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支持志郁評論分析，主持節目精彩，必看，点讚加油，打氣加油❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
第四次工业革命的领路者，东方文明龙起舞曲🪷감사합니다 🙋😄🙏💖👌🌾🌹
支持志郁💪💪💪霸權國的心思就是,捨我其誰,上至太空衛星,中至飛機艦隻下至手機車輛,無出其右,後來者不足為懼, 結果........😆😆😆
美國?
@@江山錦繡 不是她,還有那個?😆
结果移动的加油站纳智捷才是南波湾，呱呱呱😂😂😂
@@彼岸花开-m4u
@@江山錦繡 至少美國幫其他國家造就不少重量級龍頭企業，中國呢? 只想一把抓，跑馬圈地。
志郁的节目很吸引人，有时代感,它可以带给我一天的好心情，太赞赞赞赞了✌
謝謝，如果有改進地方，請也能給我意見
“落后给Tesla” 应该是”落后于”
志郁 OVER OVER all game over .🤣🤣🤣🤣🤣🤣
志郁講得很棒,支持志郁!
志郁我愛妳愛妳愛妳
原来王传福是让他妹子王志郁做BYD的直播代言人啊。
性价比，比亚迪甩特斯拉8条街。
台湾里比较中立 就事论事的主播，媒体人该有的态度和操守 加油！
但是电视台的节目就不是这个风格了
@@xiaofengji5013 点评正确
BYD have taxi in china & lasttime sg also import BYD taxi.......Tesla no taxi...TAXI big numbers...Tesla also sell expensive
志郁晚上好❤
晚上好
🤗 👍👍👍 🤗
志郁，没在三立见到你，真的是高兴
志郁 志郁大錢潮 小志郁🎉
謝謝
美國新車銷量很多很重要嗎？比起中國差遠了，不看報紙也要看電視ok
華為沒有造車! 造的是車機系統,智慧座艙等等! 別曲解!
华为分为两种模式，你说的是主导“hi模式”的徐直军，路线就是只做供应商，投入低利润也低，代表作就是和长安汽车合作的“阿维塔”品牌。 另一种是余承东主导的"智选模式"，从改造产线到设计到采购，质检，营销，销售，华为全程主导，主机厂沦为制造代工厂。这个模式是以与赛力斯和合作的“问界”品牌。 问界作为售价4万美元的车，现在已经月销3万辆了。
@@qdrrtyui6675 你說的比較完整，感謝🙏
志郁消息太慢了！且没有研究比亚迪和宁德时代股价，宁德股价腰斩，且台湾辉能都有新次世代固态电池，将来直接幹掉會爆炸的磷酸鐵鋰電池
謝謝，會再努力加強
你们也配研究电池？日本都被专利墙挡在门外了。还有磷酸铁锂电池是现在最安全的，你是不是跟三元锂电池搞错了。宁德的凝聚态电池了解下？钠离子电池了解下😂😂
@@小林-n4k5g 不管是啥電池未來趨勢絕對不是被中國大陸收購的鋰礦為主的市場，你沒搞清楚遊戲規則，鬼扯那些大陸正在量產大量傾銷的電動車為主的電池，猶如螳臂擋車，自取滅亡，哈哈
志郁还有演戏天分，抬头仰望…戏份十足 😄🍀👍
志郁小妹晚上好🤗
EV这个产业，大陆一开头就赢了，未来当然还会赢，而且是大赢。
不可能，本身E V车很多缺陷
@@santegyao6062 马车时代说汽车也有缺陷，你也是个被时代抛弃的人，等中国ev再卷几年迭代成不同时代的产品
@@santegyao6062优点更多，智能化程度高。
志郁最棒！
志郁 ah , PK PK , over over all game over ,😂😂😂😂😂😂
一句话：比亚迪是在特斯拉可以在中国卖，但是他不能在美国卖的情况下超越特斯拉的。说白了绑一只手就打赢特斯拉了。
美國能怎樣？禁BYD？它沒招了。
@@賴志偉-d7h如果来一个治过华为和TikTok的美国国家安全法， BYD在美国市场可能就比较困难。。。
只要美国让中国车手机进入美国市场，中国产品肯定称霸美国，
@@賴志偉-d7h 已经禁了
比喻十分形象化😂
记住，中国人认为，蚊子肉也是肉，聚沙成塔，汇流成河，总比用EV换没有任何价值的公仔纸好。中国人清楚知道，手上持有这类公仔纸，能买得到的资源资产有限，甚至什么也买不到，那要这些公仔纸来做什么?
