Цена, пока, "первинца" посмотрите динамики по ценам у бензиновых BYD в Европе и приблизительно поймете как пойдут цены на эту машину. Сейчас начнутся "скидки", "акции", "лизинги" и т.п. Тесла вынуждена будет включится в демпинговую гонку. Без снижения цен, они не смогут, ждем очередного снижения.
Отлично что у Теслы появляется больше конкурентов, которые будут ее подстегивать развиваться. Но я бы конечно китайца не брал себе за 50к евро когда дешевле можно взять TM3 LR или даже P)
У Теслы нет пока конкурентов. 5:15 У новой машины стоящей в автосалоне уже ржавые тормозные диски. Потому что эти диски, в отличие от шин Continental, какая-то дешевая китайская перфорированная пародия, это не ATE, Brembo or TRW. И так будет во всем в этом автомобиле. Как только вы куда-нибудь копнете чуть глубже там всегда будет вылазить дешевая китайская подделка. Ну и плюс цена, 51 тыс евро. Надо быть полным идиотом чтобы за такие деньги в Европе покупать китайский автомобиль. У китайцев пока проблемы с головой и маркетингом. Машины они уже научились делать, но пока не знают что любят европейцы и на что они обращают внимание. Они хотят продавать в Европе те машины которые удовлетворяют запросы китайского покупателя и пользуются успехом на китайском рынке. Со временем может научатся, а может попробуют, посмотрят что нет продаж в течение одного-двух лет, успокоятся и на этом закончат свою экспансию на европейский рынок. Я вообще не пойму зачем китайским компаниям европейский рынок, если у себя дома они занимают только 50% продаж?
@@valerykniahin4438 По поводу тормозных дисков, качество метала, знакомый в Германии проживает, имел в пользовании Mitsubishi Outlander PHEV, два года катал. Сейчас BMW 2 Гранд Турер 2021 год, брал с пробегом 50 тысяч. По подвеске, БМВ, болты, диски, и прочее, всё блестит. Митцу, спустя год, была ржа на болтах, тормозных дисках. Что говорит о качестве изготовляемой продукции.
Цена в Китае + Таможня 10% + НДС 19% + Логистика 10% + Сертификация 10%= Итого цена в Европе будет всегда выше на 50%. Но это не страшно, потому что доходы населения в Европе тоже выше чем в Китае. Главная проблема, как мне кажется, состоит в том что японцы и европейцы на разных рынках продают разные машины, с другой комплектацией, двигателями, коробками и т.д. Они учитывают потребности местного рынка. А китайцы сегодня хотят продавать в Европе такие же машины какие они продают у себя на местном рынке. Так не получится. @@vavy3
Вертикальное положение экрана более удобно в некоторых приложениях, мало того часть из них открывается только под использование в вертикальном расположении...
У меня Seal. По подвеске много вопросов. Перед дико мягкий, зад адски жёсткий, полнейший диссонанс. По ямам ехать невозможно, зад подпрыгивает так, что ощущается как подзатыльник. Пока в процессе борьбы с этим недугом.
@yurashenfil893 Я именно об этом. Конструкция в общем не плохая. как последняя версия Tesla Model 3 / Highland / показала, но доводили до ума примерно 3-4 года. Разница между моими старыми моделями и сегодняшним вариантом огромная . Но внешне все без изменений.
Для нас жителей севера двери с рамками большой плюс. Безрамочные должны опускаться, а они примерзают зимой. А в остальном, копия вряд-ли будет лучше оригинала.
Автомобиль, как обувь, покупаешь бренд, который удобен, не пропадёт с рынка через год, два. Ненужно ломать голову, сколько, чего, где. Посмотрим, куда устремится кривая для китайских производителей.
BYD с рынка не уйдет это точно! Самый крупный производитель электрокаров и батарей в мире! Он точно не пропадет с радаров. И машины у них хорошие и надежные
@@entr_jasnovidenija996 ну и что? Как показывает практика, всё прежде всего зависит от качество товара-цена. Как пример рынок Израиля, где всё ориентировоно на рынок ЕС, но при этом все производители в равных условиях. Китайцы смогли предложить хорошие цены и тот же byd смог захватить лидерство продаж среди электричек, а модель atto 3 лидер по продажам среди всех автомобилей.
