도요타는 FTRS로 많은 F1드라이버를 배출했고 지금도 WEC 관련해서 꾸준히 드라이버 육성하고있고 혼다도 드림프로젝트로 츠노다 드라이버 배출한 것처럼 현대도 영드라이버 프로그램 만들어서 세계무대로 이끌어 줬음 좋을텐데.. 아쉽네요 랠리뿐만 아니라 포뮬러E나 LMH같은 내구레이스에도 참가하면서 동시에 영드라이버 육성프로그램도 활발히 이루어졌음 좋겠습니다.
@@7mmalltheway 네 그 벤츄리효과가 딱... 베르누이방정식으로 설명되는 수준의 유체역학 입니다. 베르누이방정식을 적용할려면 비압축성 유체 등등 제한조건이 있죠.. 즉, 기초 유체역학에서나 말이 될법한 얘기란 거에요. 09년쯤이었나 브런GP의 더블덱디퓨져를 기억하시나요? 디퓨져 끝단에서 발생되는 세퍼레이션을 줄이기 위해 더블덱을 달아 디퓨져의 성능을 더욱 올렸죠. 그 세퍼레이션을 줄여 유체가 더욱 윗방향으로 가속될 수 있게 하여 작용/반작용으로 다운포스가 생기는 겁니다.
@@vmd_lab 네.. 저는 포뮬러 카 전반적인것에 대해 이야기 한 것이고요.. 다른 카테고리의 포뮬러 레이스카들은 디멘션 대비 플로어 플레이트의 노출된 면적이 작아 F1카 만큼 다운포스를 생성하기 힘들고 사이드 포드의 형상 또한 중간에 그냥 증발해 버리고 마는 F1카와는 달리 티어드롭 형상 자체로 후방 빔 윙에 공기를 더 보내는 방식으로 다운 포스를 생성하는 타입이기도 합니다. 현대 F1은 정교하게 앞으로 숙여진 플로어 상부의 FLOW를 정리하고 박리를 줄여 상부를 지나가는 공기 유입량을 늘리는 방법으로 다운 포스를 증가시키는데 F308같은 구형/소형의 보급형 포물라 섀시에선 그걸 많이 기대하기 어렵습니다. F308의 실제 배면 구조를 보시면 아시겠지만 특히 중앙부의 터널식 디퓨저 탈출각과 배면 중앙 집중식 터널 구조를 통해 석션을 늘려 다운 포스를 보강하는 방식(전형적인 2000년대 F1디퓨저 형상의 저렴이 버전) 설계되어 있고 브런 GP와 동시에 더블 디퓨저를 착안해 낸 윌리암즈나 토요타와는 달리 브런 GP의 더블 디퓨저에도 그런 석션 꼼수가 있었기에 그 두 팀보다 더 빨랐습니다. 먼 옛날 F1카들은 아시겠지만 말씀하신 단순한 벤츄리 이펙트 극대화를 위해 사이드 스커트에 Fan 까지 달아 강제적으로 다운 포스를 만들기도 했지만 세나 사후 플레이트 바닥에 강제적으로 블럭이 달리게 되어 벤츄리 이펙트는 급갑했고 따라서 모든게 다 바뀌었습니다. 그래서 F1카의 에어로 다이나믹스는 세나 사망 사고 전/후로 나뉘고 이는 사이드 포드의 형상에도 큰 영향을 미치게 되었습니다.
@@7mmalltheway 뭔가 포뮬라 샤시에 대해 공부를 열심히 하신 거 같지만... 제가 말씀드리는 건 '유체역학'입니다. 공기는 물같은 비압축성 유체가 아니라 압축성유체에요. 그래서 말씀하신 벤츄리효과로는 제대로 된 설명이 되지 않습니다. 또한 팬을 달아 석션을 해서 압력차로 다운포스가 증가하는 게 아니라 디퓨져를 따라 흐르는 공기에 좀 더 가속도를 주어 세퍼레이션을 방지하는 것이구요. 사이드커튼을 단 건 벤추리 터널 안에 와류가 진입하여 세퍼레이션이 발생하는 것을 막기 위함이구요. 이렇게 하는 건 공기를 위로 '가속'시키기 위함입니다. F(힘)=m(질량)×a(가속도) 라는 매우 기본적인 '역학' 공식은 알고 계시겠죠? 가속도가 발생하니깐 힘이 발생하는 겁니다. 실제 비행기에선 날개 위쪽으로 지나가는 공기의 속도가 빨라도 받음각에 따라 양력을 얻어 비행기는 뜹니다. 압력차가 아니구요.
