Olyan adás, mely hiányzott a magyar autós társadalomban. Információban és lelkesedésben gazdag. Gratulálok. Még több ilyen magas tartalmi minőségű műsort.
Király ez a stílus! Javaslat részhez: Szerintem sokan kíváncsiak lennénk olcsó/városi kisautó tesztre, ugyan ilyen összehasonlító jelleggel, amit jó esetben 1-max2 ember használ egyszerre napi munkába járáshoz :D
Jó adás volt. Persze nem ártott volna, ha az operatőr azt mutatja amiről beszélnek és nem azt, hogy ki beszél. Na meg az is jó lett volna, ha egy kicsit jobban felkészülnek az autókból és nem csak a megkopott emlékeikre támaszkodnak.
Volt 3 különböző Focus cégesem az Eurofleettől, tényleg odafigyeltek minden szervízre, illetve az autók állapotára is. Nálunk évente voltak az autók cserélve. 😊 Illetve az én saját autóm egy A4 B8 2.0 cr a 143 lovas és nagyon szeretem. 6 liter a maximum, amit fogyaszt, én országúton járok dolgozni nap, mint nap 100 km-t vele. Nekem elmegy egy full tankkal 1100 km-t. 😊
Nekem ugyanilyen Octaviam van, csak nem kombi, 1000km korul van annak is a hatotavja, ha nem Budapesten belul kozlekedem, a 850km eleg pesszimista becsles volt
@Train Train 2.0 crtdi octavianak (150le) az elozo ~3000 km-re vetitett atlagfogyasztasa 4.8 liter/100km. Hiaba a boszorkanyuldozes, vannak felhasznalasi modok, amikre a dizel autonal jelenleg nincs jobb
@Train Train 30 éves Audi 80 as épített mechanikus 1.9 es füstmentes motorral padon 160 lóval soha nem evett 6 liternél többet 😉 inkább járj utána mire képes egy turbódízel motor mielőtt leírod a sok semmit 😔
Lehetne majd szintén ilyen Mondeo, Insignia, Superb, Passat, 3-as, C osztály és A4 vonallal. Jó lenne bemutatni hogy tudják mi a nagy különbség ezek között. Mivel rengetegen vesznek öreg prémiumot, amit aztán hagynak lepusztulni mert fenntartani már nem megy.
@@boborjanpandacsoki5239 És hány éves volt az a BMW? A 20 éves szutykok ne legyenek már mérvadóak! Aki kiad 20-30 milliót egy BMW-re, azt nem fogod így látni, garantálom.
@@Vision64 Sajnos nincs feltétlenül igazad. A legtöbb ilyen prémium(nak nevezett) autót hitelre veszik magánszemélyek (akár saját cégnévre) úgy, hogy hónapról hónapra élnek. Görgetik maguk előtt a hiteleket, de mutatni kell, hogy ők milyen sikeresek. Múltkor valakinek mondtam, hogy a létező legsz*rabb gumit vette, amikor a Laufenn téli gumiját választotta, mert az összes teszten utolsó lett. Mondtam, hogy ennyire nem lehet szegény, hogy összesen plusz 10 ezer forintért (per szett, nem 4 db!) nem volt képes egy normális szett gumit venni, erre ő rögtön elkezdte sorolni, hogy hány szomszédjának és ismerősének az újonnan vett 10-20 milliós német prémiumjára is ilyet vettek, amikor jött az első tél, azaz nincs ezzel a gumival semmi gond. A nyári gumi tehát a gyári - nyilván valami prémium (Michelin, Bridgestone, Continental stb.) -, de már az első télen olyan gumit tesznek rá, aminél csak az ár számít. Neki ki kell fizetni a havi mondjuk 200 ezres törlesztőt plusz a cascót és a kötelező szervizt, azt nem mondták, amikor megvette a kocsit, hogy erre 1 db normális gumi 60 ezer Ft és kellene még egy szett - természetesen könnyűfém - felni és a szenzorok meg a szerelés; máris félmillió lenne a buli. Amint tükörre kopik a nyári, jön abból is a legolcsóbb - akár használtan.
A flottás autókat a gyári "marketing" ajánlás alapján hordják szervizbe. Én soha nem venném meg !!! 25-30.000km-t olajcsere, 60ezrenként szűrők cseréje. Felejtős ! Aki megveszi azokat 150-200.000km után, szívni fog ! :(
Kimutatott tény, hogy a magánvásárlók sokkal többször használják hideg üzemben is. Nekem tisztább az olaj a hosszú utakra használt autómba 15.000-nél, mint a városiban 8000-nél! Ez a lépcső, amiről ez a videó készült, azoknak szól,, akik megveszik 5 évesen 100-120ekm-rel, és eladják majd 10 évesen 200-220al. Addig nem látok benne buktatót. Utána áll meg az irásod igaza, akkor már költeni kell majd a számitható és ilyenkor tipikusan előjövő dolgokra.
@@zsnorbert Igen, aki normálisan gondolkozik, az 15.000km-enként szervizelteti a kocsiját, és 30.000km-ként szűrőket cseréltet, legkésőbb. A szerviz az nem garancia függő, hanem hozzállás.
Én is egy Ford Focus-t néztem volna még ezek mellé, esetleg egy Fiat/Renault/Peugeot is jöhetett volna, de a Ford mindenképp. Talán egy következő adásban :D
Nekem nem rég kellett ebből a kategóriából választanom és nálam magasan az Octavia nyert. Letisztult, nincsenek öncélű százszögek, kiugró szárnyak...van viszont rengeteg okos-praktikus megoldás és óriási helykínálat. Az én 1.6 szívóbenzinekhez szokott testemnek a 2.0crtdi pedig egy álom! Egyetlen hátránya hogy nehéz jól felszereltet találni, bár nem tudom hogy a versenytársaknál mi a helyzet.. Én mindenkinek csak ajánlani tudom a Skodát nagyon nagy pozitív csalódás!!
@@ferencnagy5502 Egyelőre nincs vele gondom, próbálok figyelni rá, hogy meg legyen járatva az autó.. Nekem kb 400km-enként regenerál, de igazából észre se veszem...Ez például egy negatívum, mert ha csak nem veszel egy Bluetooth-os gateway-t (kb 3ezer) + egy telós appot akkor fogalmad sincs mikor fogja elkezdeni és hogy milyen állapotban van..Szerintem ez elfért volna még a kijelzőn, de egyefene.. Jelenleg az a véleményem, hogy vehettem volna 1.4 Kia Ceed-et, és valszeg kevesebb rizikóm lenne, de arra 200-ezret se költenék szívesen, erre viszont 500-at is lenyelek mert nagyon szeretem vezetni és boldoggá tud tenni.. (majd az első csekknél persze lehet meggondolom magam :) )
@@zsoltgerber két fokozatban kezeli a motorvezérlő a DPF eltömődését, először csak jelez, hogy igényli a hosszabb távot, aztán ha sokáig ignorálva van, akkor jön a check engine és géppel lehet kényszer regenerálást indítani (ami miatt kell egy olajcsere is). Nameg vannak részecskeszűrő tisztítással foglalkozó helyek, pl dpfcleaner.hu, emberi pénzért megcsinálják, nem kell cserélni. Ha figyelni szeretnéd, Androidra van VAG DPF app, kell mellé egy ELM327, és úgy nyomon tudja követni az ember a konkrét értékeket
Nekem is tetszik az Octavia, de az asszony nem tudott megbarátkozni az ajtón és a műszerfalon végigfutó olcsó, giccses műanyag betéttel! A másik, hogy flottából csak leharcolt, szétrúgott példányokat találtunk, pedig nem egyet megnéztünk és ilyen 2-4 éveseket!
Ez egy hasznos összehasonlítás volt, köszi! Amit én picit hiányoltam, hogy az adott típusokból (ha valaki fél a dízeltől, vagy anyataxiként is lenne használva az autó) mely benzines verziókat érdemes megnézni. Későbbiekben ez egy kis plusz lehet.
5:22 Elvileg a kombi opelek Angliából jöttek, a sima ötajtóst csinálták a lengyelek. A motor viszont még Szentgotthárdi talán. Ha rosszul tudtam akkor bocsesz!
Javaslat: mivel a jelenlegi helyzetben 2,5-3,5 milliója nincs a családoknak, mondjuk 1-1,5 millióért benzines kombi összehasonlító. És köszönöm a tesztet, nagyon jó műsor lett!
Nem ördögtől való dolog az,ha az operatőr néha azt is filmezi,amiről a srácok éppen beszélnek. Általában nem szokott ezzel gond lenni,most valamiért nem jött össze.
Én mindig használt flottást veszek és tényleg jók. Szívesen megnéznék egy összehasonlítót kia optima, mazda6 és hyunday i40 kombikből (lehetőleg benzinesekből). Jó a műsor, gratula!
Imádat van skacok, de az operatőr...nappal szemben és nem azt mutatja amiről beszéltek. Pista már noszogatja, hogy ide nézz! Itt mutatom! Azért ment a lájk ezerrel, ki nem hagynék egy vidit sem! Hajrá! 👍🤘
Idén februárban vettem Ford focus 1,5-ös diesel kombi 2016-os ugyanez a kategória flottás autó volt viszont csak 50 ezer kilométerrel 3.300.000- Nekem nagyon bejött. Tudom ajánlani mindenkinek.
Sokkal jobb ez az alkatreszes resz kicsit neha mar uncsi volt hogy mindig megkerestetek hogy mennyiert vehetunk egy lengokart meg tudja nezni barki maganak. Amugy imadom a videoitokat! Csak igy tovabb!
Doki többször is övvonalat mondott a tetővonal helyett, de saját tapasztalat, hogy videófelvétel közben sokszor az ember észrevétlenül mond téves dolgokat... Még több ilyen videót! Nagyon jól működik együtt a két ember!
Ha már tényleg "családi" a nézőpont akkor tényleg elengedhetetlenek az imént említett témák. (hely, praktikum, tárolók, stb...) Viszont ahogy az Urak is mondták a teszt folyamán, "2 km-es ovis körre ne ezt válassza". Épp ezért benzines tesztnek örülne a nép. Gondolom... Én is kombi benzinest szeretnék venni a jövőben. Ceed, I30, Astra, Tipo, Octavia, Focus... Szóval reménykedem hogy lesz még teszt és jól fogok választani. :) Jó a csatorna, öröm titeket látni! És köszi mindent! Csak így tovább!
Igaz, hogy ez Astra de nekem egy 2.0 CDTI Insigniám van. 2 éve vettem és minden nap mosolygok amikor megyek vele. Imádom!.:) Megbízható , erős, tágas.... ár érték arányban verhetetlen , szerintem.... és nekem ez számít .:)
Régebbi autók, nem 2010 alatti, de olyan 2012-2014 es modellek, amik azért újak is még, de már öregednek ki. Pl. Passat(b7), Audi A4, Ford focus/mondeo stb.. Egyébként nagyon jó ötlet ez az összehasonlító videó, sok ilyet még.
