Ich bin der Meinung, daß hier wiederholt ein 11 Meter verschossen wurde. Ein wunderbares Auto aus vergangenen Tagen mit historischer Technik wird präsentiert, aber kaum gezeigt. Die ersten 2min sehe ich ein gelbes Dach. Die nächsten 10min einen Fahrer von der Seite und ganz kurz den Tacho und am Ende 2min den Motorraum. Die anderen Videos sind ähnlich ernüchternd. In den insgesamt 2 Std Ascona RUclips sieht man z.B. nicht einmal das Muster der Sitze, einen klassischen Kofferraum, Schwachstelle bei gebrauchten Ascona Modellen etc. Zum Beispiel habe ich mir das letzte Video vom Marco mit Maik mit dem Prüfstand mehrmals angeschaut weil ich das so unterhaltsam und informativ finde. Bei dem Ascona Prufstandsvideo kommt leider nichts davon rüber nicht mal wo was im Detail geändert wurde. Ich würde mich in Zukunft über mehr und detaillierte Altblech-Aufnahmen (sowohl Technik und Design) freuen statt Unterhaltung vor einer schönen Kulissen. Ich hoffe, dass ich euch mit dem Feedback helfen konnte und noch schöne besinnliche Ostertage
Vielen Dank für dein Feedback. Ich stimme dir nur zum Teil zu. Direkt am Anfang wurde erklärt was wir verändern und was wir uns dadurch erhoffen... außerdem wurde in 2 std Videomaterial, der Ascona zweimal umgebaut, 2 mal auf dem Prüfstand abgestimmt und dann mit anderen Oldtimer mit Hilfe eines Sprintrennens gemessen. Das Video hier sollte einfach zeigen wie zufrieden ich mit meinem Ascona nach der vielen Arbeit bin. Somit war es für mich an der Stelle unpassend auf Schwachstellen einzugehen. An dem Ascona wurde an der Karosse noch nicht Hand angelegt. Das wird noch in Zukunft kommen und dann werde ich da auf „Schwachstellen“ eingehen. Das Ganze wird dann etwa so wie bei dem Video von dem Omega a ablaufen... ich sehe das nicht als 11er und schon gar nicht als verschossenen... für mich ist es eher ein Anstoß für ein Spiel das sicher in die Verlängerung geht.😇
Alte autos sind sound technisch aufjedenfall die geileren weil damit wird man nich blöd angeguckt weils vieleicht mal erwas lauter ist da freuen sich die leute eher weil die selbst vieleicht auchmal son auto hatten. Ich liebe es!
Super geil ,erinnert mich an meinen A Manta ,war zwar nur ein 2L ,aber ab 4000u/min hat man sein eigenes Wort nicht mehr verstanden. Wenn ich Stress hatte ,hat eine Runde gereicht und ich war wieder gut gelaunt.
hi,ich würde dir noch ein Drehzahlcockpit mit Öldruck empfehlen. Bessere überwachung von dem guten Motor.Wäre schade drum um die ganze Arbeit vom Motor. Ich hätte noch welche wenn du eins haben willst. Meld dich einfach bei mir. Mfg Sven
@Dämon Weiss, ich bin 12 Jahre lang getunte CIH Motoren gefahren, ich würde Gui sogar dringend eine Öltemperatur und Druckanzeige empfehlen. Die Öltemperatur steigt nicht im gleichen Verhältnis wie die Wassertemperatur. Sowas kann man nicht abschätzen.
Frohe Ostern zurück! Mach doch mal die GoPro in den Motorraum, mit Blick auf die Vergaser. Licht nicht vergessen... Und nicht zu nah, bevor die noch weggesaugt wird... Dann ab auf die Piste- Wird ein geiles Sounderlebniss...
Hast dir das 240er getrag verbaut? Ein tipp: bei der Leistung sehr zu empfehlen neu zu lagern oder zu überholen, wenn du es schon nicht bereits gemacht hast👌LG
Thema Auspuff, das Klappern bekommst du auf Dauer nur weg wenn du den Auspuff so ausrichtet das du an der Karosse Platz hast und an den Panhardtstab eine Stück Kühlerschlauch oder so an strapst. Über die 200 PS wirst du mit der Anlage auch nur schwer kommen weil die in den Töpfen zu eng ist. Meine Empfehlung wäre da die Kaul Anlage weil das die einzige zugelassene echte Gruppe A ist die ich kenne, 63,5mm durchgängig. Alle anderen sind entweder nicht Straßenzugelassen oder in den Töpfen verjüngt.
