不太了解日本的 K Car 在 EV ( 電動車 ) 上的腳步。 也不太了解， 如果說，EV ( 電動車 ) 是重中之重。 不知道在日本插旗的，中國車企， 是否已經在日本上市 ( 上路 ) 對應 K Car 車型的車 ... 也就是說， 「我」認為， 在日本 K Car 車領域 ... 就算中國車企率先推出 EV ( 電動車 ) 產品 ... 不見得很簡單就能撼動日本 K Car 市場的市占率 ... @@ 只能先在其它，滿心期待 K Car 但老是等不到 K Car 的市場 ... 😉
I look at my Madza from 2017, so little has changed over the last ten years until now. Then I realised how shortchanged we were by the Japanese manufacturers.
@@eijunc ah i see, that makes sense. i think the world is always changing, it's just that in the past 10 yerars, the changes have been happening faster and bigger.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
隊長其中一個觀點---日本汽車企業太傲慢,起初看不起電動車,太對了！！！不只是日本,歐洲,老美,就是香港,很多企業管理層都是之前搵大錢,不可一世,覺自己好掂,抱著傲慢之心,不開放看世界的快速進步,所以跟不上,跑輸給中國；其實不只汽車業,很多其他企業都一樣😅😅
技术路线唔同，佢地打算玩氢气，结果玩崩了。其次，日本企业嘅固有文化本来就只能稳定，不能进取。
有一种东西叫舒适圈，陷进去了很难出来的，放弃自己的优势从头开始
中国电动车起步烧了多少个小区，还是整栋的烧。要在国外早就召回破产了，这也是国外电车很难起步的原因。
@@bill-n2j 一辆电动车可以烧掉一个小区，你真是个人柴
@@bill-n2j 那是电池技术问题的必经阶段。我们是付出代价了，欧美会好很多。但他们的难点在于……基建。充电桩怎么造？谁花钱维护？我做过一段时期的充电桩外贸，欧美的订单很少的，连私人充电器都很少买。中东和东南亚那叫一个出货量大。
现在的中国货的质量，很多已经处在世界的第一梯队。
說得很對👍👍👍
尤其是家電，質量及功能都越來越高!
除了个别高端领域，比如芯片，高端机床，一些材料领域，中国在所有工业品都属于领先地位。
@@cctv8054 现在日本家电市场都有很多中国品牌
我前几个月 还在骂电动车 现在我自己提了电动车。。。确实香 。。。尴尬
无法忘记十年前，外国人是怎么嘲讽和侮辱中国车的。
中国这百年来的翻身之路，真的是一个忍辱负重终于翻身的爽文小说男主。
另外，中国芯片加油！
爽文男主，真的
刚开国就遇到十八路诸侯讨中，然后南征北战 苦练内功 美苏逢源 终得大成
泰国也给日系车很多年的生意了。如今衰退也是循环的一部分。
消費者的需求取決於性價比。
一旦不思進取，被淘汰也是正常。
適者生存，不適者淘汰
日本車就像折疊手機，中國車像進入智慧手機時代，就我對日本的觀察，日本很難跟上，因為日本極其保守，極其守舊。
真的，日本人墨守成规害他们进步很慢。
日本企业主要是论资排辈，官僚主义、裙带主义严重，创新不足，而女性和年轻人没有任何机会。
@@当当-k5l 不是墨守成規 是驕傲的態度輕視電動車的發展 他們一直執著過去成功的經驗不放下
