всех приветствую, вопрос такой может ли на флажке переключения не стоять этот грибок с пружинкой, у меня просто маленькое отверстие такого же диаметра как на регулировочной винте?
Здравствуйте! Вчера купили AVT 125, сцепление тоже такое же, и при переключении передач " вперёд" или "назад" происходит толчок в соответствую сторону! Это так должно быть?!
Здравствуйте. Задний ход вообще пропал. Когда включаю вперед дергается и глохнет... Холостые отрешулированы нормально. В чем возможные причини могут быть? Я снимал крышку и корзину сцепления.. Может не так собрал?
Кто-нибудь в курсе, возможно ли совместить ручной выжим сцепления и полуавтомат? Если да, то какой набор деталей для этого нужен, какие переделки? Я только начал въезжать в тему, у меня Альфа с обычным сцеплением с ручным приводом. Хотелось бы, чтобы при сохранении ручного привода, сцепление также выжималось и при нажатии на рычаг переключения передач, и чтобы без всяких центробежных механизмов. Благодарю за ролик. Только здесь я понял, как же работает этот полуавтомат на этом двигателе.
Втулка должна прижиматся к регулировочному болту в котором проходит масляный канал (то есть ставить пружиной к мотору) только в этом случае канал "уплотнится"
Спасибо! Очень полезное видео! Сегодня вскрыл правую крышку и обнаружил отсутствие механизма выжима сцепления, крышки центрифуги и масло проводящей втулочки с пружиной!!! Вопрос, как оно всё работало??? Квадр почти тысячу км прошёл без этих деталей. На заводе посчитали лишним видимо .Вскрыл только после того, как плохо стали включаться передачи. Буду доукомплектовывать. Резьба на гайке корзины ПРАВАЯ! Пружинная шайба под ней тоже отсутствовала , при попытке открутить сломал хитрый ключ. Удалось только после того как прогрел гайку электродом диаметром 2мм, предварительно закрыв маслоканал в валу и полость в корзине тонким листовым асбестом. Гайка под замену.
Честно говоря даже незнаю что на это ответить просто дико непонимаю как движок протянул целую 1000 люди за один день при таком раскладе поршневую ушатывают
@@user-uq5ik3zb9x Юрий здравствуйте! вчера забирал двигатель менял диски сцепления, но как показано на 6.38 минуте детальки которая позволяет поступать маслу в коленчатый вал у меня не было 😮Толи так и было Толи я ее обронил при разборе.У меня вопрос, обязательно ли должна быть такая деталь 😮
Про масляный канал под смазку подшипника в правой крышке картера и вышедший из строя из-за этого мотор. Где вообще связь? Если там система смазки отдельная.
Факт остаётся фактом двигатель вышел из строя из за масляного голодания. Масляный насос на двигателе один и он один гонит масло по системе смазки по моему скромному мнению если один из каналов недостаточно уплотнен то в целом в системе давление ну или так скажем поток масла падает отсюда и возникает голодание. В любом случае после переборки двигателя и установки недостающих деталей двигатель уже несколько лет исправно работает.
@@user-uq5ik3zb9x у меня сцепление на вид такое же, двиг 139, суть в том что у меня не было пружинки от регулировочного болта ( при разборе по крайней мере не наблюдал), убил болт регулировки сцепления, нет резьбы, (действовал по совету офф дилера), заказал новый болт, пришёл, но он без отверстий, могут ли быть проблемы, разве масло по системе без него не может идти.?!
@@Leonid_Alexseevich Не видя ваш двигатель сложно что-то посоветовать у внешне похожих моторов иногда могут быть отличия в запчастях и конструкции в любом случае я бы не стал проводить эксперименты на системе смазки если в родном болту есть канал под масло это неспроста. Что касается пружинки, на моторе показанном в видео это важная деталь она поджимает "стаканчик" через который проходит масло к регулировочному болту, таким образом уплотняя масляный канал по которому масло проходит в корзину (она же центрефуга) далее заполнив корзину масло попадает в полость внутри коленвала через которую смазывается втулка сцепления и далее нижний шатунный подшипник после чего через прорези в шатуне разбрызгивается на донце поршня, стенки цилиндра, и поршневой палец. Вообщем важная пружинка! Но в вашем случае возможно этот масляный канал уплотнен каким-то другим способом тут нужно смотреть и вникать в конструкцию. Удачи вам!