Da ist nur die Glocke anders wegen dem größeren Anlasser, Übersetzung ist bei allen 240ern gleich egal ob OHC, CIH oder Diesel. Wenn muss man sich was passendes bauen lassen. Der 1. und der 5. sind eh sehr lang bei diesen Getrieben. Eine etwas kürzere Achse würde sonst vielleicht Sinn machen wenn man das will. Zu kurz würde ich aber auch nicht werden damit.
Ich gebe mal einen Tipp ab ,wenn es noch einigermaßen Zeitgemäß bleiben soll und als Sauger ne gute 2 vorn stehen soll bleibt nur CIH 16v ,das Ding ist aber Sound und Drehzahl technisch ne ganz andere Hausnummer.
Leider macht man mit so einem Umbau dann eine Dauerbaustelle drauß, bin deshalb selbst wieder weg davon und über die 200 PS kommt man auch als 8V. Denke hier könnte der Auspuff schon das Nadelöhr sein. Mein 2.4er hatte auf 2l Spritze auch 190PS und wurde so 10 Jahre im Alltag bewegt, das heißt da war noch keine extreme Nocke oder Bearbeitung drauf.
Ja aber nicht mit den offenen Trichter wie er verbaut hat tuning bis 10 Jahre nach Produktionseinstellung ascona b 1975 - 1982 müsste es sein Tuning bis 1992 wäre erlaubt beim manta b 1975 - 1988 wäre bis 1998 erlaubt
@@DaemonWeiss keine Ahnung was du für Autos gefahren bist ,aber mein Ascona B 1.9n mit Automatik hat immer so 9,5L verbraucht. Rekord E 2.0S 5gang ,auf 30000km im Schnitt 8,7L Manta A GTE 2.0 Doppelweber 10,2L . Einfach einmal vernünftig einstellen und dann klappt’s auch an der Tankstelle.
Irgendwie scheint mehr platz im motorraum vom B modell zu sein! Bei mir ist kaum platz für die weber im A modell. Sieht aber gut und gepflegt aus dein ding.
Der A ist auch viel kleiner im Motorraum ,aber dennoch nassen da ohne Probleme die Werber Vergaser mit langen Brücken rein ,hatte ich in meinem A Manta auch .
@@BodoBallermann Mir ist klar das sie rein passen - hab sie selber, aber hat ne weile gedauert um luftfilter zu finden die draufpassen ohne an die karosse zu stossen.
So ein Quatsch,bist du schon mal Cih mit Werber gefahren ??? Der Cih hat öfter Hitzeprobleme ,gerade mit dem Original Thermostat,dem wird einfach entgegen gewirkt mit einem 72grad Thermometer. Somit hat man auch weniger Probleme mit Dampfblasenbildung .
![[TECHTALK] OPEL ASCONA B 2.0s || WEBER DCOE 40 || LEGAL STREETCAR || WALKAROUND || GERMAN CLASSIC](http://i.ytimg.com/vi/jnwhdTXdwI8/mqdefault.jpg)
Ich bin der Meinung, daß hier wiederholt ein 11 Meter verschossen wurde. Ein wunderbares Auto aus vergangenen Tagen mit historischer Technik wird präsentiert, aber kaum gezeigt. Die ersten 2min sehe ich ein gelbes Dach. Die nächsten 10min einen Fahrer von der Seite und ganz kurz den Tacho und am Ende 2min den Motorraum. Die anderen Videos sind ähnlich ernüchternd. In den insgesamt 2 Std Ascona RUclips sieht man z.B. nicht einmal das Muster der Sitze, einen klassischen Kofferraum, Schwachstelle bei gebrauchten Ascona Modellen etc. Zum Beispiel habe ich mir das letzte Video vom Marco mit Maik mit dem Prüfstand mehrmals angeschaut weil ich das so unterhaltsam und informativ finde. Bei dem Ascona Prufstandsvideo kommt leider nichts davon rüber nicht mal wo was im Detail geändert wurde. Ich würde mich in Zukunft über mehr und detaillierte Altblech-Aufnahmen (sowohl Technik und Design) freuen statt Unterhaltung vor einer schönen Kulissen. Ich hoffe, dass ich euch mit dem Feedback helfen konnte und noch schöne besinnliche Ostertage
Vielen Dank für dein Feedback. Ich stimme dir nur zum Teil zu. Direkt am Anfang wurde erklärt was wir verändern und was wir uns dadurch erhoffen... außerdem wurde in 2 std Videomaterial, der Ascona zweimal umgebaut, 2 mal auf dem Prüfstand abgestimmt und dann mit anderen Oldtimer mit Hilfe eines Sprintrennens gemessen.
