@@airport_stories nói chung là mình không có nhiều thông tin , nhưng họ đã sử dụng lại thiết kế hơn 50 tuổi là 737 do đã làm 787 tốn quá nhiều chi phí Cải tiến của họ là thiết kế lại đầu mút cánh tiết kiệm nhiên liệu, động cơ to hơn và nặng hơn và thêm bánh răng để tiết kiệm nhiên liệu Nhược điểm thì bạn đã thấy, do 737 thiết kế gần 50 năm nên gầm máy bay rất thấp để nâng cấp động cơ mới to hơn và nặng hơn cho nên họ đã đưa động cơ lên trước và cao hơn so với các dòng 737 cũ, khiến trọng tâm máy bay thấp hơn lúc nào cũng trong trạng thái chúc mũi lên khi bay ổn định , để fix thì họ cập nhật phần mềm khi nào máy bay chúc mũi nhẹ do trọng tâm thì máy bay sẽ hạ mũi xuống để cân bằng lại Tai nạn 2 năm trước cửa 737max do phi công liên tục nâng mũi để lấy độ cao, nhưng máy tính thì cứ hạ mũi xuống như boeing đã cài đặt nên dẫn đến dằn co gây tai nạn Vấn đề của Boeng vs dòng 737 là dòng máy bay này đã lỗi thời, họ nên thiết kế máy bay giống airbus và commac của Trung Quốc, về cơ bản là nâng gầm cao lên để dễ nâng cấp động cơ mới
Con MD11 hạ cánh rất khó, hạ cánh khi không chắc tay để dẫn đến tai nạn khiến máy bay ngửa bụng lên trời
Đậu bình thường sân đỗ mà nó còn bị bốc đầu mà?
@airport_stories nghe ghê vãi, được cái bọn này bay hành trình khá nhanh hơn máy bay thời nay xíu, hơn 900km/h
@@airport_stories y như con B737 max giờ, lỗi thiết kế động cơ to hơn mà thân máy bay cũ nên toàn bị nhấc đầu lên như con MD 11 và DC 10
Mình đang định viết 1 bài về vấn đề này và nguyên nhân lõi của mất cân bằng của B737 Max đây. Có j bạn hướng dẫn thêm cho mình nhé 🥰
@@airport_stories nói chung là mình không có nhiều thông tin , nhưng họ đã sử dụng lại thiết kế hơn 50 tuổi là 737 do đã làm 787 tốn quá nhiều chi phí
Cải tiến của họ là thiết kế lại đầu mút cánh tiết kiệm nhiên liệu, động cơ to hơn và nặng hơn và thêm bánh răng để tiết kiệm nhiên liệu
Nhược điểm thì bạn đã thấy, do 737 thiết kế gần 50 năm nên gầm máy bay rất thấp để nâng cấp động cơ mới to hơn và nặng hơn cho nên họ đã đưa động cơ lên trước và cao hơn so với các dòng 737 cũ, khiến trọng tâm máy bay thấp hơn lúc nào cũng trong trạng thái chúc mũi lên khi bay ổn định , để fix thì họ cập nhật phần mềm khi nào máy bay chúc mũi nhẹ do trọng tâm thì máy bay sẽ hạ mũi xuống để cân bằng lại
Tai nạn 2 năm trước cửa 737max do phi công liên tục nâng mũi để lấy độ cao, nhưng máy tính thì cứ hạ mũi xuống như boeing đã cài đặt nên dẫn đến dằn co gây tai nạn
Vấn đề của Boeng vs dòng 737 là dòng máy bay này đã lỗi thời, họ nên thiết kế máy bay giống airbus và commac của Trung Quốc, về cơ bản là nâng gầm cao lên để dễ nâng cấp động cơ mới
Video này rất hay và bổ ích cho những ai thích máy bay như mình :)👍
Mntks! 🥰😍
@TTNPLANE36 hello=))
Thank u anh 🫂
Đúng yêu cầu của e k? Cũng nhiều chủ đề để khai thác nhưng a đoán ae thích phân tích chuyên sâu lí do thất bại của MD 11
@airport_stories đúng anh ạ! 🤩
Vậy tốt rồi. Chúc e cuối tuần vui vẻ nhé!
@@airport_stories oki anh cũng thế :D
Bạn có thể làm b777 được ko ạ
Mình cũng có làm mấy video short rồi mà chưa có video dài. Bạn có yêu cầu j cụ thể, báo mình nhé
Làm airbus a300 đi
đẵng lẽ MD 11 phải là 2 động cơ chứ không phải 3 động cơ
Hồi ấy chắc vẫn sợ ETPOS
Bạn có thể làm a300 được ko ạ
Nếu Kênh chưa có mình sẽ làm nhé. Cám ơn bạn quan tâm và ủng hộ Kênh!
MD 11 bia mộ bay
DC 10 quan tài bay
🙄
Cũng đúng...
MD-11/MD-11F: Càng quá yếu
DC-10/DC-10F: Quá nguy hiểm trong chốt khoá cửa hàng hoá ☠️
Dc-10 và MD-11 là sai lầm nhất trg lịch sử
Bạn có bổ sung thêm lí do cho nhận định này k? 😀
First
Cám ơn bạn!