![수중 레이스, 그 동안 봤던 레이스 진짜가 아니였다!!!!!! [ 읫차 We, the Racer ]](http://i.ytimg.com/vi/1XRigBRQOq0/mqdefault.jpg)
![수중 레이스, 그 동안 봤던 레이스 진짜가 아니였다!!!!!! [ 읫차 We, the Racer ]](/img/tr.png)
![[못타스포츠] 카레이서 운전의 비밀](http://i.ytimg.com/vi/6cFyU7E1FtI/mqdefault.jpg)
여러부우운~~~ 영상 재밌게 보시고 꼭!!! 꼭꼭꼭!! 좋아요 & 댓글 남겨주세요~*
그니까,1년 후면 김동은선수를 F1에서 볼 수 있다는 거죠?
@@MSGLife맞는 말이네요.
@@이준서-d5m ㅋㅋㅋ 그랬으면 좋겠네요
김동은 선수가 막스를 이기는 그날을 기다려보죠
🥇F1의 동생이지만, 허리케인급 질주본능은 상상 그 이상🥇
그냥 탔다 이런거에 의미를 둬야죠.
우리나라는 아직 레벨이.... ㅠㅠ
김동은 선수 나오자마자 여기저기 영상 많이 올라와서 너무 좋아요!! 화이팅~~👍
6:45 드디어 뜯는군요
영상의 퀄리티를 UP! 시키기 위해 부족하게나마 함께했습니다😎 좋은 기회 주신 위더레이서 PD님께 감사드려요!ㅎㅎ
새로운 마음으로 슈퍼레이스와 F3에 다시 도전하는 김동은 선수와, 대한민국 포뮬러 레이스에 여러분들 많은 관심과 응원 부탁드립니다!!
와 이건 못참지 진짜
기다리고 있어요
기대되네요
저도 저렇게 서킷에서 운전하는 카레이서가 꿈이었는데 부럽네요
Good to see the motorsport enthusiasts in Korea, as a Korean I really wish F1 includes Korea back to the race calendar!
감사합니다^^ 응원합니다!
좋아요 누루고 갑니다~~
자동차와 레이싱을 좋아하는 사람으로서 우리나라에도 좀 F1으로 가기위한 발판을이 잘 되었으면 좋겠네요
너무 감질나는거 아닙니까? ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
진짜 멋지다!
동은이형 너무 잘생겼어요 ㅠ.ㅠ
우리나라에서도 F1 드라이버가 나오기를 기대하고 모터쇼가 대중에게 사랑받는 스포츠로 자리 잡기를 바라며 대기업 및 각종 스폰서들이 투자를 많이 해주기를 기대하겠습니다
우리나라는 아니지만 한국계 영국인 한명이 f2 에서 레이스 펼치고 있긴 해요
@@이창중-d3d 이름이 뭔가요!
@@히-i1s잭 에잇켄(한세용)
🏎️드디어!! F3.... 넌 못참아!!🏎️
11:45
11:45 음…… 아쉽다
소리부터 압도하네요 ㄷㄷㄷ
나이트데이 경기 너무 아쉬웠어요 ㅠㅠㅠㅠ 항상 응원하니 다시 왕좌로 올라가시길❣
김동은 선수 군대 다녀오기전에 스톡카 6000 클래스 보고싶습니다ㅜㅜ 그래도 김동은 선수님이 포뮬러가 꿈이니 열심히 해주세요!
허어너어어얼!!
포뮬러3 드라이버가 되는 절차가 궁금하군요.. 알려주실수 있으신가요?
보는중 소리 쾌감 좋당
와..... 우리나라에 루이스 해밀턴이 왔었다니!!!!! 처음 듣는 말이고 정말 딱 한번이라도 그때로 돌아가서 보고싶네요!!!!!!
으.... 궁금해 ....... 등이 간질 ㅠㅠ
궁금한 점이 있는데 F3도 피트스탑이 있나요?