Das Video hier sollte einfach zeigen wie zufrieden ich mit meinem Ascona nach der vielen Arbeit bin. Somit war es für mich an der Stelle unpassend auf Schwachstellen einzugehen. An dem Ascona wurde an der Karosse noch nicht Hand angelegt. Das wird noch in Zukunft kommen und dann werde ich da auf „Schwachstellen“ eingehen.
Das Ganze wird dann etwa so wie bei dem Video von dem Omega a ablaufen... ich sehe das nicht als 11er und schon gar nicht als verschossenen... für mich ist es eher ein Anstoß für ein Spiel das sicher in die Verlängerung geht.😇
Alte autos sind sound technisch aufjedenfall die geileren weil damit wird man nich blöd angeguckt weils vieleicht mal erwas lauter ist da freuen sich die leute eher weil die selbst vieleicht auchmal son auto hatten. Ich liebe es!
Dein Ascona B ist ein richtig schönes Auto, gefällt mir sehr gut und dann noch der Vergaser klang, einfach ein Traum. 👍😉
vergaser sound geiler gehts nicht
Schön vorm Altenberger Dom gehalten...dann die Serpentinen da...oder hoch nach Neschen und Bechen ;) Das sind schöne Strecken.
Absoluter Traum. Der Sound ist nicht zu übertreffen. War mein erstes Auto. Hätte ich zu gerne wieder.
Ein sehr schönes Auto, ich liebe diesen Sound! Man brauch nicht immer 500ps um Spaß zu haben.
Schönes Video tolle Arbeit und Erklärung
Tolle Ausfahrt durch unser Bergisches Top 👍👍👍👍
Solche Fahrzeuge werden nicht langweilig 😀😀😀😀😀
Der Sound von den Weber ist göttlich, und schöner Ascona 👍😎
Der 2.4 mit über 200PS wäre auf RUclips Deutschland auf jeden Fall Fall einzigartig!
Bleib trotzdem vernünftig und so wie du bist.
Super geil ,erinnert mich an meinen A Manta ,war zwar nur ein 2L ,aber ab 4000u/min hat man sein eigenes Wort nicht mehr verstanden.
Wenn ich Stress hatte ,hat eine Runde gereicht und ich war wieder gut gelaunt.
Die guten alten cih Motoren sound und haltbarkeit top besten Motoren die opel je gebaut hat.
Dieser klang😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍 ich könnte es den ganzen Tag hören😍😍😍 ich will wieder in mein Manta b 😁😁
Schöner ascona und richtig guter sound! Jetz vermisse ich fahren in meiner Manta mit C20XE mit Weber🤤
Wie soll ein Ascona mit Weber langweilig werden ?
Neid kommt auf. Und Erinnerungen an meine Ascona´s. Beste von Opel jemals gebaute Auto.
Du bist echt cool. Schaue deine Videos sehr gerne.
Mega geiles Auto 👍
Jedes Euer Videos ist doch besondes, Giu ;)
Cool vor dem Altenberger Dom.. bist du da öfter
Also ich fahre da öfters lang, da angehalten habe ich dieses jahr mit dem vectra und jetzt mit dem ascona. Es ist einfach ein wunderschöner ort.:)
Das ist der totale Ohr-gasmus
Sonntagskino. Wirklich sehr schön!
