Laguna V6 - Wymiana instalacji LPG - Vlog1
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- UWAGA! Ten film nie jest poradnikiem! Instalacja LPG powinna być serwisowana przez wykfalifikowany personel. Nieumiejętny serwis grozi pożarem i utratą zdrowia!
Pomyśl dwa razy zanim zechcesz naśladować sytuacje wyreżyserowane na potrzeby tego filmu o charakterze rozrywkowym!
Wszystkie modyfikacje robicie na własną odpowiedzialność!
#renault #laguna #lagunaV6 #lpg #mechanical #renaultlaguna #krolowalawet #initiale #paris #initialeparis
Wreszcie filmik jakiś pozdrawiam 😁
Kurczę, nie sądziłem że ktoś czeka na te moje wypociny :D Postaram się ruszyć cztery litery bo sporo materiału czeka na montaż. To jest chyba z czerwca ;D Pozdrawiam! ;)
W v6 to normalne że od razu po odpaleniu leci płyn chłodniczy do zbiorniczka na przelew? Nie masz trafionego termostatu?
Nie jest normalne. Termostat jest trafiony ale z racji że to g.. się grzeje zostawiam jak jest. To przelewanie może być też od tego że wywaliłem dławik z przewodu przelewowego. Jest pełny przelot.
Miarka oleju od skrzyni? To widziałeś L1 i 4HP20? Miarka jest pod obudową filtra powietrza. Nie narzekaj.
Zaspojleruje.. niewiele się zmieniło w tej kwestii :D
@@MotoDH w L2 jeszcze w AW55-50 sprawdzisz jakoś poziom łatwo.
Najlepiej jest w Safranie z AW50-42LE. Tam masz wielki bagnet obok bagnetu od oleju. Tylko on jest na 85 stopni a nie 35 i 80.
Hm.. Muszę się zainteresować czy mój mechanik jest ubezpieczony..
Nie wiem czy ubezpieczyciel uznałby w tym przypadku szkodę, kiedy widać że piec jest zaraz obok stanowiska do montażu LPG :) Trochę ktoś tam nie przemyślał sprawy albo podszedł lekceważąco do lpg.
@@MotoDH chodzi nawet o sytuację w której mechanikowi nie wyszedł montaż rozrządu i rozwalił mi silnik.
Nareszcie film
Hej, od jakiegoś czasu (będzie prawie rok) bujam się z dziwnym problemem w mojej lagunie 2 (F4R 2.0 135km). Otóż auto podczas przełączenia na LPG potrafi zrobić to agresywnie (nie zawsze) i zmaga się z falowaniem silnika oraz szarpaniem przy dodawaniu gazu (zwłaszcza na niskich obrotach), co ciekawe na benzynie ten problem również występuje, ale auto jedzie płynnie i nie szarpie (jedynie na wolnych obrotach widać jak wskazówka trochę się rusza na obrotomierzu i jakby się uprzeć to można to trochę poczuć).
Tułam się po gazownikach (rejon Wrocławia) oraz mechanikach i nikt nie może podać mi konkretnej odpowiedzi, a wymieniam praktycznie wszystko po kolei, rzeczy do tej pory zrobione i wymienione: świece, cewki (niby są w porządku i nie mają prawa mieć na to wpływu), czujnik temperatury silnika, usunięte adaptery na wtryskiwacze i normalnie przewiercenie się do kolektora, wymiana sondy lambda oraz tej za katalizatorem (oryginały), regulacja przeprowadzona, głowica w porządku, kompresja zawsze koło 14 bar na każdym cylindrze, test na CO2 wykluczył uszczelkę pod głowicą, przepustnica w porządku.
Ogólnie zaczynam się już wkurzać i odchodzić od zmysłów co jest zje**ne. Generalnie komp pokazał stary błąd z wypadaniem zapłonu (nieaktywny). Czy możliwe jest to, że całe to zamieszanie jest spowodowane właśnie tym czujnikiem? Gdybym jeździł na benzynie to temat bym totalnie olał, ale gaz jest czuły i reaguje na to dość agresywnie (choć po wywaleniu adapterów i wymianie sond problem się dużo zmniejszył i dzieje się to mniej agresywnie). Każdy pierdoli, że to auto jest w pełni zdrowe i nie ma co szukać na siłę, a powody tej lekko nierównej pracy to taka charakterystyka silnika... (szkoda tylko, że jazda na gazie jest przez to mało przyjemna). Ścierałeś się z podobnym problemem w tym silniku/aucie, żeby naprowadzić mnie chociaż trochę na rozwiązanie problemu? Niedługo czekają mnie kolejne wizyty u innych majstrów (powyższe rzeczy, które były diagnozowane są poparte przez kilka warsztatów nie z pierwszej łapanki więc raczej to co wyżej opisałem jest prawdą) i szczerze nie wiem co usłyszę, a problem chciałbym mieć z głowy. W ostateczności rozważam sprzedanie tego samochodu, bo mnie to już wkurza. Dodam również, że wina nie leży po stronie samej instalacji. (według majstrów)
Po pierwsze przepustnica, czyszczenie w niej potencjometru i ocena jego stanu. Kostka przepustnicy i instalacja do sprawdzenia. To w kwestii falowania. W kwesti LPG trzeba skasować adaptacje ECU i dobrze wystroić. Tutaj bez konkretów nic Ci więcej nie doradzę, nie zaglądałem w program, nie wiem co tam się dzieje, kto i jak to ustawiał. Bo skoro instalacja w miarę świeża, wtryski niby ok to mapa i korekty leżą. Ktoś wogóle sprawdzał AFR podczas szarpania?
@@MotoDH AFR niby w porządku. Co do przepustnicy to się obawiałem, że będzie to smutna konieczność. ECU niby tez pracowalo poprawnie, ale no to nie problem bedzie wystroic, bo gazownik jest ok. Czy może obejść się bez wymiany przepustnicy? Auto ma 185k nalotu. Gaz założony od rokui najechane niecałe 20k
@@pionier7507 czasami wystarczy poczyścić potencjometr, styki i przepustnica śmiga długi czas nawet sypiąc błędami. Rozrząd dawno robiony? Poprawnie na blokadach? KZFR?
@@MotoDH tak, rozrząd z boscha z nowym kzfr poprawnie działający
Czy wsad do Avka miałeś od Pana Marcina B ? ;)
Wsad zgrywałem ze sterownika od Avka. ECU udostępnił mi kolega z forum.
W każdym razie jeżeli będziesz chciał regenerować sterownik w su1 to lepiej kup nowy. Ja utopiłem 2 klocki i jest po regeneracji gorzej niż było. Można osiwnąć przy tym. Może nie na temat ale algorytmy trzeba poruszać :)
@@filipjaneczkofilipjaneczko3453 ja zregeneruje za 200 ;D
@@MotoDH proszę oświeć mnie zrób to dla mnie
Już chyba pisałem kiedyś że mam drugą skrzynie ;) i nowe uszczelki do sterownika tylko czasu brak