@@user-uq5ik3zb9x спасибо, уже заказал не достоющие детали, живу в маленьком далёком городке, было бы всё в наличии то без вопросов бы поставил). Сегодня пришло сцепление и болт регулировки глухой, ну думаю значит взаимозаменяем, на радостях побежал в гараж, все поставил, потом думаю дай ка поищу информацию и слава богу напаролся на ваше видео, постоит ещё недельку другую, сын вроде уже привык без квадрика. А так по не знанке сделал детский поровозик, большой такой) вот он и не выдержал, дети же, им это в диковинку и в радость, но увы придётся катать по очереди. Спасибо вам.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, вот у меня чоппер евротекс,мотор 110 куб с полуавтоматическим сцеплением. Коробка круговая,все скорости,от 1 до 4 вниз,при последующем нажатии,нейтраль,но в обратную сторону ,с 4 на 3 и с 3 на 2 и тд он не переключается,лапка просто не идет,шумов никаких нет при чем это и на работающем моторе ,и на ходу и стоя на месте и на заглушенном.в чем причины,это так кпп устроена или неисправность какая то ?
Новый квадроцикл, трогоется тяжело обороты двигателя не большие такое чувство зажат ,чуть наберет скорость начинает ехать ускоряетсяв чем причина хорошо
Предполагаю уже поздно я написал но все же Резьба виски резьбы крутятся как и в обычной гайки. Я откручевал и закрУчЕВал зубильцем гайка каленая Катался больше года все бомба
Потсакжите что можэть быть с сцыплением после замены? Не могу выставить! Когда включяю первую передачу мопед кидает в перёд и глохнит, когда по немногу отпускаю лапку он рушает но не хочет наберать скорость сильно буксует!!! Что с ним можэт быть?)
Не видя ваш аппарат сложно сказать. Кидать вперёд при включении передачи может из-за повышенных холостых, а буксовать из-за перетянутого регулировочного болта.
Более подробную информацию про механизм переключения передач с электроприводом можно посмотреть на этом канале в ролике под названием " Самодельное ручное переключение передач на мотоцикл" там рассказан принцип действия с той лишь разницей что на мото использован самодельный линейный привод а на квадрике линейный привод с АлиЭкспресс.
...юр!, где можно приобрести автомат или полуавтомат?, хочу поставить на мопед, из-за травмы левой руки не могу работать рычагом сцепления, дай наводку!!!
Будет снижение подачи смазки в колено, ухудшение подачи масла в центробежный фильтр. Соответственно будет снижение ресурса коленвала и ухудшение качества очистки всего масла.
Изначально это был детский квадрик ирбис 125 его использовали как донор для развлекательного транспортного средства для инвалида шейника, если хотите ознакомиться подробнее можно посмотреть два видео под названием "Квадрик для потрепанного любителя мототехники" ну как ходит пока сказать не могу в активной эксплуатации ещё не был в данный момент дорабатывается тормозная система под возможности водителя.
Спасибо что поправляете не даёте так сказать расслабиться. Но в данном случае ваше замечание считаю несущественным так как порядок сборки и общие принципы работы в данном ролике считаю раскрытыми
Юра скажи пожалуйста а где можно заказать этот ручужок,или вообще продается он отдельно,потому что я был в магазине мне сказали что даже в комплекте он не идёт скиньте ссылку если можете.
К сожалению не смогу помочь. Сам я запчасти на китайские аппараты на местном рынке покупаю в основном все есть или на заказ привозят. В вашем случае возможно стоит в интернете поискать.