我看过x上和油管的日本人评论，99%都认为电动车是垃圾，它们还在固执地认为日本高中国一等，狗眼看人低的玩意
日本人天生保守
泰國的油價很高，曼谷都會區又常塞車，此外泰國的電力供應正常，電動車有相當優勢。
泰国天气热，很好发展太阳能。
天然电车优势
天气热适合磷酸铁锂电池，安全，性价比高，寿命长。
@@当当-k5l 太阳能跟热不热关系不大，跟太阳直射强度和时长有直接关系，泰国热带季风气候，将近半年时间都是雨季，并不太适合太阳能发电。
@@lifeike8176泰国的发电主要依赖化石燃料，特别是天然气。截至2022年，天然气发电约占泰国总发电量的58%。 然而，这一比例已从2010年的71.9%下降到2020年的54%，显示出泰国在逐步减少对天然气的依赖。 
此外，煤炭和褐煤发电约占17%，燃油发电约占0.2%，水力发电约占2%，可再生能源（如太阳能、风能、生物质能）发电约占11%。 
泰国政府正积极推动能源结构多元化，计划到2036年将可再生能源在发电中的比例提高到50%。 然而，专家认为，未来十年对化石燃料的需求仍将快速增长，天然气仍将是主要的发电来源。 
总体而言，泰国的发电仍以天然气为主，但正逐步增加可再生能源的比例，以实现能源供应的多样化和可持续发展。
作为一个消费者，我完全无法理解品牌忠诚度这个概念。没有一个人的钱是天上掉下来的，在购买任何产品的时候，不都应该是性价比第一位吗？如果那一天印度产品最有性价比，我会毫不犹豫买印度货。就跟当下我毫不犹豫买国货一样。
你这是理性消费，但是很多人就是多少有不理性的成分。
品牌忠诚度就是惰性和习惯，不想换新品牌重新学习使用。
品牌就是用惯了，该踩的坑已经踩过了，换一个品牌，可能就又其他坑。
比如有些品牌漏油，有些品牌安全性差。
很多人买车不是为了性价比，而是为了面子，并且愿意相信品牌价值带来质量的品味。有时候，要一代人时间才能淘汰这些东西。
另外，所谓品牌忠诚度，就是明明没有性价比，但是坚定的认为他有性价比。脑子里有思想钢印，就是认为外国的东西一定好，身边这样固执的中老年人很多
泰国，印尼等国不换电动车也不行！泰国曼谷，清迈，印尼雅加达等城市因为车辆的废气造成的空气污染太严重了。
加上中国的电动车的性价比，很难不让泰国，印尼等国转买中国的电动车的。
与此同时，中国的城市因为电动车的普及，汽车尾气、噪音污染大大减少。很多国外游客来中国城市就觉得城市非常安静。
日系在泰国不止🈹消费者韭菜同时也🈹泰国工人的工资。
风水轮流转，皇帝轮流做。
今年到你家了吗？风水再怎么转也到不了非洲
想起前几年日本车，欧洲车大肆加价提车的场景。最离谱的丰田阿尔法竟然要加价几十万提车。
日本欧洲在中国销售的车型，永远落后本土十年八年，每年一点点小改动，换个灯泡，加个显示屏，就算升级了一代，足见这些欧美车企的傲慢。
很振奋看到中国汽车人的努力，把一个一个阵地争夺回来。他们是真正的爱国者，用努力，实力和人性的洞察力和人文关怀赢得世界人民的尊重和赞扬。
衷心希望中国汽车人，把中国文化中：老吾老以及人之老，幼吾幼，以及人之幼的精神发挥得最好，把最好的诚意，用最好的技术，管理，和人文关怀用最快的速度服务各个国家的人民，心怀敬意，丢掉傲慢用诚意赢天下。
这就是人类命运共同体的最精彩的实践！
欧美日太固步自封，加上专利技术的封锁，把中国直接逼进墙角。如果稍微让给点活路也不至于变成今天这个局面。兔子逼急了都会咬人。
泰国首富全是华人，一定帮中国品牌，主要还是中国产品质量已经世界第一
今年日車銷售車慘不坦言。這是因為泰政府為挺減炭, 去年中泰政府已給新能源車車主優惠, 更令泰車主更傾向購買新車, 日燃油車開始兵敗如倒了。
泰國政府只要再把油價往上調個1,2十%估計新能源車會更加快速提升，另外泰國本身居住獨棟平方的蠻多的PHEV，可以自家充電，可加油絕對會在泰國市場攻城掠地。