По сути да, главная претензия к жёстким тормозам, из за этого поведение машины более нервное, но замеры в Китае на асфальте, и в Норвегии на льду показали около 10 метров в пользу китайца, лосиный тест тоже в пользу китайца.
Она уже оторвалась, на 4:41 там же видно что этот пластиковый экран вышел из зацепления с крайними пластиковыми пистонами. Это одноразовая вещь, стоит вам один раз подъехать к бордюру, как этот пластиковый молдинг останется на бордюре. И таких "приколов" в этой машине будет не один, а десятки. Просто пока китайцам еще рано выходить на европейский рынок. Они у себя дома только половину рынка в прошлом году завоевали, а уже хотят в Европу. Зачем? Рынок Китая 25-27млн машин в год, а в Европе всего 14-16. Можно ведь наращивать долю на своем внутреннем рынке, где все налажено, есть дилеры и благосклонные покупатели. Я думаю китайским руководителям не так нужны продажи в Европе, сколько самим себе доказать что они уже взрослые и умеют делать настоящие машины, а не пародии. И что европейский покупатель их оценит принесет им деньги. Я думаю это какая-то детская наивность. Очень скоро мечты разобьются о суровую реальность. Нужно подождать один-два года.
Капец что за цены , Китай должен однозначно стоить-30% Тесла вне конкуренции , уверен что Китайчатина мене ресурса и с каждым годом будет терять больше в цене
Помню, пару лет назад примерно, BYD анонсировал этот Seal с крутой батареей Blade. Мол будет убийца Теслы. Но вот наступила реальность с его выходом. Цена, характеристики - сплошной провал. Адекватные европейцы выберут или Теслу, или BMW i4, по-моему.
Цена, пока, "первинца" посмотрите динамики по ценам у бензиновых BYD в Европе и приблизительно поймете как пойдут цены на эту машину. Сейчас начнутся "скидки", "акции", "лизинги" и т.п.
Тесла вынуждена будет включится в демпинговую гонку.
Без снижения цен, они не смогут, ждем очередного снижения.
Отлично что у Теслы появляется больше конкурентов, которые будут ее подстегивать развиваться. Но я бы конечно китайца не брал себе за 50к евро когда дешевле можно взять TM3 LR или даже P)
У Теслы нет пока конкурентов. 5:15 У новой машины стоящей в автосалоне уже ржавые тормозные диски. Потому что эти диски, в отличие от шин Continental, какая-то дешевая китайская перфорированная пародия, это не ATE, Brembo or TRW. И так будет во всем в этом автомобиле. Как только вы куда-нибудь копнете чуть глубже там всегда будет вылазить дешевая китайская подделка. Ну и плюс цена, 51 тыс евро. Надо быть полным идиотом чтобы за такие деньги в Европе покупать китайский автомобиль. У китайцев пока проблемы с головой и маркетингом. Машины они уже научились делать, но пока не знают что любят европейцы и на что они обращают внимание. Они хотят продавать в Европе те машины которые удовлетворяют запросы китайского покупателя и пользуются успехом на китайском рынке. Со временем может научатся, а может попробуют, посмотрят что нет продаж в течение одного-двух лет, успокоятся и на этом закончат свою экспансию на европейский рынок. Я вообще не пойму зачем китайским компаниям европейский рынок, если у себя дома они занимают только 50% продаж?
@@valerykniahin4438 По поводу тормозных дисков, качество метала, знакомый в Германии проживает, имел в пользовании Mitsubishi Outlander PHEV, два года катал. Сейчас BMW 2 Гранд Турер 2021 год, брал с пробегом 50 тысяч. По подвеске, БМВ, болты, диски, и прочее, всё блестит. Митцу, спустя год, была ржа на болтах, тормозных дисках. Что говорит о качестве изготовляемой продукции.
Просто надо не за 50к продавать, а за столько же, сколько в Китае (плюс растаможка).
