Daca cineva doreste sa vada cum se simte un cutremur de gradul 7 ,recomand sa calatoreasca cu tramvaiul in Bucuresti ,care se zdruncina si pe orizontal dar si pe vertical .
tocmai bune ca sa te trezeasca mai bine din somn cand te duci dimineata la servici, au fost bine gandite pentru treaba asta ,sa trezeasca mai bine oamenii ,bravo lor
Fantastic pe naiba, naivule. Trenul este vechhi de acum 20 de ani si vandut ca no in Romania. Aceassi minciuna. D ata multre trenuri sunt goale. CFR Calatori nu s-a moderniizat.
Toți operatorii privați au adus până acum doar automotoare diesel second hand. Excepție Softronic care are trenuri noi produse de ei, doar 3 din păcate.
România are firme care produc trenuri prentru export și pregătite oricând să livreze propriului stat susținând astfel economoa internă, dar intelijențîi preferă să fure cât mai "puțin" cumpărând din alte state. Și voi vă mândriți cu acest lucru.
@@TherockRock-zl4mx da ,dar sa nu uiți ca , contractele sunt încheiate de niște excroci care ieu cel puțin 15% din valoarea contractului , asta este legal , în rest Dumnezeu cu mila ca mare e gradina domnului
Nu mai producem decât tramvaie la Arad, și alea cu foarte multe componente chinezești pe baza unei licențe vândute de Siemens chinezilor acum 20 ani. Arad a fost și este fabrică de VAGOANE, ei știu să facă cutii/caroserii și eventual boghiuri, nu sunt specializați pe partea de tracțiune, motoare, electronică. Trenul ăsta este chiar proprietatea Astra Arad prin compania lor de transport de călători Astra Trans Carpatic. Trenurile clasice cu vagoane nu mai sunt rentabile decât în varianta cu vagoane de dormit și cușetă. Pentru trenuri de zi și parcurs mic/mediu automotoarele electrice sunt soluția azi.
@@sebastianr1204 noi am distrus industria orizontală. Fabrica de osii și boghiuri de la Balș e istorie. Softronic produce azi în propria fabrică diverse piese și subansambluri pe care înainte de 1989 Electroputere le cumpăra de la furnizorii din industria orizontală. Ce e drept e că și volumul de producție era mult mai mare decât azi.
@@andreiaiosif2534 Da. Industria românească nu fusese competitivă cu cele mai avansate din vest unde a început deja automatizarea. Și in ziua de azi nu suntem foarte competitiv. In Germania la Bosch Rexroth un angajat coordonează 2-3 linii de producție in aceeași timp in Blaj la Rexroth lucrează doi angajați la o linie de producție. Asta înseamnă ca un german este așa eficient cât 4 români. Înainte de 1989 am compensat deficit de eficiența odată cu salarii foarte mici și cu protejarea piețe naționale cu reducerea importurilor. Eficiența industrie românească doar in ultimii ani a crescut. Poate ajungem la nivel bun in cândva.
pai,bine,bine,trenuri nu era problema ca aveam si noi,insa pe ce merg aceste trenuri?? ca doar asta chinezesc nu se ridica de la sol cu 1 metru.....ca doar asa s-ar expllica ca poate functiona
Daca cineva doreste sa vada cum se simte un cutremur de gradul 7 ,recomand sa calatoreasca cu tramvaiul in Bucuresti ,care se zdruncina si pe orizontal dar si pe vertical .
tocmai bune ca sa te trezeasca mai bine din somn cand te duci dimineata la servici, au fost bine gandite pentru treaba asta ,sa trezeasca mai bine oamenii ,bravo lor
Tot cu 35 kmh va circula ca restul trenurilor CFR ?!?
Bineinteles, pana cand se vor instala sine moderne care sa permita viteze mai mari
@@val91201 pana atunci se va invechi trenul si va iesi din serviciu.
Sa fi sigur. Doar portiuni miciva curca cu 100 sau 110.
Aha.. Tren electric? Pãnă acum ale nostre mergeau pe aburi?
