@@jamanahmed4035 ভাই, এটাই এমআরটি-৫ সাউদার্ন রুট (গাবতলী থেকে দাশেরকান্দি)। এমআরটি-৫ এর নর্থ রুট সাভারের হেমায়েতপুর থেকে গাবতলী, মিরপুর১, ১০, ১৪, বনানী, গুলশান, হয়ে ভাটারা পর্যন্ত, যেটার কাজ চলছে। আর এমআরটি-১ এর এয়ারপোর্ট-কমলাপুর + যমুনা ফিউচার পার্ক - পূ্বাচল .. এই রুটেরও কাজ চলছে। বলা হচ্ছিলো MRT-5 এর সাউদার্ন রুট (গাবতলী-দাশেরকান্দি) বাদ দিয়ে MRT-2 করবে, যেটা আগে থেকেই গাবতলী-বেড়িবাধ দিয়ে মোঃপুর, নিউমার্কেট হয়ে নারায়নগঞ্জ যাবে আর এটা থেকে হয়তো একটা শাখা বের করে সেটা পান্থপথ হয়ে দাশেরকান্দি পাঠিয়ে দিবে আর আরেকটা শাখা গুলিস্থান থেকে সদরঘাটে যাবে।
Loan Repayment Period কমানো ঠিক হয় নাই। Loan Repayment Period দীর্ঘ মেয়াদি রেখে দ্রুত পেমেন্ট করতে পারলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুদ কমে যেতো। কিন্তু কোন কারণে নতুন শিডিউলে পেমেন্ট দিতে ব্যর্থ হলে চক্রবৃদ্ধিহারে সুদ বেশি দিতে হবে।
এই প্রকল্প শুরু হয়েছিল হেমায়েতপুর থেকে যা এই সরকার তা বাদ দিয়ে গাবতলি থেকে শুরু করবে। ফলে হেমায়েতপুর টু গাবতলি অংশের (যা ছিল তুরাগ নদীর নিচ দিয়ে) এ টাকাটা বাচঁবে। তাহলে স্বভাবতই খরচ কমবে। এই কথাটি উহ্য রেখে শুধু বলা হচ্ছে খরচ ৭০০০ কোটি টাকা কমবে। অবাক হলাম রিপোর্ট দেখে।
এই রুট-৫ উত্তর টা নাকি এখন করা হবে না । তার পরিবর্তে রুট-২ অগ্রাধিকার দেয়া হবে। তারা নাকি চিন্তা করতেছে যে রুট-২ এর একটা ব্রাঞ্চ বিজয়স্মরণী নেবার চিন্তা করতেছে। তাহলে আবার এই রুটের কথা করে আসতেছে ? এই মুহুর্ত্বে রুট-৫ (দক্ষিণ), রুট-১ চালু আছে জানি । গাবতলী-দাশেরকান্দি রুট নাকি লাভজনক হবে না বলেই তো এই মুহুর্ত্বে করতে চাচ্ছে না ভবিষ্যতে চিন্তা করবে
Never seen this in my 20 years overseas experience. Estimated cost is normally less than the detail evaluation. With detail always cost increases. This is absurd. Have to admit, চুরি চামারি বাদ দেয়াতেই কমেছে।
why do we always opt to build underground tunnels or subways? It's a dark and risky system with issues such as lack of oxygen and fresh air. Traveling underground can be monotonous, depriving us of sunlight, fresh air, and the natural beauty of Dhaka from an aerial perspective. I believe the government should reconsider these issues, especially considering the substantial investment involved. The overall cost of the subway system could be reduced by up to one-third if we choose to construct metro railways on elevated metro pillars, similar to Metro Line 6. Although compensating for demolishing buildings and acquiring land may require a substantial amount of money, the benefits and amenities of elevated metro lines would far outweigh this cost. By widening and acquiring new lands, we could not only build elevated metro rails but also create wider, more spacious highways with new routes and increased traffic flow, free from congestion. Furthermore, tunnels are highly expensive and can pose serious risks due to accidents, potential electrical failures, and the possibility of being trapped inside. Why not consider elevated metro railways? If the costs for building demolition, compensation, and land acquisition for elevated metro rail are nearly the same as the total cost of constructing tunnels for underground metro railways. Therefore, it makes sense to prefer elevated ways. They will not only provide amenities but also create new highways and more direct routes, which will be more spacious and less winding/ circuitous.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
সরকারকে এইভাবেই কাজ করতে হবে। তাহলে আমরা আরও অনেক ডেভেলপমেন্ট করতে পারব। আর ইনফ্লেশনও হবে না। ডঃ ইয়ুনুস এবং তার উপদেস্টাদের ধন্যবাদ
এটা খুবই প্রয়োজনীয় একটি মেট্রো লাইন তাই যত দ্রুত সম্ভব কাজ চালু করতে হবে!