Цена в Китае + Таможня 10% + НДС 19% + Логистика 10% + Сертификация 10%= Итого цена в Европе будет всегда выше на 50%. Но это не страшно, потому что доходы населения в Европе тоже выше чем в Китае. Главная проблема, как мне кажется, состоит в том что японцы и европейцы на разных рынках продают разные машины, с другой комплектацией, двигателями, коробками и т.д. Они учитывают потребности местного рынка. А китайцы сегодня хотят продавать в Европе такие же машины какие они продают у себя на местном рынке. Так не получится. @@vavy3
Это он в Европе 50. В СНГ за 35 можно
У нас в Украине BYD уже репутацию себе заработала, продается как жареные пирожки.
Без сарказма, не плохой авто, но не по европейским ценам. У нас она, почти в два раза дешевле.
Продаются в основном сонг плюс и танг
Согласен на 100%, по ценам явный перегиб. В целом машина ОК, подтянут со временем.
На нее пошлина в Евросоюзе под 40%. На манер той, что в России.
@user-hb2qw8bm5e Пошлина 10% , как на весь импорт и плюс НДС ( в Германии 19% ) как на любой авто импорт в тч. и на Tesla из Китая.
Экран под бампером, по-видимому ,служит для отвода встречного воздуха от попадания под капот и улучшет коэффициент обтекаемости.
обычные двери это плюс, безрамочные особенно зимой это минус
А когда выйдет часть 2?
Вертикальное положение экрана более удобно в некоторых приложениях, мало того часть из них открывается только под использование в вертикальном расположении...
Я себе заказал из Китая. За 35000$ Это же насколько Европа испугалась Китая, что вводит заградительные пошлины. Наценка 20 000$😅
Да , это ее реальная цена. За больше трудно будет продать. Удачи.
@@Tesla-Strannik В Европе за 50 уйдет)
Нет еще никаких заградительных пошлин в Европе. Это китайцы думают, что они свои авто в Европе в 2 раза дороже чем в Китае смогут продать.
@anm4238 Это верно!
@@anm4238 Хочешь сказать, что это навар китайцев?
Уж точно лучше немецких помоек типа ID4 которые стоят в два раза дороже 😊
Интересно не стыдно ли немцам 😅
Спасибо за видео
Но ничего не сказано о главном
Пробег на 🔋
Дополним после тест драйва. Заявлены около 18,5 на 100 , думаю для лета реально, зима как минимум 20,5 .
А запчасти к этому китайскому суду есть, или только фильтра (как в россии).
Пока нет ничего, но готовятся активно уже как года полтора. Посмотрим что проучится, но за эти деньги шансов очень мало.
Смотрел "Клубный Сервис", про пикап рассказывал Илья, оф дилер, ничего не смог предложить из запчастей 😁
Что касается подвески, так в силе она мягкая, а тесла- табуретка) Про шумку вообще молчу
Не совсем так, моно воды утекло у Тесла. Претензий у меня лично ни к тому , ни другому нет.
@@Tesla-Strannik У меня есть. Сравнивал. Тесла 3 первого поколения просто пережата. Табуретка есть табуретка
@@ullllll может еще с Tesla Roadster сравнить 🤦♂
@@anm4238 byd seal конкурент тесла модел 3. Поэтому будем с ней сравнивать
@@ullllll ну так и надо сравнивать с Highland и у нее даже лучше чем на Model Y.
У меня Seal. По подвеске много вопросов. Перед дико мягкий, зад адски жёсткий, полнейший диссонанс. По ямам ехать невозможно, зад подпрыгивает так, что ощущается как подзатыльник. Пока в процессе борьбы с этим недугом.
Благодарю за комментарий. Схема подвески взята практически полностью с Model 3 от теслы. Тоже не фонтан - сам езжу не первый год. Удачи!
У меня нет никаких претензий к схеме подвески. Претензии к ее настройке
@yurashenfil893 Я именно об этом. Конструкция в общем не плохая. как последняя версия Tesla Model 3 / Highland / показала, но доводили до ума примерно 3-4 года. Разница между моими старыми моделями и сегодняшним вариантом огромная . Но внешне все без изменений.
Для нас жителей севера двери с рамками большой плюс. Безрамочные должны опускаться, а они примерзают зимой. А в остальном, копия вряд-ли будет лучше оригинала.