😂😂
ale noastre nu prea merg ... ele merg mai mult pe întârziere decât pe șine
🤣🤣🤣
Va circula pe ruta Bucuresti-Brasov-Constanta (mie mi se pare fantastic)
Fantastic pe naiba, naivule. Trenul este vechhi de acum 20 de ani si vandut ca no in Romania. Aceassi minciuna. D ata multre trenuri sunt goale. CFR Calatori nu s-a moderniizat.
Trenul electric , o noutate , in general au mers pe benzina pana acum 😮
Toți operatorii privați au adus până acum doar automotoare diesel second hand. Excepție Softronic care are trenuri noi produse de ei, doar 3 din păcate.
România are firme care produc trenuri prentru export și pregătite oricând să livreze propriului stat susținând astfel economoa internă, dar intelijențîi preferă să fure cât mai "puțin" cumpărând din alte state. Și voi vă mândriți cu acest lucru.
TE REFERI LA TRENURILE CU MARCA DB? STAI LINISTIT ALEA SUNT TRENURI NEMNTESTI
stai sa vezi cum o sa arate wc ul ala dupa o luna in Romania , ca ai nostri fac pe pereti
Bravo felicitari
Noi producem trenuri la Arad și cumpărăm de la alții!
@@TherockRock-zl4mx da ,dar sa nu uiți ca , contractele sunt încheiate de niște excroci care ieu cel puțin 15% din valoarea contractului , asta este legal , în rest Dumnezeu cu mila ca mare e gradina domnului
@@SanduGuita foarte bine! Ne merităm soarta!!!
Mulțumim din inimă politicienilor pe care prostimea îi votează ciclic!
Nu mai producem decât tramvaie la Arad, și alea cu foarte multe componente chinezești pe baza unei licențe vândute de Siemens chinezilor acum 20 ani. Arad a fost și este fabrică de VAGOANE, ei știu să facă cutii/caroserii și eventual boghiuri, nu sunt specializați pe partea de tracțiune, motoare, electronică. Trenul ăsta este chiar proprietatea Astra Arad prin compania lor de transport de călători Astra Trans Carpatic. Trenurile clasice cu vagoane nu mai sunt rentabile decât în varianta cu vagoane de dormit și cușetă. Pentru trenuri de zi și parcurs mic/mediu automotoarele electrice sunt soluția azi.
@@andreiaiosif2534 las să nu mai producem nimic! În următorii anii importăm și aeru!
Cat de bulangiu sa fii sa spui ca un tren electric nou e mare descoperire tehnologica? V-au luat banii mintile, e un tren nou si atat!
Nu este nou, doar renovat. E vechi.
Vin si sinele la pachet cu trenul ?
SE BAGA CEVA SPECIAL LA SINE CA TRENURILE SA MEARGA CU 170 180 LA ORA PE RUTA ASTA ❤
interesant ami place
Cred ca e de clasa a 3-a, dar in comparatie cu ce avem pare de clasa a 2-a.
E tren de naveta si metropolitan.
@@georgecalistruofficial Deci nu e cine stie ce investitie!
Foarte bine.
Cum sa te lauzi cu un singur tren când România are nevoie de cel puțin 1000 de trenuri noi?! 🤦♂️
Nu au fost 1000 trenuri nici măcar pe vremea lui Ceaușescu.
O fi el de mare viteză da mai mult de 100 km/h nu va merge pe sinele din țară
Pe sectorul bucuresti-fetesti prinde 160,după revine la viteza normala
Acolo da, dar in rest maxim 100km/h@@cartela_sim
@@cristianlup9146 și până la Câmpina se circulă cu 140.
160 km/h nu e mare viteza, tot ce trece de 200 este de mare viteza.
Se spune ca China ajuta Rusia, pe cale de consecinta noi ajutam Rusia?🤣🤣🤣
în anii 80-90 China cumpăra material rulant din România ...
Ei au avansat, noi nu.
@@sebastianr1204 noi am distrus industria orizontală. Fabrica de osii și boghiuri de la Balș e istorie. Softronic produce azi în propria fabrică diverse piese și subansambluri pe care înainte de 1989 Electroputere le cumpăra de la furnizorii din industria orizontală. Ce e drept e că și volumul de producție era mult mai mare decât azi.