電動車很適合市區，可惜龜島禁止
看最后结论，日本人把从先进国家的旧型号引入到不发达国家，企业当然追求利润最大化，但是从侧面也强制欺骗消费者，这就是代价。
队长太卷了吧😂2025🎉新年快乐
日本企业过于傲慢，而且对大势不够敏感，生生错过智能手机和电动车这两大契机。如果一个企业出现误判那是偶然现象，但一整个国家和行业都出现误判就反映了他们的短视和缺乏引领行业的勇气和果敢，必然要被淘汰。中国电动车行业今时今日的成绩不是一蹴而就的，而且中国政府十几年前就开始布局、培养人才、孵化企业、鼓励建厂等饱含战略目光的措施。日本制造一定要开始有危机感，放下身段和骄傲好好向后来者学习了。
日本不止错过智能手机和电车吧？感觉90年代以来，几乎所有的大风口都错过了。。。
自己的强项也接连失手
互联网也错过了
日本本土排氣量660CC以下輕型車K Car早晚會被中國車企捧走。
电车他不香！
Kcar 根本不适合东南亚市场。
不太了解日本的 K Car 在 EV ( 電動車 ) 上的腳步。
也不太了解，
如果說，EV ( 電動車 ) 是重中之重。
不知道在日本插旗的，中國車企，
是否已經在日本上市 ( 上路 ) 對應 K Car 車型的車 ...
也就是說，
「我」認為，
在日本 K Car 車領域 ...
就算中國車企率先推出 EV ( 電動車 ) 產品 ...
不見得很簡單就能撼動日本 K Car 市場的市占率 ... @@
只能先在其它，滿心期待 K Car 但老是等不到 K Car 的市場 ... 😉
连拍摄设备都是大疆，日本人不反思下自己拿手的相机行业吗，现在单反成了小众产品
日本大企業的高層很昏庸。幾年前有個手機拍照評比排名，前幾名都是採用SONY的相機硬體，SONY自家手機排名反而很後面，說穿了就是日企有技術，但不會用!! 他們和國際、市場脫節太多了。20幾年前很多日企到中國，但中國的職員很驚訝，這根本不是80年代之前的日本企業精神，公司內的流程和一切都很僵化和官僚，簡直就是私人所有的公家機關，
去实际体验一下他们的大学毕业生就知道咋回事儿了。。。招了一些硬写笔记的复读机😅
相机行业日本产品在国际市场上还是很牛的。Canon, Nikon,Sony 高端系列的产品在欧美还是首选
@@dianad150 没啥用了，一年合计百多万台的销量，约60亿美元的市场，大疆要占据的数字摄影市场的级别是单反无法同日而语的。
照相技术中国真的没办法，咱们有一说一。日本基础技术还是很强的。
泰国地域太小，所以很适合电动汽车。更何况一个旅游国家，空气质量是生命线，所以发展新能源汽车是必然选择。
Toyota 那個老頭不久前還在唱衰電車就注定日車廠的衰敗了
日本車企的翻車 是一個驕兵必敗的例子。是個動搖國本的大烏龍。
日本公司文化都是想员工做到退休的，跳槽的少，里面包括研发人员，这种技术快速更新年代很明显人员技术，精力，思想，人工成本都跟不上市场竞争力，败退是必然，当然也抱括欧美车企。
在追求好的路上，是永无止尽的。只有改变，才能变得更好
中國就是讚👍
❤😂🎉祝大家新年快乐🎆🍾🎉🎊🎈
油管的广告都是叫你买股票，投资金融，在不然就是社交软件。我真是忍不住了要说两句。这些话和队长来了的视频毫无关系。如果投资可以让你过上好生活，那么人人不用去工作了，我吃的稻米谁种去？到时全部进口货，价格岂不是上涨？再来广告商给的理由你必须投资因为你有这些和那些消费，什么买好衣服吃好餐厅，出国旅行，孩子出国留学。我送他们四个字，自做自受。不是每个人都这么浮浅和俗不可耐。
很有水平的評論👏👏👏
油管的廣告因人而異, 看過啥視頻, 到過哪些網頁, 遭惹什麼樣的廣告跟隊長何干.