আপনাদেরকে অনেক অনেক ধন্যবাদ❤❤ এমন করে প্রতিটি প্রকল্পের তথ্য জনগণের কাছে নিয়ে আসার জন্য অনুরোধে করছি!
অনেক অনেক ধন্যবাদ বর্তমান সরকারকে তো আমরা চাই দেশ দুর্নীতিমুক্ত থাকুক এবং দেশের দ্রব্যমূল্য নিয়ন্ত্রণে আসুক।
দাসেরকান্দি পর্যন্ত রোড বাদ না দিয়ে,পুরান ঢাকা পর্যন্ত নেওয়া হোক।।।।।।।
Dr Younus k amra chai minimum five-year probasi vai ra ki koro
আগের হাজার হাজার কোটি টাকার হিসাব চাই
আগের হাজার হাজার কোটি টাকার হিসাব আপার কাছে।
😮 Nice
Good job ❤❤❤❤
Every journalists two faces in Bangladesh
মাশাআল্লাহ
এই প্রকল্প বাদ দিয়ে MRT-2 আগে শুরু করা উচিত।
এই রুটের যাত্রী হবে অনেক বেশি
কয়েকদিন আগেই শুনলাম MRT-5 সাউথ রুট (গাবতলী থেকে দাসেরকান্দি) বাদ যাচ্ছে। আর এখন এই নিয়েই আলাপ হচ্ছে।
আরে ভাই এমআরটি-৫ এর সাউর্দান রোড বাতিল করেছে।পুরো এমআরটি-৫ প্রকল্প বাদ দেয়া হয়নি।।।জেনে শুনে কমেন্ট করেন।
@@jamanahmed4035 ভাই, এটাই এমআরটি-৫ সাউদার্ন রুট (গাবতলী থেকে দাশেরকান্দি)। এমআরটি-৫ এর নর্থ রুট সাভারের হেমায়েতপুর থেকে গাবতলী, মিরপুর১, ১০, ১৪, বনানী, গুলশান, হয়ে ভাটারা পর্যন্ত, যেটার কাজ চলছে। আর এমআরটি-১ এর এয়ারপোর্ট-কমলাপুর + যমুনা ফিউচার পার্ক - পূ্বাচল .. এই রুটেরও কাজ চলছে। বলা হচ্ছিলো MRT-5 এর সাউদার্ন রুট (গাবতলী-দাশেরকান্দি) বাদ দিয়ে MRT-2 করবে, যেটা আগে থেকেই গাবতলী-বেড়িবাধ দিয়ে মোঃপুর, নিউমার্কেট হয়ে নারায়নগঞ্জ যাবে আর এটা থেকে হয়তো একটা শাখা বের করে সেটা পান্থপথ হয়ে দাশেরকান্দি পাঠিয়ে দিবে আর আরেকটা শাখা গুলিস্থান থেকে সদরঘাটে যাবে।
MRT-5 এর দুইটা রুট ছিলো। একটা বাতিল হয়েছে।
@@RashedSumaiya batil hoy nai
Amr motte metro rail project ekta successful project eita joto duruto bastobyon korte parbe tto vlo‼️‼️
Implement করার সময় আবার additional cost add না হলে হলো।
" ভাই ; উপস্থাপক হয়েছেন, অথচ শুধু উল্টাপাল্টা বকতেছেন.! আপনি ওনাকে প্রশ্ন করতেছেন, শুনতেছেন, পরে আবার উল্টাপাল্টা করে একই প্রশ্ন আবার করতেছেন.!
