O verdadeiro problema da bomba de alta pressão, e por vezes também bicos injetores, é o uso continuo do etanol. A bomba de alta é um mecanismo mecânico e o êmbolo é banhado a óleo. Ocorre que há uma reação do resquício óleo no embolo com o etanol, formando um pasta grudenta dentro da bomba de alta, esse deposito de sujeira, atrapalha o bom funcionamento mecânico da bomba, fazendo ela perder pressão. Essa mesma sujeira passa para os bicos injetores, agravando ainda mais os problemas. Por isso os reparadores ao fazer o diagnostico no primeiro momento condenam as injetores, e de fato há a necessidade de troca. Nessa caso, é tratado o sintoma e não a causa do problema, por isso o carro fica bom na hora mas depois volta a apresentar falha. (Obs: a causa é essa pasta que forma dentro da bomba de alta pelo uso prolongado de etanol) Então qual é a solução? 1º Evitar uso prolongado de etanol. Ou usar somente gasolina ( pois a gasolina consegue dissolver esse resquício de óleo, que é queimado junto com o combustível) 2º Fazer uma limpeza preventiva da bomba de alta. Tem que desmontar e higienizar tudo. (Muitas vezes quando se condena uma bomba de alta, as vezes uma simples limpeza interna dele, já resolveria eliminando a necessidade de troca. Ocorre que muitos reparadores não tem a expertise ou conhecimento que essa bomba pode ser limpa, a maioria troca a bomba elevando muito o custo para o cliente). 3º Uma dica, use sempre gasolina, isso vai evitar muitíssimos, problemas na injeção do seu TSI e troque sempre o filtro de combustível. Eu recomendo trocar o filtro de combustível, sempre que você for fazer a troca de óleo e filtro de óleo, pq vc aproveita o serviço. Ou troque o filtro de combustível no máximo a cada 10 mil Km.
Essa pressão de baixa é controlado pwm pelo módulo. Ela varia sim. Exemplo de um up tsi injeção direta se você colocar o medidor de pressão na bomba de baixa e ligar ignição vai ter uma pressão de 5 bar se funcionar o carro ela baixa para 3.1bar se pressão ou seja se é pwm vai variar e mrsmo que não fosse vai variar também. Observe no sistema convencional temos o regulados de pressão onde você acelera você tem um aumento de pressão e com isdo muda o bar de pressão
Eu imaginava que está bomba de baixa era pilotada e que quando o carro estiver andando a central via a necessidade de aumentar a pressão e enviava sinal para ela trabalhar mais🤷
O verdadeiro problema da bomba de alta pressão, e por vezes também bicos injetores, é o uso continuo do etanol. A bomba de alta é um mecanismo mecânico e o êmbolo é banhado a óleo. Ocorre que há uma reação do resquício óleo no embolo com o etanol, formando um pasta grudenta dentro da bomba de alta, esse deposito de sujeira, atrapalha o bom funcionamento mecânico da bomba, fazendo ela perder pressão. Essa mesma sujeira passa para os bicos injetores, agravando ainda mais os problemas. Por isso os reparadores ao fazer o diagnostico no primeiro momento condenam as injetores, e de fato há a necessidade de troca. Nessa caso, é tratado o sintoma e não a causa do problema, por isso o carro fica bom na hora mas depois volta a apresentar falha.
(Obs: a causa é essa pasta que forma dentro da bomba de alta pelo uso prolongado de etanol)
Então qual é a solução?
1º Evitar uso prolongado de etanol. Ou usar somente gasolina ( pois a gasolina consegue dissolver esse resquício de óleo, que é queimado junto com o combustível)
2º Fazer uma limpeza preventiva da bomba de alta. Tem que desmontar e higienizar tudo. (Muitas vezes quando se condena uma bomba de alta, as vezes uma simples limpeza interna dele, já resolveria eliminando a necessidade de troca. Ocorre que muitos reparadores não tem a expertise ou conhecimento que essa bomba pode ser limpa, a maioria troca a bomba elevando muito o custo para o cliente).
3º Uma dica, use sempre gasolina, isso vai evitar muitíssimos, problemas na injeção do seu TSI e troque sempre o filtro de combustível. Eu recomendo trocar o filtro de combustível, sempre que você for fazer a troca de óleo e filtro de óleo, pq vc aproveita o serviço. Ou troque o filtro de combustível no máximo a cada 10 mil Km.
Boa dica parceiro DEUS continue abençoando
Bom trabalho!
Pelo scanner tambem nao consegui ver a pressao de baixa se cai ?
Quem possui vw tsi,esquece ETANOL. O MEU VW SPEED UP TSI 100.000 KM sem problemas .
A pressão de baixa é variável
Essa pressão de baixa é controlado pwm pelo módulo.
Ela varia sim.
Exemplo de um up tsi injeção direta se você colocar o medidor de pressão na bomba de baixa e ligar ignição vai ter uma pressão de 5 bar se funcionar o carro ela baixa para 3.1bar se pressão ou seja se é pwm vai variar e mrsmo que não fosse vai variar também.
Observe no sistema convencional temos o regulados de pressão onde você acelera você tem um aumento de pressão e com isdo muda o bar de pressão
Tenho um escâner desse é bom
A boatos que além de cada carro que paga para passar eles estão cobrando uma mensalidade fixa agora isso procede?
Trocou a bomba de alta sem antes verificar a bomba de baixa!
Exatamente oq eu observei 😢
Eu imaginava que está bomba de baixa era pilotada e que quando o carro estiver andando a central via a necessidade de aumentar a pressão e enviava sinal para ela trabalhar mais🤷
sim ela é pilotada o video contem equivocos
sim ela funciona sob demanda, quem controla é um modulo especificamente para bomba de baixa.