你今天在紐約市看到的，越來越多SUV， Sedan越來越少。Model S，Model 3，Cyber Truck騙騙那些18，22，讓靚仔，靚女們威一威還可以。這種電車我是不會考慮。
電動車必須配上足夠多的充電樁基礎，不然就會跟台灣一樣，整天在網路上po車牌互嗆，別說只有油車佔了充電車格，台灣連特斯拉都可以跟其他特斯拉因為充電/車格起爭議；以前特斯拉領先因為是世界純電車先驅者，但現在中國+全球電車發展起來之後，特斯拉根本也沒多大優勢，出廠瑕疵跟公差一堆狀況，論車款又不如中國車廠那樣有低價親民版，出一個Cybertruck尺寸奇奇怪怪的根本停不進現有停車格；美國要壓下中國就只能打擊全球電車政策回到油車時代，讓傳統引擎工藝回歸主流，不然現在才禁中國電池跟純電車，沒什麼影響力了，中國電池商供應商早跑去歐洲，製造跑去東南亞，美國是要自己一個禁什麼...中國在電車的每個環節都已經爬到龍頭了，特斯拉份額只會不斷下降，再禁也沒用，人家舉國之力砸錢養出來的產業
美国有成熟的资本市场。也能做。
蔚来是换电模式，除了充电，换电也成为可能。你们那边应该没有蔚来吧，车子可以使用自动驾驶开到换电站，把车放在白框内，能自动把车倒进去，5分钟内换好电池又开出来。如果不是法规，那个车有可能实现自己去换了电池又回家停好。
支持志郁🎉🎉🎉
志愈瘦了…扣子不崩了，变小了！我爱说实话😅😅😅
去年就瘦下來了停發福利😅
中國大量把EV賣去歐洲、很快就會被歐洲加傾銷稅！
制裁是把双刃剑。伤别人也伤自己。贸易的好处就是双方都能盈利。如果制裁，中国可以禁LVMH和德国汽车。法德都有顾虑。
年輕人啊! 蔡英文執政七年多總共用掉特別預算 2兆4000億元! 這筆巨款就是你妳們以後要還的啊 !
Z志郁的节目不但题目很吸引人，还富有时代感，活泼可爱的肢体语言及语言用词的表达能力十分具有特色，每天有志郁的节目，总是先睹为快，它可以带给我一天的好心情，太赞赞赞赞了✌
国内随便一款十多万的车出去都很能打，都是极度内卷出来的产物
地狱级副本
关键中国的所有科技产品，必定要被美国全部禁止，有什么担心的
美国科技发达中国吗？
美国不是世界. 美国電動車沒搞頭了. 其他科技产品也會漸漸死亡.
美國做生意做不過就制裁你，不聽話就打你，天天打著什麼自由民主，其實都是為了大財團利益到處欺壓他國
中国电车在美国销售我立刻去买一辆
你没有机会的，美国不是自由竞争市场，是政治独裁统治市场。中国电动在美国卖不了的
笫一次看你视频关注了，讲的不错挺客观，补充一下，1大陆一些新创电车品牌大多原有车厂创办，小米挂靠北京汽车，百度挂靠上汽，华为挂靠东风汽车，末来，小鹏，理想，领跑算新创，其实新创品牌没几家，题外话裕那智杰N7可以换个牌子，就算死掉那智杰品牌也不受影响，2电动车在大陆主力售价20万人币左右的低价车型，今年比亚迪，宁德推出300元人民一度电的电池，主流车型可以压到15万左右，3除美国市场东南亚，南美洲，中东，非洲是新增长点，大陆成熟制程芯片正来抢订单主播可以关注下。
300元一度电什么意思？
@@郭明-s5n 100度电的电池，3万元
比如一个50度的电池，只需15000元即可带回家，不过这是电芯的价格，还要加上外围设施才是电池包总价@@郭明-s5n
分析到位，点评正确，带给大家一些不同的信息👍👍👍
@@郭明-s5n简单说原先一块一百度电池成本一千元，现在只是三百元，锂价跌了。
開車、一定開不發火、不爆炸的車！開燃油車！開日産電動車！20年前、日産在NHK電視節目公開了不發火、不爆炸的電池的製作方法。在日本日産電動車受歡迎。在美國、冬天電動車freeze..凍結。欧州電力不足、所以欧美、燃油車的時代復活。
真不愧是陈文茜第二。。 胡说八道功利深厚。。。
中国网络自由连续9年倒数第一 新闻自由全球倒数第二
美国操控网络能力连续30年第一，制造新闻奴役读者思维全球第一结果是凡事美国政策都要服从，不能违反美国命令，能上美国网站的民众都觉得是理所当然。
都飛天車那些事都不是問題了歐美市場都不是重點市場第三第四世界是重中之重歐美的禁燃油車已經錘实了電車是未來方向⚡
但你說的這些國家的電池過了嗎？
人美胸更美。只有我这样认为吗？
三哥会让这些企业拿到接受再教育的“文凭”😂😂😂
美國是打壓不了比亞迪的!電動車的一切中國都有! 比亞迪的挑戰只有中國廠商!