@@gaborvaradi Vida Janival van egy Touran teszt, a mai viszont nagyon életszerű volt számomra 2,7-3,5m -ig csak van mikor a kombi kevés, de a dobozos meg sok :D Ha ezen a kisnémet nagynémet meg valami más vonalon maradunk Zafira / Touran vagy Sharan / B vagy S max annyi minden van hogy kell egy összehasonlítás. Nem sürgős de jó lenne még a hónapban :D
@@markkamenyiczki8295 Azt a tesztet megnéztem egy párszor január környékén (meg még vagy 100 másikat), csak sajnos rövid a teszt. Érdekelne egy hosszabb teszt, hogy mi a véleményük a Touran és társairól.
@Train Train Ha megnézted volna a videót, akkor értetted volna a hozzászólást... Sebaj, egyébként meg a prémium érzet és a prémium kategória sem egy és ugyan az (az ára a különbség :P ).
Korrekt a konklúzió a végén. Én részleteiben picit máshogy látom, vagy inkább kiegészíteném az elhangzottakat: 1. Az Octavia-hoz valóban minden van az utángyártott piacon, de minden bizonnyal hamarabb és sűrűbben is szükséges lesz ugyanolyan használati mód mellett az alkatrészcsere, mint pl. az Auris esetén. Drága az az alkatrész, amit cserélni kell. 2. Az Octavia jellemzője az is, hogy másod-harmad rangú VW termék révén, a lemezek alatt el van spórolva. Pl. az utastér zajszigetelése, rezgéscsillapítása hiányos, ami csak akkor fog előtűnni, ha az emberben elmúlik a beleülve először érzett WOW-érzés és elkezdi használni a hétköznapokban. Úthibákon üt a futómű (feszes, stabil az útfekvése, de a csillapítása hiányos), dübben a kasztni, autópályatempónál a vártnál erősebb a szélzaj, a felületek bevonatai (kormány, váltógomb, kézifékkar) gyorsan kezd kopni. Lehet rá vigyázni, de sima egyszerű, hétköznapi használat mellett gyorsabban kopnak ezek, mint számítottam rá. Kb 80 000Ft-nyi utólagos zaj- és rezgéscsillapítással (ajtók, oldallemez, tetőkárpit alatt, csomagtér alja) abszolút olyan érzés lenne benne az utazás, mint, amilyennek első ránézésre elképzeli az ember. A Skoda simply clever dolgai zseniálisak, én minden autógyártó számára előírnám azok alkalmazását! Kicsit igazságtalan volt az összehasonlításban ez a 2.0 CR TDI motor a nyilvánvaló erőfölényével, az 1,6-ost kellett volna a másik kettő mellé tenni. 3. Az Auris formája megosztó, de megszokható. Erőssége, hogy használva jön rá az ember, mennyire jó vele együtt élni. Finom, kulturált, kényelmes, minden úgy működik benne, ahogy elvárja az ember. Itt többet foglalkoztak a hallható zajok tompításával (NVH!), és elsőre a kevésbé jó minőségűnek tűnő anyagokról is kiderül, hogy 10-15 év múlva is ugyanúgy fognak kinézni, mint újkorában. Az Auris egy nagyon őszinte autó. Pontosan az, aminek tűnik. Nem akar több lenni, mint ami, és azt nagyon biztosan és meggyőzően tudja. Kár, hogy ebben a felszereltségben nincs ülésfűtés. Megjegyzem, mindkét úriembert nagyra becsülöm, de azért itt egy picit jobban utánanézhettek volna a részleteknek. Ezekben az Auris II-es típusokban már nem volt Terra-Luna-Sol felszereltség, helyettük Live, Active, Style, Lounge felszereltségi szintekkel mutatkozott be. Ebben is van deréktámasz, a vezető oldalon biztosan. 4. Az Astra K-val nincs tapasztalatom, de ha ilyet keresnék, alapigényem lenne az AGR-ülések megléte, mert azok szenzációsan jók.
Sziasztok, imádom az ilyen össtehasonlító teszteket. Így együtt Pista és Göbi sziporkának, legalább 2hetente megneznék ehhez hasonló teszteket, vagy más autós tartalmakat! Egy észrevételem lenne, ami nem ehhez a videóhoz tartozik, hogy létszi frissitsétek az intrótokat, hogy Göbi is benne legyen, régóta imadom a csatornát de Göbi egy új szint vitt a műsorba, nagyon bírom a stílusát. GRATULA SRÁCOK CSAK ÍGY TOVÁBB
@@EGQP Nyugi , egy "szőke nő" le tudja rúgni 150 000 km alatt is. Egy kuplung állapotát meg nemigazán lehet ellenőrizni vásárlás előtt (tudom -tudom, ha már haldoklik stb akkor vannak jelek, ne ebbe kössél bele) . Lehet hogy már csak 20 000 km van benne a trehány előző tulajnak hála. Viszont sokan úgy vesznek használt autót is, hogy 500 000 Ft-ot kölcsönkérnek muttertól a többi hitelre megy, aztán már azon fennakad a szemük, hogy az átiratás is pénzbe kerül. És sok ilyen van. Valószínűleg azok nem is néznek ilyen műsorokat.
@@EGQP Ahogy írtam, nagyon sokan csak az 5L/100-es fogyasztásig jutnak el agyilag. Arról meg nem beszélve, hogy életem során hány balfasz vezető mellett ültem már, akik a technikát gyilkolták. Szerintem a Speedzone nézői közül a 90% ha kapna ilyen autót újjonnan vagy használtan akkor kimenne a világból is. A trehány, nemtörődöm tulajokkal van a gond. Aztán ha pont ilyen autót fog ki az ember használtan az szívás :(
@@petertakacs3402 nézz körül a kauffernél, fele árak vannak. (Astra lendkerék 127-138 ezer például.) Unixnál kedvezmény nélkül hiba lenne ilyen tételeket vásárolni :)
Már csak a Karotta videóit nézem meg a Winkler Sör teszteket. Most valahogy unszimpatikusak az emberek a totalcar-nál.De régen a Winkler Karotta páros mindent vitt.
Ez klassz volt, tetszik a hozzáállás, ahogy ezeket a kocsikat megközelítitek. Nagyon érdekelne egy használt Mazda 3, Kia Ceed, Peugeot 308 összehasonlítás, 3-4 éves darabokkal.
Égetően kellett már erre a csatornára az összehasonlító és remekre is sikerült. Ahogy többen írták, most érdekes módon a kamera valóban nem mutatott sokat, pl a műszerfalakról is jó lett volna egy nagy totál. Illetve Pista is nem véletlen mondta, hogy nézz rá az Astra antennájára, a kamera pedig meg se mozdult. Ha több autót szeretnétek egyszerre tesztelni háromnál, akkor én javasolnám harmadik tagnak Vinyust, nagyon más szemszögből nézi az autókat, ugyanúgy ahogy Göbi is és Pista is, és érdekesek a meglátásai, na meg a stílusa is csak hozzáad a tartalomhoz. Esetleg csótányoknál Brúder se lehet rossz. :) (Autók 100-ért pl. csak hogy értsétek.) Összehosnlító pedig bármiből jó. Melyik a legjobb roadster, legjobb kisautó, SUV, limuzin adott árkategórián belül, mert miért ne, mindegyik érdekes lehet a ti tálalásotokban. A konkrét tesztről: Én a háromból a Toyotát választanám. (Igaz a hybrid lenne az igazi.) Ahogy Göbi inkább VW-s én inkább Toyotás vagyok, számomra a formája is messze meggyőzőbb, mint a másik kettőnek, bár nem tagadom, hogy én az Astrákat is nagyon szeretem, (egy pár hétig jártam is H Astrával) de nagyon jók voltak vele kapcsolatban a meglátások. A Toyoták, Hondák formavilágát minősíteni csak azért felesleges, mert ez egy szubjektív dolog, szokjatok hozzá, hogy valamire való márkák már nem fognak Európának tetsző autókat tervezni, mert már nem piac. Sokkal fontosabb a burkolatok minősége és maga a működés, ezekben pedig azért a Toyota veri a Skodát, még ezzel a BMW dízellel is, de hybrid verzió esetén pedig pláne nem lenne kérdés, hogy mi a jobb. Ültem ilyen Octaviában, bántóan gyenge műanyagok vannak benne. Hiába szép világos a belső. Amit viszont a VW mindig nagyon jól tudott, az a DSG. Iszonyat finoman vált. Ilyen szempontból meg tudom érteni a Skoda előnyét, de ez így meg nem is igazságos, lévén, hogy egy jobban felszerelt modellről van szó, és egyedüliként automata a három közül, így azért könnyű előnyre tenni. A hatalmas csomagtér mindig előnyük volt, ez alól ez a modell sem kivétel, de szerintem bármelyik alsó közepes kombi van már akkora, hogy egy család kényelmesen be tudjon cuccolni.
Ennek az "igazságügyi szakértő"témának várom a folytatását :) Reméljük nem olyan, mint a három A nál a házi osztályzás. Mert az rendesen kiröhögtem...😂
12 éve voltak ilyen hangfalaim. Azt hittem v.mi kínai és eladtam vettem ugyan olyan kategóriás yamaha studió hangfalakat. Amikor megvettem akkor jöttem rá hogy kidobtam 1 csomó pénzt az ablakon.😀
@@akoskatona2046 nem az autos Canton Hifire celoztam, hanem a szobai cuccaikra. Amugy nagyban fugg beallitasoktol is a tortenet, meg meg mas dolgoktol is. Amugy JBL se lehet rossz. 😊
Szerintem az első 1.6 D4D teszt az aurisról a magyar neten. Fél éve van ilyenem kicsit jobb felszereltséggel. Érdekes mekkorát változott az autó megítélése a tesztút után. Nagyon jó autó.
Tartalmilag egy korrekt, jó videó. Ha lett volna egy Focus is a telepen, akkor még jobb lett volna, de ez nem kívánságműsor, hogy miből van éppen eladó. Viszont az operatőri munka kritikán aluli, nem először, pedig láthatóan a fél Speedzone kitelepült kamerázni. Három dolog kellett volna, amitől azonnal jobb lett volna (összesen kb. 10 perc plusz időt kellett volna rászánni helyszínen, meg mondjuk fél órát vágáskor): 1. Kicsit távolabb kellett volna az autókkal állni egymástól és messzebb a kerítéstől, hogy több hely legyen befogni az autókat, miközben körbejárják (legyen plusz 2 perc kicsit okosabban leparkolni). 2. Vágóképeket kellett volna csinálni az autókról kívül és belül is, és azokat bevágni, amikor az adott részletéről beszélnek (autónként plusz 5 percet vett volna igénybe). 2. Amikor Pistáék kiszálltak a kocsiból konklúziót vonni, fél percre kamera leállít, és akkor elkezdeni újra, amikor olyan helyen állnak, ahonnan rendesen lehet őket úgy kamerázni, hogy a mögöttük látszódjon az autó (autónként 3xfél perc szünet). Ebben az egészben az a szomorú, hogy 6 ember volt kint a teszten (Pista, Göbi, Bence, Tanya, valószínűleg Peti, és Vinyus), miközben az egyénileg dolgozó hobbi youtube-osok, szándékosan nem mondok neveket, sokkal szebb képvilágot tesznek elénk. És az nem kifogás, hogy több tartalmat kell gyártanotok, mert arányosan többen is vagytok rá. Szóval hajrá, jó lenne felhozni az operatőri munkát a tartalom szintjére. Viszont ha már egy pozitív példa hasonló műfajban, BZ és Jani 2014-es Vw Golf, Mazda 3, Peugeot 308 összehasonlító videója pont alkalmazza ezeket, amiket írok fent, és bár Pista és Göbi szerintem profibban adja elő, mert főleg Jani és az a beugró srác kevésbé tehetséges a kamera előtt, de ott jobb a képi világ.