Gruß Simon
Allzeit gute Fahrt. Frohe Ostern
Echt Schade, dass man mit offenen Trichtern nicht durch den Tüv kommt. Der Klang ist einfach göttlich.
hi,ich würde dir noch ein Drehzahlcockpit mit Öldruck empfehlen. Bessere überwachung von dem guten Motor.Wäre schade drum um die ganze Arbeit vom Motor. Ich hätte noch welche wenn du eins haben willst. Meld dich einfach bei mir.
Mfg Sven
Und dann noch das Petri Lenkrad dazu. 👌
Er fährt ihn ja immer schon warm und er hat ein bisschen Ahnung
@Dämon Weiss, ich bin 12 Jahre lang getunte CIH Motoren gefahren, ich würde Gui sogar dringend eine Öltemperatur und Druckanzeige empfehlen. Die Öltemperatur steigt nicht im gleichen Verhältnis wie die Wassertemperatur. Sowas kann man nicht abschätzen.
Super Video LG Tim weiter so.
Frohe Ostern zurück!
Mach doch mal die GoPro in den Motorraum, mit Blick auf die Vergaser. Licht nicht vergessen... Und nicht zu nah, bevor die noch weggesaugt wird... Dann ab auf die Piste- Wird ein geiles Sounderlebniss...
Meine Heimstrecke. Goldenes w123 QP mit Pentafelgen
Baust du noch die SR Armaturen ein, oder lässt du das original?
VG aus Wetter an der Ruhr: Olaf
Es gibt keinen geileren Klang!! Nix Soundmodule 😁
♥️👍 wunderbar
Richtig geiler Ascona! Eine Frage, was tankst du? Einfach nur Super oder super + und gibst du Bleiersatz beim tanken zusätzlich dazu?
Hast dir das 240er getrag verbaut? Ein tipp: bei der Leistung sehr zu empfehlen neu zu lagern oder zu überholen, wenn du es schon nicht bereits gemacht hast👌LG
Klasse Kanal, macht weiter so!!Grüße
Thema Auspuff, das Klappern bekommst du auf Dauer nur weg wenn du den Auspuff so ausrichtet das du an der Karosse Platz hast und an den Panhardtstab eine Stück Kühlerschlauch oder so an strapst. Über die 200 PS wirst du mit der Anlage auch nur schwer kommen weil die in den Töpfen zu eng ist. Meine Empfehlung wäre da die Kaul Anlage weil das die einzige zugelassene echte Gruppe A ist die ich kenne, 63,5mm durchgängig. Alle anderen sind entweder nicht Straßenzugelassen oder in den Töpfen verjüngt.
Servus! Haste mal über ein Dieselgetriebe nachgedacht! Unten kurz und oben lang! Super Auto! Grins und Gruß da Icke
Die sind teuer und selten da der 2.0 Diesel selten ist deswegen 5 gang 240er gtrack
Da ist nur die Glocke anders wegen dem größeren Anlasser, Übersetzung ist bei allen 240ern gleich egal ob OHC, CIH oder Diesel. Wenn muss man sich was passendes bauen lassen. Der 1. und der 5. sind eh sehr lang bei diesen Getrieben. Eine etwas kürzere Achse würde sonst vielleicht Sinn machen wenn man das will. Zu kurz würde ich aber auch nicht werden damit.
Weber ist halt Weber ‼️💪🏻
Schon wieder Ascona!
Natürlich muss da ein abgeschnittener 6Zylinderkopf drauf. Mit 50er Weber und so 💪
Was ist mit den anderen Armaturen mit Öldruck und Volt u.s.w ?
Ich gebe mal einen Tipp ab ,wenn es noch einigermaßen Zeitgemäß bleiben soll und als Sauger ne gute 2 vorn stehen soll bleibt nur CIH 16v ,das Ding ist aber Sound und Drehzahl technisch ne ganz andere Hausnummer.
Leider macht man mit so einem Umbau dann eine Dauerbaustelle drauß, bin deshalb selbst wieder weg davon und über die 200 PS kommt man auch als 8V. Denke hier könnte der Auspuff schon das Nadelöhr sein. Mein 2.4er hatte auf 2l Spritze auch 190PS und wurde so 10 Jahre im Alltag bewegt, das heißt da war noch keine extreme Nocke oder Bearbeitung drauf.