買電動車不如買一個炸彈, 吃油只是燒而且有時間可逃, 電動車說爆馬上爆,馬上烤人肉
国内市场卷得很！Byd还负债4000多亿！银行在催他债务！现金流不多！只会坑员工！
搞這麼多都是為了最後國家安全鋪墊
很多人不知道电车核心是什么，并只是能源改变，而是智能化，或许你现在不相信自动驾驶，但以后迟早会实现。就说现在比较成熟的技术，车子在弯道处，可以扫描到障碍物前方有没有车子，停红绿灯的时候，可以探测到视野盲区驶来的摩托车或行人。类似的功能油车上基本没法实现，因为需要大量的电子元件。
馬斯克花了有一陣子花太多時間在twitter上，其次特斯拉把電動車價格搞得忽高忽下，失去部分買家的信任！再來，平價車款跟皮卡車款延宕太久，在產品佈局上失去點線面的優勢。最後，FSD的商業化只見樓梯響，無法落地，造成平價車款與皮卡的量產出現延宕後，沒有第三種開源的方式來提高銷售電動車的毛利。
特斯拉股價$大跌還是$189.比亞迪股價$45.
中共同路人！
奇瑞汽车可不是小车企😂
台灣這個民主國家為什麼不能買比亞迪呢？
台灣是民主，只是製造比亞迪汽車的人没有投票權，不屬於民主車，所以台灣人不能買獨裁車
中國電車目前還不敢大進美國市場，因為政治風險太大。賣車子的初期投資太大。先要到處都有車廠。開到哪都有本廠可以修理。目前大部份美國人買全電車只是為了好玩。實用性還是油電混合車大。
不是不敢进，而已美国本来就禁止中国电动车进口到美国
所有使用中国生产的电动汽车零部件，的车型，全部禁止进入美国市场。
不是不敢，是美國正常限制中國汽車廠商進入美國。就好像限制華為手機一樣。
品牌印象是很難建立及突破的。 中國就算車好又便宜，全球就買單嗎？ 至少要車很好，耐用，便宜一半以上，然後10年後的經營驗證才可能。手機摔了，剛好換一台新的，反正最多2，3萬元。車子二手若賣不掉，若賣不好，那用車成本就會高於日本車，特斯拉是平民超跑，能吸引年輕人追，但中國車強調性價比，自然對象是實用主義者了。不要被表象所迷惑， 中國之前在國內用牌照及金錢補貼，二年內要取消，只補外銷的電動車，也許這就是“暴發”的主因。
比亚迪4年没有生产油车了。现在主要全电车加混功车
真的
Tesla so PLASTIC
😂😂德國的賓士據說要裁員8仟人，總公司都想移外，學德國的巴斯夫集團嗎？反正，福斯汽車（大眾）已落腳中國20年了。😂😂光看俄國及中歐那些國，中國車漸漸增加。看西方假新聞。🤔🤔
［比亞迪共和國］：我們將走全球化路線！
A well told story. Thanks you!
亲共
用家佳音
志郁您好！ 好像在听你炒冷饭，希望你能讲一些赖清德给俄罗斯外交部骂說他主人是二郎神。
BYD = be your dad 当你爹😆😆😆
明年就有新的鋰電池更安全更耐用
点赞 精彩
民主大国本身就是石油大国，石油大享勢力不弱，怎會容易開放市埸给电动車，尤其外国品牌，电动車科技己不如人，何妨設些關卡，拖拖后腿，又可令石油大享開心，增加大選捐獻。
既然在台灣買不到比亞迪，就沒有必要播比亞迪新聞，讓台灣人繼續愚昧下去。
台灣有mood b 哈哈哈
自己性命安全選擇用什麼車😂
用坦克
大外宣
its STEALING.
簽到~
本来这世界就是竟争出来的
志郁有没有抖音啊
目前沒有
@@inewsplus wow，竟然回复我了
抖音很赚钱，可以试试水。@@inewsplus
讚
这妹子是不是瘦了？更好看了！
可以放心，中國自己的電池自己還未足夠使用，中國先征服自己國家的汽車市場，之後再談其他，還未實現自己的市場大幅市佔，何來談美國？
Mantap 👍👍👍👍👍
評價客觀公正 不帶顏色
Tesla will win in AI, not car.
Tesla什么領域內都不是第一🗑️
寧德時代股票要下市了說的跟神一樣
你一向是中共的同路人
我愛你
现在很多新电池都在试验高寒地区的表现，所以马上新上市的电动车在比较冷的地方用也不会有什么问题了。
电池壽命短，五六年要換一次，一次5,6萬人民幣电車用車成本比油車貴將是純點硬傷
支持王志郁.