Kiváló volt! Még sok ilyet! Egyébként régen volt az értékhatár szerinti összehasonlító teszt. Azt szerintem érdemes lenne leporolni. Mindenesetre egyre jobb ez a speedzone. Hála az égnek, hogy ti vagytok!
Borzalmas volt nézni az operatőri melót. Tengeri beteg lettem úgy rángatja a kamerát, zoom ki, zoom be. Beszélnek a csomitartóról de semmit nem látunk belőle csak Pistát és Dokit. Jók a tartalmak, de nem az első gyenge operatőri teljesítmény ez.
Azt hittem hogy csak engem zavart ez a dolog, de látom másnak is feltünt... Hát ilyen fos felvételi minôséget azt se tudom mikor láttam utoljára. Borzasztó
Nagyon gyenge volt az operatőri teljesítmény. Meg az egész olyan "teddkihaddhűljön"-adás volt. Ez majd éves értékelőn a lexarabb 3-ban benne lesz..... Egy állatorvosi ló volt egyébként, hogy hogy ne csináld..... Ilyen is kell. Kár, hogy pont fontos témánál... Ja, és nem csak a kamera volt mélyen alábecsülve.....
Sziasztok. Én Belgiumban élek Ford C Max 2016. 1.5 tdci autóm van titanium felszereltség. Kíváncsi lennék ha egy ijet tesztelnétek. Nagyon köszi a videókér. Imádom nétni. Pista a legnagyobb kedvencem
Imádom, úgy beszélnek mindhárom autóról, hogy legszívesebben mindegyik kéne, pedig alapvetőleg mindegyikben csak a kombiságuk a vonzó. :) Göbi szerintem egy Ignisről is meg tudna győzni, hogy miért az a világ legjobb autója. Mondanám, hogy Pista és Göbi az új Winkler és Karotta, de nem, mert Pistáék értenek is ahhoz, amiről beszélnek, ráadásul nincs az a szekunder szégyent keltő erőltetett humorfaktor, ami a két TC-s adásaiban volt.
Kamerások közt lehetne valami együttműködés, mert az hogy "félórája" beszéltek egy részletről, és mind a két kamerás a fejeteket veszi kicsit lehangoló...
Még csak az első 7 percet néztem meg, de sejtem, hogy a Bencike az operatőr: semmit nem mutat meg abból, amiről beszélnek, ellenben napnak szembe forgat... Most komolyan, erre kell a drága cucc?
Szivesen néznék meg egy Suvos vonalt. Mert egyre nagyobb a SUV mánia ugye, és érdekes lenne az 5-10 éves használt prémium SUV összehasonlítás mint pl ML-X5-Q7 az egyenalap 3ezres dízelekkel :D
Az Aurissal senki sem jár rosszul, bár a dízel nem a szívem csücske, de egy jó Hybriddel simán boldog lehet mindenki! Nekem az van és rettentő boldog vagyok vele már több mint 3 éve! Kintről hozott céges autó volt anno, és garanciálisan jóval olcsóbban sikerült hozzájutni az itthoni árakhoz képest! Nem bántam meg!😎😄
Ez az astra nekem is furcsa - amúgy mindennapi menetben kényelmes - 2700 felett gyengül érzésre, de alatta szépen megy, a hangja viszont mindig bejön, nem úgy, mint egy golf 2.0 cr tdi-ben (ami viszont lineárisan erősödik, 4000-ig ki lehet forgatni). Városban viszont a vw dízel nem bírja 1200 alatt a terhelést még üresen se, az astrát 1000-es fordulaton lehet nyektetni és nincs semmi rezonancia.
Na ilyen egy jó reklám,érdekes,hasznos,informatív ....Ugyhiszem ezzel mindenki csak nyerhet..várom a flottás Cadillac Eldorado ,Chevy Malibu és AMC Eagle tesztet :-) pls ne suttogjanak :-)
Jó kis teszt volt, én is szívesen látnék még ilyeneket, főleg a párosotokkal. Családi középkategóriás összehasonlító pipa, most kíváncsi lennék akár egy több autós, két fordulós tesztre olyan autókról ami már többet nyújt, családi és egyben sport/sportos is. Egyszóval a sportos ambíciókkal is megáldott apukák autóira lennék nagyon kíváncsi. Akár több árkategóriában is. Mi a legpraktikusabb sport,-sportos kocsi és mi az ami már durvább, de még épp hétköznapokra is vállalható. Illetve mi az ami mellé már egy munkába járós dukál.
A szárazkuplungos DSG-t nem rakták a kétlitereshez, sem benzineshez, sem dízelhez. Az olajos kuplungos hétfokozatú változata a hatos olajos fejlesztett változata, ugyanis a száraz kuplungos dsg kuplungja hivatalosan 250 Nm nyomatékot bír csak, a kétlitereseké pedig 300 felett van.
@@thajdu1 Lehet, de elég jó alternatívái lehetnek a fentieknek, és ugye nem csak Magyarországon élnek magyarok, felvidéken is pl. és itt elég gyakori a KIA és a Hyundai is. Ráadásul Pista is felvidéki gyerek, tehetne néha gesztusokat a földijei felé is, ha már műsort készíteni úgy sem jön ide, amit nem is értek, hogy miért nem!
A skoda sok szempontból nem a legjobb választás, pl.: orrnehéz, uh a manőverezés felejtős. A koreai autókkal is van tapasztalatom sajnos. A g4fd motorral szerelt autók ( kia ceed, sportage, vagy hyundai i30, Tucson) hamar kopnak, 200000 ezernél generál, de külföldi oldalakon 80000 km- t is olvastam.
@@kristian10036ify A Kia-Hyundai benzines motorjai, főleg az 1,4 szívó benzines, rendkívül érzékeny konstrukciók. Nagyon oda kell rájuk figyelni, hogy hosszan jól működjenek. Ha azonban nincs hidegen húzatva, rendszeresen (10 ezer km, vagy 1 év) lecserélik az olajat és a gyári előírásoknak megfelelőre, nagyon jó minőségű olajat és olajszűrőt használnak, akkor a tapasztalatok szerint 220-250 ezer km-t elmegy, utána vezérlést kell cserélni, majd megy tovább gond nélkül. A többség azonban nem vigyáz így rá, ezért igen hamar megölik a motort. A "gond" a nevezett koreai márkákkal az, hogy elterjedt róluk, hogy olyanok, mint a Toyoták, azaz örök élet plusz két nap. Éppen ezért rengetegen csak tankolják, nem foglalkoznak vele, "mert ez úgyis bírja". Na, éppen ezért nagyon oda kell figyelni az ilyen "sosem romlik el és mindent kibír" hírű márkáknál, ha használtan veszed meg őket, mert van rá rendesen esély, hogy egy elhanyagolt és kitaposott belű példányba belefuss. "A gyári előírás 30 ezer km az olajcserére, de a gyár mindig túlbiztosítja magát, szóval jó az 35-40 ezer után is, hiszen ezek amúgy is bírják! Elég bele a Tesco 10W40 is, felesleges az előírt 5W30. Egyébként sincs különbség! Az egész csak marketing. Shell, Castrol, Fuchs...!? Minek! Olajszűrőből sem kell a Mann, Bosch, hülye vagy!? Az 4000, a no name a neten meg 600, ami pont ugyanazt tudja! Ezek a távol-keleti autók úgysem romlanak el!"
Sziasztok. A kombi kategóriákban 1 ár szinttel feljebb lépve össze lehetne hasonlitani a 2012 es Toyota Avensist(1.8benzin) egyéb más 4-5.000.000 forint környéki autókkal. Valamimt az lenne a kérdésem, hogy tudnátok-e szerezni új autó tesztre ehy 2020-as VW tourant 1.5-ös Tsi Act motorral, kézi váltóval. A motpr és a váltó nem szükséges nyilván, hisz egy konkret osszeallitast nehez megszerezni, de legalabb 1-2mondatot mondhatnatok rola. Mondjuk mas autokban van ez a motor es beszeltetek mar rola, de egy kicsit osszegezve.
Nekem 2017es Astram van bar az ferdehatu. SRi felszereltsegu. Az USB-ket en is hianyoltam belole. Szoval applikaltam bele elore is meg hatra is. A dizelmotorokbol 4 fele volt rendelheto 1.6os 110 lovas amilyen az enyem is. De van 1.6os 136lovas illetve van 2.0as 150 es 163 lovas. Jelenleg 86000 km van benne es semmi bajom nem volt vele. 2x volt visszahivva. Egyszer az emlitett fekes sztori de az enyemben nem volt hiba. Illetve volt egy pdf miatti visszahivas de az enyembe az is jo volt. Android auto szinten van az Astraban is. A kivetites menu alatt van. Mikor radugom a telot akkor az ikon is atvalt. Sport mod ugyszint van az Astra Sri 1.6 cdti-ben. Erzekenyebb lesz a gaz es felkemenyedik a kormany. Nekem nagyon bejott. Szoval par dolog nem lett elmondva az Astrarol. En tudom ajanlani mert nagyon popec kis jargany.
"A Toyota a 80-as években felépített egy imidzset és mai napig abból él" -mesélj még Göbi. Biztos a hibrid technológia is csak úgy leesett az égből a 90-es, 2000-es években és még most is csak kullognak utána a többiek. A VW-fétiseddel én inkább csöndben maradnék, az ő imidzsük a legnagyobb blöff az autóiparban.
Hello, én japán-fan és benzinpárti vagyok, szerelőként más rálátasom is van a dolgokra és bizony én is a Skodát választanám! Az elmondottakon kívül azért is, mert az a 2.0 CR-TDI majdnem olyan jó, mint a jó öreg 1.9 PD-TDI motorok! Göbinek a VW-fétise, pont jól jön ehhez a teszthez! Maximálisan egyetértek a végeredménnyel!
A hibrid technológia okés, a nyílt szabadalmak is korrektek, de a nagy Toyota megbízhatóság? Én erre gondoltam, bármely eu-i stat alapján. A VW pedig tényleg nagy blöff, egészen 1934 óta. Ügyesek a blöffölésben is, na. Ez van.