있다면 크루원은 몇명이고 몇초정도 걸리는지?
안해요
도요타는 FTRS로 많은 F1드라이버를 배출했고
지금도 WEC 관련해서 꾸준히 드라이버 육성하고있고
혼다도 드림프로젝트로 츠노다 드라이버 배출한 것처럼
현대도 영드라이버 프로그램 만들어서 세계무대로 이끌어 줬음 좋을텐데.. 아쉽네요
랠리뿐만 아니라 포뮬러E나 LMH같은 내구레이스에도 참가하면서
동시에 영드라이버 육성프로그램도 활발히 이루어졌음 좋겠습니다.
현대는
이미 준비되어있는 선수를 데려다 써먹겠죠
언제나 그래왔듯이...
일단 국내에 레이싱 팬들이 너무 없어서 마케팅 효과가 너무 미비하다고 판단, 랠리만 하는걸로 알고 있습니다. 그럴 돈으로 충격적인 품질 보증기관과 보증 내역에 집중했지요.
체험 해보고 배울 수 있으면 배워 보고싶은데 자세한 방법이 있을까요?
창원에서 열린 F3 는 도심과 딱붙은 트랙이라 어렸을때 너무 시끄러웠던 기억이 있네요. 2km거리가 넘는곳에서도 우렁찬 배기음이 생생하게 들리거든요. 그래서 민원때문에 창원트랙은 오래 못쓰인거같아요.
F3도 drs같은 가변윙이 달려있나요?
죽기전엔우리나나에f1선수가나오길화이팅
김동은 선수 헬멧 안에 캠박스 카메라 달아서 온보드 영상 올리는 것도 괜찮을 것 같네요
국내의 F3은 ASA6000클래스 스톡카보다 최고속도가 더 빠른가요?
김동은 선수가 타고있는 F3는 헤일로가 없나요? FIA에서 하는 F3에는 헤일로가 보여서 말씀 드립니다
김동은 선수의 F308차량은 2007년에 개발된 차량으로 헤일로가 없습니다
d컷 림이거나 포뮬러마냥 위,아래 짤린 림이라 생각했는데 원형림이라니 놀랍네요
넹
선수 보호해주는 운전석 가드 없네요?
피아 주관 그랑프리도 참여 하나요?
운전서 가드가 헤일로를 말하시는거라면
헤일로는 아직까진 f1과 f2에만 도입되어 있습니다
헤일로가 그리고 2018년에 도입된거라 2013년땐 f1에도 없었어요!
F3도 헤일로 적용되었으면 좋겠네요 ㅋ
피아에서 정식으로 하는 f3는 헤일로가 이미 있습니다 그리고 이영상에서 나온 보디는 07년대부터 만들어진 오래된 친구라 헤일로가 없는게 당연
으악!!! 궁금해 죽겠네
레디컬이랑 비교해보는것도 재밌겠네요
힛
최해민선수 보고 싶네요!
F3는 문성학 선수가 좀 많이 탔었지 않나요? 요즘 슈퍼레이스 성적은 좀 아쉽지만.
와 ㄷㄷㄷ 이게 뭔일이래
과연..
F3가 하드코어한 차량이면 대체 F1은 어떻게 운전하나요..? ㄷㄷ
ruclips.net/video/B4NF5qiFdZM/видео.html
와 김동은 선수, 입대전까지만 해도 소년같은 느낌이 많았는데 지금은 말투도 그렇고 어른남자의 향기가 물씬나네요 ㅋㅋㅋ 역시 남자는 군대를 갔다와야…
39시간......
근데 왜 헤일로는 없나요???f3는 규정에 헤일로 없나요??
저 보디는 옛날거라서 없는거지 원레 있습니다
♡
엄청 힘들어 보이네요 ㄷㄷ 심장박동 수가 어디까지 올라가는 걸까요...
카페타가 생각나네요ㅋㅋㅋ
형님 최초공개는 너무하십니다
아...창원 f3 생각나네요....
f3에는 헤일로가 없나요?
저게 하도 오래된거라 없는거지 원레는 있어야합니다
2대라면 다른 한 대는 누구신지 궁금해지네요... 그 분 핼멧애 건곤감리를 본것 같은건 기분 탓이겠죠... 해민 선수님 보고싶다...