@@user-ov3up8uj3i Здравствуйте. Предполагаю что есть какие-то варианты где втулка с пружиной не ставится (хотя лично мне это кажется нелогичным) Что важно понять в подобных ситуациях если у вас этих деталей небыло и техника работала значит видимо тех масляных брызг которые все таки как-то попадают в центрефугу двигателю достаточно. Но также важно понять если втулка с пружиной у вас изначально стояла нельзя потерять пружинку и просто так впихнуть втулку (её просто оттолкнет от маслоподающего болта и так как в ней отверстие небольшого диаметра масло перестанет поступать в достаточном объёме. Ну а что потом несложно догадатся)
Масло в механизм выжима наверное по вай фаю поступает,)))), наоборот оно идет из коленвала, и если там не будет этой трубки ничего страшного непроизойдет!!!!
@@ermak-tut Тогда может скажете зачем там в таком случае масляный насос и канал в крышке? И ещё может объясните мне что такое центробежная сила? И как судя по вашему объяснению в этом моторе её просто отменили?
@@user-uq5ik3zb9x насос масло подает в головку, из головки масло стекает на цепь грм и коленвал и далее в картер. Просто я этот мотор до болта разбирал и собирал, не надо думать что я выебываюсь, коленвал в половинках опирается на два шариковых подшипника и там нет отверстий под давление!!! А больше в коленвал маслу под давлением попасть неоткуда, там все разбрызгиванием!!!
@@ermak-tut Совершенно верно разбрызгивагием и в привычном смысле если сравнивать с двигателями на вкладышах давления в коленвале действительно нет. Однако для разбрызгивания масло в правую (так сказать ось) коленвала все таки подаётся и именно через корзину сцепления заполняя перед этим центрифугу далее проходит по каналу в оси коленвала и уже разбрызгиванием попадает на Нижний шатунный подшипник, поршневую, и. т. д. А то о чем вы упомянули. То масло что подаётся по каналу шпильки в головку смазывает механизм грм и только, оно просто физически не может смазать в достаточном объёме все о чем вы упомянули. Коренные же шариковые подшипники смазывается просто разбрызгиванием. А что касается корзины то внутрь себя она черпать никак не может в разбрызгивании и создании масляного тумана участвует но накачать внутрь в коленвал никак не может центробежная сила не даст.
Очень похоже что у вас маленькие зазоры клапанов или они вообще отсутствуют, гораздо реже но всё же бывают похожие симптомы при неисправной системе зажигания (проверить свечу, катушку, бронепровод, колпачок, комутатор) но скорее всего клапана.
Зубилом конечно тяжело я бы сказал прямо очень. Резьба обычная. Если ещё есть за что зацепиться я бы попробовал изготовить ключ из старой головки как на видео а вал застопорить вариаторным ключом можно попытаться за корзину сцепления. Ну а так при отсутствии этих инструментов даже незнаю что посоветовать
СПАСИБО
ДОЛГО НЕ ПОПАДАЛОСЬ
ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА
все просто понятно и ясно без всяких лишних
Огромное спасибо тебе
Очень полезное видео 👍
Друже! Обнимаю тебя! Спасибо за пояснение про пружинку!
Отдельное спасибо за маленькую и важную деталь ,у меня она стояла вверх ногами пружинкой наружу ,сразу показалась странной ,спасибо !!!
Грамотно разъяснил спасибо.
Дружище, спасибо огромное за ражжеванное видео, очень помогло
Рад был помочь
Спасибо большое,очень хорошо объяснили.
Спасибо регулировка сцеп. Мне очень пОмогла
Всегда рад причинить пользу
Спасибо, всё просто и понятно. С меня подписка.
всех приветствую, вопрос такой может ли на флажке переключения не стоять этот грибок с пружинкой, у меня просто маленькое отверстие такого же диаметра как на регулировочной винте?