এটা গত এপ্রিল মাসেই সাশ্রয় হয়েছে প্রকাশ পাইলো এখন।
এপ্রিল মাসে কমার রিপোর্ট কি আপনি করছিলেন?
এপ্রিলের রিপোর্টে কোন অর্থ কমানো হয়নি
সাশ্রয়ী টাকাগুলো আহত এবং নিহত ব্যক্তিদের পরিবারকে দেওয়া হউক!
সফল হোক ।
Finally kaaj shesh korar por bojha jabe ashole bay kombe naki
এই ৭০০০ কোটি টাকা দিয়ে প্রকল্পের দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে ডেমরা স্টাফ কোয়ার্টার ও ঢাকা চট্টগ্রাম হাইওয়ে পর্যন্ত বর্ধিত করা হোক
টাকা কমানো বড় নয়, জনগণের সুবিধা কমেছে না, বেড়েছে তা বড়।
Estimates published, I am sure we can reduces more.
Is it possible instead of under ground part it can be done by pillar. Which can reduce lot of expenditure.
Wow
So will Mrt 5 South be built or has this been cancelled? Also, what is happening with Mrt 2 and 4? Will those lines be built?
I strongly request a review of the "MRT line-6 project cost estimate."
😊
প্রকল্প বাতিল করে প্রকল্প থেকে সাশ্রয় 😆🤣
Loan Repayment Period কমানো ঠিক হয় নাই এতে করে রিজার্ভের উপর চাপ বাড়বে
এটাকে রুপগঞ্জ পর্জন্ত নেয়া হোক
May " Allah " blessed .
May " Muhammad " (sm) pnuh beloved .
May ' Auwliea ' desciple.
MRT 2 is very important
Loan Repayment Period কমানো ঠিক হয় নাই। Loan Repayment Period দীর্ঘ মেয়াদি রেখে দ্রুত পেমেন্ট করতে পারলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সুদ কমে যেতো। কিন্তু কোন কারণে নতুন শিডিউলে পেমেন্ট দিতে ব্যর্থ হলে চক্রবৃদ্ধিহারে সুদ বেশি দিতে হবে।
Please check foreign tour.
লোন পরিসোধের জন্য কমেছে, এই টাকা কার পকেটে যেতো? বুঝলাম না।
MRT - 5 & MRT -1 aga shesh korta haba .
এই প্রকল্প শুরু হয়েছিল হেমায়েতপুর থেকে যা এই সরকার তা বাদ দিয়ে গাবতলি থেকে শুরু করবে। ফলে হেমায়েতপুর টু গাবতলি অংশের (যা ছিল তুরাগ নদীর নিচ দিয়ে) এ টাকাটা বাচঁবে। তাহলে স্বভাবতই খরচ কমবে। এই কথাটি উহ্য রেখে শুধু বলা হচ্ছে খরচ ৭০০০ কোটি টাকা কমবে। অবাক হলাম রিপোর্ট দেখে।
কবে শুনলেন হেমায়েতপুর থেকে হবে। গাবতলী পর্যন্তই ছিল। পরে এটি হেমায়েতপুর পর্যন্ত বর্ধিত করার কথা চিন্তাও করেছিল, কিন্তু সেটা প্রাক্কলনে নেই।
কই পাইলেন এই খবর? হেমায়েতপুরে ডিপো নির্মাণ কাজ আরও আগেই শুরু হইছে।
@@lucuchuri5956ডিপো কি তাহলে আপনাদের বাড়িতে বানাবে? ৬ মাস আগেই হেমায়েতপুরে ডিপো নির্মাণ কাজ শুরু হইছে
right
@@lucuchuri5956আপনি কি চাঁদের দেশে ছিলেন নাকি? হেমায়েপুরে ডিপো নির্মাণ চলছে।
CAPEX এ ১৮০০ কোনো টাকা সাশ্রয় কেমনে হলো?