그냥 미리 공개해주세요...
이틀남았ㅠ
한국도 포뮬러시리즈가 부활 했으면
손익만 따져서...
양산 글로벌 5위 브랜드가있는 나라치고 업계가 참 조촐합니다
이것도 DRS있나요?????
아뇨 drs는 f1과 f2에만 있는걸로 알고있습니다
@@조원준-z9k 19년 부터 f3에도 drs 있어요
진짜 포뮬러면 헤일로가 있어야지
저건 2008년 모델이에요.
거성: 휘성 좀 닮았어! 휘성 !
김동은선수 : 처음 듣는데요?
거성: 아버지 뻘한테 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
2.... 2일은 너무한거 아니요? 2시간으로 협상하세
구형 f3차량이네요
실제로 f1드라이버들 한경기 뛰면 몸무게가 훅 준다고..
F3도 도장에 테이프ㄷㄷ
다운포스는 압력차보다는 윙 받음각에 따른 작용반작용에 따른 힘 이옵니다 ㅠ
@@jongminlim5016 압력차라고 생각해서 다운포스가 생성된다고 생각하는 건 딱 베르누이방정식에서나 통하는 얘기에요
윙에 의해 윗방향으로 가속되는 공기의 반작용 힘(아랫방향)이 다운포스입니다.
포뮬러 카에서 다운포스 생성은 오로지 윙에만 의존하지 않습니다. 차체 형상과 플로어 하면의 벤투리 효과로도 많이 만듭니다. F1카에서는 앞 뒤 윙이 전체 다운포스 생성의 30프로 밖에 차지하지 않고요.
@@7mmalltheway 네 그 벤츄리효과가 딱... 베르누이방정식으로 설명되는 수준의 유체역학 입니다. 베르누이방정식을 적용할려면 비압축성 유체 등등 제한조건이 있죠.. 즉, 기초 유체역학에서나 말이 될법한 얘기란 거에요.
09년쯤이었나 브런GP의 더블덱디퓨져를 기억하시나요? 디퓨져 끝단에서 발생되는 세퍼레이션을 줄이기 위해 더블덱을 달아 디퓨져의 성능을 더욱 올렸죠.
그 세퍼레이션을 줄여 유체가 더욱 윗방향으로 가속될 수 있게 하여 작용/반작용으로 다운포스가 생기는 겁니다.
@@vmd_lab 네.. 저는 포뮬러 카 전반적인것에 대해 이야기 한 것이고요.. 다른 카테고리의 포뮬러 레이스카들은 디멘션 대비 플로어 플레이트의 노출된 면적이 작아 F1카 만큼 다운포스를 생성하기 힘들고 사이드 포드의 형상 또한 중간에 그냥 증발해 버리고 마는 F1카와는 달리 티어드롭 형상 자체로 후방 빔 윙에 공기를 더 보내는 방식으로 다운 포스를 생성하는 타입이기도 합니다. 현대 F1은 정교하게 앞으로 숙여진 플로어 상부의 FLOW를 정리하고 박리를 줄여 상부를 지나가는 공기 유입량을 늘리는 방법으로 다운 포스를 증가시키는데 F308같은 구형/소형의 보급형 포물라 섀시에선 그걸 많이 기대하기 어렵습니다. F308의 실제 배면 구조를 보시면 아시겠지만 특히 중앙부의 터널식 디퓨저 탈출각과 배면 중앙 집중식 터널 구조를 통해 석션을 늘려 다운 포스를 보강하는 방식(전형적인 2000년대 F1디퓨저 형상의 저렴이 버전) 설계되어 있고 브런 GP와 동시에 더블 디퓨저를 착안해 낸 윌리암즈나 토요타와는 달리 브런 GP의 더블 디퓨저에도 그런 석션 꼼수가 있었기에 그 두 팀보다 더 빨랐습니다.
먼 옛날 F1카들은 아시겠지만 말씀하신 단순한 벤츄리 이펙트 극대화를 위해 사이드 스커트에 Fan 까지 달아 강제적으로 다운 포스를 만들기도 했지만 세나 사후 플레이트 바닥에 강제적으로 블럭이 달리게 되어 벤츄리 이펙트는 급갑했고 따라서 모든게 다 바뀌었습니다. 그래서 F1카의 에어로 다이나믹스는 세나 사망 사고 전/후로 나뉘고 이는 사이드 포드의 형상에도 큰 영향을 미치게 되었습니다.