Здравствуйте! Вчера купили AVT 125, сцепление тоже такое же, и при переключении передач " вперёд" или "назад" происходит толчок в соответствую сторону! Это так должно быть?!
Скажите пожалуйста дельта полуавтомат очень силн воит что делать
Здравствуйте! Полуавтомат можно поставить на что-нибудь типа 165fmm? (Китаец >200сс)?
Можно ли не ставить на нейтраль при работающем двигателе на хх нагрузки не будет?
Юрий здравствуйте скажите пожалуйста как на этот двигатель поставить Кик стартер, нужно нет половинить двигатель
Здравствуйте. Задний ход вообще пропал. Когда включаю вперед дергается и глохнет... Холостые отрешулированы нормально. В чем возможные причини могут быть? Я снимал крышку и корзину сцепления.. Может не так собрал?
Норм видео, ЛАЙК
Подскажи пожалуйста какой размер у той хреновинке с пружиной. Я проибал её где-то вместе с пружинкой
Кто-нибудь в курсе, возможно ли совместить ручной выжим сцепления и полуавтомат? Если да, то какой набор деталей для этого нужен, какие переделки? Я только начал въезжать в тему, у меня Альфа с обычным сцеплением с ручным приводом. Хотелось бы, чтобы при сохранении ручного привода, сцепление также выжималось и при нажатии на рычаг переключения передач, и чтобы без всяких центробежных механизмов.
Благодарю за ролик. Только здесь я понял, как же работает этот полуавтомат на этом двигателе.
А как его отрегулировать с другой стороны?
Здравствуйте!подскажите на сколько корончатая головка ?
5:44 что за электро механизм стоит на переключении?
Как ходит?надёжная вещь?
👍👍👍👍
Скажите а втулочка с пружинкой какой стороной ставить пружиной к себе или внутр?.а то мне один советует пружиной к себе
Втулка должна прижиматся к регулировочному болту в котором проходит масляный канал (то есть ставить пружиной к мотору) только в этом случае канал "уплотнится"
@@user-uq5ik3zb9x благодарю
Здравствуйте! А подойдёт ли эта втулка с пружиной от механического сцепления???
У меня нет. Пришлось подтачивать её. Иначе не лезла.
Автор видео, что если там где должна быть пружинка на корзине, сама пружинка, а направитель я возможно потерял, можно его заменить чем-то?
Если только выточить такой-же
Спасибо! Очень полезное видео! Сегодня вскрыл правую крышку и обнаружил отсутствие механизма выжима сцепления, крышки центрифуги и масло проводящей втулочки с пружиной!!! Вопрос, как оно всё работало??? Квадр почти тысячу км прошёл без этих деталей. На заводе посчитали лишним видимо .Вскрыл только после того, как плохо стали включаться передачи. Буду доукомплектовывать. Резьба на гайке корзины ПРАВАЯ! Пружинная шайба под ней тоже отсутствовала , при попытке открутить сломал хитрый ключ. Удалось только после того как прогрел гайку электродом диаметром 2мм, предварительно закрыв маслоканал в валу и полость в корзине тонким листовым асбестом. Гайка под замену.
Честно говоря даже незнаю что на это ответить просто дико непонимаю как движок протянул целую 1000 люди за один день при таком раскладе поршневую ушатывают
Видимо вам каким-то образом повезло
@@user-uq5ik3zb9x Юрий здравствуйте! вчера забирал двигатель менял диски сцепления, но как показано на 6.38 минуте детальки которая позволяет поступать маслу в коленчатый вал у меня не было 😮Толи так и было Толи я ее обронил при разборе.У меня вопрос, обязательно ли должна быть такая деталь 😮
Я разбирал сцепление у меня то же не было этой детали. Квадр работает без нее да вольно долго
Про масляный канал под смазку подшипника в правой крышке картера и вышедший из строя из-за этого мотор. Где вообще связь? Если там система смазки отдельная.