志郁聰明伶俐、美麗大方、活潑可愛！👍👍
比亞迪賣的車量數雖然比特斯拉多，但是特斯拉賺錢， 比亞迪實質上賺了錢還是虧了多少錢？
海豹比model3成本便宜15%，卖的价格基本一样，特斯拉3和Y大陆产的配件70%是大陆厂商产的，他没有什么成本优势，中国电车的产业链基本全部国产，几乎没有进口配件，全球工业大陆成本最低，中国电车产业产业链是全球最全的，没有之一
特斯拉一台车在欧洲台湾甚至美国可以卖到40万rmb+，在大陆只能卖到20万rmb+，因为同等品质的车大陆的价格你是20+，贵了特斯拉几卖不动，大陆市场很大竞争非常激烈，政府的精力都用在了产业发展上，没选举不怎么分散精力，所以政策一直对企业非常好，能在大陆市场厮杀出来的企业都是非常有竞争力的，无论本土品牌还是外国品牌，在大陆市场成功了基本走出去都是所向披靡，曾经的电器手机是这样，现在的汽车也是
比亚迪毛利率比特斯拉还高2%，去年挣了几百亿。比亚迪超过90%部件都是自己生产的。
原来苹果也不打广告，现在也是铺天盖地的广告，线上线下都有
沒錯
郭没有模仿谁的要说模仿德国丶日本 没有 模仿
對車企來說，中國市場是全球最具活力的生態系統。競爭激烈，中國也歡迎外國企業加入中國市場的競爭。劍只有不斷磨礪才會鋒利。因此那些在競爭中生存下來的中國企業都是頂級掠奪者，也是世界級企業中的佼佼者。但美國正在對外部競爭關閉其市場。沒有競爭，就沒有創新，就沒有進步。所以美國車企注定會落後，成為冗餘。
想多了，太不了解中国，中国市场才是政府千预最厉害的市场，国家一直烧钱补贴个别行业，但是过相当一段时期就会有反效果
@@santegyao6062 你是個不了解中國，也不了解西方的人。 30年前，當西方擁有技術優勢時，他們像福音一樣宣揚自由市場和競爭。他們利用301條款等製裁措施來制裁任何他們認為沒有開放市場, 包括他們的盟友如台灣。。 30年後西方不再擁有技術優勢，突然間他們都關閉了市場，因為他們知道自己無法競爭。但這對中國來說是件好事，因為西方正在摧毀他們自己的科技產業。政府資助關鍵科技新創公司並沒有什麼問題。台積電一開始是國家資助的技術公司。從我們所看到的，中國正在投資所有正確的領域，這就是為什麼中國的工業規模現在比美國、歐洲、日本和韓國的總和還要大。中國的方法遠優於美國，因為美國政府資金資助威脅世界和平的軍事工業複合體。
志郁很漂亮
謝謝~~
志郁妹的淡妝好看, 臉部白一點更好,
補貼好越補越穿窿
比亞迪不知道會不會近來台灣，希望台灣電動車不要落後
只有裕隆那個沒出息的品牌才會引清賓兵入關！
電車都賣給韭菜们💲
造的越多，股价越跌，难道都有变成库存了？
造的多，单位成本可以下降。股价跌是因为为了竞争市场，降价造成利润下降。
市場是全世界存在💲
聽主持人人說話很辛苦
不单单是价钱便宜吗
主播分析得很好，赞👍
如果特斯拉能把model x 壓到150~200萬NT內model y NT壓在110~150萬NT內 model 3壓在80～100萬NT內保證全球爆買立刻讓比亞迪看不到車尾燈，可惜的是只能做夢
大陆售价，比这个还便宜
特斯拉已经很努力的控制成本了，但是作为外企，它再怎么压成本也比不了本土企业的，本土车企在国家战略的安排下，很多资源是可以共享的，会节约很多成本
BYD 走平價路線TESLA定價高近一倍,幾年前電動車沖一次電只能跑160公里左右,台北到台中就沒電了,現在可跑360公里左右,台北到高雄,BYD在價格續航力及充電速度極佔優勢,大陸13多億人口市場隨便賣都贏TESLA,只是在SUV ATTO 內部空間太小比不上歐美車種,對於那些動不動2-300磅的歐美人士不具吸引力
你對歐洲不熟吧。SUV主要是美國人在瘋的。
特斯拉非中国销售保修是4年8万公里，比亚迪是7年15万公里。所以比亚迪保守不出质量问题只出口最稳的纯电平台，元，海豚，海豹。海鸥，汉，唐，宋没有出口，唐比modelY要大。腾势技术平台够好，但是中国都买30多万，出口要60万上下了，也不出口了。
電動車其中一個優勢就是內部空間大，你可以自己觀察，電動車基本都比油車大三分之一的空間，尤其是前排，因為電動化會減少很多部件，比如變速箱，傳動軸，等沒有了，所以空間比油車大不少。
支持志郁評論分析，主持節目精彩，必看，点讚加油，打氣加油❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
第四次工业革命的领路者，东方文明龙起舞曲🪷
감사합니다 🙋
😄🙏💖👌🌾🌹
支持志郁💪💪💪霸權國的心思就是,捨我其誰,上至太空衛星,中至飛機艦隻下至手機車輛,無出其右,後來者不足為懼, 結果........😆😆😆
美國?