@@7mmalltheway 뭔가 포뮬라 샤시에 대해 공부를 열심히 하신 거 같지만...
제가 말씀드리는 건 '유체역학'입니다. 공기는 물같은 비압축성 유체가 아니라 압축성유체에요. 그래서 말씀하신 벤츄리효과로는 제대로 된 설명이 되지 않습니다.
또한 팬을 달아 석션을 해서 압력차로 다운포스가 증가하는 게 아니라 디퓨져를 따라 흐르는 공기에 좀 더 가속도를 주어 세퍼레이션을 방지하는 것이구요.
사이드커튼을 단 건 벤추리 터널 안에 와류가 진입하여 세퍼레이션이 발생하는 것을 막기 위함이구요.
이렇게 하는 건 공기를 위로 '가속'시키기 위함입니다.
F(힘)=m(질량)×a(가속도) 라는 매우 기본적인 '역학' 공식은 알고 계시겠죠? 가속도가 발생하니깐 힘이 발생하는 겁니다.
실제 비행기에선 날개 위쪽으로 지나가는 공기의 속도가 빨라도 받음각에 따라 양력을 얻어 비행기는 뜹니다. 압력차가 아니구요.
대한민국도 곧 f1 선수가 나올날이 멀지 많았네요~~~ 김동은 화이팅!!
음.... 한국은 100년이 지나도 절대 안나오는게 아쉽지만 현실입니다
그나마 가까웠던게 잭 에잇큰 한세용 선수
타이어 상태가 영 매롱이네요..
ㅇ0ㅇ
당연하겠지만 차 관리상태가 꼴찌 윌리엄스 최악의 시즌보다도 안 좋아보이네요
카트라도 좋으니 제발 뭐라도 하고 싶다
f3가 저정도인데 f1은 와;;;;
F3은 안봐서 모르겠는데 헤일로는 없나? 크게 다칠것 같다
아무리 무게 대비라고 해도 그래도 레이스카인데 270마력은 좀 낮은거아닌가?
15세가 탈 수 있는 포뮬러는 뭐가 있나요?
나이제한은 없습니다
연기나는거보니깐 2싸이클 인거같네요..
어? 아스라다?
중고인가보네요
헤일로가 없네?? 헤일로 장착 무조건 장착아닌가보네?
핸들 조작하기 팔 엄청 힘들고 아프겠다
F1 처럼 선수 머리 막아주는건 왜 없나요?
공개 1
김동은 화이팅! 근데 언제쩍 무한도전입니까 ㅋㅋㅋ 사골은 이제 그만 ㅋㅋㅋ
벌써 전역함? 남 군복무기간은 ㄹㅇ 빠르네 ㅋㅋ
f1보다가 이거보니까 진짜 허접하긴하네
닛산 엔진이군요 국내산 h사의 낮은 기술력 으로 포뮬러 내연 엔진은 현실적 벽을 못넘는듯.전기 포뮬러는 앞으로 어떻게 될런지
이게뭐라고 48시간전에 최초공갸한다고 떠있나;
가속을 보니 6000보다 5초이상 랩타임 줄이는건 개구라
니가 어케아노ㅋㅋㅋ
연석을 최대한 쓰고 타이어가 최상의 상태라면 1분 9초도 가능해 보입니다
ㅎㅎ 포뮬러 카의 위력을 모르시네요. 차는 고출력보다 가볍고 밸런스 좋은게 갑입니다. F3카들의 랩타임이 DTM을 능가해요.
프로드라이버가 머신이 뭡니까 머신이
머신은 일본식 표현입니다.
일본인 코치 있어도 머신은 아니지
한국 차덕계에서도 반드시 몰아내야 할 용어지요.
머신이 일본식 이라고?
@@Tpalszhd 일본업계에서만 쓰는 말이긴 합니다 사실상 애니에서 쓰이면서 퍼진 풍조이지만요
2대있는데 그 2대마저도 ㅋㅋ