Geiles Auto
Bekommt man die weber mit H Zulassung eingetragen?
Ja aber nicht mit den offenen Trichter wie er verbaut hat tuning bis 10 Jahre nach Produktionseinstellung ascona b 1975 - 1982 müsste es sein
Tuning bis 1992 wäre erlaubt beim manta b 1975 - 1988 wäre bis 1998 erlaubt
Bekommt man auch mit den offenen Trichtern eingetragen aber ich würde es so nicht fahren.
16V Cosworth Kopf drauf? ;-)
Hallo liebes FTF-Team … kann mir jemand sagen welche Maße die BBS haben. Ich bin noch auf der Suche nach passenden Felgen für meinen Ascona.
Hallo,
Vorne 7.5x15 und hinten 8.5x15.
Die ET weiß ich leider nicht. Sind aber umgeschüsselte.
Mfg
Jetzt noch ein 16 Ventilkopf dann wäre dein Motörchen perfekt
Meine die Tafel mit dem Drehzahlmesser
Sie sind doch Opel begeistert? Wieso gibt es keinen Diplomat v8 ????Schade...
Vielleicht würde dem ein 50er ganz gut stehen
is scho ne coole Socke aber wenn er schaltet und lenkt schaut schon ulkig aus
Der Vergaser klingt so „lebendig“ , der redet quasi, mit dir..
In diesen Video wurden ca 10 Liter Sprit verbrannt weber vergaßer die eh durstig sind dazu noch ein 2.4 er cih der Serie ca 9.8 Liter verbraucht
Das ist Quatsch,wenn man die ordentlich bedüst und Einstellt ist ein Verbrauch von 10L locker drin .
Und jetzt?
@@BodoBallermann nicht mal Serie verbrauchen die so wenig Serien verbrauch cih 1.9 n 75 PS aus dem rekord d 12 Liter Normalbenzin
Im Stadtverkehr gerne auch mal 15 Liter normal
@@DaemonWeiss keine Ahnung was du für Autos gefahren bist ,aber mein Ascona B 1.9n mit Automatik hat immer so 9,5L verbraucht.
Rekord E 2.0S 5gang ,auf 30000km im Schnitt 8,7L
Manta A GTE 2.0 Doppelweber 10,2L .
Einfach einmal vernünftig einstellen und dann klappt’s auch an der Tankstelle.
400er Motor rein.Wolf im Schafspelz 🙈 der Sound ist durch nix zu toppen
Weisst du, was ein 400er Motor kostet? 😉
@@Wolfi328 960€ in meinem Nachbarort steht ein Ascona den ein Sprinter geknutscht hat.der Motor ist aber noch heil.sonst ist das Auto 70cm kürzer🙈😁
960 Euro für nen 400er? Das will ich sehen...her mit der Adresse!
3.0 24V mit Spritze 🤔
C20XE itb kommt save
Safe vr6
@@278vda so ein schmutz kommt nicht in ein Opel.
Ich schwöre drauf... Dass ein Vr6 rein kommt 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@louis6428 man kann nur hoffen das der spiddel da nicht drin landet
@@278vda bitte nicht woher willst du das wissen?
Irgendwie scheint mehr platz im motorraum vom B modell zu sein! Bei mir ist kaum platz für die weber im A modell. Sieht aber gut und gepflegt aus dein ding.
Der A ist auch viel kleiner im Motorraum ,aber dennoch nassen da ohne Probleme die Werber Vergaser mit langen Brücken rein ,hatte ich in meinem A Manta auch .
@@BodoBallermann Mir ist klar das sie rein passen - hab sie selber, aber hat ne weile gedauert um luftfilter zu finden die draufpassen ohne an die karosse zu stossen.
Leider zuviel bla bla
Ist doch Blödsinn - in Deutschland ein Thermostat zu fahren - was den Motor permanent unter Betriebstemperatur hält.
So ein Quatsch,bist du schon mal Cih mit Werber gefahren ???
Der Cih hat öfter Hitzeprobleme ,gerade mit dem Original Thermostat,dem wird einfach entgegen gewirkt mit einem 72grad Thermometer.
Somit hat man auch weniger Probleme mit Dampfblasenbildung .