Факт остаётся фактом двигатель вышел из строя из за масляного голодания. Масляный насос на двигателе один и он один гонит масло по системе смазки по моему скромному мнению если один из каналов недостаточно уплотнен то в целом в системе давление ну или так скажем поток масла падает отсюда и возникает голодание. В любом случае после переборки двигателя и установки недостающих деталей двигатель уже несколько лет исправно работает.
@@user-uq5ik3zb9x у меня сцепление на вид такое же, двиг 139, суть в том что у меня не было пружинки от регулировочного болта ( при разборе по крайней мере не наблюдал), убил болт регулировки сцепления, нет резьбы, (действовал по совету офф дилера), заказал новый болт, пришёл, но он без отверстий, могут ли быть проблемы, разве масло по системе без него не может идти.?!
@@Leonid_Alexseevich Не видя ваш двигатель сложно что-то посоветовать у внешне похожих моторов иногда могут быть отличия в запчастях и конструкции в любом случае я бы не стал проводить эксперименты на системе смазки если в родном болту есть канал под масло это неспроста. Что касается пружинки, на моторе показанном в видео это важная деталь она поджимает "стаканчик" через который проходит масло к регулировочному болту, таким образом уплотняя масляный канал по которому масло проходит в корзину (она же центрефуга) далее заполнив корзину масло попадает в полость внутри коленвала через которую смазывается втулка сцепления и далее нижний шатунный подшипник после чего через прорези в шатуне разбрызгивается на донце поршня, стенки цилиндра, и поршневой палец.
Вообщем важная пружинка!
Но в вашем случае возможно этот масляный канал уплотнен каким-то другим способом тут нужно смотреть и вникать в конструкцию.
Удачи вам!
@@user-uq5ik3zb9x спасибо, уже заказал не достоющие детали, живу в маленьком далёком городке, было бы всё в наличии то без вопросов бы поставил). Сегодня пришло сцепление и болт регулировки глухой, ну думаю значит взаимозаменяем, на радостях побежал в гараж, все поставил, потом думаю дай ка поищу информацию и слава богу напаролся на ваше видео, постоит ещё недельку другую, сын вроде уже привык без квадрика. А так по не знанке сделал детский поровозик, большой такой) вот он и не выдержал, дети же, им это в диковинку и в радость, но увы придётся катать по очереди. Спасибо вам.
Что значит отдельная система смазки ?
Здравствуйте, скажите пожалуйста, вот у меня чоппер евротекс,мотор 110 куб с полуавтоматическим сцеплением. Коробка круговая,все скорости,от 1 до 4 вниз,при
последующем нажатии,нейтраль,но в обратную сторону ,с 4 на 3 и с 3 на 2 и тд он не переключается,лапка просто не идет,шумов никаких нет при чем это и на работающем моторе ,и на ходу и стоя на месте и на заглушенном.в чем причины,это так кпп устроена или неисправность какая то ?
Это так КПП устроена
@@user-mn4lv5zj1t спасибо за ответ
Зачем мучаться ставить на моторе пружинки? Когда можно было это сделать на столе?
Вы наверное не обратили внимание где установлен мотор и как он установлен проще говоря снять его больше возни чем установить пружинки на месте.
Юрий Самсонов пружинки в сцепление можно было и на коленке собрать.
Кому как удобней
Полуавтомат воит почему что делать
Новый квадроцикл, трогоется тяжело обороты двигателя не большие такое чувство зажат ,чуть наберет скорость начинает ехать ускоряетсяв чем причина хорошо
подскажы пожалуйста как открутить этоу плоскую гайку резба обычноя?
Предполагаю уже поздно я написал но все же
Резьба виски резьбы крутятся как и в обычной гайки.
Я откручевал и закрУчЕВал зубильцем гайка каленая
Катался больше года все бомба
Николай Пучков спасибо что ответил,на выходных буду дела попытка номер 2 )
Потсакжите что можэть быть с сцыплением после замены? Не могу выставить! Когда включяю первую передачу мопед кидает в перёд и глохнит, когда по немногу отпускаю лапку он рушает но не хочет наберать скорость сильно буксует!!! Что с ним можэт быть?)
