Wenn man nachts vor dem Spiegel drei mal schnell "Konstruktionsbedingte Selbststeuereigenschaften" sagt, kommt Julian vorbei und erklärt einem das carven
Muahahahah - herrlich - woran erkennt man ein Video vom Julian - wenn jemand von den "Konstruktionsbedingte Selbststeuereigenschaften der Ski" spricht :)
Super Video, danke! Die 1,2,3 Technik ist mir neu aber hört sich sehr gut an! Werde ich sicher üben. „ Konstruktionsbedieng….😂😂😂“ als nicht Deutsche versuchte ich es vergeblich es zweimal nacheinander auszusprechen : kam nichts raus, nur Zunge verstaucht! 😂 Weiter so!
Warum suchst du aktiv bei jeder kurve, unabhängig von der Geschwindigkeit, Radius und Neigung, dass die Innenhand die Piste berührt? Man sieht das bei jedem deiner Videos. Ich würde es echt vernachlässigen, wenn es klappt, bedeutet, dass du genügend Schräglage hast, aber aktiv bei jedem Schwung das zu suchen ist kontraproduktiv, da erstens die Innenhand weit hinten bleibt und es wird schwieriger sich in die Richtung der neuen Kurve zu bewegen, zweitens drehst du am Ende der Kurve immer mit dem Oberkörper mit, die Außenschulter wird sehr hoch und der außen Ski ist ein bisschen unbelastet. Wenn überhaupt sollte man die Innenhand nur vor der Falllinie im Schnee haben (siehe Slalomfahrer), denn knapp nach der Falllinie sollte man nur ans Lösen und sich in die neue Kurve bewegen denken.
Genau - es geht darum, die Ausgleichsbewegung mit dem Oberkörper ausführen und gleichzeitig das Innenbein zu beugen. So kannst du den Kantwinkel bei gleichzeitigem Außenskidruck zunehmend erhöhen. Das Außenbein wird nicht gestreckt, sondern hält gegen die Kräfte und wird mit dem Beugen des Innenbeins immer weiter gekantet.
@@JulianWitting genau das richtige Video für mein Saisonziel , Danke ! beim Innenski habe ich aber auch noch Verständnisprobleme- ich halt den Druck auf dem Außenski , beuge/ verkürze den Innenski - aber ich fühl nicht das ich mit dem Innenski irgendwie den Schwung verkürze / schärfer ziehe - eher nur den Innenski als balancehilfe mitführe . Momentan komme ich da nicht wirklich über 55 grad Kantenwinkel mit meinem allmountain ski . ( kantenwinkel kann ich dank CARV messen ) . Und der hintern ist noch ca 30 bis 40 cm zu hoch überm Schnee 😅
Gibt es einen Trick oder eine Übung, dass ich beim Kurvenausgang nicht zu weit nach hinten komme? Ich bewege mich beim Kurvenbeginn extra weit nach vorne über die Schaufel. Aber immer so ab 70 km/h komme ich zum Ende der Kurve zu weit nach hinten und dann will mich mein Ski beim kurvenwechsel abwerfen. Ich schaffe es durch die herrschenden Kräfte nicht, vorne zu bleiben. Mein Ski ist ein Atomic Redster G9
Welcher Ski von Völkl wäre denn da deiner Meinung nach gut geeignet? In der Szene ist glaub ich in deinem Video jetzt nen Deacon 72 zu sehen, aber das ist ja offiziell nen All-Mountain Ski und kein Sportcarver.
@@PImmaluffelum Habe ich. Nur weil du ein paar andere Ski hast, wird du aber nicht plötzlich VIEL besser oder nicht mehr carven können. Am Ende entscheidet sich das ganze eindeutig am Können des Skifahrers.
Wenn man nachts vor dem Spiegel drei mal schnell "Konstruktionsbedingte Selbststeuereigenschaften" sagt, kommt Julian vorbei und erklärt einem das carven
🤣🤣🤣
Muahahahah - herrlich - woran erkennt man ein Video vom Julian - wenn jemand von den "Konstruktionsbedingte Selbststeuereigenschaften der Ski" spricht :)
Das Video auf das ich schon immer gewartet habe. Perfekt erklärt und umgesetzt !
Das freut mich!
Klasse Video! Danke! Am Ende musste ich zweimal hin hören „Freunde des ge*****ten Skisports 😉
Super Gutes Video!
Danke an dein Kameramann/Frau und dich!
Endlich die Erklärung auf die ich schon lange gesucht habe 😃. Und super erklärt 😄. Danke
Ein super hilfreiches Video, schade nur, dass ich es erst nach dem Skiurlaub entdeckt habe. Aber nach dem Skiurlaub ist vor dem Skiurlaub! :)
Julian, danke für perfekte Erklärung. Vielleicht schaffe ich es im nächsten Camp 😉
Klasse Video 👍🏼
Super und verständlich erklärt - ganz klare Anschauempfehlung, direkt mit dem Freundeskreis geteilt 😁⛷️🎿
Sehr gute Erklärung. Jetzt bräuchte ich nur noch eine leere Piste.