@@江山錦繡 不是她,還有那個?😆
结果移动的加油站纳智捷才是南波湾，呱呱呱😂😂😂
@@彼岸花开-m4u
@@江山錦繡 至少美國幫其他國家造就不少重量級龍頭企業，中國呢? 只想一把抓，跑馬圈地。
志郁的节目很吸引人，有时代感,它可以带给我一天的好心情，太赞赞赞赞了✌
謝謝，如果有改進地方，請也能給我意見
“落后给Tesla” 应该是”落后于”
志郁 OVER OVER all game over .🤣🤣🤣🤣🤣🤣
志郁講得很棒,支持志郁!
志郁我愛妳愛妳愛妳
原来王传福是让他妹子王志郁做BYD的直播代言人啊。
性价比，比亚迪甩特斯拉8条街。
台湾里比较中立 就事论事的主播，媒体人该有的态度和操守 加油！
但是电视台的节目就不是这个风格了
@@xiaofengji5013 点评正确
BYD have taxi in china & lasttime sg also import BYD taxi.......Tesla no taxi...TAXI big numbers...Tesla also sell expensive
志郁晚上好❤
晚上好
🤗 👍👍👍 🤗
志郁，没在三立见到你，真的是高兴
志郁 志郁
大錢潮 小志郁🎉
謝謝
美國新車銷量很多很重要嗎？比起中國差遠了，不看報紙也要看電視ok
華為沒有造車! 造的是車機系統,智慧座艙等等! 別曲解!
华为分为两种模式，你说的是主导“hi模式”的徐直军，路线就是只做供应商，投入低利润也低，代表作就是和长安汽车合作的“阿维塔”品牌。 另一种是余承东主导的"智选模式"，从改造产线到设计到采购，质检，营销，销售，华为全程主导，主机厂沦为制造代工厂。这个模式是以与赛力斯和合作的“问界”品牌。 问界作为售价4万美元的车，现在已经月销3万辆了。
@@qdrrtyui6675 你說的比較完整，感謝🙏
志郁消息太慢了！且没有研究比亚迪和宁德时代股价，宁德股价腰斩，且台湾辉能都有新次世代固态电池，将来直接幹掉會爆炸的磷酸鐵鋰電池
謝謝，會再努力加強
你们也配研究电池？日本都被专利墙挡在门外了。还有磷酸铁锂电池是现在最安全的，你是不是跟三元锂电池搞错了。宁德的凝聚态电池了解下？钠离子电池了解下😂😂
@@小林-n4k5g 不管是啥電池未來趨勢絕對不是被中國大陸收購的鋰礦為主的市場，你沒搞清楚遊戲規則，鬼扯那些大陸正在量產大量傾銷的電動車為主的電池，猶如螳臂擋車，自取滅亡，哈哈
志郁还有演戏天分，抬头仰望…戏份十足 😄🍀👍
志郁小妹晚上好🤗
EV这个产业，大陆一开头就赢了，未来当然还会赢，而且是大赢。
不可能，本身E V车很多缺陷
@@santegyao6062 马车时代说汽车也有缺陷，你也是个被时代抛弃的人，等中国ev再卷几年迭代成不同时代的产品
@@santegyao6062优点更多，智能化程度高。
志郁最棒！
謝謝
志郁 ah , PK PK , over over all game over ,😂😂😂😂😂😂
一句话：比亚迪是在特斯拉可以在中国卖，但是他不能在美国卖的情况下超越特斯拉的。说白了绑一只手就打赢特斯拉了。
美國能怎樣？禁BYD？它沒招了。
@@賴志偉-d7h如果来一个治过华为和TikTok的美国国家安全法， BYD在美国市场可能就比较困难。。。
只要美国让中国车手机进入美国市场，中国产品肯定称霸美国，
@@賴志偉-d7h 已经禁了
比喻十分形象化😂
记住，中国人认为，蚊子肉也是肉，聚沙成塔，汇流成河，总比用EV换没有任何价值的公仔纸好。中国人清楚知道，手上持有这类公仔纸，能买得到的资源资产有限，甚至什么也买不到，那要这些公仔纸来做什么?