Nagyon egyszerű melyik a megbízhatóbb . Elég felmenni egy facebook adok veszek márka csoportba a vw csoportokba életre halálra keresnek mindeféle alkatrészeket, adagoló, váltót, turbót, füzőtt blokk, belső elemek, ez repedt el, az repedt , ennek a füle hiányzik, ügye a "német premium" műanyagok. A Toyota csoportban max tetőcsomagtartót vagy téli gumit keresnek, esetleg dísztárcsát mert valaki lelopta :D
@@technotronic1054 Benzines esetén valóban, más a sorrend! Itt most olajkályhák vannak és ebben a japánok személyautó-motorjai bizony elvéreznek! De hogy a műanyagokról szóljak: legközelebb ha szétszedtem a sajátomat, lefotózom neked az elélt műanyagokat a legendás 2JZ-n! ;)
@@doki_tanjaadvanture6523 Pont a megbízhatóság? Általában a Toyota / Lexus vezeti a megbízhatósági statisztikákat, a VW pedig a németek közül is a végén kullog, szóval ezt nem is értem. Ja igen, van az ADAC meg az Auto Bild és más ehhez hasonló cuccok, ahol mindig a németek az elsők, de ezen komoly ember csak nevet. Vannak dologok, amiben a VW csoport jobb (pl. dízelmotorok), de ha megbízhatóság szempontjából el tudnám zongorázni a két márka közti különbséget, én lennék a Fischer Annie.
Hiányérzetem van nekem is a Ford, illetve az Olasz és Francia gyárak termékei kapcsán, de csinálhatnátok a 7-8-9 személyes autókkal is valamilyen összehasonlítást, egyre több nagycsaládost látok az utakon, lehet, hogy lenne keletje egy ilyen tesztnek is. Az Opel Vivarotól ,a Ford Transiton át , pezsóekszperten keresztül a V-osztályig bezárólag.
Egy 1.6 crdi Kia Ceed SW-t rakhattatok volna még a mezőnybe 😉 Vagy legyen egy második része a kombi tesztnek, ahol egy Ceed és pl. egy Focus diesel kombit hasonlítsatok össze a most első részben győztes Octaviaval. Mondjuk 1.6 vs 2.0 motorok összevetése esetén azért a teljesítményt arányaiban érdemes összehasonlítani 😉
Miért kérded a Kia Ceed-et :) Amúgy szerintem újan érdemes megvenni jó pofa egy szerkezet minőség nem nagyon van, slovákok csinálják de ilyen ausztriából belomolt rohadványt kerülni kell ! Teljesítmény ??? Hisz nem is lehet menni sehol amennyivel menni lehet elég egy Wartburg is :) !
Használtam Octaviát 3 évig, Aurist 1,5 évig. Nem hasonlítható össze kényelemben, zajkomfortban, kezelhetőségben - Az Octavia javára. Nem egy kategória nagyon. Most Hy I30 van és szerencsére ez az Octaviához áll közel. Az Auris egy munkaautónak érződött vezetve. Kényelmetlen ülés, hangos futás, borzasztó menürendszer, megszokhatatlan telefon menü ...
@@gerrardsteven2135 Talán a létező összes japán autót vezetted,s mind fapad lett volna?Kis sámlival a malomkereket tekergetve seprűnyéllel váltogatva kerreget a fűnyírómotor bennük?Maradj már magadnak!Vegyél egy faszom BMW-t,Audit-t v.akármit,azt tartsd fenn,majd utána beszélgessünk mire is van szükség egy használt autóban.
@@calibraaa1 Talán megállt és csereben hagyott,inged-gatyád is rá ment a fenntartására a Toyotának,v.ezeknél a kényelmi nyavalygásnál komolyabb gondjaid is voltak?Vajon mit vennél meg 15-20 évesen:egy ilyen -sz*r-Toyotát,v. inkább egy Hyundait,Skodát,ha megbízható autó kellene muszájból?
@@lorbar6601 jó párat láttam stb igénytelen belterük van a hányinger kerülget ha beléjük kell ülnöm ,nagyon sokat kell még tanulni kényelemben Nyugat Európától!!!meg mínőségben is!!!
4 éve használok 1.4 d-4d Auris, nem rossz teszi a dolgát de van amelyikben 100E km. után kettőstömegüt kellett cserélni. Az is igaz, hogy vannak olyanok köztünk, akik ütik, mint az állat. Én nem venném meg lízing után a sajátomat sem, mert indokolatlanul hajtom én is, me cégesss....
egy Mondeo kombit még megnélztem volna :D Amúgy szerintem is kombi autók tényleg a legjobbak. Praktikus, általában tágas, akár sportos is lehet, és azért vannak szép típusok, stb. Ja és ahogy Pista mondta: "Emberhez méltó" autók. :D
A Mondeo kombi tényleg jó, de ide a Focus illett volna. Az sem rossz. Nekünk szedán van, de nem ez az időszak, hanem a H Astra konkurenciája, a 2-es Focus. Abból egy 1,6-os 100 lovas szívó benzines 2008-ból.
Szívesen megnéznék egy hasonló adást kis városi 5 ajtós hatchbackekből (Golf, 308, sima Astra stb.) olyanoknak akik még nem nagycsaládban gondolkodnak.
Sziasztok! Ajánlanék összehasonlító tesztre Magyarországon népszerű B szegmens autóiból. VW Polo 9N/Opel Corsa C/Fiat Punto II/Toyota Yaris I/Renault Clio II/Peugeot 206. Vagy újabbakból: VW Polo 6R/Opel Corsa D/Fiat Punto Evo/Toyota Yaris II/Renault Clio III/Peugeot 207. Szerintem nagy népszerűségnek örvendne ez a kategória teszt is itthon! (y)
Már mindenki csak az 1.5-1.6 dízelekkel tudta tartani a környzetvédelmi előírásokat, A vw csoportnál rájöttek , hogy egy másolható csalószoftver olcsóbb, mint motort fejleszteni 🤣
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Olyan adás, mely hiányzott a magyar autós társadalomban. Információban és lelkesedésben gazdag. Gratulálok. Még több ilyen magas tartalmi minőségű műsort.
Király ez a stílus!
Javaslat részhez:
Szerintem sokan kíváncsiak lennénk olcsó/városi kisautó tesztre, ugyan ilyen összehasonlító jelleggel, amit jó esetben 1-max2 ember használ egyszerre napi munkába járáshoz :D
Jó adás volt. Persze nem ártott volna, ha az operatőr azt mutatja amiről beszélnek és nem azt, hogy ki beszél. Na meg az is jó lett volna, ha egy kicsit jobban felkészülnek az autókból és nem csak a megkopott emlékeikre támaszkodnak.
Nagyon igazad van! A kamerás nem volt a helyzet magaslatán. Sokszor nem láttuk hogy Pista miről is beszél.
(8 perc tájékán biztosan) rossz a napsütés iránya...
(De persze nem a nap a hibás ebben...) :-)
Amint nyitják a csomagtartót, már megy is oldalra, nehogy meglássd a csodát! :)
Volt 3 különböző Focus cégesem az Eurofleettől, tényleg odafigyeltek minden szervízre, illetve az autók állapotára is. Nálunk évente voltak az autók cserélve. 😊
Illetve az én saját autóm egy A4 B8 2.0 cr a 143 lovas és nagyon szeretem. 6 liter a maximum, amit fogyaszt, én országúton járok dolgozni nap, mint nap 100 km-t vele. Nekem elmegy egy full tankkal 1100 km-t. 😊
Nekem ugyanilyen Octaviam van, csak nem kombi, 1000km korul van annak is a hatotavja, ha nem Budapesten belul kozlekedem, a 850km eleg pesszimista becsles volt
@Train Train 2.0 crtdi octavianak (150le) az elozo ~3000 km-re vetitett atlagfogyasztasa 4.8 liter/100km. Hiaba a boszorkanyuldozes, vannak felhasznalasi modok, amikre a dizel autonal jelenleg nincs jobb
@Train Train 30 éves Audi 80 as épített mechanikus 1.9 es füstmentes motorral padon 160 lóval soha nem evett 6 liternél többet 😉 inkább járj utána mire képes egy turbódízel motor mielőtt leírod a sok semmit 😔
Ezek 2-en,hatalmasak!!!! pacsiiii
Lehetne majd szintén ilyen Mondeo, Insignia, Superb, Passat, 3-as, C osztály és A4 vonallal. Jó lenne bemutatni hogy tudják mi a nagy különbség ezek között. Mivel rengetegen vesznek öreg prémiumot, amit aztán hagynak lepusztulni mert fenntartani már nem megy.
@Train Train hány béjemvét láttam seggre kopott téligumival nyáron.....
@@boborjanpandacsoki5239 És hány éves volt az a BMW? A 20 éves szutykok ne legyenek már mérvadóak! Aki kiad 20-30 milliót egy BMW-re, azt nem fogod így látni, garantálom.
@@Vision64 Láttam már 3 éves A8-at LingLong gumikkal...
@@Vision64 Sajnos nincs feltétlenül igazad. A legtöbb ilyen prémium(nak nevezett) autót hitelre veszik magánszemélyek (akár saját cégnévre) úgy, hogy hónapról hónapra élnek. Görgetik maguk előtt a hiteleket, de mutatni kell, hogy ők milyen sikeresek. Múltkor valakinek mondtam, hogy a létező legsz*rabb gumit vette, amikor a Laufenn téli gumiját választotta, mert az összes teszten utolsó lett. Mondtam, hogy ennyire nem lehet szegény, hogy összesen plusz 10 ezer forintért (per szett, nem 4 db!) nem volt képes egy normális szett gumit venni, erre ő rögtön elkezdte sorolni, hogy hány szomszédjának és ismerősének az újonnan vett 10-20 milliós német prémiumjára is ilyet vettek, amikor jött az első tél, azaz nincs ezzel a gumival semmi gond. A nyári gumi tehát a gyári - nyilván valami prémium (Michelin, Bridgestone, Continental stb.) -, de már az első télen olyan gumit tesznek rá, aminél csak az ár számít. Neki ki kell fizetni a havi mondjuk 200 ezres törlesztőt plusz a cascót és a kötelező szervizt, azt nem mondták, amikor megvette a kocsit, hogy erre 1 db normális gumi 60 ezer Ft és kellene még egy szett - természetesen könnyűfém - felni és a szenzorok meg a szerelés; máris félmillió lenne a buli. Amint tükörre kopik a nyári, jön abból is a legolcsóbb - akár használtan.
A flottás autókat a gyári "marketing" ajánlás alapján hordják szervizbe. Én soha nem venném meg !!! 25-30.000km-t olajcsere, 60ezrenként szűrők cseréje. Felejtős ! Aki megveszi azokat 150-200.000km után, szívni fog ! :(
Pont ezt szerettem volna leírni.
Miért, az átlag magánvásárló szerinted gyakrabban cseréli amíg garis az autó és elhordja kötelező szervízre? Nem hiszem.
Kimutatott tény, hogy a magánvásárlók sokkal többször használják hideg üzemben is. Nekem tisztább az olaj a hosszú utakra használt autómba 15.000-nél, mint a városiban 8000-nél! Ez a lépcső, amiről ez a videó készült, azoknak szól,, akik megveszik 5 évesen 100-120ekm-rel, és eladják majd 10 évesen 200-220al. Addig nem látok benne buktatót. Utána áll meg az irásod igaza, akkor már költeni kell majd a számitható és ilyenkor tipikusan előjövő dolgokra.
@@zsnorbert rendben, legyen úgy.