Не видя ваш аппарат сложно сказать. Кидать вперёд при включении передачи может из-за повышенных холостых, а буксовать из-за перетянутого регулировочного болта.
Найшли причіну?
Добрый день! Подскажите что делать? При включении первой передачи мопед начинает движение не добавляя газ
Здравствуйте. Попробуйте убавить холостые обороты
@@user-mn4lv5zj1t у меня тоже такая проблема холостые минимальные но квадрик всё равно пытается ехать
Спасибо огромное. Всë доходчиво обьяснили. Пойду разбирать, не выключается передняя передача на atv 110, рычаг стоит колом. 👍
Я собрал также скорости есть но тормозят колеса
Если возможно, расскажите, покажите какой механизм переключает передачи. Судя по видео там электропривод.
Более подробную информацию про механизм переключения передач с электроприводом можно посмотреть на этом канале в ролике под названием " Самодельное ручное переключение передач на мотоцикл" там рассказан принцип действия с той лишь разницей что на мото использован самодельный линейный привод а на квадрике линейный привод с АлиЭкспресс.
...юр!, где можно приобрести автомат или полуавтомат?, хочу поставить на мопед, из-за травмы левой руки не могу работать рычагом сцепления, дай наводку!!!
Да дайте ссылку у меня в городе нет именно такого
Спасибо
Да там только тронуться,а потом можно и без сцепления
шестрни в зацепление на 1мм входят .на неделю не хватит
Не пойму о чем вы? шестерни заводские износ минимальный
ребят как вы думаете что будет если не поставить эту втулку с пружиной
Будет снижение подачи смазки в колено, ухудшение подачи масла в центробежный фильтр. Соответственно будет снижение ресурса коленвала и ухудшение качества очистки всего масла.
Что за модель квадроцикла?
Изначально это был детский квадрик ирбис 125 его использовали как донор для развлекательного транспортного средства для инвалида шейника, если хотите ознакомиться подробнее можно посмотреть два видео под названием "Квадрик для потрепанного любителя мототехники" ну как ходит пока сказать не могу в активной эксплуатации ещё не был в данный момент дорабатывается тормозная система под возможности водителя.
В начале идёт зацепление под кик стартер, а не то что сцепление уже работает.
Спасибо что поправляете не даёте так сказать расслабиться. Но в данном случае ваше замечание считаю несущественным так как порядок сборки и общие принципы работы в данном ролике считаю раскрытыми
Юрий Самсонов все ошибаются и я не исключение. Особенность полуавтомата, то что при севшем акб, есть возможность запустить двигатель с кик стартера.
Можно и с толкоча
А что делать если нет зацепления с кик стартером?
Той канал неправильно поставив но нічо всеодно мотор розбирать буду
Юра скажи пожалуйста а где можно заказать этот ручужок,или вообще продается он отдельно,потому что я был в магазине мне сказали что даже в комплекте он не идёт скиньте ссылку если можете.
К сожалению не смогу помочь. Сам я запчасти на китайские аппараты на местном рынке покупаю в основном все есть или на заказ привозят. В вашем случае возможно стоит в интернете поискать.
Нафиг оно тебе надо ,или автомат или механика а полуавтомат то толку
Доброе время суток у меня Мустанг 110 тотде актив вайпер у меня на сцеплении втулки с пружинкой не было наверное завод про.....бал?
А все остальное такоеже?