你今天在紐約市看到的，越來越多SUV， Sedan越來越少。
Model S，Model 3，Cyber Truck騙騙那些18，22，讓靚仔，靚女們威一威還可以。這種電車我是不會考慮。
電動車必須配上足夠多的充電樁基礎，不然就會跟台灣一樣，整天在網路上po車牌互嗆，別說只有油車佔了充電車格，台灣連特斯拉都可以跟其他特斯拉因為充電/車格起爭議；
以前特斯拉領先因為是世界純電車先驅者，但現在中國+全球電車發展起來之後，特斯拉根本也沒多大優勢，出廠瑕疵跟公差一堆狀況，論車款又不如中國車廠那樣有低價親民版，出一個Cybertruck尺寸奇奇怪怪的根本停不進現有停車格；美國要壓下中國就只能打擊全球電車政策回到油車時代，讓傳統引擎工藝回歸主流，不然現在才禁中國電池跟純電車，沒什麼影響力了，中國電池商供應商早跑去歐洲，製造跑去東南亞，美國是要自己一個禁什麼...中國在電車的每個環節都已經爬到龍頭了，特斯拉份額只會不斷下降，再禁也沒用，人家舉國之力砸錢養出來的產業
美国有成熟的资本市场。也能做。
蔚来是换电模式，除了充电，换电也成为可能。你们那边应该没有蔚来吧，车子可以使用自动驾驶开到换电站，把车放在白框内，能自动把车倒进去，5分钟内换好电池又开出来。如果不是法规，那个车有可能实现自己去换了电池又回家停好。
支持志郁🎉🎉🎉
志愈瘦了…扣子不崩了，变小了！我爱说实话😅😅😅
去年就瘦下來了停發福利😅
謝謝
中國大量把EV賣去歐洲、很快就會被歐洲加傾銷稅！
制裁是把双刃剑。伤别人也伤自己。贸易的好处就是双方都能盈利。如果制裁，中国可以禁LVMH和德国汽车。法德都有顾虑。
年輕人啊! 蔡英文執政七年多總共用掉特別預算 2兆4000億元!
這筆巨款就是你妳們以後要還的啊 !
Z
志郁的节目不但题目很吸引人，还富有时代感，活泼可爱的肢体语言及语言用词的表达能力十分具有特色，每天有志郁的节目，总是先睹为快，它可以带给我一天的好心情，太赞赞赞赞了✌
国内随便一款十多万的车出去都很能打，都是极度内卷出来的产物
地狱级副本
关键中国的所有科技产品，必定要被美国全部禁止，有什么担心的
美国科技发达中国吗？
美国不是世界. 美国電動車沒搞頭了. 其他科技产品也會漸漸死亡.
美國做生意做不過就制裁你，不聽話就打你，天天打著什麼自由民主，其實都是為了大財團利益到處欺壓他國
中国电车在美国销售我立刻去买一辆
你没有机会的，美国不是自由竞争市场，是政治独裁统治市场。中国电动在美国卖不了的
笫一次看你视频关注了，讲的不错挺客观，补充一下，1大陆一些新创电车品牌大多原有车厂创办，小米挂靠北京汽车，百度挂靠上汽，华为挂靠东风汽车，末来，小鹏，理想，领跑算新创，其实新创品牌没几家，题外话裕那智杰N7可以换个牌子，就算死掉那智杰品牌也不受影响，2电动车在大陆主力售价20万人币左右的低价车型，今年比亚迪，宁德推出300元人民一度电的电池，主流车型可以压到15万左右，3除美国市场东南亚，南美洲，中东，非洲是新增长点，大陆成熟制程芯片正来抢订单主播可以关注下。
300元一度电什么意思？
@@郭明-s5n 100度电的电池，3万元
比如一个50度的电池，只需15000元即可带回家，不过这是电芯的价格，还要加上外围设施才是电池包总价@@郭明-s5n
分析到位，点评正确，带给大家一些不同的信息👍👍👍
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開車、一定開不發火、不爆炸的車！
開燃油車！開日産電動車！20年前、日産在NHK電視節目公開了不發火、不爆炸的電池的製作方法。在日本日産電動車受歡迎。在美國、冬天電動車freeze..凍結。欧州電力不足、所以欧美、燃油車的時代復活。
真不愧是陈文茜第二。。 胡说八道功利深厚。。。
中国网络自由连续9年倒数第一 新闻自由全球倒数第二
美国操控网络能力连续30年第一，制造新闻奴役读者思维全球第一
结果是凡事美国政策都要服从，不能违反美国命令，能上美国网站的民众都觉得是理所当然。
都飛天車
那些事都不是問題了
歐美市場都不是重點市場
第三第四世界是重中之重
歐美的禁燃油車已經錘实了
電車是未來方向⚡
但你說的這些國家的電池過了嗎？
人美胸更美。只有我这样认为吗？
三哥会让这些企业拿到接受再教育的“文凭”😂😂😂
美國是打壓不了比亞迪的!電動車的一切中國都有! 比亞迪的挑戰只有中國廠商!
