moins je saurais pour les prochaines 😉
T'as tout à gauche quand tu tires gros comme ça dans un col?
Si oui, c'est quoi ton braquet le plus petit?
Je ne me rappelle plus si j'étais tout à gauche mais sinon j'ai un 54/30 à l'avant et un 30/11 à l'arrière 😉
@@timothecycling une cassette de 11/30, c'est cohérent. Mais des plateaux de 54 et 30, je n'ai jamais vu ça! C'est un écart énorme! Déjà il faut avoir une énorme niveau pour être capable de mettre un 54 (la majorité des pros a un 53). Pour ce qui est du 30, rares sont les pédaliers compacts qui permettent de mettre plus petit que 33.
Si tu as vraiment un plateau de 30 dents, tu devrais pouvoir mouliner (90 tr/min) même dans une pente à 8 ou 10 %.
Excuse moi mais je me suis trompé 😅 J'ai un 50/34 à l'avant. J'ai inversé les chiffres 🥱
Car sinon c'est énorme un 54 😅
Bonjour
À combien est ta FTP?
Je devais être à 280 Watts
Belle video, une question vous n'avez pas de chambre a air de secours ?
Merci 😊 Une chambre à air si. Même toujours !
Mais là le pneu aussi était entaillé donc même si je remettais une autre chambre à air, 2 secondes après elle n'aurait pas tenu 😢
Un retour d' expérience quand vous avez une coupure sur un pneu, on peu faire une réparation provisoire avec du papier, un emballage de céréales par exemple ou autre, cela vous aurai permis de terminer .
@@timothecycling
@@pascalterinmerci pour l'astuce 😉 (même si j'espère que je n'aurais pas besoin de faire cela 😅)
Salut, avec ta chambre à air, tu emmènes un petit morceau de pneu (coupe récupérée sur un vieux pneu en coupant la tringle évidemment) ça peut te sauver aussi. 😅
@thimothecycling
Tu as tout à fait raison, la vélocité c'est vraiment un "game changer". Je suis dans le même cas car j'ai tendance à monter les cols à 70 RPM mais depuis que je m'entraine à rester au dessus de 80 RPM je suis beaucoup plus efficace et moins fatigué quand j'arrive au sommet. Peut-être que ton braquet est trop gros ? Tu utilises quel développement ?
Sinon, tu prévois de faire l'étape du tour ? On peut échanger en mp sur nos méthodes d'entrainement si tu le souhaites 😉
Oui c'est sûr ! Je le remarque déjà en ce début de saison. Pourtant non, j'utilise un 50/34 à l'avant et un 30/11 à l'arrière
Pas cette année en tout cas. J'aurais bien aimé car le parcours est vraiment intéressant avec de long cols réguliers mais c'est compliqué pour moi au niveau de la logistique. Ce n'est pas grave, une prochaine fois 😉
@@timothecycling Ton développement devrait logiquement te permettre de mouliner beaucoup plus mais peut-être que tu n'utilises pas tous les plateaux disponibles ? Je donne un chiffre au hasard mais si tu restes en 50 à l'avant et 16 à l'arrière dans une pente à 8% c'est normal d'avoir du mal à tourner les jambes ^^
Oui c'est sûr ! Je ne me mettais pas trop tout à gauche car je me disais que lorsque la pente sera vraiment dure, je pourrais monter des dents mais c'est une erreur !
Si tu veux, tu peux me contacter via Insta : timothe_cycling 😉
@@timothecycling Erreur oui et non car moi du coup j'ai tendance à vouloir mettre trop à gauche alors que je pourrais mettre plus de force avec un braquet plus gros. J'ai encore beaucoup de mal à trouver le juste milieu entre bonne vélocité et puissance, c'est tout un art...
Oui c'est vrai ! C'est pour ça, il faut en profiter cet hiver pour y travailler 😉
La plus dure que j'ai faite aussi !
Une sacrée course 🤯