У меня тоже втулки с пружинкой не было.Мопед zongshen cubike
@@user-ov3up8uj3i Здравствуйте. Предполагаю что есть какие-то варианты где втулка с пружиной не ставится (хотя лично мне это кажется нелогичным) Что важно понять в подобных ситуациях если у вас этих деталей небыло и техника работала значит видимо тех масляных брызг которые все таки как-то попадают в центрефугу двигателю достаточно. Но также важно понять если втулка с пружиной у вас изначально стояла нельзя потерять пружинку и просто так впихнуть втулку (её просто оттолкнет от маслоподающего болта и так как в ней отверстие небольшого диаметра масло перестанет поступать в достаточном объёме. Ну а что потом несложно догадатся)
@@user-uq5ik3zb9x Доброго дня.Теперь в раздумьях-так ездить или в магазине втулку искать.Мопед брал б/у,пробег 8000,двиг до меня не вскрывался
@@user-ov3up8uj3i если 8000 значит ему и так смазки хватает я бы не морочился удачи
Скажіть будьласка яка модель цього движка
Ирбис 125
Это модель квадрика точнее про движок не скажу
Масло в механизм выжима наверное по вай фаю поступает,)))), наоборот оно идет из коленвала, и если там не будет этой трубки ничего страшного непроизойдет!!!!
А скажете пожалуйста масло в коленвале откуда берется?
@@user-mn4lv5zj1t корзина черпает и подает коленвал без давления
@@ermak-tut Тогда может скажете зачем там в таком случае масляный насос и канал в крышке? И ещё может объясните мне что такое центробежная сила? И как судя по вашему объяснению в этом моторе её просто отменили?
@@user-uq5ik3zb9x насос масло подает в головку, из головки масло стекает на цепь грм и коленвал и далее в картер. Просто я этот мотор до болта разбирал и собирал, не надо думать что я выебываюсь, коленвал в половинках опирается на два шариковых подшипника и там нет отверстий под давление!!! А больше в коленвал маслу под давлением попасть неоткуда, там все разбрызгиванием!!!
@@ermak-tut Совершенно верно разбрызгивагием и в привычном смысле если сравнивать с двигателями на вкладышах давления в коленвале действительно нет. Однако для разбрызгивания масло в правую (так сказать ось) коленвала все таки подаётся и именно через корзину сцепления заполняя перед этим центрифугу далее проходит по каналу в оси коленвала и уже разбрызгиванием попадает на Нижний шатунный подшипник, поршневую, и. т. д. А то о чем вы упомянули. То масло что подаётся по каналу шпильки в головку смазывает механизм грм и только, оно просто физически не может смазать в достаточном объёме все о чем вы упомянули. Коренные же шариковые подшипники смазывается просто разбрызгиванием. А что касается корзины то внутрь себя она черпать никак не может в разбрызгивании и создании масляного тумана участвует но накачать внутрь в коленвал никак не может центробежная сила не даст.
Хех подкладкт у меня не было....под крешечкой
У меня тоже
Я сделал но также проворачиваеться что делать
Это не проблема так и должно быть нужно для работы кикстартера. Если у вас он есть. На этом моторе его не было по этому видимо и забыл пояснить.
@@user-uq5ik3zb9x спасибо да у меня есть кикстартер я собрал так же чуть по сильнее крутанешь он схватывает
Що може буть на полоавтоматі все добре робить на холостий а оно як даєш газу троїть і стриляє з карбіратором все добре
Очень похоже что у вас маленькие зазоры клапанов или они вообще отсутствуют, гораздо реже но всё же бывают похожие симптомы при неисправной системе зажигания (проверить свечу, катушку, бронепровод, колпачок, комутатор) но скорее всего клапана.
Что не так
выручай уже пол дня ее бью зубилой
Зубилом конечно тяжело я бы сказал прямо очень. Резьба обычная. Если ещё есть за что зацепиться я бы попробовал изготовить ключ из старой головки как на видео а вал застопорить вариаторным ключом можно попытаться за корзину сцепления. Ну а так при отсутствии этих инструментов даже незнаю что посоветовать
Да ещё пожалуй ударной отверткой можно попробовать её наверное проще найти чем гайковерт
спосибо буду пробывать,удачи тебе