買電動車不如買一個炸彈, 吃油只是燒而且有時間可逃, 電動車說爆馬上爆,馬上烤人肉
国内市场卷得很！Byd还负债4000多亿！银行在催他债务！现金流不多！只会坑员工！
搞這麼多都是為了最後國家安全鋪墊
很多人不知道电车核心是什么，并只是能源改变，而是智能化，或许你现在不相信自动驾驶，但以后迟早会实现。就说现在比较成熟的技术，车子在弯道处，可以扫描到障碍物前方有没有车子，停红绿灯的时候，可以探测到视野盲区驶来的摩托车或行人。类似的功能油车上基本没法实现，因为需要大量的电子元件。
馬斯克花了有一陣子花太多時間在twitter上，其次特斯拉把電動車價格搞得忽高忽下，失去部分買家的信任！再來，平價車款跟皮卡車款延宕太久，在產品佈局上失去點線面的優勢。最後，FSD的商業化只見樓梯響，無法落地，造成平價車款與皮卡的量產出現延宕後，沒有第三種開源的方式來提高銷售電動車的毛利。
特斯拉股價$大跌還是$189.比亞迪股價$45.
中共同路人！
奇瑞汽车可不是小车企😂
台灣這個民主國家為什麼不能買比亞迪呢？
台灣是民主，只是製造比亞迪汽車的人没有投票權，不屬於民主車，所以台灣人不能買獨裁車
中國電車目前還不敢大進美國市場，因為政治風險太大。賣車子的初期投資太大。先要到處都有車廠。開到哪都有本廠可以修理。目前大部份美國人買全電車只是為了好玩。實用性還是油電混合車大。
不是不敢进，而已美国本来就禁止中国电动车进口到美国
所有使用中国生产的电动汽车零部件，的车型，全部禁止进入美国市场。
不是不敢，是美國正常限制中國汽車廠商進入美國。就好像限制華為手機一樣。
品牌印象是很難建立及突破的。 中國就算車好又便宜，全球就買單嗎？ 至少要車很好，耐用，便宜一半以上，然後10年後的經營驗證才可能。
手機摔了，剛好換一台新的，反正最多2，3萬元。
車子二手若賣不掉，若賣不好，那用車成本就會高於日本車，特斯拉是平民超跑，能吸引年輕人追，但中國車強調性價比，自然對象是實用主義者了。
不要被表象所迷惑， 中國之前在國內用牌照及金錢補貼，二年內要取消，只補外銷的電動車，也許這就是“暴發”的主因。
比亚迪4年没有生产油车了。现在主要全电车加混功车
真的
Tesla so PLASTIC
😂😂德國的賓士據說要裁員8仟人，總公司都想移外，學德國的巴斯夫集團嗎？反正，福斯汽車（大眾）已落腳中國20年了。😂😂光看俄國及中歐那些國，中國車漸漸增加。看西方假新聞。🤔🤔
［比亞迪共和國］：我們將走全球化路線！
A well told story. Thanks you!
亲共
用家佳音
志郁您好！ 好像在听你炒冷饭，希望你能讲一些赖清德给俄罗斯外交部骂說他主人是二郎神。
謝謝
BYD = be your dad 当你爹😆😆😆
明年就有新的鋰電池更安全更耐用
点赞 精彩
民主大国本身就是石油大国，石油大享勢力不弱，怎會容易開放市埸给电动車，尤其外国品牌，电动車科技己不如人，何妨設些關卡，拖拖后腿，又可令石油大享開心，增加大選捐獻。
既然在台灣買不到比亞迪，就沒有必要播比亞迪新聞，讓台灣人繼續愚昧下去。
台灣有mood b 哈哈哈
自己性命安全選擇用什麼車😂
用坦克
大外宣
its STEALING.
簽到~
謝謝
本来这世界就是竟争出来的
志郁有没有抖音啊
目前沒有
@@inewsplus wow，竟然回复我了
抖音很赚钱，可以试试水。@@inewsplus
讚
这妹子是不是瘦了？更好看了！
可以放心，中國自己的電池自己還未足夠使用，中國先征服自己國家的汽車市場，之後再談其他，還未實現自己的市場大幅市佔，何來談美國？
Mantap 👍👍👍👍👍
評價客觀公正 不帶顏色
Tesla will win in AI, not car.
Tesla什么領域內都不是第一🗑️
寧德時代股票要下市了
說的跟神一樣
你一向是中共的同路人
我愛你
謝謝
现在很多新电池都在试验高寒地区的表现，所以马上新上市的电动车在比较冷的地方用也不会有什么问题了。
电池壽命短，五六年要換一次，一次5,6萬人民幣电車用車成本比油車貴將是純點硬傷
支持王志郁.
