รีวิว Honda Accord Hybrid - Clip01 | Headlightmag

Honda Accord Hybrid TECH 1,849,000 บาท
ตอนแรกนึกว่าจะขับแล้ว "ดีแค่อัตราเร่ง" เพราะตามสไตล์ Honda ที่ไม่ใช่สายพันธุ์สปอร์ต ช่วงล่างมักไม่มีอะไรเด่น แต่กับ Accord Hybrid ไมเนอร์เชนจ์นั้น รู้สึกเหมือนกับว่ามันถูกปรับจูนให้มีบุคลิกเป็นผู้ใหญ่ แม้จะไม่ใช่ช่วงล่างขับสนุก แต่อย่างน้อยก็นุ่มนวล ซับแรงกระแทกได้ดี กระโดดสะพานก็ไม่เสียวอย่างที่คิด พ่อแม่พวกเราน่าจะชอบ ส่วนพวงมาลัย รู้สึกหน่วงมือมากขึ้นนิดหน่อยเมื่อเทียบกับรุ่นเบนซินก่อนไมเนอร์เชนจ์ ขับแล้วประสาทน้อยลง
พลังอัตราเร่งแรงมหาศาล เครื่องยนต์กับมอเตอร์ทำงานรวมกันสร้างแรงม้าได้ 215 แรงม้า อัตราเร่งช่วงออกตัวกับเร่งแซงแทบจะฆ่า Civic Turbo RS ได้ด้วยซ้ำ จะกดมากกดน้อย "สั่งได้" ตามใจteen แต่หลังจาก 160กม./ชม.ไปรู้สึกได้ว่าเครื่องหน่วงลงชัดเจนมาก มากจนไม่เหลือพลังอะไรเลยกว่าจะยาวไปถึงท้อปสปีด
เบาะนั่งสบาย แต่พนักพิงศีรษะจะดันหัวหน่อยๆ เบาะนั่งทั้ง 2 ฝั่งปรับด้วยไฟฟ้า แต่ฝั่งคนนั่งจะปรับได้แค่ 4 ทิศ ในขณะที่ Camry Hybrid ปรับสูงต่ำได้ด้วย พวงมาลัยไม่ได้ปรับด้วยระบบไฟฟ้าเชื่อมกับ Memory แบบ Camry ถุงลมนิรภัยของ Camry ก็มี 9 ใบ Accord มี 6 ใบ แต่หากไม่นับ 3 เรื่องนี้ จุดอื่น Accord มีองค์ประกอบที่น่าจะถูกใจลูกค้ามากกว่า ภายในดูล้ำยุคกว่า มีซันรูฟ มีล้อ 18 นิ้ว มี Engine Remote Start (ส่วน Active Cruise Control กับระบบเบรกอัตโนมัติ มีทั้งคู่ - ระบบของ Accord ทำงานที่ความเร็วไม่ต่ำกว่า 30 กม./ชม. เท่านั้น)
โดยสรุป หากคุณต้องการรถถ่านที่เร่งดี นั่งสบาย อุปกรณ์ติดรถมาราวกับรถยุโรป 2-3 ล้านบาท แต่ไม่เน้นเรื่องท้อปสปีด และไม่ใช่คนที่เน้นมุดโหด เน้นโค้งเหี้ยมๆ Accord Hybrid TECH ก็มีความเหมาะสม ดูน่าสนใจกว่า Camry Hybrid ตัวท้อปที่ราคาเท่ากันเป๊ะอยู่นิดๆ