广告是油管公司根据看的人的喜好来的，见你看股票，投资金融的广告没有反对，就更会推这一类广告，每个人看视频的广告不一定是一样的。
那你以为为什么灯塔国要在全球挑起战争，吸走其他国家的高净值人群，只要吸引肥羊过来，要榨他们的钱还是很多办法的，就如直接充公俄罗斯富豪的钱
中日汽车不是在一个赛道上竞争。日系汽车的失败是路线失败，不是技术失败。就像当年的电视机，韩国研究LED，日本还在研究等离子。日本国运的衰败是和几次产业路线选择的失败分不开的。不是固定电话不好，是因为智能手机出现了，所以没有人用固定电话了，如果哪个厂家还在顽固坚持生产固定电话机，那非被淘汰不可。日本如果顽固坚持生产燃油汽车，那日本汽车产业被淘汰也是时间问题。
泰国污染严重，其政府必定会推广电动车，日本油车不进取必死无疑
技术迭代，日系车就像Nokia。数字，智能完胜模拟，手工😂
本来把老旧技术放到外国卖就是一种歧视，花一样的钱买淘汰技术的车，法系车也是这样干的，非常反感
歐美日幾百年來都是這樣做啦！
I look at my Madza from 2017, so little has changed over the last ten years until now. Then I realised how shortchanged we were by the Japanese manufacturers.
Subaru Outback had no big change on their interior decorations for more than 10 years , now they start to change on 2025😅😅
最新款的比亚迪不是海豹了，是海狮07。
我不信
台灣現在還在拼命跪日本車
台灣的日系車還在漲價
韭菜慣了
台灣的媚日比你想的還嚴重 再加上政府禁止中國大陸車子進口 連零件都要控管
真韭菜
反正涨价也有人买，正好多赚点补贴别处的亏损😂
我原来泰国同学家就是日系车的经销商😂 估计现在换成中国车了！
這是現代年輕人的延伸. 數據 網路 行動 價廉 好政府😂😂😂
业产纪录片也能做出一种调调，不是单纯报数据说现状，对于商业调查纪录片而言，没让人觉得枯燥，能沉心看下去就很不简单，制作团队真对得起所拿报酬。
日本工廠轉讓中方是因為已經不需這些產能了，而其他地方又開始虧損，只能賣廠讓帳面好看一些，日產只剩下一年的現金量，再虧下去就會破產，因此趕緊與本田合併，算賣身吧...
泰国那温度，不开电车太可惜了。
汽車製造及其相關行業是日本重要經濟支柱, 今年日經濟仍難樂觀。
同是生意人，不必做到尽。以后苦的是买家
商場如戰場,忘了歐美日以往是怎樣壟斷市場的.
@@BSRM1978 假如可以做稳做久是没问题，目前还是在卷自家牌子淘汰牌子牌子。感觉不可信，还没度过稳定期
配置每次都输人但是价钱要贵过别人。不管你多自信确实是被人抢走大部分的生意。
包括非电动车所有车辆的占比呢？
开头是亮叔的声音
灰色滤镜也出现在日本电视台了😂😂
日本的某些企业极其守旧，他们用的erp系统还是20年前的，而且有些居然坚持用fax。
好樣子！
日系車的結局並不是中國所致，相反如下，無論是本田，日產，三菱，或加埋丰田都是死路一條，因日人根本不能把成本降下來，丰田最終都要死，日系車企長年霸佔北美車企銷量冠軍很長時間。只是在日本車界裡死得最慢一個。不要說打低中國，連美國都打不赢怎呢？原因很簡單便是美國好不容易把日本半導体工業打下來，不會這麼容易給你翻生，現在AI電腦及AI智能車都掌握在美國人手裡，未來量子電腦都要是要美國人話事，可想而知怎樣唔置你日系車企於死地，要去到永不超生呢？不是嗎？只是美國人不自己出手，歐盟裡德國深度跟中國車企連合起來，只有法國車企可以動手，便借著法國跟日本車企一起來個同歸於盡，那麼市場上便少了些競爭對手。