Julian du machst deinen "Job" extrem gut... ich bin süchtig nach deinen Videos... DANKE!
Auf das Video hab ich gewartet. Richtig gute, danke!
Ich danke dir!
Super Video, danke! Die 1,2,3 Technik ist mir neu aber hört sich sehr gut an! Werde ich sicher üben.
„ Konstruktionsbedieng….😂😂😂“ als nicht Deutsche versuchte ich es vergeblich es zweimal nacheinander auszusprechen : kam nichts raus, nur Zunge verstaucht! 😂
Weiter so!
Haha 😂 Danke für das nette Feedback
Sehr gut erklärt 👍😉
Danke für das Lob!
Warum suchst du aktiv bei jeder kurve, unabhängig von der Geschwindigkeit, Radius und Neigung, dass die Innenhand die Piste berührt? Man sieht das bei jedem deiner Videos. Ich würde es echt vernachlässigen, wenn es klappt, bedeutet, dass du genügend Schräglage hast, aber aktiv bei jedem Schwung das zu suchen ist kontraproduktiv, da erstens die Innenhand weit hinten bleibt und es wird schwieriger sich in die Richtung der neuen Kurve zu bewegen, zweitens drehst du am Ende der Kurve immer mit dem Oberkörper mit, die Außenschulter wird sehr hoch und der außen Ski ist ein bisschen unbelastet. Wenn überhaupt sollte man die Innenhand nur vor der Falllinie im Schnee haben (siehe Slalomfahrer), denn knapp nach der Falllinie sollte man nur ans Lösen und sich in die neue Kurve bewegen denken.
Gut erklärt. Werde ich mal versuchen.
Supercool❤
top video
Danke, das wollte ich schon immer wissen. Alles andere ist für mich kein echtes carven..
Kannst du kurz erklären, wie du das meinst über den Innenski reinziehen? Diesen einfach verkürzen und anziehen? :)
Genau - es geht darum, die Ausgleichsbewegung mit dem Oberkörper ausführen und gleichzeitig das Innenbein zu beugen. So kannst du den Kantwinkel bei gleichzeitigem Außenskidruck zunehmend erhöhen. Das Außenbein wird nicht gestreckt, sondern hält gegen die Kräfte und wird mit dem Beugen des Innenbeins immer weiter gekantet.
@@JulianWitting vielen Dank Könntest du vielleicht auch flex to release erklären? :)
@@JulianWitting genau das richtige Video für mein Saisonziel , Danke ! beim Innenski habe ich aber auch noch Verständnisprobleme- ich halt den Druck auf dem Außenski , beuge/ verkürze den Innenski - aber ich fühl nicht das ich mit dem Innenski irgendwie den Schwung verkürze / schärfer ziehe - eher nur den Innenski als balancehilfe mitführe . Momentan komme ich da nicht wirklich über 55 grad Kantenwinkel mit meinem allmountain ski . ( kantenwinkel kann ich dank CARV messen ) . Und der hintern ist noch ca 30 bis 40 cm zu hoch überm Schnee 😅
Welchen Völkl Ski kannst du denn empfehlen für sportliches fahren.
Ist der völkl deacon 84 dafür gut geeignet? Ich schaffe es damit nicht, fürchte aber es liegt nicht am ski 😂
Gibt es einen Trick oder eine Übung, dass ich beim Kurvenausgang nicht zu weit nach hinten komme?
Ich bewege mich beim Kurvenbeginn extra weit nach vorne über die Schaufel. Aber immer so ab 70 km/h komme ich zum Ende der Kurve zu weit nach hinten und dann will mich mein Ski beim kurvenwechsel abwerfen. Ich schaffe es durch die herrschenden Kräfte nicht, vorne zu bleiben.
Mein Ski ist ein Atomic Redster G9
jedes mal einen kurzen wenn er „konstruktionsbedingte selbststeuereigenschaft“ sagt
Welcher Ski von Völkl wäre denn da deiner Meinung nach gut geeignet? In der Szene ist glaub ich in deinem Video jetzt nen Deacon 72 zu sehen, aber das ist ja offiziell nen All-Mountain Ski und kein Sportcarver.
Das kannst du mit quasi allen Pistenski machen.
guck doch einfach erstmal das video
@@PImmaluffelum Habe ich. Nur weil du ein paar andere Ski hast, wird du aber nicht plötzlich VIEL besser oder nicht mehr carven können. Am Ende entscheidet sich das ganze eindeutig am Können des Skifahrers.