"ГТ" Logan 3 с новым двигателем 1.2л 16кл - D4F. Оборвало ГРМ. Что с мотором!????
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- ПРИВЕТ ВСЕМ !!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также проводить ремонт качественно и с отдачей, ДА, ты нашел тот канал, который тебе придется по душе!!! В своих видео стараюсь применять доскональность без нудных, долгих и не нужных вещей... в этом убедилась мужская часть подписчиков канала моей жены.. "Дольче VITA" / @vita4209 (кулинарный канал от участницы проекта Мастер Шеф 4), на котором я начал выкладывать свои первые видосы, кстати, в рубрике - "Гаражные Темы"!)) БУДУ РАД КАЖДОМУ, Ваш Александр Ладенков!!!
Всем привет! Вы даже не понимаете ,как я кричу от счастья!!! Наконец-то по данному движку адекватное видео ! У самого такой двигатель. Инструмент имеется ,теорию выучил а впускной коллектор снять не мог. После вашего видео все получилось. Автору респект и уважение! Подписка лайк однозначно.
Все как и должно быть, профессионально и без лишнего звездежа .
Наглядно все показали удачи вам ребят!!!
Спасибо, искал куда ставить усики ролика и только Вы об этом указали!)
Регулировка клапанов делается в зависимости от распредвала, с канавкой 0.3мм впускной 0.4мм выпускной, без канавки 0.1мм впускной и 0.2 выпускной!!!
Сто пудов! Я думаю у автора потому так и колбасило движок и звук громкий.Говорю не голословно, владею точно таким же,ремень не рвало, но я регламентно разбирал и регулировал клапана.(Автор очень правильно рекомендует отодвинуть компрессор кондея, это решает проблему доступа до болтов впускного.Регламент описывает разгерметизацию кондея, что в домашнем гараже не нужно вооще. )А вот про зазоры, у меня было такое, сразу замерял , как снял крышку и был безмерно удивлен. Во первых, они ушли в увеличение , 0.4 впуск и 0.5 выпуск.Я ожидал. что изменение будет в другую сторону. Но самое главное, что ВСЕ клапана имели такой зазор и не отличались друг от друга.До сих пор не понимаю, почему так. Посмотрел на распредвал, он с канавкой, поэтому должны быть Впуск 0,25-0,32 и Выпуск 0,35-0,42 мм. Я ж такой грамотный: буду ставить по минимуму 25 и 35, предполагая, что так идет из завода.Так и сделал.Движок после запуска работал как у автора видео.Поездил я два дня,понимаю что то не то, вначале грешил на подсос воздуха на неправильно затянутом впускнике, проверил дымогенератором - нет никакй неплотности.Вобщем, с тяжелым настроением начал все сначала.Разобрал и решил выставить не нижние пределы, а средние 0.28 и 0.38.Оказалось, что таких щупов у меня нет и я выставил впуск 0.3 а выпуск 0.4. Сразу, как завел, вознесся в экстазе- движок заработал как электробритва.Так и продолжает уже 42 тыс. Еще хочу настоятельно порекомендовать тем, кто будет снимать крышку клапанов- меняйте резинки через которые выходят свечные колодцы, иначе будет сочиться масло( я этого не сделал и теперь это наблюдаю). И еще автор не показал, а может не делал - там нужно наносить герметик на крышку изнутри вокруг отверстий ЗАДНИХ болтов крышки, если этого не сделать будет не просто сочиться а лить масло.Это особенность этого двигателя, а если быть точным, то прямой инженерный просчет, какой то инженер по заднему краю крышки прокладку вычертил не перед болтами( как спереди) , а за ними. И это еще не все на эту тему.Один из болтов крышки ремня грм проходит насквозь в маслоканал (не знаю из каких соображений, может технологичная необходимость), поэтому перед закручиванием его резьбу надо намазать герметиком, иначе тоже будет сочиться масло. Когда автор разбирал движок, я обратил внимание, что он весь в масле.Я так думаю, что это уже не первое такое вмешательство и причина всего этого в том , что я описал выше. А вообще движ интересный и вызывает , как радость в отдельных решениях, так и печаль в других. Одного не могу понять, как могло не погнуть клапана, на этом движке должно было...