По подвеске Enyaq получается лучше!
Автомобиль, как обувь, покупаешь бренд, который удобен, не пропадёт с рынка через год, два. Ненужно ломать голову, сколько, чего, где. Посмотрим, куда устремится кривая для китайских производителей.
В наше время точно так же нужно смотреть и за европейскими брендами, у byd шансов явно больше, чем у многих.
BYD с рынка не уйдет это точно! Самый крупный производитель электрокаров и батарей в мире! Он точно не пропадет с радаров. И машины у них хорошие и надежные
@@ramonparis2626 Подождем, будет качество, будет спрос.
@@Rudolf2Shpigel Тесла, Kia, и другие имеют историю на рынке автомобилей.
@@entr_jasnovidenija996 ну и что? Как показывает практика, всё прежде всего зависит от качество товара-цена. Как пример рынок Израиля, где всё ориентировоно на рынок ЕС, но при этом все производители в равных условиях. Китайцы смогли предложить хорошие цены и тот же byd смог захватить лидерство продаж среди электричек, а модель atto 3 лидер по продажам среди всех автомобилей.
Смотрел сравнительный тест ее с Теслой то это плохой автомобиль не безопасный в движении.
Проплаченный тест смотрел?
По сути да, главная претензия к жёстким тормозам, из за этого поведение машины более нервное, но замеры в Китае на асфальте, и в Норвегии на льду показали около 10 метров в пользу китайца, лосиный тест тоже в пользу китайца.
@@ВячеславНеизвестный-ъ8ш что значит жесткие тормоза? Резкие?
Диски колёс уродливые. А пластиковая блямба спереди внизу, будет рано или позже оторвана.
Она уже оторвалась, на 4:41 там же видно что этот пластиковый экран вышел из зацепления с крайними пластиковыми пистонами. Это одноразовая вещь, стоит вам один раз подъехать к бордюру, как этот пластиковый молдинг останется на бордюре. И таких "приколов" в этой машине будет не один, а десятки. Просто пока китайцам еще рано выходить на европейский рынок. Они у себя дома только половину рынка в прошлом году завоевали, а уже хотят в Европу. Зачем? Рынок Китая 25-27млн машин в год, а в Европе всего 14-16. Можно ведь наращивать долю на своем внутреннем рынке, где все налажено, есть дилеры и благосклонные покупатели. Я думаю китайским руководителям не так нужны продажи в Европе, сколько самим себе доказать что они уже взрослые и умеют делать настоящие машины, а не пародии. И что европейский покупатель их оценит принесет им деньги. Я думаю это какая-то детская наивность. Очень скоро мечты разобьются о суровую реальность. Нужно подождать один-два года.
Футбол.
Класс футболистов,перешедших играть в топовые команды,как правило,растет.
При союзе,только выехав за границу,мы понимали в каком мы ..
@@valerykniahin4438Интересная логика, а зачем тогда Тесла в Европу поперлась?
Капец что за цены , Китай должен однозначно стоить-30%
Тесла вне конкуренции , уверен что Китайчатина мене ресурса и с каждым годом будет терять больше в цене
Нет своей дилерской сети, сбыт стоит как миниму + 25% к цене , это много.
Помню, пару лет назад примерно, BYD анонсировал этот Seal с крутой батареей Blade. Мол будет убийца Теслы. Но вот наступила реальность с его выходом. Цена, характеристики - сплошной провал. Адекватные европейцы выберут или Теслу, или BMW i4, по-моему.
В этой цене "воздуха" как минимум 15.000 евро . Не адекватная цена
Где провал?) она на 30% дешевле Теслы и лучше во всем
@ullllll Что лучше решает покупатель , первое место по продажам Model Y ( во всем мире)
@@Tesla-Strannik В Китае первое у BYD. А это намного более важный рынок, чем европа
@ullllll В Китае полностью согласен!
вонь в них дикая
Согласен , чувствуется запах пластика в салоне.
Byd Atto 3 переднеприводный, их заднеприводных и полноприводных не выпускали.
Совершенно верно. Обзор Atto 3 по ссылке в конце видео - однозначно переднеприводный , оговорка.