Ai掌握在中国的手里，不是美国！你搞错了！
电车优点不是光省油这么简单的好吧，你去看看电车在对比一下东南亚经常开的日本车，你去比较一下就知道了。如果怕没有足够充电桩，其实在海外最好买油电混动，充电问题，比如比亚迪的秦L，一箱油足够你跑2000公里-2400公里。大概只要花网上很多测试，而且价格也便宜，一辆车也就大概9.98万人民币。大概也就45万泰铢。你如果要买纯电车，那么你就自己在家充电就好了，在离你家300公里半径的区间上下班日常出行就好了。远距离出行，没有足够充电桩的国家最好是买油电混动。当然电车的优点远远不是什么省油那么简单的，最直白一个，电车的结构没有油车那么复杂，维修保养简单，费用低。你去开开就知道你之前开的那些什么日本车是什么级别了，可以说毫无驾驶乐趣他只是交通工具而不能叫车！另外，如果你的钱够多，你可以买那种高级智能车！！那才叫真正的车！！未来的电车的趋势，如果说前面几年的发展一直停留在硬件上，关键是电池，电机，电控，尤其是电池上，到现在为止电车最大的问题就是高能量密度的固态电池应用降低安全风险，以及降低成本以适合大规模推广商业化，以及快速充电技术，以及最后的电池低成本环保回收技术等。这几个技术突破，那么油车的生命就到头了，肯定会迅速被终结。就像之前的诺基亚统治的非智能机时代被苹果终结一样。那么接下来10年各大电车的核心竞争焦点，一定是高级智能化了，这个到未来会应用到AI人工智能，以及量子芯片等量子技术，根本不是一般国家能玩的。所以还在玩油车产业的，日本车企丰田张南那样排斥电车，甚至日本车企大量请的水军攻击抹黑中国电车的，根本看不到未来汽车产业发展大趋势的，基本都是坐着等死的！！！！
比亚迪给泰国员工的工资是铃木的2倍。 比亚迪国内员工的工资怎么样？
听说也有七八千一个月
泰国地域太小，所以很适合电动汽车。
地域不小，但是发电资源很丰富
not sorry for Japanese at all!
應該學習尾角，抹黑造謠做假，這樣，可能或者大概疑似維持多十年。
你说造谣有什么证据吗？
10:53 凡十八难 无一而非可死
2023年世界销量前十的汽车里面只有比亚迪一个中国品牌，日系车占了半壁江山，丰田一个品牌的销量几乎是比亚迪的三倍….，中国的汽车任重而道远..日本醒悟的越早，中国汽车越危险…
今年比亚迪已经前三了，好像奇瑞也进入前十？
日本能醒早就醒了。当年日本如日中天，结果90年代以来，没一件事情能醒。。不管是互联网革命，智能手机，造船等等等等
大清被人割地赔款的时候还是GDP前2呢，有什么用，日本的这个大趋势已经摆在这了，而且最重要的事，电车的核心是电池科技+原材料供应，日本既没有这方面科技，也没有原材料，更没有廉价劳动力，所以他怎么醒悟都没有用。我自己买的toyota venza，开的蛮舒服的，但是那个破烂车机系统让我甚至觉得是20年前设计出来的，那个摄像头像素仿佛是360P，跟小米su7一比简直就是一坨shit，也就是北美这里的普通人没见过什么是好车才对日本车这么追捧，但凡给中国车开一点口子，日本车不要提死的有多难看
Most people don't know what the reality
And what reality are you referring to?
@fdjw88 The world is changing
@@eijunc ah i see, that makes sense. i think the world is always changing, it's just that in the past 10 yerars, the changes have been happening faster and bigger.