Спасибо с уважением ❤
Двигатель здесь не просто D4F, a D4F F732. На 732 установлен распредвал с канавкой ( смотреть между кулачками 1 и 2 цилиндров) , и зазоры должны быть ВП-0,30-0,40 ВЫП-0,40-0,50.мм
Мужик, спасибо, дай бог тебе здоровья
Спасибо большое и Вам всего наилучшего!
Похоже меняли один ремень навесных агрегатоа, а хозяин подумал ( или не понял) ,что грм
Спасибо вам за ваши труды! На этом движке вроде и должны быть обороты на холостых 500-600
А по поводу ремня скажу ...у меня на старом Логане произошло заклинивание помпы ,так вот точно также зубки ремешка потерялись. Но встречки не было, вовремя определил что помпа потекла.
Спасибо огромное автору. У меня Сандеро 1,2 с таким же движком. Завтра буду менять. Прошла 101000км, но 5,5 лет.
успел заменить?
Полюбому перепутали с зазором клапанов.
Мораль сей басни такова, аналогично как на моторе 8кл d7f 720 и его 16кл братишках ремень нужно менять не через 120 тыс, а через 60 максимум 80, а вот помпа полагаю 120 тыс пройдёт и ролик тоже но в ролике при промежуточной замене ремня нужно менять смазку.
Прикольно, у меня 2014г. Сандеро 2 с таким двигом, были в 2014 и 2015г такие, потом перестали продавать.
ГРМ порвался на 50 тыс. км 4 года использования, рассохся и растрескался.
Прошел обрыв грм в прошлом году
Всем доброго времени суток!! Может подмкажете номер болта коленвала ?
Всем привет. Как вообще эти движки ходят, стоит ли брать?
👍
Очень мало информации по этому двигателю, вам спасибо, ну и просто повезло, что не загнуло. А так двигатель хороший. Вопрос модуль катушка вместе с проводами комплектом меняется, они влитые туда?
Приветствую. Заметила по робе напарника, что он, носит робу Метинвеста. Вы с какого города? Спрашиваю по тому, что хотела бы попасть к вам на осмотр. У меня тоже д4ф.
Я так понял клапана не гнет в этих двигателях или просто повезло
Если клапана закрыты,то причем воздух через кольца?
Добрый день какой фирмы ставили сальники и помпу ?
Спасибо за интересное видео, скажите а этот мотор надежный? Какой ресурс до капиталки?
Ходят 300.000 +-
Привет из Мариуполя! d4f дымить после недолгой работы на холостых... Колпачки? Не так давно меня грм регулировал клапана, может перестарался с клапанами, хотя в работе двигателя проблем не замечено. Какие все таки оптимальные зазоры клапанов?
Привет землякам! Да, по симптомам очень похоже на МСК. Вообще по мануалу в районе 0.30 впуск и 0.40 выпуск.
Привет подскажи есть вкладыши ремонтные к9к 836 1.5
Un motor foarte fiabil dacă ai grijă de el
Клапана зажали,а так всё гуд👍
С какого вы города?
У меня такой же работаю в такси эконом вариант в круг 6 литров не капризный кондёр работает 3 двигатель контрактных есть кому запчасти надо могу найти
По сути за ним ни кто не смотрел
Двигатель визуально в ужасном состоянии
как с вами свежаться
Так это просто повезло или на этом моторе не гнет клапана?
Повезло
Очень повезло...
Мотор работает неправильно как то. У меня d7f это его брат 8кл. После регулировки мотор шепчет, а тут какая-то борода.
здравствуйте, сколько ходит такой мотор как Ваш? И как по запчастям.... ни где особо информации нет(((
Приветствую.
Разобрались с холостыми оборотами?
650 холостых это норма на этом моторе, у меня такой, тоже подколбашивает кстати
@@user-id4kq5ik4g на 120 т поменял ГРМ и отрегулировал клапана результат как у вас холостые не держали пока не нашёл инфу про 2 разновидностей распредвалов оказалось у меня тепловой зазор целых 0.30 -0.40 . отрегулировал заново и всё стало на места свои .сейчас 170т полёт нормальный .и что интересно оф. дилер не нашёл никакие отклонения и недоумевали почему скачут обороты
нда.... движка вся сопливая......