志郁聰明伶俐、美麗大方、活潑可愛！👍👍
比亞迪賣的車量數雖然比特斯拉多，但是特斯拉賺錢， 比亞迪實質上賺了錢還是虧了多少錢？
海豹比model3成本便宜15%，卖的价格基本一样，特斯拉3和Y大陆产的配件70%是大陆厂商产的，他没有什么成本优势，中国电车的产业链基本全部国产，几乎没有进口配件，全球工业大陆成本最低，中国电车产业产业链是全球最全的，没有之一
特斯拉一台车在欧洲台湾甚至美国可以卖到40万rmb+，在大陆只能卖到20万rmb+，因为同等品质的车大陆的价格你是20+，贵了特斯拉几卖不动，大陆市场很大竞争非常激烈，政府的精力都用在了产业发展上，没选举不怎么分散精力，所以政策一直对企业非常好，能在大陆市场厮杀出来的企业都是非常有竞争力的，无论本土品牌还是外国品牌，在大陆市场成功了基本走出去都是所向披靡，曾经的电器手机是这样，现在的汽车也是
比亚迪毛利率比特斯拉还高2%，去年挣了几百亿。比亚迪超过90%部件都是自己生产的。
原来苹果也不打广告，现在也是铺天盖地的广告，线上线下都有
沒錯
郭没有模仿谁的要说模仿德国丶日本 没有 模仿
對車企來說，中國市場是全球最具活力的生態系統。競爭激烈，中國也歡迎外國企業加入中國市場的競爭。劍只有不斷磨礪才會鋒利。因此那些在競爭中生存下來的中國企業都是頂級掠奪者，也是世界級企業中的佼佼者。但美國正在對外部競爭關閉其市場。沒有競爭，就沒有創新，就沒有進步。所以美國車企注定會落後，成為冗餘。
想多了，太不了解中国，中国市场才是政府千预最厉害的市场，国家一直烧钱补贴个别行业，但是过相当一段时期就会有反效果
@@santegyao6062 你是個不了解中國，也不了解西方的人。 30年前，當西方擁有技術優勢時，他們像福音一樣宣揚自由市場和競爭。他們利用301條款等製裁措施來制裁任何他們認為沒有開放市場, 包括他們的盟友如台灣。。 30年後西方不再擁有技術優勢，突然間他們都關閉了市場，因為他們知道自己無法競爭。但這對中國來說是件好事，因為西方正在摧毀他們自己的科技產業。
政府資助關鍵科技新創公司並沒有什麼問題。台積電一開始是國家資助的技術公司。從我們所看到的，中國正在投資所有正確的領域，這就是為什麼中國的工業規模現在比美國、歐洲、日本和韓國的總和還要大。中國的方法遠優於美國，因為美國政府資金資助威脅世界和平的軍事工業複合體。
志郁很漂亮
謝謝~~
志郁妹的淡妝好看, 臉部白一點更好,
補貼好
越補越穿窿
比亞迪不知道會不會近來台灣，希望台灣電動車不要落後
只有裕隆那個沒出息的品牌才會引清賓兵入關！
電車都賣給韭菜们💲
造的越多，股价越跌，难道都有变成库存了？
造的多，单位成本可以下降。股价跌是因为为了竞争市场，降价造成利润下降。
市場是全世界存在💲
聽主持人人說話很辛苦
不单单是价钱便宜吗
主播分析得很好，赞👍
如果特斯拉能把model x 壓到150~200萬NT內model y NT壓在110~150萬NT內 model 3壓在80～100萬NT內保證全球爆買立刻讓比亞迪看不到車尾燈，可惜的是只能做夢
大陆售价，比这个还便宜
特斯拉已经很努力的控制成本了，但是作为外企，它再怎么压成本也比不了本土企业的，本土车企在国家战略的安排下，很多资源是可以共享的，会节约很多成本
BYD 走平價路線TESLA定價高近一倍,幾年前電動車沖一次電只能跑160公里左右,台北到台中就沒電了,現在可跑360公里左右,台北到高雄,BYD在價格續航力及充電速度極佔優勢,大陸13多億人口市場隨便賣都贏TESLA,只是在SUV ATTO 內部空間太小比不上歐美車種,對於那些動不動2-300磅的歐美人士不具吸引力
你對歐洲不熟吧。SUV主要是美國人在瘋的。
特斯拉非中国销售保修是4年8万公里，比亚迪是7年15万公里。所以比亚迪保守不出质量问题只出口最稳的纯电平台，元，海豚，海豹。海鸥，汉，唐，宋没有出口，唐比modelY要大。腾势技术平台够好，但是中国都买30多万，出口要60万上下了，也不出口了。
電動車其中一個優勢就是內部空間大，你可以自己觀察，電動車基本都比油車大三分之一的空間，尤其是前排，因為電動化會減少很多部件，比如變速箱，傳動軸，等沒有了，所以空間比油車大不少。