@@andreiaiosif2534 Da. Industria românească nu fusese competitivă cu cele mai avansate din vest unde a început deja automatizarea. Și in ziua de azi nu suntem foarte competitiv. In Germania la Bosch Rexroth un angajat coordonează 2-3 linii de producție in aceeași timp in Blaj la Rexroth lucrează doi angajați la o linie de producție. Asta înseamnă ca un german este așa eficient cât 4 români. Înainte de 1989 am compensat deficit de eficiența odată cu salarii foarte mici și cu protejarea piețe naționale cu reducerea importurilor. Eficiența industrie românească doar in ultimii ani a crescut. Poate ajungem la nivel bun in cândva.
Pe care sine? Tot cu 60 km\h va merge
MARELE DELAPIDATOR GRINDEANU ACHIZITIONEAZA FIER VECHI PENTRU CONSTRUCYIA CAILOR FERATE NECESARE ACESTEI GARNITURI , IN 2-3 MILENII SE REZOLA TOT
Pai trenul este de la un operator privat
@@skyde72 CU OPERATORII PRIVATI NU SE POT SPALA BANII ?
@@SanduGuita a stai credeam ca ziceai de garnitura ca e fier vechi, care na, e de la chinezi dar e de 10x mai buna decat ce or avea cei de la CFR
deci un tren chinezesc vandut in Romania la ASTRA Arad... Care mai e smecheria?
Mai trebuie schimbata și calea ferată. 😅
Chiar daca este electric..căile ferate nu prezintă încredere pt viteză mare..eu unul nu m-aș duce nici gratis
== BABUASHI CARPATINI == UZBEKISTAN MERGE CU 240 KM/H DE 12 ANI ==
Cu sageata albastra ce s-a intamplat?
E aacelasi tren dar cu mici diferenteb estetice.
Vorbe goale! Unde să circula pentru că nu au aprobarea de circulație în România!
No binie moi Gheo....orii va ținie tri luni??😅
România are nevoie de tramvaie!
Primul tren electric chinezesc , nu circulă în China ? !
Adio..viață...teleportare in direct OCHIUL INTERIOR
Păi și trenul Japonez?
Sa mergeti voi Antena 3 cu el. Nu este tren nou. Este renovat si vandut ca nou.
Va face legătura dintre București și Moscova ?!
Ar fi o treaba: si fara nevoia de a schimba boghiurile pe traseu.
VEDETI CA SE POATE ❤😊🎉😅😂
Ar fi bine sa circule prin aer ca sinele sunt praf 😂
E second-hand chinezesc revopsit...
Chinezii circula cu 270-300 km/ h , ce nevoie mai au de astea cu 160
In Serbia aproape toată infrastructura feroviara e noua si deja sunt cateva trenuri de genul ăsta ..si mai aduc
Chinezarii!
Din lac în puț
pai,bine,bine,trenuri nu era problema ca aveam si noi,insa pe ce merg aceste trenuri??
ca doar asta chinezesc nu se ridica de la sol cu 1 metru.....ca doar asa s-ar expllica ca poate functiona
De ce tren din China si nu din Romania, fabricat in Romania. 🤨🤨🤨🤨
Astra nu poate produce in ritmul pe care il cere Ministerul Transporturilor si oricum are contracte pe urmatorii 10 ani.
Ba voua va arde de glume ,da cei trabant ca stiu ca nu rezista sinele aaaaa gata am anteles nu vadepasi viteza limita legala .corect ........😮
Pai nu are sine mai oameni ce aveți ale noastre merg cu 30 pe ora
There is one in CZ, well it is not exactly of high quality and comfort
A vazut cineva trenul asta? Ca imaginile sunt numai din China...
Prin ograda guvernului. 🤣🤣
Sper sa fie si ultimul cumparat din China ,nu avem nevoie din china sa le foloseasca ei in china ,nu-i nimic extraordinar in informatia asta