@@zsnorbert Igen, aki normálisan gondolkozik, az 15.000km-enként szervizelteti a kocsiját, és 30.000km-ként szűrőket cseréltet, legkésőbb. A szerviz az nem garancia függő, hanem hozzállás.
Én is egy Ford Focus-t néztem volna még ezek mellé, esetleg egy Fiat/Renault/Peugeot is jöhetett volna, de a Ford mindenképp. Talán egy következő adásban :D
Végre DOKI - PISTÁs műsor... Várjatok hozom a csipszet. :D
Én közben szívok 🚬 besst
Ezt akartam írni. Még Bence hiányozna... De mit kapna.. XD
VÉGRE!!!!!!!!!!
Nekem nem rég kellett ebből a kategóriából választanom és nálam magasan az Octavia nyert. Letisztult, nincsenek öncélű százszögek, kiugró szárnyak...van viszont rengeteg okos-praktikus megoldás és óriási helykínálat. Az én 1.6 szívóbenzinekhez szokott testemnek a 2.0crtdi pedig egy álom! Egyetlen hátránya hogy nehéz jól felszereltet találni, bár nem tudom hogy a versenytársaknál mi a helyzet.. Én mindenkinek csak ajánlani tudom a Skodát nagyon nagy pozitív csalódás!!
Részecskeszűrővel mi a helyzet?
@@ferencnagy5502 Egyelőre nincs vele gondom, próbálok figyelni rá, hogy meg legyen járatva az autó.. Nekem kb 400km-enként regenerál, de igazából észre se veszem...Ez például egy negatívum, mert ha csak nem veszel egy Bluetooth-os gateway-t (kb 3ezer) + egy telós appot akkor fogalmad sincs mikor fogja elkezdeni és hogy milyen állapotban van..Szerintem ez elfért volna még a kijelzőn, de egyefene.. Jelenleg az a véleményem, hogy vehettem volna 1.4 Kia Ceed-et, és valszeg kevesebb rizikóm lenne, de arra 200-ezret se költenék szívesen, erre viszont 500-at is lenyelek mert nagyon szeretem vezetni és boldoggá tud tenni.. (majd az első csekknél persze lehet meggondolom magam :) )
@@zsoltgerber két fokozatban kezeli a motorvezérlő a DPF eltömődését, először csak jelez, hogy igényli a hosszabb távot, aztán ha sokáig ignorálva van, akkor jön a check engine és géppel lehet kényszer regenerálást indítani (ami miatt kell egy olajcsere is). Nameg vannak részecskeszűrő tisztítással foglalkozó helyek, pl dpfcleaner.hu, emberi pénzért megcsinálják, nem kell cserélni. Ha figyelni szeretnéd, Androidra van VAG DPF app, kell mellé egy ELM327, és úgy nyomon tudja követni az ember a konkrét értékeket
Nekem is tetszik az Octavia, de az asszony nem tudott megbarátkozni az ajtón és a műszerfalon végigfutó olcsó, giccses műanyag betéttel! A másik, hogy flottából csak leharcolt, szétrúgott példányokat találtunk, pedig nem egyet megnéztünk és ilyen 2-4 éveseket!
@@gyorgyrieder9427😮😮😮
Az asszony nem tudott a betéttel megbarátkozni??? Ezért nem vettél Octaviát? Az jó...
Ez egy hasznos összehasonlítás volt, köszi! Amit én picit hiányoltam, hogy az adott típusokból (ha valaki fél a dízeltől, vagy anyataxiként is lenne használva az autó) mely benzines verziókat érdemes megnézni. Későbbiekben ez egy kis plusz lehet.
Jó lenne ilyen adásból, mondjuk egy D kategóriára kihegyezett is, mondjuk 5 millióig passat vs 3mas bmw vs mondeo vagy valami
5:22 Elvileg a kombi opelek Angliából jöttek, a sima ötajtóst csinálták a lengyelek. A motor viszont még Szentgotthárdi talán. Ha rosszul tudtam akkor bocsesz!
Zsolti és Pista... Úgy gondolom az ország két legjobb autós riportere. Örülök hogy végre "egy csónakban eveztek" hajrá speedzone
Javaslat: mivel a jelenlegi helyzetben 2,5-3,5 milliója nincs a családoknak, mondjuk 1-1,5 millióért benzines kombi összehasonlító. És köszönöm a tesztet, nagyon jó műsor lett!
Nem ördögtől való dolog az,ha az operatőr néha azt is filmezi,amiről a srácok éppen beszélnek. Általában nem szokott ezzel gond lenni,most valamiért nem jött össze.
Én mindig használt flottást veszek és tényleg jók. Szívesen megnéznék egy összehasonlítót kia optima, mazda6 és hyunday i40 kombikből (lehetőleg benzinesekből).
Jó a műsor, gratula!
Srácok, azt vettem észre bármit csináltok csak nézem és nézem és mindig sajnálom, hogy vége van !!! :)
Volt Octavia ceges verdánk, a 2.0 tdi nagyon jó motor! És kényelmes jó autó.
Imádat van skacok, de az operatőr...nappal szemben és nem azt mutatja amiről beszéltek. Pista már noszogatja, hogy ide nézz! Itt mutatom! Azért ment a lájk ezerrel, ki nem hagynék egy vidit sem! Hajrá! 👍🤘
Idén februárban vettem Ford focus 1,5-ös diesel kombi 2016-os ugyanez a kategória flottás autó volt viszont csak 50 ezer kilométerrel 3.300.000-
Nekem nagyon bejött. Tudom ajánlani mindenkinek.
Sokkal jobb ez az alkatreszes resz kicsit neha mar uncsi volt hogy mindig megkerestetek hogy mennyiert vehetunk egy lengokart meg tudja nezni barki maganak. Amugy imadom a videoitokat! Csak igy tovabb!
Doki többször is övvonalat mondott a tetővonal helyett, de saját tapasztalat, hogy videófelvétel közben sokszor az ember észrevétlenül mond téves dolgokat... Még több ilyen videót! Nagyon jól működik együtt a két ember!
azt a skodát még én vettem át újonnan a szalonból :D
Nem nézem végig de tuti az jön ki győztesen. ✌️😊
@@sebij.4620 hat en ezek közül mind a 3at vezettem de hat meg ujak voltak akkor meg minden jo volt :D
@@MrVnorbee de toyota meg az opel nem lettek nagyobbak azóta gondolom✌️😁
@@sebij.4620 gyanítom, de őszintén csak 1-2 irányba mentem velük aztán adtam át az ügyfélnek :D
@@MrVnorbee kommandó pacsi :D
ááá elhányom magam a kamerakezeléstől. Neee csináljátok már :)
Ha már tényleg "családi" a nézőpont akkor tényleg elengedhetetlenek az imént említett témák. (hely, praktikum, tárolók, stb...) Viszont ahogy az Urak is mondták a teszt folyamán, "2 km-es ovis körre ne ezt válassza". Épp ezért benzines tesztnek örülne a nép. Gondolom... Én is kombi benzinest szeretnék venni a jövőben. Ceed, I30, Astra, Tipo, Octavia, Focus... Szóval reménykedem hogy lesz még teszt és jól fogok választani. :) Jó a csatorna, öröm titeket látni! És köszi mindent! Csak így tovább!
Igaz, hogy ez Astra de nekem egy 2.0 CDTI Insigniám van. 2 éve vettem és minden nap mosolygok amikor megyek vele. Imádom!.:)
Megbízható , erős, tágas.... ár érték arányban verhetetlen , szerintem.... és nekem ez számít .:)
B insignia?
@@vasdezso2798 2011. Biztos forrásból vettem. Opel kereskedéstől .
Én 2db B dizelt használok, 30 ezer km után nyikorog a vezetőüles, vicc!!!
@@vasdezso2798 nekem szerencsére semmi . De tényleg..... van rajta pár karc.nem feltűnő de van... ennyi .:)
@@MrHoolahan olajpumpa tömítést érdemes megelőzés jelleggel cserélni :) sok balesetmentes km-t hozzá!
Régebbi autók, nem 2010 alatti, de olyan 2012-2014 es modellek, amik azért újak is még, de már öregednek ki. Pl. Passat(b7), Audi A4, Ford focus/mondeo stb..
Egyébként nagyon jó ötlet ez az összehasonlító videó, sok ilyet még.
Én örülnék egy hasonló adásnak egyterűekkel. Touran és társai.
Egy Touran tesztre én is kiváncsi vagyok, akár összehasonlítóra is. Mondjuk más 7 személyes (inkább 5+2-esek azok) egyterűekkel.
@@gaborvaradi Vida Janival van egy Touran teszt, a mai viszont nagyon életszerű volt számomra 2,7-3,5m -ig csak van mikor a kombi kevés, de a dobozos meg sok :D Ha ezen a kisnémet nagynémet meg valami más vonalon maradunk
Zafira / Touran vagy Sharan / B vagy S max annyi minden van hogy kell egy összehasonlítás. Nem sürgős de jó lenne még a hónapban :D
@@markkamenyiczki8295 Azt a tesztet megnéztem egy párszor január környékén (meg még vagy 100 másikat), csak sajnos rövid a teszt. Érdekelne egy hosszabb teszt, hogy mi a véleményük a Touran és társairól.
@@markkamenyiczki8295 nem az a baj a dobozossal, h sok, hanem hogy rusnya.
Esernyő helye az anyósülés alatti rekeszben (Octavia)
Több is elfér benne:)
A SuperB-nél van az ajtóban. A prémium érzet megtévesztette őket ;)
@Train Train Ha megnézted volna a videót, akkor értetted volna a hozzászólást...
Sebaj, egyébként meg a prémium érzet és a prémium kategória sem egy és ugyan az (az ára a különbség :P ).
Korrekt a konklúzió a végén. Én részleteiben picit máshogy látom, vagy inkább kiegészíteném az elhangzottakat:
1. Az Octavia-hoz valóban minden van az utángyártott piacon, de minden bizonnyal hamarabb és sűrűbben is szükséges lesz ugyanolyan használati mód mellett az alkatrészcsere, mint pl. az Auris esetén. Drága az az alkatrész, amit cserélni kell.
2. Az Octavia jellemzője az is, hogy másod-harmad rangú VW termék révén, a lemezek alatt el van spórolva. Pl. az utastér zajszigetelése, rezgéscsillapítása hiányos, ami csak akkor fog előtűnni, ha az emberben elmúlik a beleülve először érzett WOW-érzés és elkezdi használni a hétköznapokban. Úthibákon üt a futómű (feszes, stabil az útfekvése, de a csillapítása hiányos), dübben a kasztni, autópályatempónál a vártnál erősebb a szélzaj, a felületek bevonatai (kormány, váltógomb, kézifékkar) gyorsan kezd kopni. Lehet rá vigyázni, de sima egyszerű, hétköznapi használat mellett gyorsabban kopnak ezek, mint számítottam rá. Kb 80 000Ft-nyi utólagos zaj- és rezgéscsillapítással (ajtók, oldallemez, tetőkárpit alatt, csomagtér alja) abszolút olyan érzés lenne benne az utazás, mint, amilyennek első ránézésre elképzeli az ember.