中国加油！
养了六十多年了该换人了
泰國街上幾乎99%都是日本車，我只見過1架bmw, 如果中國車能打入泰市場，是會得到很大的市場利潤
11月份我刚从泰国回来，不管是首都曼谷还是泰国南部城市合艾，马路上已经有很多中国品牌的电车了。
現在你去泰國路上看，一推中國車，多到誇張，而且這些中國車價格都有夠貴，比日本車貴。就知道日本車有多爛了。豐田會好是因為豐田二手價格高，才讓人們去買，但只要等到豐田二手崩盤基本上，豐田未來銷量也不會多好了。
@@熊熊-c7l所以中国车的销量是多少，泰国99%是日本车。日本车的有着全球的口碑，中国车比日本车贵的话，谁买。 全球汽车销量榜中国车根本排不上号，。
@@好人-w8o BYD 2024销量超过四百万，估计全球销量榜排第四或第三. 2023年销量二百六十八万，全球排第十。据预测，2025年有可能销量五百万。
@@好人-w8o中国车在欧洲、东南亚、中东、俄罗斯就比日本车贵，就是有人买，去年就超过德、日成世界汽车第一出口的国家。这还并不是全球市场，日美韩台等国家和地区搞贸易保护都还没敢开放中国车进入。
😮
这个作者的视频，就像一篇引用率达95%的论文
現在的大陸電車，會不會像幾十年前的越南摩托車一樣，開始是風捲殘雲，最後實在是品質太爛了！ 最後越南人根本不買大陸機車，最後還是日本本田山葉稱霸整個越南市場。
摩托車是另外一个故事, 大陆大城市基本都禁摩,.远离噪音废气,,,等等一系列综合问题. 早早放弃, 高瞻远瞩
油車（二輪四輪）都是日車領先，電車就完全被大陸車超越了。 就好像大陸在做CD，日本還在做磁帶錄音機，完全落伍了。
中国的摩托车确实质量不行，
开混动车一年多了，暂没有发现品质有什么问题，相反我再也开不惯我爸的别克老爷车了，那操控体验硬邦邦，车机毫无智能化体验。
不会，中国电车质量做工好的很
為何偏重報導日本已經沉淪的電動車呢？而不全面報導包含油車在內的整體車市？電動車在電池壽命及充電方式成熟前，還沒那麼快取代油車吧？
那是因为你没有接触过中国电动车和特斯拉。😂😂
你没机会接触到电动车，所以没办法理解。
大陆新上牌汽车一半以上是绿牌（新能源车），你不知道吧？我家就有二个电桩车位，跳出井来看看井外世界，世界在变。
趋势以形成无法改变，油车将来不会被完全取代，但是只能是小众产品。不用十年将是电车和混动汽车的时代。
@@HanNguyen-cn3hs 我無法理解的是，充電系統，充電時間及電池壽命，三大問題沒徹底解決，如何在大陸以外市場推廣？
有嘴就可以胡说，国产车在国内都没那么优秀
你像在断章取义。更像在自嗨
2025新年快乐🎉🎉🎉
电动车占泰国汽车市场百分比是多少？
目前泰国汽车销量包括油车一起，前10名里中国品牌占据3-4个品牌，前20里有7个品牌是中国品牌，这是电动车和油车一起排名的，比亚迪电动车销量已经挤掉三菱日产排到第三名接近第二名的本田，这是电车和油车一起排名
哪个系都完了
9:10 这个是🇹🇭做慈善啦！🇯🇵有啥购买力！🇯🇵减薪、裁员！好日子到头了😂😂😂
弱弱的问一下！你播放的日本制作的视频，你有取得的人家的版权吗？
似乎没全播
怎么把又我的评论给删掉了？我只是弱弱的问一下。你播放的日本制作的视频有取得的人家的版权吗？
怎么把我的评论给删掉了？我只是弱弱的问一下。你播放的日本制作的视频有取得的人家的版权吗？
就连拍摄用的东西都是用的dji poket 3
😂😂
怎么把又我的评论给删掉了？我只是弱弱的问一下。你播放的日本制作的视频有取得的人家的版权吗？
怎么把又我的评论给删掉了？我只是弱弱的问一下。你播放的日本制作的视频有取得的人家的版权吗？
怎么把又我的评论给删掉了？我只是弱弱的问一下。你播放的日本制作的视频有取得的人家的版权吗？
显然不是博主删除了，是YT很久不显示，你就又发。我看见大概5条一样的。你回来看一眼，别错怪人。