মেট্রোরেল ৬ এ কমপক্ষে ১১০০০ কোটি টাকা লুটপাট হয়েছে। অথচ এখন পর্যন্ত এই দূর্নীতির কোন মামলা হলো না বা প্রাক্তন এমডিকে গ্রেফতার করা হলো না কেন?
Apni chaile court e pil file or case korte paren
এই রুট-৫ উত্তর টা নাকি এখন করা হবে না । তার পরিবর্তে রুট-২ অগ্রাধিকার দেয়া হবে। তারা নাকি চিন্তা করতেছে যে রুট-২ এর একটা ব্রাঞ্চ বিজয়স্মরণী নেবার চিন্তা করতেছে। তাহলে আবার এই রুটের কথা করে আসতেছে ? এই মুহুর্ত্বে রুট-৫ (দক্ষিণ), রুট-১ চালু আছে জানি । গাবতলী-দাশেরকান্দি রুট নাকি লাভজনক হবে না বলেই তো এই মুহুর্ত্বে করতে চাচ্ছে না ভবিষ্যতে চিন্তা করবে
হজের টাকার মত সাশ্রয় হবে 😂😂😂😂
aiy prokolpo ta aage kora usit bole ami mone kori
Gabtoli theke narayangonj prokolpo age drkar. Jatrabari puran dhaka onek ke polton giye metro chorte hoe
Never seen this in my 20 years overseas experience. Estimated cost is normally less than the detail evaluation. With detail always cost increases. This is absurd. Have to admit, চুরি চামারি বাদ দেয়াতেই কমেছে।
why do we always opt to build underground tunnels or subways? It's a dark and risky system with issues such as lack of oxygen and fresh air. Traveling underground can be monotonous, depriving us of sunlight, fresh air, and the natural beauty of Dhaka from an aerial perspective. I believe the government should reconsider these issues, especially considering the substantial investment involved. The overall cost of the subway system could be reduced by up to one-third if we choose to construct metro railways on elevated metro pillars, similar to Metro Line 6. Although compensating for demolishing buildings and acquiring land may require a substantial amount of money, the benefits and amenities of elevated metro lines would far outweigh this cost. By widening and acquiring new lands, we could not only build elevated metro rails but also create wider, more spacious highways with new routes and increased traffic flow, free from congestion. Furthermore, tunnels are highly expensive and can pose serious risks due to accidents, potential electrical failures, and the possibility of being trapped inside.
Why not consider elevated metro railways? If the costs for building demolition, compensation, and land acquisition for elevated metro rail are nearly the same as the total cost of constructing tunnels for underground metro railways. Therefore, it makes sense to prefer elevated ways. They will not only provide amenities but also create new highways and more direct routes, which will be more spacious and less winding/ circuitous.
Pls. Avoid the big project.
Money money haleda hasina
Digital Theaf
Rajniti bidder. Taka goli. Akon. Manus. Pabe. Government bro sor. Batpar chilo
কিভাবে প্রজেক্টের Cost বাড়িয়ে চুরি করা হয় তার একটি উদাহরণ।
Estimate becomes lower does not mean actual expenditure would come down.
They are making the public
SHOBAY KRIMINELL APNARA , AKHONO CHITING CHOLSHA 😂
ভাওতাবাজি আলোচনা যে আলোচনার কোন অর্থ নাই কাজ সবে মাত্র শুরু হয়েছে কিভাবে টাকা কমলো আলোচনায় RHD নাম আসল কেন মেট্রো কি RHD আন্ডারে
আরে বাটপার, কালুরঘাট সেতু এবং মাদারবাড়ী সমুদ্র বন্দর যে খরচ বাড়লো সেইটা বলোনা কেন?
এই ৭ হাজার কোটি জয়ের একাউন্টে যোগ হতো
Alhamdulillah Alhamdulillah Alhamdulillah
আগে হাসিনার নিজের উন্নয়ন ছিল,এখন নাই।এটাই আসল কথা।😂😂😂