A Skoda simply clever dolgai zseniálisak, én minden autógyártó számára előírnám azok alkalmazását!
Kicsit igazságtalan volt az összehasonlításban ez a 2.0 CR TDI motor a nyilvánvaló erőfölényével, az 1,6-ost kellett volna a másik kettő mellé tenni.
3. Az Auris formája megosztó, de megszokható. Erőssége, hogy használva jön rá az ember, mennyire jó vele együtt élni. Finom, kulturált, kényelmes, minden úgy működik benne, ahogy elvárja az ember. Itt többet foglalkoztak a hallható zajok tompításával (NVH!), és elsőre a kevésbé jó minőségűnek tűnő anyagokról is kiderül, hogy 10-15 év múlva is ugyanúgy fognak kinézni, mint újkorában. Az Auris egy nagyon őszinte autó. Pontosan az, aminek tűnik. Nem akar több lenni, mint ami, és azt nagyon biztosan és meggyőzően tudja. Kár, hogy ebben a felszereltségben nincs ülésfűtés.
Megjegyzem, mindkét úriembert nagyra becsülöm, de azért itt egy picit jobban utánanézhettek volna a részleteknek. Ezekben az Auris II-es típusokban már nem volt Terra-Luna-Sol felszereltség, helyettük Live, Active, Style, Lounge felszereltségi szintekkel mutatkozott be. Ebben is van deréktámasz, a vezető oldalon biztosan.
4. Az Astra K-val nincs tapasztalatom, de ha ilyet keresnék, alapigényem lenne az AGR-ülések megléte, mert azok szenzációsan jók.
Sziasztok, imádom az ilyen össtehasonlító teszteket. Így együtt Pista és Göbi sziporkának, legalább 2hetente megneznék ehhez hasonló teszteket, vagy más autós tartalmakat! Egy észrevételem lenne, ami nem ehhez a videóhoz tartozik, hogy létszi frissitsétek az intrótokat, hogy Göbi is benne legyen, régóta imadom a csatornát de Göbi egy új szint vitt a műsorba, nagyon bírom a stílusát. GRATULA SRÁCOK CSAK ÍGY TOVÁBB
Opel Astra 1.6D Kettőstömegű Sachs 290 000 Ft (unixon), kuplung 160 000 Ft, Toyota kettőstömegű: Luk: 380 000 Ft, kuplung: AZ M. 180 000 Ft, Skoda (ha kézi váltós lenne) Luk 300 000 Ft, kuplung: 200 000 Ft + még lehet majd részecskeszűrővel, befecskendezővel stb számolni.
Majd nézd meg azért, melyikhez hányféle utángyártott cucc van ám!
@@EGQP Nyugi , egy "szőke nő" le tudja rúgni 150 000 km alatt is. Egy kuplung állapotát meg nemigazán lehet ellenőrizni vásárlás előtt (tudom -tudom, ha már haldoklik stb akkor vannak jelek, ne ebbe kössél bele) . Lehet hogy már csak 20 000 km van benne a trehány előző tulajnak hála. Viszont sokan úgy vesznek használt autót is, hogy 500 000 Ft-ot kölcsönkérnek muttertól a többi hitelre megy, aztán már azon fennakad a szemük, hogy az átiratás is pénzbe kerül. És sok ilyen van. Valószínűleg azok nem is néznek ilyen műsorokat.
@@EGQP Ahogy írtam, nagyon sokan csak az 5L/100-es fogyasztásig jutnak el agyilag. Arról meg nem beszélve, hogy életem során hány balfasz vezető mellett ültem már, akik a technikát gyilkolták. Szerintem a Speedzone nézői közül a 90% ha kapna ilyen autót újjonnan vagy használtan akkor kimenne a világból is. A trehány, nemtörődöm tulajokkal van a gond. Aztán ha pont ilyen autót fog ki az ember használtan az szívás :(
@@petertakacs3402 Áh a nézők fele is egy trehány, csak okosodni legalább szeret azért néző!
@@petertakacs3402 nézz körül a kauffernél, fele árak vannak. (Astra lendkerék 127-138 ezer például.) Unixnál kedvezmény nélkül hiba lenne ilyen tételeket vásárolni :)
Pont aktuális. Jönnek az Ikrek :)
Gratulálok! Kössétek fel 😉
Totalcar zuhanasa utan Tenyleg a Speedzone lett a magyar TOPGEAR 😀 Frappans megtobb ilyet.
nekem a mostani i3 vs MX30 teszt miatt dobtam végleg őket
Már csak a Karotta videóit nézem meg a Winkler Sör teszteket. Most valahogy unszimpatikusak az emberek a totalcar-nál.De régen a Winkler Karotta páros mindent vitt.
Ez klassz volt, tetszik a hozzáállás, ahogy ezeket a kocsikat megközelítitek. Nagyon érdekelne egy használt Mazda 3, Kia Ceed, Peugeot 308 összehasonlítás, 3-4 éves darabokkal.
Égetően kellett már erre a csatornára az összehasonlító és remekre is sikerült. Ahogy többen írták, most érdekes módon a kamera valóban nem mutatott sokat, pl a műszerfalakról is jó lett volna egy nagy totál. Illetve Pista is nem véletlen mondta, hogy nézz rá az Astra antennájára, a kamera pedig meg se mozdult.
Ha több autót szeretnétek egyszerre tesztelni háromnál, akkor én javasolnám harmadik tagnak Vinyust, nagyon más szemszögből nézi az autókat, ugyanúgy ahogy Göbi is és Pista is, és érdekesek a meglátásai, na meg a stílusa is csak hozzáad a tartalomhoz. Esetleg csótányoknál Brúder se lehet rossz. :) (Autók 100-ért pl. csak hogy értsétek.)
Összehosnlító pedig bármiből jó. Melyik a legjobb roadster, legjobb kisautó, SUV, limuzin adott árkategórián belül, mert miért ne, mindegyik érdekes lehet a ti tálalásotokban.
A konkrét tesztről: Én a háromból a Toyotát választanám. (Igaz a hybrid lenne az igazi.) Ahogy Göbi inkább VW-s én inkább Toyotás vagyok, számomra a formája is messze meggyőzőbb, mint a másik kettőnek, bár nem tagadom, hogy én az Astrákat is nagyon szeretem, (egy pár hétig jártam is H Astrával) de nagyon jók voltak vele kapcsolatban a meglátások. A Toyoták, Hondák formavilágát minősíteni csak azért felesleges, mert ez egy szubjektív dolog, szokjatok hozzá, hogy valamire való márkák már nem fognak Európának tetsző autókat tervezni, mert már nem piac. Sokkal fontosabb a burkolatok minősége és maga a működés, ezekben pedig azért a Toyota veri a Skodát, még ezzel a BMW dízellel is, de hybrid verzió esetén pedig pláne nem lenne kérdés, hogy mi a jobb. Ültem ilyen Octaviában, bántóan gyenge műanyagok vannak benne. Hiába szép világos a belső. Amit viszont a VW mindig nagyon jól tudott, az a DSG. Iszonyat finoman vált. Ilyen szempontból meg tudom érteni a Skoda előnyét, de ez így meg nem is igazságos, lévén, hogy egy jobban felszerelt modellről van szó, és egyedüliként automata a három közül, így azért könnyű előnyre tenni. A hatalmas csomagtér mindig előnyük volt, ez alól ez a modell sem kivétel, de szerintem bármelyik alsó közepes kombi van már akkora, hogy egy család kényelmesen be tudjon cuccolni.
Ennek az "igazságügyi szakértő"témának várom a folytatását :)
Reméljük nem olyan, mint a három A nál a házi osztályzás.
Mert az rendesen kiröhögtem...😂
Meglátjuk
@ :) Köszi
@ Elfelejtetted? Az esernyő ennél még az anyósülés alatti fiókban kéne hogy legyen. ;)
@@flame04ful el!
a rezsógomb autómata állásának nincs köze a nappali menetfényhez, az két külön funkció.
Canton eleg komoly cucc hifi korokben, hazi mozi, hifi es high end cuccaik is vannak. 😊
12 éve voltak ilyen hangfalaim. Azt hittem v.mi kínai és eladtam vettem ugyan olyan kategóriás yamaha studió hangfalakat. Amikor megvettem akkor jöttem rá hogy kidobtam 1 csomó pénzt az ablakon.😀
@@konyadavid354 hat ja, pedig a Canton hifi korokben nem egy ismeretlen marka, erdekes, hogy milyen sokan nem ismerik... 🙂
Most hallgattam egy skoda Taxiban, és a Priusom JBL - e nem rosszabb, nem egy NASA cucc na, de nem is rossz.
@@akoskatona2046 nem az autos Canton Hifire celoztam, hanem a szobai cuccaikra. Amugy nagyban fugg beallitasoktol is a tortenet, meg meg mas dolgoktol is. Amugy JBL se lehet rossz. 😊
@@MrBucann abszolút jól szól, de nem egy Mark Levinson ha csak autós témánál maradunk :) bőven elég egyébként egy átlag usernek.
@0:46 A jó használt autó a flottás. Tipikusan a 30.000km-rrs olajcsere periódussal. . Mert ugye annyit ír a szervizkönyv.
Nekem is ez jutott eszembe azonnal. + néha kicsit túlszalad.......mondjam még?
Szerintem az első 1.6 D4D teszt az aurisról a magyar neten. Fél éve van ilyenem kicsit jobb felszereltséggel. Érdekes mekkorát változott az autó megítélése a tesztút után. Nagyon jó autó.
Én se találtam másik magyar Diesel tesztet. Annyira a Hybridet nyomja a saját marketingje is a Toyotànak, hogy a Diesel észrevétlen maradt.
Tartalmilag egy korrekt, jó videó. Ha lett volna egy Focus is a telepen, akkor még jobb lett volna, de ez nem kívánságműsor, hogy miből van éppen eladó. Viszont az operatőri munka kritikán aluli, nem először, pedig láthatóan a fél Speedzone kitelepült kamerázni.
Három dolog kellett volna, amitől azonnal jobb lett volna (összesen kb. 10 perc plusz időt kellett volna rászánni helyszínen, meg mondjuk fél órát vágáskor):
1. Kicsit távolabb kellett volna az autókkal állni egymástól és messzebb a kerítéstől, hogy több hely legyen befogni az autókat, miközben körbejárják (legyen plusz 2 perc kicsit okosabban leparkolni).
2. Vágóképeket kellett volna csinálni az autókról kívül és belül is, és azokat bevágni, amikor az adott részletéről beszélnek (autónként plusz 5 percet vett volna igénybe).
2. Amikor Pistáék kiszálltak a kocsiból konklúziót vonni, fél percre kamera leállít, és akkor elkezdeni újra, amikor olyan helyen állnak, ahonnan rendesen lehet őket úgy kamerázni, hogy a mögöttük látszódjon az autó (autónként 3xfél perc szünet).
Ebben az egészben az a szomorú, hogy 6 ember volt kint a teszten (Pista, Göbi, Bence, Tanya, valószínűleg Peti, és Vinyus), miközben az egyénileg dolgozó hobbi youtube-osok, szándékosan nem mondok neveket, sokkal szebb képvilágot tesznek elénk. És az nem kifogás, hogy több tartalmat kell gyártanotok, mert arányosan többen is vagytok rá. Szóval hajrá, jó lenne felhozni az operatőri munkát a tartalom szintjére.
Viszont ha már egy pozitív példa hasonló műfajban, BZ és Jani 2014-es Vw Golf, Mazda 3, Peugeot 308 összehasonlító videója pont alkalmazza ezeket, amiket írok fent, és bár Pista és Göbi szerintem profibban adja elő, mert főleg Jani és az a beugró srác kevésbé tehetséges a kamera előtt, de ott jobb a képi világ.
Jó adás volt, de mondjuk a Focus kombit még esetleg lehetett volna. Sok belőle a flottás.
Örülök ennek a videónak, nekem már sok volt a retró, sport autó használttesztek.
Kiváló volt! Még sok ilyet! Egyébként régen volt az értékhatár szerinti összehasonlító teszt. Azt szerintem érdemes lenne leporolni. Mindenesetre egyre jobb ez a speedzone. Hála az égnek, hogy ti vagytok!
Köszi, tervezünk még többet....
Tök jó ez a teszt!!! Mikor lesz olyan is ahol 1 millió alatti a három kombi? Sajnos nincs mindenkinek 3 milliója. Csak így tovább srácok!
Jogos,én 900ezerért vettem a nyáron 1.6os benzines kombi Daewoo Nubirát,Teljesen jó.😊
De jó hogy a kamera nem mutat semmi 😌
Engem is zavart, hogy nem azt mutatta amiről szó volt éppen.
Borzalmas volt nézni az operatőri melót. Tengeri beteg lettem úgy rángatja a kamerát, zoom ki, zoom be. Beszélnek a csomitartóról de semmit nem látunk belőle csak Pistát és Dokit.
Jók a tartalmak, de nem az első gyenge operatőri teljesítmény ez.
Hát az Opelnél a szembe fény:( meg eltűnik a lényeg, ill a műsorvezetők a lényeg de az autó néha eltűnik. Hát nem tom kivolt ...
Azt hittem hogy csak engem zavart ez a dolog, de látom másnak is feltünt... Hát ilyen fos felvételi minôséget azt se tudom mikor láttam utoljára. Borzasztó
Nagyon gyenge volt az operatőri teljesítmény. Meg az egész olyan "teddkihaddhűljön"-adás volt. Ez majd éves értékelőn a lexarabb 3-ban benne lesz..... Egy állatorvosi ló volt egyébként, hogy hogy ne csináld..... Ilyen is kell. Kár, hogy pont fontos témánál... Ja, és nem csak a kamera volt mélyen alábecsülve.....
Én egy kisautó-összehasonlítást néznék szívesen monjuk egy Polo-Clio-Fiesta/Corsa-t és dízelekkel. Ha volt akkor ezt nem én írtam :D
Sziasztok. Én Belgiumban élek Ford C Max 2016. 1.5 tdci autóm van titanium felszereltség. Kíváncsi lennék ha egy ijet tesztelnétek. Nagyon köszi a videókér. Imádom nétni. Pista a legnagyobb kedvencem
Mégane 4 kombi is beférne egy hasonló tesztbe. Jó videó volt, gondoltam hogy hasonló eredmény születik.
Imádom, úgy beszélnek mindhárom autóról, hogy legszívesebben mindegyik kéne, pedig alapvetőleg mindegyikben csak a kombiságuk a vonzó. :) Göbi szerintem egy Ignisről is meg tudna győzni, hogy miért az a világ legjobb autója.
Mondanám, hogy Pista és Göbi az új Winkler és Karotta, de nem, mert Pistáék értenek is ahhoz, amiről beszélnek, ráadásul nincs az a szekunder szégyent keltő erőltetett humorfaktor, ami a két TC-s adásaiban volt.
Kamerások közt lehetne valami együttműködés, mert az hogy "félórája" beszéltek egy részletről, és mind a két kamerás a fejeteket veszi kicsit lehangoló...
Tetszett a teszt, de kicsit olyan érzésem volt mint amikor az a diák felel aki tanulás helyett átbulizta a hétvégét! :-)
Szivessen neznek transit, ducato, jumper stb. Teszteket..
Gondolkodunk ezen is, én is kíváncsi vagyok... Szerintem hamarosan lesz.
Jaj de jó lenne!
Nekem sajnos ez a munkahelyem sokszor 10-12órában ....évi 50-70e km...stb stb
@@doki_tanjaadvanture6523 Craftert tudok adni 260e km-rel
Én egy mini városi autó tesztet néznék meg, mivel egyre több az autó egyre kevesebb a parkolóhely így a kis méret jó lehet.
Sziasztok ez most nagyon betalált. Még ilyet ha kérhetjük. Nagyon köszönöm.
Végre!! Két gyermekes apukaként, vágytam már ilyen videóra, jövő tavasszal belevágok egy octavia kombiba, köszi!!!, 👊🤘👊
Még csak az első 7 percet néztem meg, de sejtem, hogy a Bencike az operatőr: semmit nem mutat meg abból, amiről beszélnek, ellenben napnak szembe forgat... Most komolyan, erre kell a drága cucc?
Ja és ne felejtsük el, hogy az Auris az meglepett, mert az halkabb mint vártuk. :P
Szivesen néznék meg egy Suvos vonalt. Mert egyre nagyobb a SUV mánia ugye, és érdekes lenne az 5-10 éves használt prémium SUV összehasonlítás mint pl ML-X5-Q7 az egyenalap 3ezres dízelekkel :D
6:10 -kor jól hallottam? :D
Becsúszott 😆
😆
Az Aurissal senki sem jár rosszul, bár a dízel nem a szívem csücske, de egy jó Hybriddel simán boldog lehet mindenki! Nekem az van és rettentő boldog vagyok vele már több mint 3 éve! Kintről hozott céges autó volt anno, és garanciálisan jóval olcsóbban sikerült hozzájutni az itthoni árakhoz képest! Nem bántam meg!😎😄
Sose legyen jobb autod😁
@@MACI111 Neked se a szervíztörzsvendég európainál :DDD
Ez az astra nekem is furcsa - amúgy mindennapi menetben kényelmes - 2700 felett gyengül érzésre, de alatta szépen megy, a hangja viszont mindig bejön, nem úgy, mint egy golf 2.0 cr tdi-ben (ami viszont lineárisan erősödik, 4000-ig ki lehet forgatni). Városban viszont a vw dízel nem bírja 1200 alatt a terhelést még üresen se, az astrát 1000-es fordulaton lehet nyektetni és nincs semmi rezonancia.
Opel ASTRA THE BEST!!!
Na ilyen egy jó reklám,érdekes,hasznos,informatív ....Ugyhiszem ezzel mindenki csak nyerhet..várom a flottás Cadillac Eldorado ,Chevy Malibu és AMC Eagle tesztet :-) pls ne suttogjanak :-)
Jó a téma, nyerő páros! kiegészítitek egymást! u.i.: (Jó a kabátod Pista!)
Még több ilyen tesztet.Nagyon jó lett ez a teszt is.Speedzone for ever
Jó kis teszt volt, én is szívesen látnék még ilyeneket, főleg a párosotokkal. Családi középkategóriás összehasonlító pipa, most kíváncsi lennék akár egy több autós, két fordulós tesztre olyan autókról ami már többet nyújt, családi és egyben sport/sportos is. Egyszóval a sportos ambíciókkal is megáldott apukák autóira lennék nagyon kíváncsi. Akár több árkategóriában is. Mi a legpraktikusabb sport,-sportos kocsi és mi az ami már durvább, de még épp hétköznapokra is vállalható. Illetve mi az ami mellé már egy munkába járós dukál.
Doki minden adásba elmondja hogy imádja a Golfot?
Dejó lenne néha látni azt is amit a Doki és Pista lát műsor közben :D
A szárazkuplungos DSG-t nem rakták a kétlitereshez, sem benzineshez, sem dízelhez. Az olajos kuplungos hétfokozatú változata a hatos olajos fejlesztett változata, ugyanis a száraz kuplungos dsg kuplungja hivatalosan 250 Nm nyomatékot bír csak, a kétlitereseké pedig 300 felett van.
Aurisból csak az 1.8HSD kicsit kipótolja az ember és egyből egy totál megbízható keveset fogyasztó benzinest kap az ember
Ugy nezem mindenki kiszallt Győrbe 😀
Pistá Doki FönökFönök Tánya Bence es meg egy kameraman
Én inkább az Aurisból a hybridet venném
Pista kétszer is kamerázza a start-stop gombot a váltó felett az astrában, erre azt mondják nincs benne😅
Az Astra is start stoppos látni a gombját 24:26-nál
Az első két autónál ki volt emelve a súly kérdés, pedig a három közül az Octavia a legkönnyebb (1250kg), annak ellenére hogy az a legnagyobb.
Kíváncsi lettem volna, ha az Auris a hibrid rendszerrel jön ide, hiszen árban is van 3,5ert az is automata, és 136 lovas.
Bence volt megint a kamerás??????🤔😀😀😀Mindegy is...Katasztrófa.De azért attól még Speedzone imádás van továbbra is!😀😉🤝🍻
Hyundai I30, Hyundai I40, KIA Ceed, KIA Carens. Ezek is lehetnének.
valszeg flottákban nem annyira gyakoriak ezek...
@@thajdu1 Lehet, de elég jó alternatívái lehetnek a fentieknek, és ugye nem csak Magyarországon élnek magyarok, felvidéken is pl. és itt elég gyakori a KIA és a Hyundai is. Ráadásul Pista is felvidéki gyerek, tehetne néha gesztusokat a földijei felé is, ha már műsort készíteni úgy sem jön ide, amit nem is értek, hogy miért nem!
@@thajdu1 vannak azokból is, szeretik a benzines verziókat, de itt valószínű arról van szó, hogy épp ilyen típusok voltak leadva a cégnél :)
A skoda sok szempontból nem a legjobb választás, pl.: orrnehéz, uh a manőverezés felejtős. A koreai autókkal is van tapasztalatom sajnos. A g4fd motorral szerelt autók ( kia ceed, sportage, vagy hyundai i30, Tucson) hamar kopnak, 200000 ezernél generál, de külföldi oldalakon 80000 km- t is olvastam.
@@kristian10036ify A Kia-Hyundai benzines motorjai, főleg az 1,4 szívó benzines, rendkívül érzékeny konstrukciók. Nagyon oda kell rájuk figyelni, hogy hosszan jól működjenek. Ha azonban nincs hidegen húzatva, rendszeresen (10 ezer km, vagy 1 év) lecserélik az olajat és a gyári előírásoknak megfelelőre, nagyon jó minőségű olajat és olajszűrőt használnak, akkor a tapasztalatok szerint 220-250 ezer km-t elmegy, utána vezérlést kell cserélni, majd megy tovább gond nélkül. A többség azonban nem vigyáz így rá, ezért igen hamar megölik a motort.
A "gond" a nevezett koreai márkákkal az, hogy elterjedt róluk, hogy olyanok, mint a Toyoták, azaz örök élet plusz két nap. Éppen ezért rengetegen csak tankolják, nem foglalkoznak vele, "mert ez úgyis bírja". Na, éppen ezért nagyon oda kell figyelni az ilyen "sosem romlik el és mindent kibír" hírű márkáknál, ha használtan veszed meg őket, mert van rá rendesen esély, hogy egy elhanyagolt és kitaposott belű példányba belefuss.
"A gyári előírás 30 ezer km az olajcserére, de a gyár mindig túlbiztosítja magát, szóval jó az 35-40 ezer után is, hiszen ezek amúgy is bírják! Elég bele a Tesco 10W40 is, felesleges az előírt 5W30. Egyébként sincs különbség! Az egész csak marketing. Shell, Castrol, Fuchs...!? Minek! Olajszűrőből sem kell a Mann, Bosch, hülye vagy!? Az 4000, a no name a neten meg 600, ami pont ugyanazt tudja! Ezek a távol-keleti autók úgysem romlanak el!"
Audi a4 B8 vs bmw 3 e90 vs mercedes c w204 középkategóriás német prémium összehasonlító teszt💁♂️
Sziasztok. A kombi kategóriákban 1 ár szinttel feljebb lépve össze lehetne hasonlitani a 2012 es Toyota Avensist(1.8benzin) egyéb más 4-5.000.000 forint környéki autókkal. Valamimt az lenne a kérdésem, hogy tudnátok-e szerezni új autó tesztre ehy 2020-as VW tourant 1.5-ös Tsi Act motorral, kézi váltóval. A motpr és a váltó nem szükséges nyilván, hisz egy konkret osszeallitast nehez megszerezni, de legalabb 1-2mondatot mondhatnatok rola. Mondjuk mas autokban van ez a motor es beszeltetek mar rola, de egy kicsit osszegezve.
Családi egyterűek is lehetnének összehsonlításba. Pl Opel Meriva B :) Sok sikert így tovább. :)
Köszi, ez nagyon jó és hasznos videó volt!
Nekem 2017es Astram van bar az ferdehatu. SRi felszereltsegu. Az USB-ket en is hianyoltam belole. Szoval applikaltam bele elore is meg hatra is. A dizelmotorokbol 4 fele volt rendelheto 1.6os 110 lovas amilyen az enyem is. De van 1.6os 136lovas illetve van 2.0as 150 es 163 lovas. Jelenleg 86000 km van benne es semmi bajom nem volt vele. 2x volt visszahivva. Egyszer az emlitett fekes sztori de az enyemben nem volt hiba. Illetve volt egy pdf miatti visszahivas de az enyembe az is jo volt.
Android auto szinten van az Astraban is. A kivetites menu alatt van. Mikor radugom a telot akkor az ikon is atvalt.
Sport mod ugyszint van az Astra Sri 1.6 cdti-ben. Erzekenyebb lesz a gaz es felkemenyedik a kormany.
Nekem nagyon bejott.
Szoval par dolog nem lett elmondva az Astrarol. En tudom ajanlani mert nagyon popec kis jargany.
Azt én sem értem, hogy miért egy kevésbé felszerelt Astra lett összehasonlítva a 2 literes, automata, fullos Octaviával!?
"A Toyota a 80-as években felépített egy imidzset és mai napig abból él" -mesélj még Göbi. Biztos a hibrid technológia is csak úgy leesett az égből a 90-es, 2000-es években és még most is csak kullognak utána a többiek. A VW-fétiseddel én inkább csöndben maradnék, az ő imidzsük a legnagyobb blöff az autóiparban.
Hello, én japán-fan és benzinpárti vagyok, szerelőként más rálátasom is van a dolgokra és bizony én is a Skodát választanám! Az elmondottakon kívül azért is, mert az a 2.0 CR-TDI majdnem olyan jó, mint a jó öreg 1.9 PD-TDI motorok!
Göbinek a VW-fétise, pont jól jön ehhez a teszthez! Maximálisan egyetértek a végeredménnyel!
A hibrid technológia okés, a nyílt szabadalmak is korrektek, de a nagy Toyota megbízhatóság? Én erre gondoltam, bármely eu-i stat alapján. A VW pedig tényleg nagy blöff, egészen 1934 óta. Ügyesek a blöffölésben is, na. Ez van.
Nagyon egyszerű melyik a megbízhatóbb . Elég felmenni egy facebook adok veszek márka csoportba a vw csoportokba életre halálra keresnek mindeféle alkatrészeket, adagoló, váltót, turbót, füzőtt blokk, belső elemek, ez repedt el, az repedt , ennek a füle hiányzik, ügye a "német premium" műanyagok.
A Toyota csoportban max tetőcsomagtartót vagy téli gumit keresnek, esetleg dísztárcsát mert valaki lelopta :D
@@technotronic1054 Benzines esetén valóban, más a sorrend! Itt most olajkályhák vannak és ebben a japánok személyautó-motorjai bizony elvéreznek! De hogy a műanyagokról szóljak: legközelebb ha szétszedtem a sajátomat, lefotózom neked az elélt műanyagokat a legendás 2JZ-n! ;)
@@doki_tanjaadvanture6523 Pont a megbízhatóság? Általában a Toyota / Lexus vezeti a megbízhatósági statisztikákat, a VW pedig a németek közül is a végén kullog, szóval ezt nem is értem. Ja igen, van az ADAC meg az Auto Bild és más ehhez hasonló cuccok, ahol mindig a németek az elsők, de ezen komoly ember csak nevet. Vannak dologok, amiben a VW csoport jobb (pl. dízelmotorok), de ha megbízhatóság szempontjából el tudnám zongorázni a két márka közti különbséget, én lennék a Fischer Annie.
Hiányérzetem van nekem is a Ford, illetve az Olasz és Francia gyárak termékei kapcsán, de csinálhatnátok a 7-8-9 személyes autókkal is valamilyen összehasonlítást, egyre több nagycsaládost látok az utakon, lehet, hogy lenne keletje egy ilyen tesztnek is. Az Opel Vivarotól ,a Ford Transiton át , pezsóekszperten keresztül a V-osztályig bezárólag.
Egy 1.6 crdi Kia Ceed SW-t rakhattatok volna még a mezőnybe 😉
Vagy legyen egy második része a kombi tesztnek, ahol egy Ceed és pl. egy Focus diesel kombit hasonlítsatok össze a most első részben győztes Octaviaval.
Mondjuk 1.6 vs 2.0 motorok összevetése esetén azért a teljesítményt arányaiban érdemes összehasonlítani 😉
Miért kérded a Kia Ceed-et :) Amúgy szerintem újan érdemes megvenni jó pofa egy szerkezet minőség nem nagyon van, slovákok csinálják de ilyen ausztriából belomolt rohadványt kerülni kell ! Teljesítmény ??? Hisz nem is lehet menni sehol amennyivel menni lehet elég egy Wartburg is :) !
@@nemethpeteristvan5870 11 év tapasztalata alapján, nagyon jó a crdi motorja.
nekem tetszik az Auris...
Használtam Octaviát 3 évig, Aurist 1,5 évig. Nem hasonlítható össze kényelemben, zajkomfortban, kezelhetőségben - Az Octavia javára. Nem egy kategória nagyon. Most Hy I30 van és szerencsére ez az Octaviához áll közel. Az Auris egy munkaautónak érződött vezetve. Kényelmetlen ülés, hangos futás, borzasztó menürendszer, megszokhatatlan telefon menü ...
@@calibraaa1 így van álltalában a japánok fapadosak érzetre is!!
@@gerrardsteven2135 Talán a létező összes japán autót vezetted,s mind fapad lett volna?Kis sámlival a malomkereket tekergetve seprűnyéllel váltogatva kerreget a fűnyírómotor bennük?Maradj már magadnak!Vegyél egy faszom BMW-t,Audit-t v.akármit,azt tartsd fenn,majd utána beszélgessünk mire is van szükség egy használt autóban.
@@calibraaa1 Talán megállt és csereben hagyott,inged-gatyád is rá ment a fenntartására a Toyotának,v.ezeknél a kényelmi nyavalygásnál komolyabb gondjaid is voltak?Vajon mit vennél meg 15-20 évesen:egy ilyen -sz*r-Toyotát,v. inkább egy Hyundait,Skodát,ha megbízható autó kellene muszájból?
@@lorbar6601 jó párat láttam stb igénytelen belterük van a hányinger kerülget ha beléjük kell ülnöm ,nagyon sokat kell még tanulni kényelemben Nyugat Európától!!!meg mínőségben is!!!
4 éve használok 1.4 d-4d Auris, nem rossz teszi a dolgát de van amelyikben 100E km. után kettőstömegüt kellett cserélni.
Az is igaz, hogy vannak olyanok köztünk, akik ütik, mint az állat. Én nem venném meg lízing után a sajátomat sem, mert indokolatlanul hajtom én is, me cégesss....
Tegyetek egymás mellé 2000 környéki roadstereket. Pl.: Barketta, MX-5, MR2 stb. :)
Várom! Ez egy hasznos epizód volt ismét!
Sziasztok!! Ez így nagyon jó teszt volt, javasolni tudnék, 3db-nál maradva pick up tesztet akár terepen is.
egy Mondeo kombit még megnélztem volna :D
Amúgy szerintem is kombi autók tényleg a legjobbak. Praktikus, általában tágas, akár sportos is lehet, és azért vannak szép típusok, stb.
Ja és ahogy Pista mondta: "Emberhez méltó" autók. :D
A Mondeo kombi tényleg jó, de ide a Focus illett volna. Az sem rossz. Nekünk szedán van, de nem ez az időszak, hanem a H Astra konkurenciája, a 2-es Focus. Abból egy 1,6-os 100 lovas szívó benzines 2008-ból.
Szívesen megnéznék egy hasonló adást kis városi 5 ajtós hatchbackekből (Golf, 308, sima Astra stb.) olyanoknak akik még nem nagycsaládban gondolkodnak.
adom
Sziasztok! Ajánlanék összehasonlító tesztre Magyarországon népszerű B szegmens autóiból. VW Polo 9N/Opel Corsa C/Fiat Punto II/Toyota Yaris I/Renault Clio II/Peugeot 206. Vagy újabbakból: VW Polo 6R/Opel Corsa D/Fiat Punto Evo/Toyota Yaris II/Renault Clio III/Peugeot 207. Szerintem nagy népszerűségnek örvendne ez a kategória teszt is itthon! (y)
Szedán összehasonlítás? Superb/Passat, Insignia, Mondeo
Már mindenki csak az 1.5-1.6 dízelekkel tudta tartani a környzetvédelmi előírásokat,
A vw csoportnál rájöttek , hogy egy másolható csalószoftver olcsóbb, mint motort fejleszteni 🤣
11:15 Azt a féle kalaptartót az fa strában is megfigyelhetjük, csak ott nem reklámozták nagyon nagy újdonság ként. :)
6-os olajos DSG van ebben továbbra is. Csak a 4-nél jött be a 7-es de az is olajos a 2.0TDI motornál.